UAV und das neue Bodenpersonal

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1 Folie 1 UAV und das neue Bodenpersonal T. Weber, P. Domin, E. Bartholomé, T. Frett DLR, Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin, Köln UAV Autonomie - Automatisierung unbemannter Luftfahrzeuge" DGLR Symposium, München

2 Folie 2 Inhalt - Institut für Luft- und Raumfahrmedizin - UAV - Medien und Rechtslage - Fragen - Diskussion

3 Folie 3 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.v. Forschungseinrichtung Raumfahrt-Agentur Projektträger -Forschungsbereiche Luftfahrt Raumfahrt Verkehr Energie

4 Folie 4 Standorte und Personal Über Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten in 32 Forschungsinstituten und Einrichtungen in 16 Standorten. Büros in Brüssel, Paris und Washington. Hamburg Bremen Trauen -Berlin Braunschweig Goettingen Koeln Bonn Lampoldshausen Stuttgart Neustrelitz Oberpfaffenhofen Weilheim

5 Folie 5 Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin Die Aufgabe: Gesundheit und Leistungsfähigkeit des Menschen in der mobilen Gesellschaft Langzeitaufenthalte des Menschen außerhalb der Erde Verbesserung von Effektivität und Leistungsfähigkeit soziotechnischer Systeme

6 Folie 6 Telemedizin und Telematik - Aufgaben und Ziele Abgeleitet aus dem Auftrag des DLR entwickelt der Bereich Telemedizin und Telematik Methoden, Instrumente und produziert neue Erkenntnisse mit folgenden Zielen: - Verbesserung von medizinischen Versorgungsstrukturen - Prozessoptimierung der Gesundheitsfürsorge/-vorsorge - Unterstützung und Förderung der intersektoralen Zusammenarbeit

7 Folie 7 UAV Das Thema in den Medien Die Welt, Titel: Untertitel : Der Pilot wird im Cockpit langsam überflüssig Früher saßen bis zu fünf Mann im Cockpit, heute sind es zwei. Rein technisch könnten Flugzeuge bald ganz ohne Piloten auskommen. Doch halten die Airlines schon allein aus psychologischen Gründen an der Besatzung fest. Den Passagieren ist ein Pilot aus Fleisch und Blut lieber als ein Computer

8 Folie 8 UAV Das Thema in den Medien Spiegelartikel 50/2012 Titel: Untertitel : Träume in Infrarot Ein Soldat nimmt sich vor, der Beste seines Jahrgangs zu sein. Es gelingt ihm, er wird Drohnen-Pilot einer Spezialeinheit der amerikanischen Luftwaffe in New Mexiko. Er tötet Dutzende Menschen. Bis er eines Tages nicht mehr so weitermachen kann - Kölner Stadtanzeiger Titel: Untertitel: Tödlicher Angriff mit dem Joystick Drohnen - Militär setzt immer stärker auf unbemannte Flieger

9 Folie 9 Rechtslage Luftverkehrsgesetz (LuftVG) Vollzitat: "Luftverkehrsgesetz vom 1. August 1922 (RGBl I S. 681), das zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom 5. Dezember 2012 (BGBl. I S. 2454) geändert worden ist" Was wurde denn in Bezug auf UAV/S geändert: Vierter Abschnitt Luftfahrtdateien 64 (1) Beim Luftfahrt-Bundesamt und bei den Beauftragten nach 31c werden Daten aller im Inland zum Verkehr zugelassenen Luftfahrzeuge in Luftfahrzeugregistern (Luftfahrzeugrolle, Luftsportgeräteverzeichnis) gespeichert. Die Speicherung erfolgt bei der Verkehrszulassung 1. für Flugzeuge, Drehflügler, unbemannte Luftfahrtsysteme, Luftschiffe, Motorsegler, Segelflugzeuge und bemannte Ballone beim Luftfahrt-Bundesamt in der Luftfahrzeugrolle;

10 Folie 10 Rechtslage Das bedeutet: Mit 64 Absatz 1 Satz 2 Nummer 1 wurde die Grundlage für eine spätere Muster- und Verkehrszulassung der UAS geschaffen. Das Luftfahrtgesetz regelt nur die unbemannten Fluggeräte unter 150 kg, Die zivilen unbemannten Fluggeräte mit einer Abflugmassen über 150 kg sind schon über eine EU-Verordnung (Nr. 216/2008) Artikel 4 Absätze 1,2 und 3 unter Beachtung des Anhang II geregelt. ;

11 Folie 11 Fragen 1. Ist es eigentlich richtig von Drohnen-/UAV- Piloten zu sprechen? 2. Kommen wir nicht automatisch über die Realisierung des Einmanncockpit zum bodenüberwachten Flugsystem? 3. Warum wird nicht jetzt die Frachtfliegerei konkret in den Mittepunkt der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten gestellt?

12 Folie Frage Ist es eigentlich richtig von Drohnen-/UAV- Piloten zu sprechen? Bild Spiegel 50/2012

13 Folie Frage = Pilot? Laut Spiegel 50/2012: Die (US) Luftwaffe hat noch nicht genug Personal für den ferngesteuerten Krieg über dem Irak und Afghanistan. Drohnen Piloten gelten als feige Knopfdrücker Weil der Job so unbeliebt ist müssen sogar Pensionäre angeheuert werden.

14 Folie Frage = Einmanncockpit Kommen wir nicht automatisch über die Realisierung des Einmanncockpits zum bodenüberwachten Flugsystem? - Airbus hatte angedacht den A350 als single pilot cruise aircraft zuzulassen. Vorteile dabei sind: - Die letztendliche Kontrolle und Entscheidung liegt noch bei einem Menschen. - Kommunikationsprobleme zwischen ATC und Piloten sind ausgeschlossen. - Im Notfall kann der Bodenpilot sich Rat von Kollegen am Boden holen. Ein Krisenstab kann einberufen werden. - Der Ausfall der Cockpitcrew ist ebenfalls ausgeschlossen.

15 Folie Frage = Einmanncockpit Vorteile dabei sind: - Die Herstellungs-, Entwicklungs- und Wartungskosten eines Frachtflugzeuges sinken. - Die Fehlerquelle Mensch wird reduziert, da statistisch gesehen ist der Mensch die größte Fehlerquelle ist. Nachteile - Ein Großteil der heutigen Pilotenstellen wird wegrationalisiert. - Usw.

16 Folie 16 3.Frage = Frachtfliegerei Warum wird die Frachtfliegerei nicht konkret in den Mittepunkt der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten gestellt? Laut Die Welt vom Doch halten die Airlines schon allein aus psychologischen Gründen an der Besatzung fest. Den Passagieren ist ein Pilot aus Fleisch und Blut lieber als ein Computer -> Heute werden nicht nur Zeitungen, sondern auch Autos, Tiere, Lebensmittel, Handys transportiert und alles, was klein und wertvoll ist. -> 2010 : Tonnen -> In der Studie "Welt Luftfracht Vorhersage " geht der Flugzeughersteller Boeing davon aus, dass der weltweite Luftfrachtverkehr um 5,9 Prozent pro Jahr in den nächsten 20 Jahren wachsen wird. Bis 2029 wäre das eine Verdreifachung trotz aller Krisen.

17 Folie 17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit