Neue Möglichkeiten einer klimafreundlichen Mobilität

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1 Neue Möglichkeiten einer klimafreundlichen Mobilität Klima-Forum Schwerin Gründungsmitglied im Knut Petersen, Lizenzpartner, EcoLibro GmbH Wettbewerbsvorteile durch intelligente Mobilität 1 1

2 Agenda 2

3 Agenda Trends und Entwicklungen der betrieblichen Mobilität FLEETRIS - Der Mix macht`s JobMOBILEETY - Beratungsansatz für die Mitarbeitermobilität 3

5 Die Prioritäten junger Menschen ändern sich Sicht eines Personalchefs "Da hat sich etwas geändert. Die Bewerber fragen nicht mehr zuerst nach dem Dienstwagen, sondern nach Sabbaticals, Elternzeit und Kinderbetreuung Daimler-Personalvorstand Wilfried Porth Quelle: Spiegel Online 14/2014 5

6 Wohin entwickelt sich Mobilität? Neue Nachfrage: Veränderte Mobilitätspräferenzen Shell-Jugendstudie % aller Jugendlichen beurteilen den Klimawandel für ein großes oder sogar sehr großes Problem 44 % versuchen, häufiger mit dem Fahrrad zu fahren und das Auto stehen zu lassen 39 % entscheiden sich für ein kleineres Auto mit geringerem Verbrauch ifmo Studie (BMW) 2011 Führerscheinbesitz unter jungen Deutschen stagniert Pkw-Nutzung nimmt ab 1998 / 280 km / Woche zu 2008 / 220 km / Woche 1998 lebten 10 % aller Jahren in einem Haushalt ohne Auto 2008 waren es 20 % Besonders männliche Pkw-Besitzer fahren heute weniger als in den 1990ern Männer und Frauen mit Pkw nutzen neben dem Auto zunehmend andere Verkehrsmittel 6

7 Mobilitätsmix der Zukunft (2035) Personenmobilität e- e- e- Benzin Gas Diesel Regional Ultranahbereich Nahbereich Überregional International Interkontinental 7

8 Wohin entwickelt sich Mobilität? Neue Angebote: CarSharing Stationsgebundenes CarSharing Stationsungebundenes (Freefloating) CarSharing Corporate-CarSharing der Hersteller-/Leasinggesellschaften Soft-/Hardware für eigenes Corporate CarSharing 8

9 Wohin entwickelt sich Mobilität? Neue Angebote: CarSharing 9

10 Angebote ändern sich Mitfahrbörsen, Per-to-Per-CarSharing Mitfahrportale Peer-to-Peer-CarSharing 10

11 Zweiradmobilität Individual- und Verleihräder, Abstellanlagen und Ladestationen 11

12 Ganzheitliches Mobilitätsmanagement Beispiel: Mobility Policy statt Car Policy 12 WEZ

13 Private Suche nach öffentlichen Reisemöglichkeiten Tür zu Tür 13

14 BizMobility Map Integration von eigenen und öffentlichen Angeboten (Tür-zu-Tür) Pool-Pedelec Pool-Roller Pool-Pkw Pool-E-Pkw Pool-Ticket Taxi 2,20 15 Minuten 20:03-20:18 Uhr CO 2 85 g Details Route Call-a-Bike 1,60 37 Minuten 20: Uhr CO 2 0 g 2,40 16 Minuten 20:03-20:19 Uhr CO g Details Route Flinkster 6,30 15 Minuten 20:03-20:18 Uhr CO g 3,50 17 Minuten 20:03-20:20 Uhr CO g Details Route Bahn 2,50 21 Minuten 20:03-20:24 Uhr CO g 3,10 17 Minuten 20:03-20:20 Uhr CO g Details Route Nextbike 1,00 20 Minuten 20:05-20:25 Uhr CO 2 05 g 1,80 21 Minuten 20:03-20:24 Uhr CO g Details Route Privat-Roller 1,69 17 Minuten 20:03-20:20 Uhr CO g 14,07 19 Minuten 20:03-20:18 Uhr CO g Details Route Privat-Pkw 3,90 17 Minuten 20:03-20:20 Uhr CO g Transparenz der - eigenen Ressourcen - externen Ressourcen Details Route Details Route Details Route Details Route Details Route Details Route Buchung aller Ressourcen - nach hinterlegten Regeln - mit Sortierfunktion optional - Controllingdaten - Anreizsystem 14

15 Ganzheitliches Mobilitätsmanagement Dienstreisen, Fuhrpark und Mitarbeitermobilität Dienstreisen Fuhrpark Mitarbeitermobilität 15 WEZ

16 Intelligente Mobilität Vier Säulen auf einem tragfähigen Fundament Intelligente Mobilität Optimaler Mobilitätsmix Zugeordnete Fahrzeuge Gepoolte Fahrzeuge Car- / Bike- Sharing / Rental Öffentliche Verkehrsmittel Mobilitätsvermeidung FLEETRIS Prozesse / Richtlinien Mobilitätsprozesse Bedarfsoptimierung Mobilitätscontrolling Vollkostenoptimierte Beschaffung Mobility Policy Software / Dienstleistung Fuhrpark- / Mobilitätsmanagement Dispositionssoftware Multimodale Reiseplanung Tourenplanung mit / ohne Telematik Video- / Telefon- / Web- Konferenz P o t e n z i a l a n a l y s e P o t e n z i a l a n a l y s e BizMOBILEETY Change Management Kommunikationskonzepte Mobilitätsparcour Anreizsysteme Mitarbeiterberatung Mobilitätstrainings / -coachings JobMOBILEETY Fuhrpark Dienstreisen Mitarbeitermobilität 16

18 Saisonal schwankender Bedarf Welche Kapazitäten für welchen Bedarf? Bedarfsverlauf Spitzenbedarf Externe Kapazitäten????? Welche Kapazitäten? Grund- Bedarf Eigene Kapazitäten Zeit 18

19 Fahrdatenauswertung mit FLEETRIS Identifizierung von Bedarfsspitzen Fahrzeug 4 Fahrzeug 3 Fahrzeug 2 Fahrzeug 1 62,5 % 75,0 % 75,0 % 87,5 % 75,0 %? Fahrzeug 4 12,5 %? Fahrzeug 3 87,5 % Fahrzeug 2 100,0 % Fahrzeug 1 100,0 % 19 75,0 %

20 FLEETRIS-Fahrtenbuch Die Besonderheiten Datum Uhrzeit Start-Zielort Material Bemerkungen benötigte Anzahl Anhänger Kfz-Klasse Pers. Tag Mon. Jahr von bis aufgesuchte Ziele Vol. Gew. (sperrige Güter) :15 11:30 09:00 12:00 Bahnhofstr. 66 B-Stadt, Hauptstr. 7 Bahnhofstr. 66 Steinbrinkstr. 186 Tr1 P Rollschränke km-stand Fahrtbeginn Nr. Zweck der Fahrt Freitext km-stand Fahrtende Kostenstelle Name des Fahrers (leserlich) Möbeltransport Mayer interne Besprechung Mayer Neues Fahrtenbuch mit herausnehmbaren Blättern und Durchschreibblättern erleichtert den Prozess cm

21 Ausgangssituation Tatsächliche Nutzung der Abteilungs-Fahrzeuge 26 Kfz 22

22 Türmchenbilder Darstellung des Bedarfsverlaufes (18 von 26 Kfz) 18 Kfz 23

23 Optimierung durch Substitution Identifizierung von Bahn-optimalen Fahrten 18 Kfz Bahnfahrten auf der Strecken Frankfurt Kassel Frankfurt Köln 24

24 Optimierung durch Substitution Spitzenlastabdeckung durch CarSharing 15 Kfz Bahnfahrten auf der Strecken Frankfurt Kassel Frankfurt Köln CarSharing-Fahrten im Stadtgebiet 25

26 Mitarbeiter-Mobilität 10 Gründe/Anlässe, warum sich der Arbeitgeber damit befasst! Neueinführung / Rückläufige Nutzerquote Jobticket Einführung Parkraumbewirtschaftung / Parkplatzmangel Umwidmung von Parkflächen für andere Zwecke Abschaffung / Reduzierung der dienstlichen Nutzung von Privatfahrzeugen Firmenumzug (Standortauswahl und Beratung der Mitarbeiter) Hohes Verkehrsaufkommen in den Stoßzeiten Zunahme von Wegeunfällen und Krankheitsquote Erhöhung Nachhaltigkeit im Bereich der Mitarbeitermobilität Steigerung der Unternehmensattraktivität 27

27 Anteil der Mobilität am CO 2 -Ausstoß (Betriebe) Dienstliche und Mitarbeiter-Mobilität Anteil der dienstlichen Mobilität Anteil der gesamten betrieblichen Mobilität 100% energiearme Dienstleistung energieintensive Produktion 100% energiearme Dienstleistung energieintensive Produktion 100% Produktion Produktion Gebäude Gebäude Mobilität (dienstlich) Mobilität (dienstlich und Mitarbeiter) 0% 0% 0% 28

28 Lieber moppelig und fit, als schlank und unfit!* Auf die Bewegung kommt es an. Der Körper braucht Bewegung mindestens 5 Mal pro Woche jeweils Minuten Der Normalbürger bewegt sich weniger, es sei denn, er verbindet es mit den täglich notwendigen Wegen. Ausschüttung mindestens 1/6 des Körpers Myokine Hormonähnlicher Botenstoff Stimulation 29 * Zitat: Prof. Dr. Ingo Froböse,

29 Klassischer Ablauf eines Projektes Von der Analyse bis zur Entwicklung konkreter Maßnahmen Unternehmensstandortanalyse Wohnstandortanalyse 30

30 Mitarbeiterwohnorte (Praxisbeispiel 1) Visualisierung der Wohnorte auf Basis von anonymisierten Adressen 31

31 Entfernungen (Praxisbeispiel 1) Tabellarische Darstellung der Entfernung zum Arbeitsort Entfernung Anzahl (km) Mitarbeiter Mitarbeiter kumuliert % % % % % % % % > % % 15 km/h 20 km/h bis 50 km/h 32

32 Klassischer Ablauf eines Projektes Von der Analyse bis zur Entwicklung konkreter Maßnahmen Unternehmensstandortanalyse Wohnstandortanalyse Erreichbarkeitsanalyse 33

33 Zeitvergleich der Verkehrsmittel (Praxisbeispiel 1) Auto im Vergleich zu allen Verkehrsmitteln Verbesserung Neutral Verschlechterung Neutral und Verbesserung Summe % % % % % 10-25% 25-50% 50-75% % > 100 % Summe Summe Auto Fahrgemein schaft ÖPNV ohne Fahrrad ÖPNV mit Fahrrad Fahrrad Pedelec Roller Park&Ride kurz Park&Ride weit Fußweg Fahrrad - ÖPNV Fahrrad - Auto Roller - ÖPNV Roller - Auto % % 100 % % 100 % % % 6 % 24 % 8 % 33 % 38 % % % 1 % 7 % 17 % 18 % 18 % 21 % 80 % 81 % % 4 % 1 % 3 % 10 % 10 % 24 % 15 % 8 % 11 % 67 % 81 % % 9 % % 5 % 4 % 8 % 12 % 16 % 10 % 4 % 1 % 43 % 60 % % 21 % 1 % 11 % 9 % 19 % 9 % 9 % 1 % % 20 % 60 % % 67 % 4 % 47 % 16 % 2 % % 69 % % % % 2 % 10 % 6 % 2 % % 19 % 19 % % % 1 % 3 % 4 % 2 % % 11 % 11 % % % 1 % % 1 % 2 % 2 % 2 % 6 % 7 % % 1 % 1 % 4 % 7 % 20 % 15 % 6 % 2 % 51 % 55 % % % 4 % 9 % 25 % 19 % 3 % % 56 % 60 % % 6 % 6 % 24 % 19 % 11 % 2 % % 31 % 61 % % 62 % 11 % 50 % 7 % % 69 % Genauso für Kosten, 34 CO 2 und Bewegung weiter

34 Das schnellste Verkehrsmittel (Praxisbeispiel 2) Reiner Zeitvergleich von Tür zu Tür Fußweg Pedelec ÖPNV Auto 35

35 Das nutzenoptimale Verkehrsmittel (Praxisbeispiel 2) Darstellung des Pkw nur bei einem Zeitvorteil von mind. 30 % Fußweg Pedelec ÖPNV Auto 36

36 Klassischer Ablauf eines Projektes Von der Analyse bis zur Entwicklung konkreter Maßnahmen Unternehmensstandortanalyse Wohnstandortanalyse Erreichbarkeitsanalyse Ableitung eines Mitarbeiterfragebogens Berücksichtigung der Erkenntnisse aus der Analyse der geschäftlichen Mobilität Individuelle Routeninformation je Mitarbeiter Informationsveranstaltung Mobilitätstage Mitarbeiterbefragung Abgleich der Ergebnisse Wohndatenanalyse und Mitarbeiterbefragung 37

37 Abgleich Analyse - Befragung (Praxisbeispiel 4) Reales versus nutzenoptimales Mobilitätsverhalten Anzahl Auto ÖPNV Roller Pedelec Fuß alle Ist-VM (MA-Befragung) % 12% 1% 7% 3% nutzenoptimales VM % 16% 2% 61% 1% < 2 km Ist-VM (MA-Befragung) 25 28% 8% 0% 12% 52% nutzenoptimales VM 82 0% 4% 0% 90% 6% < 5 km < 10 km < 15 km < 25 km < 50 km > 50 km Ist-VM (MA-Befragung) % 9% 2% 23% 3% nutzenoptimales VM 220 0% 18% 0% 82% 0% Ist-VM (MA-Befragung) % 13% 1% 5% 0% nutzenoptimales VM 302 3% 14% 0% 83% 0% Ist-VM (MA-Befragung) % 11% 2% 5% 0% nutzenoptimales VM 65 48% 18% 9% 25% 0% Ist-VM (MA-Befragung) % 13% 0% 1% 0% nutzenoptimales VM 79 67% 23% 10% 0% 0% Ist-VM (MA-Befragung) % 10% 0% 1% 0% nutzenoptimales VM 78 71% 29% 0% 0% 0% Ist-VM (MA-Befragung) 35 71% 17% 0% 6% 0% nutzenoptimales VM 29 79% 10% 0% 0% 0% 38

38 Klassischer Ablauf eines Projektes Von der Analyse bis zur Entwicklung konkreter Maßnahmen Unternehmensstandortanalyse Wohnstandortanalyse Erreichbarkeitsanalyse Ableitung eines Mitarbeiterfragebogens Berücksichtigung der Erkenntnisse aus der Analyse der geschäftlichen Mobilität Individuelle Routeninformation je Mitarbeiter Informationsveranstaltung Mobilitätstage Mitarbeiterbefragung Abgleich der Ergebnisse Wohndatenanalyse und Mitarbeiterbefragung Mitarbeiterfolgeinformation: - Schreiben - Mobilitätstage Ableitung von Angeboten und Maßnahmen des Arbeitgebers Ableitung von Angeboten der Mobilitätsdienstleiter (ÖPNV/CarSharing) 39

39 Beispiele für Angebote und Maßnahmen Handlungsmöglichkeiten des Arbeitgebers Informationsveranstaltungen und Kampagnen Mitarbeiterberatungen (individuell oder in Gruppen) ÖPNV-Angebote (z.b. Abo-/JobTicket) Zweiradförderung (Motivationsleasing, Fahrradabstellanlagen, ) Fahrgemeinschaftsförderung Parkraumbewirtschaftung Werksverkehre / Shuttlebusse Mobilitätsgarantie (CarSharing, ) vieles mehr 40 weiter

40 Individualberatung einzelner Mitarbeiter Ergebnisansicht des JobMOBILEETY-Beratungstools 41 Einfache Pkw-Entfernung 4,1 km

41 Wirkung intelligenter Mobilität Direkt und indirekt Unmittelbar in der Mobilität Ausstrahlend auf andere Handlungsfelder Nutzen für das Unternehmen Nutzen für die Mitarbeiter Nutzen für die Umwelt Mobilität betrifft JEDEN Mitarbeiter ganz persönlich Ausgaben Kosten Attraktivität Ressourceneffizienz Unterstützung Kernprozesse Sicherheit Gesundheit CO 2 - Ausstoß Langfristige Tragfähigkeit Beteiligung über Anreizsysteme Schadstoffausstoß Reputationskapital private Mobilitätskosten Stabilisierung Verkehrsvolumen Ressourceneffiziente Mobilität strahlt auf alle anderen Bereiche aus Neuausrichtung der Mobilität steht idealerweise am Anfang und nicht am Ende des Weges zu einem nachhaltigen Unternehmen 42

42 Auszug aus unseren Referenzen Privatwirtschaftliche Unternehmen und Kommunen Stadt Dortmund Stadt Halle 43

43 Nichts ist so stark wie eine Idee, deren Zeit gekommen ist. Victor Hugo Starten Sie jetzt! EcoLibro GmbH Ihr Ansprechpartner: Lindlaustraße 2c Knut Petersen Tel: Troisdorf Lizenzpartner Mobil: Fax: info@ecolibro.de knut.petersen@ecolibro.de 44