Radverkehr im Sicherheitsaudit

Transkript

1 Radverkehr im Sicherheitsaudit Reinhold Baier Kolloquium Empfehlungen für Kolloquium Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) DR.-ING. REINHOLD BAIER GMBH, AACHEN 2010 in Köln 6. Dezember 11 1

2 Entstehungsgeschichte und Grundlagen des Sicherheitsaudits 2

3 Definition Bei einem Sicherheitsaudit handelt es sich um eine - frühzeitige, - systematische und - unabhängige Ermittlung der möglichen Sicherheitsdefizite bei Planung, Entwurf und Bau von Straßen. Man könnte es auch als Unfallprophylaxe oder Vorsorgeuntersuchung der Verkehrssicherheit bezeichnen. Das Audit ist keine Unfallprognose, es zeigt Defizite in der Planung auf, die mögliche Unfallverläufe nicht verhindern. 3

4 Straßenkongress Leipzig

5 Regelwerk 5

6 Auditphasen Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 6

7 Akteure 7

8 Grundlagen für das Sicherheitsaudits an Innerortsstraßen: 1 REGELWERKE FÜR DEN ENTWURF VON INNERORTSSTRASSEN 2 STRASSENVERKEHRSRECHT 3 LÄNDERSPEZIFISCHE REGELWERKE 4 NEUERE ERKENNTNISSE AUS FORSCHUNG UND MODELLVERSUCHEN 5 ENTWURFS- UND SICHERHEITSTECHNISCHE ERFAHRUNGEN DES AUDITORS 8

9 Audit im Entwurfsprozess Ganzheitliche Betrachtung beim Entwurf Sektorale Lupe des Audits Abwägung aller Belange 9

10 Auditdurchführung Prüfung der Unterlagen auf Vollständigkeit Auditierung der Planunterlagen Überprüfung aus verkehrsmittelspezifischer Sicht Überprüfung nach räumlichen Gesichtpunkten verkehrsmittelübergreifend Prüfung der Möglichkeiten mißbräuchlicher Nutzung Ortsbesichtigung Abfassung des schriftlichen Auditberichtes 10

11 Virtuelle Benutzung als Audit-Methode: Radverkehr Werde ich als Radfahrer im Zuge der Verkehrsanlage kontinuierlich und mit direkten Fahrbeziehungen geführt oder muss ich mich auf wechselnde Rahmenbedingungen einstellen? Bin ich als Radfahrer für Kraftfahrer und Fußgänger gut sichtbar und frühzeitig zu erkennen und auch in meinen Verhaltensweisen (Wahl des Fahrwegs, Ausweichen auf andere Verkehrsflächen etc.) einschätzbar? Kann ich als schneller Radfahrer im Zuge nutzungspflichtiger Radverkehrsanlagen langsame Radfahrer gefährdungsfrei überholen (durchgängig / ausreichend häufige Überholpassagen)? Schön, wenn alle Planer schon so arbeiten würden! 11

12 Ausgewählte Beispiele für Sicherheitsdefizite im Radverkehr aus verschiedenen Sicherheitsaudits von Straßen 12

13 Die meisten Defizite betreffen Fußgänger und Radfahrer 156 auditierte Projekte 2114 Defizite 13

14 Umwegige Führung 14

15 Ungeeignete Radverkehrsführung bei stark belasteten Grundstückszufahrten 15

16 Geplant: Kurze begrünte Parkbuchten 16

17 Ergebnis: Nicht benutzbare Schutzstreifen 17

18 Kombination von Minimalmaßen 18

19 Schutzstreifen führt auf Buskap 19

20 Unsichere Aufstellfläche für Linksabbieger Bildquelle: FGSV - Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA 95 20

21 Unsichere Aufstellfläche und unklare Führung 21

22 Zu geringe Wartefläche 22

23 Zu geringe Wartefläche 23

24 Sicherheit durch Beschilderung? 24

25 Ungesicherte schmale Wartefläche 25

26 Uneinheitliche und unsichere Radverkehrsführung 26

27 Uneinheitliche und unsichere Radverkehrsführung Bildquelle: FGSV - Merkblatt für die Anlage von kleinen Kreisverkehrsplätzen 27

28 Unsichere Radverkehrsführung 28

29 Kaum erkennbare Wartepflicht, zu geringe Aufstelltiefe 29

30 Unsicheres Radwegende 30

31 Unsicheres Radwegende 31

32 Unsicheres Radwegende 32

33 Unsicheres Radwegende 33

34 Mein Wunsch zum Schluss: Möge der Nikolaus die neue ERA in möglichst viele Planerstiefel stecken auch in die von Straßenverkehrsbehörden und zur Not muss Knecht Ruprecht nachhelfen Vielen Dank 34