Städtebauliche Einordnung. Stadtteilgespräch Römerstraße,

Transkript

1 Städtebauliche Einordnung Stadtteilgespräch Römerstraße,

2 ca. 200 ha Konversionsflächen in eidelberg

3 vom Karlstor bis zum auptbahnhof

4 Plan der Stadt eidelberg u. Umgebung, 1888

5 eidelberg Special Town Plan, 1951

6 Südstadt 1951 und heute

7 Bild: Zugänglichkeit der Flächen erfolgt peu á peu Campbell Barracks abgeschlossen

8 Themen: - Veränderbarkeit zukünftige Anforderungen - Aneignungsmöglichkeiten unmittelbare Nutzbarkeit - Umsetzung zeitlich und wirtschaftlich

9 Römerstraße

10 Gesamtnetz

11 Ziel: Römerstraße als integrierte Stadtstraße mit gesamtstädtischer Bedeutung

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13 Saarstraße Bahnstadt Saarstraße Rheinstraße Feuerbachstraße Rheinstraße Gesamtnetz Überlagerung MIV auptverkehrsstraße Sickingenstraße Sickingenstraße Saarstraße Rheinstraße Sickingenstraße Saarstraße Saarstraße Sickingenstraße MIV Vorfahrtsstraße auptverkehrsstraße mit Bus 1) Erschließungsstraße MIV Vorfahrtsstraße mit mit Bus Mischverkehr 1) Rad- Erschließungsstraße und Gehwege mit Mischverkehr MIV auptverkehrsstraße Rad- MIV Vorfahrtsstraße und Gehwege mit Bus städtische Radverkehrsachse 1) Erschließungsstraße mit Mischverkehr signalisierter städtische Rad- und Gehwege Radverkehrsachse Vollknoten städtische Radverkehrsachse signalisierter dreiarmiger Vollknoten Vollknoten signalisierter Vollknoten MIV auptverkehrsstraße signalisierter dreiarmiger Vollknoten Fußgänger-/ dreiarmiger Vollknoten Radüberweg MIV Vorfahrtsstraße mit Bus 1) signalisierter Fußgänger-/ Radüberweg signalisierter neue altestelle Fußgänger-/ Radüberweg MIV auptverkehrsstraße bestehende altestelle MIV Vorfahrtsstraße mit Bus 1) Erschließungsstraße mit Mischverkehr bestehende neue altestelle altestelle 1) Führung der Vorfahrtsstraße mit Bus ist im südlichen Abschnitt noch offen Rad- und Gehwege Erschließungsstraße mit Mischverkehr Sickingenstraße bestehende altestelle Rad- und Gehwege städtische Radverkehrsachse städtische Radverkehrsachse signalisierter Vollknoten signalisierter Vollknoten 1) Führung der Vorfahrtsstraße mit Bus ist im südlichen Abschnitt noch offen 1) Führung der Vorfahrtsstraße mit Bus ist im südlichen Abschnitt noch offen signalisierter dreiarmiger Vollknoten signalisierter dreiarmiger Vollknoten signalisierter Fußgänger-/ Radüberweg signalisierter Fußgänger-/ Radüberweg neue altestelle neue altestelle bestehende altestelle

14 Verkehrstechnische Möglichkeiten und ihr Einfluss auf die Stadtgestaltung Rückbau Kreisverkehre Tunnel Trog Umbau im Bestand

15 Rückbau dreispurig Kreisverkehr Verkehrstechnische Lösungen für Straßen außerhalb des Stadtgebiets - keine Lösung für eine Stadtstraße

16 Tunnel?

17 Madrid Avenida de Portugal West 8 architects - MRIO arquitectos BILDQUELLE:

18 Madrid Avenida de Portugal BILDQUELLE:

19 Tunnel Vorteile: Verringerung des wahrnehmbaren Verkehrs mehr öffentlicher Freiraum Querungsmöglichkeiten Nachteile: Lange Planungszeit ohe Investitionen Rampenbauwerke = Grenzen Zukunftsfähigkeit- Nachhaltigkeit

20 Trog?

21 Trog Vorteile: Querungsmöglichkeit Nachteile: ohe Trennungswirkung Zukunftsfähigkeit - Nachhaltigkeit Planungszeit Investitionen

22 Umbau im Bestand?

23 Umbau im Bestand zusätzl. Querungen schaffen Verengung der Fahrbahnbreiten > Liberostreifen für Parken, neue Abbiegebeziehungen, Verengung als Querungshilfe Aufhebung des anbaufreien Charakters > Entschleunigung des Verkehrs

24 Umbau im Bestand Vorteile: Aneignungsmöglichkeit Unmittelbare Nutzbarkeit Normalität einer Stadtstraße Zukunftsfähigkeit-Flexibilität Umsetzung Nachteil: Verkehr bleibt bestehen

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27 Alles im Städtebau entsteht mit der Zeit. Kein Vorgang ist auf den Moment seiner Planung oder auf den Moment seiner Durchführung begrenzt. Nuno Portas, Stadtplaner