12. Kongress für Eisenbahnbetriebsleiter und Sicherheitsmanager ETCS-Fahrzeugausrüstung erfolgreich und sicher implementieren und betreiben

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1 12. Kongress für Eisenbahnbetriebsleiter und Sicherheitsmanager ETCS-Fahrzeugausrüstung erfolgreich und sicher implementieren und betreiben

2 ETCS Fahrzeugausrüstung Agenda Allgemeine Projektinformationen Sicherheit in den verschiedenen Lebenszyklusphasen Erfolgsfaktoren, Lessons learned

3 ETCS Infrastruktur in Österreich ETCS Level 1 ETCS Level 2 in Betrieb 10/2013: 75 km BS Ø 35 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d in Betrieb 12/2012: 50 km NBS Ø 180 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d in Betrieb 10/2014: 87 km BS Ø 45 Züge / Tag Siemens, SRS 2.3.0d in Betrieb 12/2012: 110 km BS 50 km NBS Ø 170 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d in Betrieb 12/2013: 60 km BS Ø 140 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d Seekirchen Salzburg Linz Wels Vöcklabruck St. Pölten Wien Innsbruck Graz

4 ETCS Fahrzeugausrüstung Strategie und Ausrüstung Strategie für die Nachrüstung: alle erforderlichen Fahrzeuge für die NBS (mit gemischtem Verkehr) alle Fahrzeuge für Reisezüge mit v 200 km/h alle Fahrzeuge für Güterzüge, Baujahr 2000 oder später Nachrüstung von 449 Bestandsfahrzeugen mit ETCS Level 2 in BR Anzahl Lieferung Betrieb in 1016/ AT-DE-HU-CH-RO-BG-HR(-SK) AT-DE-SI-IT-CZ-HR 8090 railjet AT-DE-HU-CH-CZ Baufahrzeuge AT

5 ETCS Fahrzeugausrüstung Projektstatus Status Betrieb mit ETCS L1 und L2 Betrieb mit ETCS LSTM PZB Betrieb mit ETCS LSTM LS Betrieb mit ETCS L0 (+ZUB) Betrieb mit ETCS OFF AT DE, SI CZ CH HU (trotz Zulassung für L1), RO, BG, HR, IT Betrieb mit ETCS L1 und L2 seit 12/2012 ohne sicherheitsrelevante Probleme Level 1 Thales / Siemens km Level 2 RBC Thales km Level 2 RBC Siemens km km mit ETCS L1 / L2 monatlich

6 ETCS Fahrzeugausrüstung Agenda Allgemeine Projektinformationen Sicherheit in den verschiedenen Lebenszyklusphasen Erfolgsfaktoren, Lessons learned

7 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphasen gemäß EN Konzept 1 Systemdefinitionen und Anwendungsbedingungen 2 Risikoanalyse 3 Systemanforderungen 4 Zuteilung Systemanforderungen 5 Entwicklung und Implementierung 6 Fertigung 7 Installation/Montage 8 System-Validierung 9 Systemabnahme 10 Erfassung der Leistungsfähigkeit 12 Betrieb und Instandhaltung 11 Stilllegung und Entsorgung 14 Änderungen und Nachrüstung 13

8 ETCS Fahrzeugausrüstung RAMS-Elemente gemäß EN RAMS für Bahnen Sicherheit Verfügbarkeit Zuverlässigkeit und Instandhaltbarkeit Betrieb und Instandhaltung

9 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphasen 1 5 (Konzept Systemanforderungen) Aufgaben in den Phasen Konzept bis Zuteilung der Systemanforderungen : Risikoanalyse Durchführen einer Risikoanalyse des Gesamtsystems ETCS (Federführung: Infrastruktur) Risikoanalyse der ETCS-Fahrzeugausrüstung durch den Lieferanten Erstellung eines Lastenheftes, Leistungsbeschreibung und Vertrag Festlegung der Sicherheitsanforderungen und Rahmenbedingungen Erstellung eines Sicherheitsplans Vorgaben für alle Aktivitäten im Bereich Sicherheit

10 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 6 (Entwicklung und Implementierung) Aufgaben in der Phase Entwicklung und Implementierung : Review der Lieferantendokumente Mitarbeit bei Erstellung der Betriebsszenarien (Federführung: Infrastruktur) Mitarbeit bei Festlegung der National Values (Federführung: Infrastruktur) Mitarbeit bei Erstellung der betrieblichen Normen (Federführung: Infrastruktur) Erstellung der Bedienungsanleitungen Erstellung der Schulungsunterlagen Festlegung von Betriebsgrundsätzen ETCS bleibt auch auf allen Nicht-ETCS-Strecken eingeschaltet Bedienerfreundlichkeit optimieren (Bedienfehler minimieren, Akzeptanz durch die Tf erhöhen)

11 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphasen 7 8 (Fertigung und Montage) Aufgaben in den Phasen Fertigung und Installation/Montage : alle Sicherheitsaktivitäten sind Aufgabe des Lieferanten

12 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Aufgaben in der Phase System-Validierung einschließlich Sicherheitsabnahme und Inbetriebsetzung : Datapreparation TTI-Tests und Baureihentests Sicherheitserprobung Abnahmeprüfungen Sicherheitsnachweisführung TTI = Track Train Integration

13 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Common Safety Methods (Richtlinie 2009/352/EC und ergänzender Leitfaden der österr. NSA) Nachweisdokumentation zur Anwendung der CSM Beschreibung der Systemdefinition, Schnittstellen, Systemumgebung, Methoden und Kriterien zur Gefährdungsermittlung, Gefährdungseinstufung und Risikobewertungsverfahren Funktionsgefährungsanalyse und Risikoanalyse für betriebliche Gefährdungen alle SRACs des Lieferanten, relevant für die betreffende Baureihe einzelne vom Betreiber festzulegende Parameter für die Datapreparation, z.b. die maximale Beschleunigung des Zuges bis zum Wirken einer Traktionssperre Gefährdungsnachweis der getroffenen Maßnahmen (Normen, Bedienungsanleitung) Hazard Log für ETCS Sicherheitsbewertungsbericht einer unabhängigen Bewertungsstelle Allgemeiner Teil Anhang I Bewertung der Nachweisdokumentation bezüglich funktionalen Gefährdungen durch die Integration von ETCS in eine bestimmte Baureihe (Lieferant) Anhang II Bewertung der Nachweisdokumentation bezüglich betrieblicher Gefährdungen durch die Integration von ETCS in eine bestimmte Baureihe (ÖBB) SRAC = Safety Related Application Constraints

14 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Zulassung, Betriebsbewilligung europäischer Prozeß gemäß TSI CCS und TSI RST (NoBo) unterschiedliche nationale technische Anforderungen (NTR) nationale Sicherheitsanforderungen durch DeBo + NSA, z.b. ein 3. Bremsventil für ETCS (PZB/LZB hat bei diesen BR Zugriff auf 3 Bremsventile Stand der Technik ) unterschiedliche nationale Anforderungen an CSM unterschiedliche nationale Prozesse für die Bauartänderung der Fahrzeuge und konventionellen Zugbeeinflussungssysteme NoBo = Notified Body DeBo = Designated Body Österr. Zulassungsprozeß

15 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 10 (Systemabnahme) Aufgaben in der Phase Systemabnahme : alle generischen Abnahmen wurden in der Phase 9 beschrieben und durchgeführt Berichte zur Prüfung und Inbetriebnahme der einzelnen Fahrzeuge durch den ETCS-Lieferant Abnahmeprüfung der einzelnen Fahrzeuge durch ÖBB

16 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 11 (Betrieb und Instandhaltung) Aufgaben in der Phase Betrieb und Instandhaltung : Sicherstellen eines sicheren Betriebs einschließlich Instandhaltung durch den Betreiber Schulung der Mitarbeiter Schulung der Instruktoren durch die Poweruser Schulung der Tf durch Instruktoren des Betreibers Schulung der Instandhaltungsmitarbeiter durch den Lieferanten 3-phasige Inbetriebnahme 24/7 ETCS-Hotline durch Instruktoren in den ersten Betriebsmonaten anlaßbezogene Aktualisierung der Bedienungsanleitungen und Schulungsunterlagen für Betrieb und Instandhaltung und anlaßbezogene Weisungen und Infos für Betrieb und Instandhaltung Anlässe sind häufig infrastukturseitig verursacht (z.b. Änderungen der RBC-Software, neue ETCS-Strecken, Änderung der Grenztransitionen) Berücksichtigung von ETCS bei den periodische Beurteilungen der Tf Hazard Log für ETCS: seit Inbetriebnahme 12/2012 kein neuer Eintrag Systemübergreifendes Technisches Gremium für Anomalien (federführend: Systemintegrator)

17 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 12 (Messung der Leistungsfähigkeit) Aufgaben in der Phase Messung der Leistungsfähigkeit : Erfassung, Analyse und Beurteilung von sicherheitsrelevanten Daten Verwendung eines Failure Reporting Analysis and Corrective Action System (FRACAS) durch den Lieferanten Einleitung erforderlicher Maßnahmen Schulung Tf und IH-Personal Software- und Hardwareänderungen IH = Instandhaltung

18 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 13 (Modifizierung und Retrofit) Aufgaben in der Phase Modifizierung und Retrofit : anlaßbezogene Aktualisierung der Bedienungsanleitungen und Schulungsunterlagen nach Änderungen der ETCS Hard- und Software anlaßbezogene Weisungen und Infos

19 ETCS Fahrzeugausrüstung Agenda Allgemeine Projektinformationen Sicherheit in den verschiedenen Lebenszyklusphasen Erfolgsfaktoren, Lessons learned

20 ETCS Fahrzeugausrüstung Erfolgsfaktoren / Lessons learned Allgemein Erfahrung aus Pilotprojekt Wien Budapest mit 13 Loks der BR 1116 mit Level 1 gemeinsame Beschaffung und Projektabwicklung für ÖBB-PR, ÖBB-PV und ÖBB-Infra hohe Anforderungen an die Qualifikation des Lieferanten Vertrag für ein schlüsselfertiges ETCS inklusive Zulassung, Instandhaltung, ETCS-Programm mit enger Zusammenarbeit der Projekte Infrastruktur GSM-R Betrieb Fahrzeuge Unterstützung beim Detaildesign und Einbau in die Fahrzeuge durch ÖBB Werkstatt kein Claim Management vor Erreichen des Hauptziels Sicherheit externer Systemintegrator mit hoher ETCS-Erfahrung laufende Projektunterstützung durch eine Bahn mit hoher ETCS-Erfahrung (SBB) externer Berater für CSM laufende Abstimmung mit Gutachter und BMVIT

21 ETCS Fahrzeugausrüstung Lessons learned Allgemein Integration von ETCS in 5 Jahre alte Siemens-Displays Odometrie, vor allem in Drehstromloks mit Antriebsregelung 2. Generation Einfluß der Strecke bzw. Streckenprojektierung auf die Zuverlässigkeit der Odometrie Komplexität, Dauer und Unterschiede der Zulassungsprozesse im In- und Ausland unterschiedliche nationale Anforderungen an die Funktionalität (Hot-standby Transition, Euroloop, ) Sicherheit unterschiedliche nationale Sicherheitsanforderungen (Bremsventile, Antennenanordnung, ) unterschiedliche nationale CSM-Prozesse

22 BACKUP

23 ETCS Infrastruktur in Österreich ETCS Level 1 ETCS Level 2 in Betrieb 10/2013: 75 km BS Ø 35 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d geplant 2025: 1. Ablösung der LZB in Betrieb 12/2012: 50 km NBS Ø 180 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d geplant km NBS vsl. Thales, SRS 2.3.0d in Betrieb 10/2014: 87 km BS Ø 45 Züge / Tag Siemens, SRS 2.3.0d in Betrieb 12/2012: 110 km BS 50 km NBS Ø 170 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d in Betrieb 12/2013: 60 km BS Ø 140 Züge / Tag Thales, SRS 2.3.0d Seekirchen Salzburg Linz Wels Vöcklabruck geplant 2023: 30 km St. Pölten Wien ausser Betrieb: 70 km BS Thales/Siemens,SRS Innsbruck Graz Werndorf geplant 2024: Semmering Basistunnel 30 km Zusätzliche viele Pläne, aber noch nicht genehmigt. geplant 2023: 130 km NBS

24 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphasen 1 5 (Konzept Systemanforderungen) Aufgaben in den Phasen Konzept bis Zuteilung der Systemanforderungen : Risikoanalyse Durchführen einer Risikoanalyse des Gesamtsystems ETCS (Federführung: Infrastruktur) Vergleich mit dem Referenzsystem PZB inklusive National Values Risikoanalyse der ETCS-Fahrzeugausrüstung durch den Lieferanten Erstellung eines Lastenheftes, Leistungsbeschreibung und Vertrag Festlegung der Sicherheitsanforderungen und Rahmenbedingungen (z.b. Traktionssperre muss grundsätzlich SIL 4 erfüllen, Traktionssperre muss ohne Ausschalten des Hauptschalters erfolgen) Erstellung eines Sicherheitsplans Vorgaben für alle Aktivitäten im Bereich Sicherheit

25 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 6 (Entwicklung und Implementierung) Aufgaben in der Phase Entwicklung und Implementierung : Review der Lieferantendokumente, z.b. Pflichtenheft Safety Verification and Validation Plan Quality Plan RAM-Dokumente Mitarbeit bei Erstellung der Betriebsszenarien (Federführung: Infrastruktur) Mitarbeit bei Festlegung der National Values (Federführung: Infrastruktur) Mitarbeit bei Erstellung der betrieblichen Normen (Federführung: Infrastruktur) keine spezifischen Normen für einzelne Strecken, RBCs oder Lieferanten Erstellung der Bedienungsanleitungen für ETCS geänderte Baureihen Erstellung der Schulungsunterlagen WBT für ETCS und für geänderte Baureihen Simulator

26 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 6 (Entwicklung und Implementierung) Weitere Aufgaben in der Phase Entwicklung und Implementierung : Festlegung von Betriebsgrundsätzen ETCS bleibt auch auf allen Nicht-ETCS-Strecken eingeschaltet Bedienerfreundlichkeit optimieren (Bedienfehler minimieren, Akzeptanz durch die Tf erhöhen), z.b. Anordnung und Funktion externer ETCS-Quittiertaster Häufigkeit und Durchführung von Tests und Resets, rechtzeitige Info vor Ablauf der Fristen erforderliche Bedienhandlungen bei In- und Außerbetriebnahme und im Fernsteuerbetrieb Integration in das Fahrzeugdiagnosesystem mit Störungsmeldungen am Diagnosedisplay einfache und schnelle integrierte Dateneingabe für ETCS, PZB/LZB und AFB mit sinnvollen Vorschlagswerten, automatische Umrechnung für PZB/LZB gemäß PZB/LZB-Einstelltabelle gleiche Reihenfolge der Dateneingabe vom Bremszettel über PZB/LZB bis ETCS Schnittstelle ETCS PZB/LZB: Verhalten nach Störungen optimieren Verhalten bei ETCS-Störungen optimieren, z.b. bei Ausfall eines Bremsventils

27 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 6 (Entwicklung und Implementierung) Betriebsszenarien für L1 und L2, für Regelbetrieb und Störungen, z.b. für den Mode OS, als Basis für Testdrehbücher Abnahmen Betriebliche Normen Bedienungsanleitungen Schulungsunterlagen

28 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Datapreparation (vom Betreiber zu liefernde Parameter für ETCS) infrastrukturspezifische Parameter (z.b. Rückwärtskompatibilität von CR, zulässige Zugkategorien, Übertragungsgeschwindigkeit des GSM-R Netzes, max. Länge großer Metallmassen) Festlegung durch die Infrastrukturbetreiber baureihen- und projektspezifische Parameter (z.b. Zeit für die Leistungsabschaltung, maximale Beschleunigung bzw. Verzögerung des Fahrzeuges, Verhalten Gleit- und Schleuderschutz, Reihenfolge der Dateneingabe, Plausibilitätsprüfungen bei der Dateneingabe) Festlegung durch Expertengremium Validierung durch Testfahrten Bremsparameter (z.b. Verzögerungswerte abhängig von BRA und BRH, Reaktionszeit des Tf) Festlegung durch Expertengremium Validierung durch Testfahrten Bremsgutachten CR = Change Requests

29 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Feldtests TTI Tests 15 km des ERTMS Korridors B wurden als Teststrecke verwendet, verfügbar 2 Jahre vor der Inbetriebnahme Test der Funktion von Fahrzeug, Strecke und Betriebsführung auf Basis der Betriebsszenarien Vollständige Durchführung aller Tests mit der 1. Baureihe und Variante, teilweise Durchführung für weitere Baureihen und Varianten Baureihen-Tests Fahrzeug Software DMI (MFD/CCD) Software JRU Software ETCS Odometry (Weg- und Geschwindigkeitsmessung) AFB Änderungen der konventionellen Zugbeeinflussungssysteme (Hard- und Software) JRU = Datenspeicher

30 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Feldtests Poweruser Auswahl eines kleinen Teams an Instruktoren und Fahrdienstleitern mit enger Zusammenarbeit Aufgaben der Instruktoren Mitarbeit bei Erstellung der Betriebsszenarien Mitarbeit bei Erstellung der Testdrehbücher Testdurchführung TTI-Tests Testdurchführung Baureihen-Tests (ZSG, DMI (MFD/CCD), AFB, ) Testdurchführung für Abnahmetests, Gutachtertests, Mitarbeit bei Erstellung Schulungsunterlagen, Mitarbeit bei Erstellung Bedienungsanleitungen Zulassungsfahrten nach Abschluß der Tests (Sicherheitserprobung) in AT km mit der 1. Baureihe (2 Tf, kein kommerzieller Betrieb) in AT je km mit weiteren Baureihen mit identischer ETCS Basissoftware in HU vergleichbare Anforderungen TTI = Track Train Integration

31 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Abnahmeprüfungen Werkabnahmeprüfung des Systems (FAT) Inbetriebsetzungsprüfung (SAT1) Inbetriebnahmeprüfung (SAT2) Betriebsbewilligungsprüfung (SAT3) Betriebsertüchtigung Zuverlässigkeits- und Instandhaltbarkeitsprüfung Schlußabnahmeprüfung

32 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) SRACs (Safety Related Application Constraints) Liste der exportierten sicherheitsrelevanten Anwendungsbedingungen aus dem Hazard Log des Lieferanten zur Akzeptanz relevant für CSM Nachweis (für alle Einsatzländer und Betreiber!!) Lokführer ja Triebfahrzeugführerheft betrieblicher Teil, Bedienungsanleitungen für ETCS und Baureihen Betreiber ja SMS, projektspezifische Nachweise Instandhaltung ja Akzeptanz durch den ECM (Handbücher für präventive und korrektive Instandhaltung) Infrastruktur nein 1) Akzeptanz durch alle Infrastrukturbetreiber, bei denen die Fahrzeuge mit L1 oder L2 fahren 1) relevant für den Lieferanten-Teil von CSM, nicht für den Betreiber-Teil zur Information Infrastruktur nein nicht sicherheitsrelevante Empfehlungen aus der Risikoanalyse des Lieferanten

33 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 11 (Betrieb und Instandhaltung) Schulung der Tf Regelszenarien mehrmals wiederholen für Handlungssicherheit im Normalbetrieb für Tf ohne Erfahrung mit Führerraumsignalisierung höherer Schulungsaufwand notwendig für Strecken ohne Parallelausrüstung mit Signalen / PZB höherer Schulungsaufwand notwendig ETCS LSTM PZB ETCS Level 1 ETCS Level 2 Upgrade Level 2 Level 1 Upgrade Level 1 Level 2 WBT ETCS 2,0 WBT ETCS 4,5 WBT ETCS 5,0 WBT ETCS 1,5 WBT ETCS 2,0 WBT Fahrzeug --- WBT Fahrzeug --- WBT Fahrzeug --- WBT Fahrzeug --- WBT Fahrzeug --- Simulator --- Simulator 6,5 Simulator 9,0 Simulator 3,5 Simulator 7,0 Normen (ppt) --- Normen (ppt) 2,0 Normen (ppt) 3,0 Normen (ppt) 2,0 Normen (ppt) 2,0 Fahrzeug --- Fahrzeug --- Fahrzeug --- Fahrzeug --- Fahrzeug --- Streckenfahrten --- Streckenfahrten --- Streckenfahrten --- Streckenfahrten --- Streckenfahrten --- Gesamt 2,0 Gesamt 13,0 Gesamt 17,0 Gesamt 7,0 Gesamt 11,0 WBT = Web Based Training

34 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 11 (Betrieb und Instandhaltung) phasenweise Inbetriebsetzung Implementierungsphasen BR 1016/1116: konvent. Betrieb PZB/LZB 1. Phase Betrieb mit ETCS OFF neue Fahrzeug-Software - Dateneingabe PZB/LZB am DMI - Test PZB/LZB am DMI (DMI = MFD/CCD) 2. Phase Betrieb mit ETCS ON Level STM PZB - Dateingabe für ETCS - täglicher ETCS-Test und Reset - Shunting mit ETCS Level 0 3. Phase Betrieb mit ETCS ON Level 2 - Betriebserprobung - einige kommerz. Züge

35 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 9 (Validierung, Abnahme, Inbetriebsetzung) Sicherheitsnachweisführung durch den Lieferanten Cenelec Lastenheft Streckenzugangsvorgabe Netzzugangsbestimmung UNISIG technisch EisbG Sicherheitsorientierte Prüfung/Fz Sicherheitsorientierte Prüfung/Fz Serie UNISIG betrieblich Betriebsvorschrift etc. SiNW Fz M/L/N (fahrzeugbezogen) Inkl. Vorschriften Bedienung, Erhalt etc. Projektspez. Ausprägung SiNW Anwendung OBU in Fz M (Serie M z.b. Ae 6/8) SiNW OBU-EVC (fahrzeugunabhängig) Version V von Lieferant A idealerweise typenzugelassen II VI IX IOP Statement des OBU- Lieferanten bezüglich Stand Implementierung Subsets, *) X Austrian authorisation process Fahrzeugprojekt Ganzheitliche Dokumentation aller sicherheitsrelevanter Inhalte Zugangsprüfung Fahrzeugtyp / Strecke IOP NW EVC / RBC-Strecke Systemintegration GSM-R Projekt VII IOP-Statement des Streckenbetreibers/ Streckenlieferanten, basierend auf theoretischer Betrachtung, Labor- und Streckentests, Betriebsvorschrift etc. SiNW StreckenSystem Inkl. Betriebsvorschrift u. übriger Anforderungen Sicherheitsnachweis für die Sicherungsanlagen (SA) SiNW RBC Versionen und generische sowie ggf. durch den Betriebsprozesse Streckenbetreiber spezifisch (länderspezifisch) geforderten, zusätzlichen ÖBB-Produktion BL Testfälle SRAC Programmleiter ETCS L2 beauftragt Systemintegrator XI Nachweis Gesamtsystemtests Fz / Strecke X Dokumentation Überprüfung GSM-R QOS/RAMS Kriterien V I III XII SRAC idealerweise typenzugelassen Infrastrukturprojekt EisbG Cenelec Lastenheft UNISIG technisch IV VIII ROT: Unveränderbare Vorgaben und Randbedingungen. UNISIG betrieblich SiNW ESTW Typenzugelassen Weitere Subsysteme (Achszähler ) GRAU: Durch den Systemintegrator zu erbringende Themen und Nachweise GRÜN: durch die Lieferanten zu erbringende Themen und Nachweise. BLAU: Durch den Infrastruktur- und/oder der Fahrzeugbetreiber zu verantwortende Nachweise und Begutachtungen. - Als SiNW (II, IV) wird die Erklärung gem. 40 EisbG verstanden - M/L/N entspricht verschiedenen Fahrzeugtpyen (III), (VII) und (IX) werden im ETCS Idealzustand überflüssig und ersetzt durch einen europäischen Konformitätsnachweis (UNISIG Class 99/7.7.7) *)

36 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 12 (Messung der Leistungsfähigkeit) Zuverlässigkeit ETCS wird wegen technischer Störungen und Bedienfehlern ausgeschaltet : Verbesserung um 25% Schulung und Routine, keine technischen Maßnahmen

37 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 12 (Messung der Leistungsfähigkeit) Zuverlässigkeit Vergleich ETCS mit LZB 80/16

38 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 12 (Messung der Leistungsfähigkeit) Verspätungen durch ETCS 433 Fahrzeuge ( ) Delay caused by emergency brakes of the class B system PZB due to human errors: min Vergleich: Verspätungen PZB durch Zwangsbremsungen auf Grund von Fehlbedienung: min

39 ETCS Fahrzeugausrüstung Lebenszyklusphase 12 (Messung der Leistungsfähigkeit) Vertragliche MTBF Forderungen Item MTBF target Effective failures Failure quantity Effective MTBF KPI (result / target) Target reached EVC Kernel Subsystem % Yes Eurobalise Antenna % Yes DMI (MDU41) % Yes Wheel Sensor cell % Yes Radar % Yes TRU Subsystem % Yes GSM-R Data Rack % Yes