Die Bahnindustrie in Deutschland. Mit exzellenten und wirtschaftlichen Bahnsystemen für mehr nachhaltigen Verkehr auf der Schiene

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1 Die Bahnindustrie in Deutschland Mit exzellenten und wirtschaftlichen Bahnsystemen für mehr nachhaltigen Verkehr auf der Schiene

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3 Die Bahnindustrie in Deutschland Mit exzellenten und wirtschaftlichen Bahnsystemen für mehr nachhaltigen Verkehr auf der Schiene

4 Inhalt Mobilität in einer Welt im Wandel Bahntechnik aus Deutschland führende Technologie, komplettes Sortiment Exzellent Hochtechnologie und Service, die bewegen Wirtschaftlich Effizienz, die überzeugt Nachhaltig Mobilität, die Klima und Umwelt schützt Gemeinsam für mehr Verkehr auf der Schiene der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v Mit Bekenntnis zur Schiene: der VDB im politischen Raum Organisationsstruktur des VDB Ziele und Aufgaben des VDB 4 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

5 » Wirtschaftliche Zusammenarbeit blüht umso besser, je mehr man darüber weiß, wie der Partner lebt, denkt und spricht.«richard von Weizsäcker, Bundespräsident a.d.» Eisenbahnen sind die größte produktive Tat, nicht nur des 19. Jahrhunderts, sondern... aller Geschichte...«Werner Sombart ( ), Soziologe und Nationalökonom Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 5

6 Mobilität in einer Welt im Wandel Mobilität Mobil zu sein, ist ein menschliches Grundbedürfnis. Mobilität eröffnet Menschen die Teilhabe an einem aktiven und selbstbestimmten Leben. Mobilität erlaubt Menschen, sich die Welt zu erschließen, sich auszutauschen und die Größe des eigenen Lebensraums individuell zu bestimmen. Mobilität ist Voraussetzung für den Austausch von Waren und Gütern, also Medium der weltumspannenden Warenströme als Grundlage von wirtschaftlichem Wachstum und Wohlstand. Mobilität verbindet Länder. Das gilt gerade auch für Deutschland als Verkehrsdrehscheibe im Herzen Europas. Daraus ergeben sich vielfache Chancen aber auch große Herausforderungen an die gegenwärtige und künftige Gestaltung von Mobilität. 33 % Gebäude 8 % Landwirtschaft/ Abfall 6 % Sonstiges 1 % Inlandsflugverkehr 6 % Schiene 18 % Transport 28 % Lkw 59 % Pkw Der Schienenverkehr hat lediglich einen Anteil von einem Prozent an den gesamten jährlichen Treibhausgasemissionen in Deutschland. Dagegen emittierte der Straßenverkehr rund 16 % (etwa 159 Mio. t CO 2 e) im Jahr % Industrie 5 % Energie 2 Quelle: McKinsey 2007, VDB % = Mt CO 2 e 1 1 CO 2 e = CO 2 -Äquivalente 2 Die indirekten Emissionen werden den jeweiligen sektoriellen Energieverbrauchern zugeordnet. 6 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

7 Herausforderung Mobilität muss sich daran messen lassen, die Herausforderungen von Gegenwart und Zukunft auf unserer Erde zu bewältigen: Stichwort Klimaschutz: Um die Folgen des Klimawandels für Mensch und Natur so gering wie möglich zu halten, müssen die Emissionen von Treibhausgasen deutlich gesenkt werden. Der Verkehrssektor muss hierfür seinen Beitrag leisten. Die Schiene erweist sich auf diesem Gebiet schon heute als umwelt- und klimafreundlicher Vorreiter. Stichwort Megacities: Der Anteil der Weltbevölkerung, die in Ballungsräumen lebt, nimmt rasant zu. Im Jahr 2030 werden bereits 80 Prozent der Weltbevölkerung in Städten leben. Trotzdem müssen Menschen auch in dicht besiedelten Millionenstädten mobil und Metropolen lebenswerte Räume bleiben. Zahlreiche technische Innovationen im Schienenverkehr sorgen schon heute dafür, täglich Millionen von Menschen zu befördern schnell und komfortabel, barrierefrei und sicher. Stichwort Raum: Je mehr Menschen in Städten leben, desto knapper und wertvoller wird der uns umgebende Lebensraum. Verkehrsmittel mit geringem Flächenverbrauch sind deshalb ergiebige Lösungslieferanten für zukunftsfähigen Städtebau. Mit unterirdisch verlaufenden Metrolinien, aufgeständerten Stadtbahnen sowie mit Straßen- und Regionalbahnen ist der Schienenverkehr das mit Abstand flächensparendste Verkehrsmittel. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 7

8 Bahntechnik aus Deutschland führende Technologie, komplettes Sortiment Die Bahntechnikhersteller in Deutschland übernehmen Verantwortung. Mit Hochdruck arbeiten sie an der Entwicklung weiterer klimaschonender und energiesparender Technologien. Zur Bahnindustrie gehören in Deutschland mehr als 130 Unternehmen, darunter große Systemhäuser für die Fertigung und Errichtung kompletter Bahnsysteme für den Personen- und Güterverkehr sowie eine breite Basis an mittelständischen Unternehmen als spezialisierte und innovative Zulieferer bahntechnischer Komponenten und Subsysteme. Hinzu kommen kompetente Dienstleister wie Ingenieur-, Prüf- und Leasinggesellschaften. Deutschland gehört zu den wenigen Ländern in der Welt, in dem all jene Unternehmen zuhause sind, die das gesamte Spektrum an bahntechnischem Zubehör und vollständigen Bahnsystemen herstellen. Sie fertigen Hochgeschwindigkeitszüge, Triebzüge, Reise- und Doppelstockwagen, Lokomotiven, U-, S- und Straßenbahnen sowie Güterwaggons. Hinzu kommt all das, was für deren Ausrüstung benötigt wird, wie zum Beispiel Klimaanlagen, Türen- und Bremssysteme. Neben dem rollenden Material stellen die Unternehmen der Bahnindustrie Komponenten und Systeme für die Schieneninfrastruktur her, vom Oberbau über die Oberleitungen bis hin zur sogenannten Schienenintelligenz, der Leit- und Sicherungstechnik. Dazu gehört auch das komplette Produktspektrum für den neuen gesamteuropäischen Standard im grenzüberschreitenden Schienenverkehr, das European Rail Traffic Management System (ERTMS), und vieles mehr. 8 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

9 Die Bahntechnikhersteller in Deutschland beliefern die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf allen fünf Kontinenten. Zu ihren Kunden gehören sowohl die großen nationalen Eisenbahnunternehmen und Betreiber des öffentlichen Personennahverkehrs als auch eine Vielzahl privater Verkehrsunternehmen. Die Systemhäuser der Bahnindustrie sind die Technologie- und Marktführer in der Bahnindustrie weltweit. Jedes von ihnen ist in der Lage, ein schlüsselfertiges Bahnsystem umzusetzen. Sie arbeiten Hand in Hand mit der mittelständischen Zulieferindustrie, die sich in den zurückliegenden Jahren zu einem der produktivsten und innovativsten Wirtschaftszweige in Deutschland entwickelt hat. Zu ihr gehören in Deutschland weit über 100 hoch spezialisierte Unternehmen unterschiedlicher Größe. Alles, was man zur Herstellung von Bahnsystemen benötigt, ist in führender Technologie in Deutschland erhältlich. Drei Eigenschaften zeichnen die Entwicklungen der Bahntechnikhersteller in Deutschland aus: Exzellenz, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit. Komplettes Sortiment auf weltweit führendem Niveau Bahntechnik aus Deutschland: Hochgeschwindigkeitstriebzüge, Lokomotiven, Regionalzüge, Waggons, Metros, Stadt- und Straßenbahnen, vollautomatische U-Bahnen, Ausrüstung für den Bahnoberbau, Fahrwegsysteme und -elektrifizierung, Leit- und Sicherungstechnik, elektrische und mechanische Fahrzeugausrüstungen, Informations- und Kommunikationstechnologie, Dienstleistungen rund um Schiene und Züge, Telematiksysteme zur intermodalen Vernetzung der Verkehrsträger, Turnkey-Systeme sowie diverse bahntechnische Komponenten, die inzwischen auch von anderen Wirtschaftszweigen erfolgreich eingesetzt werden. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 9

10 Exzellent Hochtechnologie und Service, die bewegen Ingenieurkunst Exzellente Arbeit erfüllt den Anspruch auf herausragende Güte. Sie zeigt sich in Präzision, Zuverlässigkeit und technologischer Reife. Bahntechnik aus Deutschland ist in diesem besten Sinne exzellent. Sie ist Ingenieurkunst auf der Basis weit zurückreichender Erfahrung und eines kontinuierlich erweiterten Wissens. Hier verbindet sich ausgefeiltes German Engineering mit zukunftsweisender Technologieführerschaft. Jedes einzelne Bauteil wird nach dem hohen Stand der Technik gefertigt und durchläuft umfassende Kontrollen. Das verantwortungsvolle Miteinander von Aufsichts- und Zulassungsbehörden wie dem Eisenbahn-Bundesamt oder der Benannten Stelle Interoperabilität (Eisenbahn-CERT) ist zum Synonym für Sicherheit und Zuverlässigkeit deutscher Bahntechnik geworden. Sie jeden Tag aufs Neue zu erfüllen, ist der unverrückbare Anspruch der Bahntechnikhersteller in Deutschland. Service Für den dauerhaften, reibungslosen und sicheren Betrieb auf der Schiene sind umfassende und genaue Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten unverzichtbar. Die Bahntechnikhersteller in Deutschland bieten den Eisenbahnverkehrsunternehmen weltweit diesen Service für ihre Bahnsysteme aus einer Hand. So können technische Weiterentwicklungen den individuellen Betriebsbedingungen angepasst werden und bilden gleichsam die Basis für praxiserprobte und zukunftsweisende Innovationen. 10 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

11 Innovation Technologische Neuerungen, fortschrittliche Lösungen und die Entwicklung optimierter technischer Verfahren ist für die Bahntechnikhersteller in Deutschland kontinuierliche und selbstverständliche Grundlage für die Einführung neuer Produkte. Bahntechnische Innovationen verfolgen heute höchst erfolgreich Strategien zur Energie- und Treibhausgasreduzierung, zur Lärmminderung und zur Senkung der Lebenszykluskosten. Das Spektrum der Innovationen reicht von der Leichtbauweise mit Kohlenstofffaserteilen für Metros über die Rückspeisung von Bremsenergie und deren Zwischenspeicherung über innovative Kondensatorentechnologie. Beim Lokbau ist die Entwicklung einer innovativen Hybrid-Güterlokomotive beispielhaft. Für den Einsatz in Diesellokomotiven und -triebzügen arbeiten Motorenhersteller erfolgreich an neuen Motorengenerationen, die auch den strengen Abgasgrenzwerten der Zukunft entsprechen. Die Abgasrückführung als innermotorische Maßnahme gilt dabei ebenso als technologischer Lösungsweg wie die Abgasnachbehandlung. Unternehmen entwickeln neue elektronische Stellwerke und ein weites Spektrum hochmoderner Infrastrukturausrüstungen. Zu den Innovationen im Oberbau gehört die sogenannte feste Fahrbahn, ein vollkommen schotterloses Gleis. Vollautomatische Fahrsysteme lassen in einigen Städten bereits heute die Zukunft Wirklichkeit werden. Die großen Anstrengungen zur Minderung des Schienenlärms konzentrieren sich auf die Quelle der Lärmentstehung, den Rad-Schiene-Kontakt. Hierfür finden sich viele Entwicklungen im Portfolio der Bahntechnikhersteller, wie Radschallabsorber und Schienendämpfungen für einen künftig nur noch flüsternden Schienenverkehr. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 11

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13 Wirtschaftlich Effizienz, die überzeugt Schienenverkehr ist effizient und leistungsfähig, energiearm und zugkräftig. Die technischen Komponenten und Gesamtsysteme der Bahntechnikhersteller folgen in ihrer Konzeption kategorisch dem Prinzip der Sparsamkeit bei höchstmöglicher Leistungsfähigkeit. Sie sind langlebig, wartungsarm und hoch funktional. Dadurch führen sie für Verkehrsunternehmen zu günstigen Life Cycle Costs. Der im technologischen Detail angelegte und stets weiterentwickelte Effizienzanspruch findet sich auch beim Bahnbetrieb: Die Verlagerung von Frachtgut auf die Schiene trägt dazu bei, die Stückkosten bei Transporten zu senken sowie Straßen und Umwelt zu entlasten. Effizienz, das sind auch staufreie Strecken und hohe Geschwindigkeit, das sind Sicherheit und Zuverlässigkeit, hohe Auslastungsgrade der Strecken und großes Transportvolumen. Der sparsame Einsatz von Ressourcen ist die unverzichtbare Grundlage von Effizienz, durch die Wirtschaftlichkeit und Klimaschutz Hand in Hand gehen. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 13

14 Nachhaltig Mobilität, die Klima und Umwelt schützt Züge sind umwelt- und klimaschonende Verkehrsmittel mit geringem Flächenverbrauch. Der sorgsame Umgang mit Ressourcen, die Einsparung fossiler Energieträger wie Erdöl und Kohle, die Vermeidung von CO2-Emissionen, um Natur, Umwelt und Klima zu schonen und zu erhalten, ist heute eine gesamtgesellschaftliche Verantwortung aller. Deutschland zählt mit einer jährlichen Emission von rund einer Gigatonne an Treibhausgasen zu den größten Emittenten weltweit. Der Verkehrssektor in Deutschland trägt mit einem Anteil von einem Fünftel maßgeblich zu den Treibhausgasemissionen bei. Die Schiene verursacht dagegen lediglich rund ein Prozent aller in Deutschland ausgestoßenen Treibhausgase. Im Güterverkehr verhindert die Verlagerung der Verkehrsleistung von allein einem Prozentpunkt von der Straße auf die Schiene den Ausstoß von jährlich rund Tonnen CO2. 14 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

15 Auch im Personenverkehr liegt großes Entlastungspotenzial für unsere Umwelt. Jeden Tag nutzen 28 Millionen Fahrgäste Busse und Bahnen. Ohne den ÖPNV müsste das Land über 18 Millionen Autofahrten am Tag mehr verkraften. Durch die Leistung des öffentlichen Verkehrs in Deutschland werden jedes Jahr 15 Millionen Tonnen Kohlendioxid eingespart. Das ist so viel, wie die Stadt Hamburg jährlich emittiert. Die Folgen des Klimawandels führen zu düsteren Prognosen. Die Gefahr von Überschwemmungen, Sturmfluten, Hitze- oder Kältewellen und Stürmen nimmt weltweit zu. Angesichts dieser extremen Phänomene muss es das Ziel sein, Maßnahmen zu ergreifen, die den Klimawandel stoppen. Durch eine drastische Senkung der Kohlenstoffdioxidemissionen kann dies gelingen. Nur so kann die Zahl künftiger Naturkatastrophen verringert und die Lebensqualität der Menschen auf unserer Erde gesichert werden. Der Schienenverkehr und die Bahntechnikhersteller in Deutschland übernehmen Verantwortung. Durch innovative Technologien leisten sie einen wichtigen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 15

16 Gemeinsam für mehr Verkehr auf der Schiene der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. Die Bahntechnikhersteller in Deutschland sind unter dem Dach des Verbands der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. organisiert. Zu seinen Mitgliedern gehören die großen Systemhäuser sowie alle wichtigen mittelständischen Unternehmen der Branche mit mehr als 130 Mitgliedsfirmen. Der VDB vertritt die Interessen seiner Mitglieder gegenüber Politik und Medien, Ministerien und Behörden sowie Eisenbahnverkehrsunternehmen und Institutionen, und das seit über 130 Jahren. Der VDB ist in 19 Fachgruppen und Arbeitskreisen organisiert, die die Mitgliedsunternehmen mit ihren Experten besetzen. In deren regelmäßigen Sitzungen entwickelt der Verband mit den Unternehmensvertretern Beiträge für die Weiterentwicklung der bereits heute umweltfreundlichen und klimaschonenden Bahntechnologie. Größter inländischer Kunde der deutschen Bahnindustrie ist die Deutsche Bahn AG. Daneben gibt es auch noch zahlreiche weitere private und öffentlich finanzierte Nah- und Fernverkehrsbetreiber in Deutschland, Europa und der Welt, die Bahntechnik Made in Germany erfolgreich einsetzen. So ist eines der Anliegen des Verbands die Förderung fairer Geschäftsbedingungen zwischen Systemhäusern und Zulieferern. Durch den Dialog von Industrievertretern und Bahnbetreibern fördert der Verband kontinuierlich die Beziehungen zu den Kunden. Hierzu gehört auch die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Bahnindustrie durch 16 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

17 technische Zusammenarbeit im vorwettbewerblichen Bereich und die Optimierung von Geschäftsprozessen. Besondere Unterstützung erhalten darüber hinaus die mittelständischen Mitgliedsunternehmen bei ihren Exportaktivitäten, auch durch Förderung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie. Durch vom VDB regelmäßig initiierte Unternehmerreisen und Auslandsmessebeteiligungen in weltweit aufstrebenden Bahnmärkten konnten mittelständische Bahntechnikhersteller im zurückliegenden Jahrzehnt Geschäftskontakte auf fast allen Kontinenten knüpfen. Der Verband der Bahnindustrie in Deutschland geht zurück auf den 1877 gegründeten Verband der Deutschen Lokomotivfabriken. Im Januar 1991 schließen sich die Verbände der Deutschen Lokomotivindustrie (VDL) und der Waggonindustrie e.v. (VdW) im Verband der Deutschen Bahnindustrie e.v. (VDB) zusammen. Im Oktober 1999 erhält der VDB eine neue Firmierung. Er heißt nun Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v.. Trotz der Konzentration in der Branche erhöht sich die Zahl der Standorte der im VDB organisierten Unternehmen. Im Dezember 2002 verlegt der Verband nach einstimmigem Beschluss der Mitgliederversammlung seinen Sitz von Frankfurt am Main nach Berlin. Aus der deutschen Hauptstadt als dem politischen Zentrum des Landes wirkt der VDB bis heute. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 17

18 Mit Bekenntnis zur Schiene: der VDB im politischen Raum Deutschland ist ein Eisenbahnland. Die Bundesrepublik verfügt auf einem Schienennetz von über km über eine leistungsfähige, effiziente und klimafreundliche Mobilitätsressource, die in einer Zeit von über 175 Jahren erfolgreich gewachsen ist. Damit Deutschland heute wie auch künftig von den zahlreichen Vorteilen dieses Transportsystems profitieren kann, ist eine moderne Schieneninfrastruktur unverzichtbar. Darauf weist der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. die Politik regelmäßig mit Nachdruck hin. Das ist nicht Selbstzweck im Widerspiel gesellschaftlicher Kräfte es ist Einsicht in Vernunft und Verantwortung gegenüber Politik und Gesellschaft. So ist die Verankerung des Vorrangs für die Schiene in der deutschen und europäischen Verkehrspolitik für den Verband der Bahnindustrie ein zentraler Leitgedanke. Angesichts der hohen Erfordernisse des Umwelt- und Klimaschutzes sowie der Ressourcenschonung ist die Rolle der Schiene wichtiger denn je. Politik, die sich der Verantwortung stellt, Verkehr zukunfts- und leistungsfähig zu gestalten, wird auf ein Bekenntnis zur Schiene kaum mehr verzichten können. Das Bekenntnis zur Schiene erfordert vielfältigstes politisches Engagement: Deutschland braucht Investitionsprogramme, um Innovationen für zukunftsweisende Bahntechnologie stärker als bisher zu fördern. Nur so kann Deutschland seine Spitzenstellung auf diesem Gebiet auch langfristig sichern. Aber auch die schnelle Einführung moderner Bahntechnologie muss mehr als bisher von der Politik unterstützt werden. 18 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

19 Bekenntnis zur Schiene, das heißt auch, finanzielle Anreize zur Verlagerung von Straßenverkehr auf die Schiene einzuführen, damit der Verkehr auf den Straßen flüssig bleibt und das Klima entlastet wird. Es heißt, den Ausbau der europäischen Schienenkorridore in Deutschland zu beschleunigen, um den internationalen Verkehr auf der Schiene zu stärken. Wettbewerb im Verkehr kann seine fortschrittlichen Kräfte nur dann entfalten, wenn er fair und zeitgemäß gestaltet ist. Bekenntnis zur Schiene heißt auch, für kontinuierliche und ausreichende Investitionen ins bundeseigene Schienennetz zu sorgen für die Gegenwart und zukünftige Generationen. Bedeutende Voraussetzung für das Wachstum des Schienenverkehrs ist die Liberalisierung und die gesteuerte Deregulierung der europäischen Schienenverkehrsmärkte: Kein Thatcherismus, sondern sinnvoller Abbau von Bürokratie und Handelshemmnissen, die Wachstum, Innovationen und moderne Mobilitätsangebote für Menschen und Güter ermöglichen. Dazu gehört auch das Ziel eines Schengens auf der Schiene, also die wechselseitige Zulassung von Schienenfahrzeugen beim grenzüberschreitenden Verkehr in den Mitgliedsstaaten der EU, der Cross Acceptance. Auch die technische Harmonisierung des europäischen Eisenbahnraums verbindet sich für die Bahntechnikhersteller in Deutschland mit politischen Anliegen: So muss die Entwicklung der Technischen Spezifikationen für Interoperabilität (TSI) und der Normen in Deutschland und Europa so ausgelegt sein, dass ihre Anwendung für die Hersteller zu Kostensenkungen und Qualitätsverbesserungen führt. Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 19

20 Organisationsstruktur des VDB Mitgliedsunternehmen im Verband der Bahnindustrie in Deutschland Mitgliederversammlung wählt: t Präsidium t Know-how- Transfer bestellt: Geschäftsführung Know-how- Transfer t t koordiniert: t t Fachgruppen Arbeitskreise n Betriebs-, Kommunikationsund Informationstechnik n Elektro- und klimatechnische Komponenten n Infrastruktur n Lokomotiven n Personenfahrzeuge n Service n Umwelt n Weichenbau n Akustik n Güterverkehrssysteme n Innovation und Technologie n Kommunikation n Mittelstand n Oberflächentechnik n Qualitäts- und Projektmanagement n RAMS/LCC n Recht n Regelwerke Signaltechnik n Zulassung 20 Die Bahnindustrie in Deutschland VDB

21 Ziele und Aufgaben des VDB n Interessenvertretung der Bahnindustrie in der deutschen und europäischen Verkehrsund Wirtschaftspolitik / Schärfung des Branchenprofils in der Öffentlichkeit n Förderung der Liberalisierung und gesteuerten Deregulierung des Schienenverkehrsmarktes als Garant für Wirtschaftswachstum in Europa n Optimierung und Weiterentwicklung der Zulassungspraxis für Bahntechnik in Deutschland und Europa (Cross Acceptance) n Initiierung und Koordination von Entwicklungs- und Innovationsinitiativen für Schienenfahrzeuge und Schieneninfrastruktur n Mitarbeit an der Entwicklung von Normen und Technischen Spezifikationen Interoperabilität (TSI) in Deutschland und Europa mit dem Ziel, industrielle Kosten zu senken und die technische Qualität weiter zu verbessern n Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der Bahnindustrie durch technische Zusammenarbeit im vorwettbewerblichen Bereich und durch Verbesserung von Geschäftsprozessen n Förderung fairer Geschäftsbeziehungen, einerseits zu den Bahnbetreibern als Kunden der Bahntechnikhersteller, andererseits zwischen Systemhäusern und Zulieferern auf allen Ebenen zum gegenseitigen Nutzen n Unterstützung bei Sicherung und Ausbau des Exportgeschäfts für Mitgliedsunternehmen Die Bahnindustrie in Deutschland VDB 21

22 Die aktuelle Übersicht der Mitgliedsunternehmen des Verbands der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. sowie viele weitere Informationen zum Bahnmarkt und Bahnverkehr finden Sie auf der Website

23 Impressum: VDB Redaktion: Sascha Nicolai, VDB Stand: Juni 2010 Fotonachweis (jeweils von links nach rechts) Titelseite: Ulrich Miethe DB AG, Lothar Mantel S. 2-3: Siemens AG Mobility Bombardier Transportation S. 4-5: Siemens AG Mobility (alle) S. 6-7: Siemens AG Mobility Stadler Pankow Bombardier Transportation Grafik VDB S. 8-9: Siemens AG Mobility Bombardier Transportation Bombardier Transportation DB AG, Maximilian Lautenschläger S : Bombardier Transportation Siemens AG Mobility mtu Friedrichshafen S : Alstom Transport Deutschland GmbH Anne Kreuz Fotografie S : Ulrich Miethe Siemens AG Mobility Alstom Transport Deutschland GmbH S : Ulrich Miethe (alle) S : Anne Kreuz Fotografie Bombardier Transportation Bombardier Transportation S : Anne Kreuz Fotografie (alle) S : Siemens AG Mobility (alle) Rückseite: Balfour Beatty Rail, Harald Schön Ulrich Miethe Gestaltung: Booth Design Unit Bildbearbeitung: Dietsche & Gebhardt Druck: Druckerei Conrad Berlin

24 Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB) e.v. Jägerstraße Berlin-Mitte Telefon + 49 (0) Fax + 49 (0) info@bahnindustrie.info