Rikete diagnostika Sidurisüsteemide rikete diagnostika juhend

Transkript

1 Rikete diagnostika Sidurisüsteemide rikete diagnostika juhend

2 Käesoleva juhendi sisu ei ole koostajale siduv ja see on esitatud informatiivsel eesmärgil. Kui kehtivad õigusaktid seda võimaldavad, siis ei vastuta Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG käesolevas juhendis esitatud teabe täpsuse eest. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Mai 2012 Kõik õigused kaitstud. Käesoleva juhendi või selle osa mistahes kopeerimine, levitamine, üleandmine kolmandale poolele, üldkättesaadavaks tegemine või muu avaldamine ei ole lubatud ilma Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG loata.

3 Sisukord Sisukord 1 LuK i juhised sidurisüsteemi rikete vältimiseks 4 2 Sidur ei lahuta 8 3 Sidur libiseb 16 4 Sidur jõnksutab 20 5 Sidur teeb müra 25 6 Sidurit on raske kasutada 31 7 LuK i sidurikursus 32 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed 38 3

4 1 LuK i juhised sidurisüsteemi rikete vältimiseks 1 LuK i juhised sidurisüsteemi rikete vältimiseks Rikete peamised põhjused ja parandamisjuhised Hooratas Sidurisüsteemi hõõrdosana toimivas hoorattas on pikema kasutamise järel tihti näha selgeid kulumise märke. Sooned, laigud, ülekuumenemise jäljed ja laiendid on märgid suure termokoormuse mõjust. Sellised jäljed tuleb kindlasti kõrvaldada. Töökorda remontimine töötlemise teel tuleb teha juhistele vastavate tolerantside piires. Sellisel juhul tuleb tagada, et ka puutepinda siduri kinnitamiseks töödeldaks hõõrdpinna töötlemismõõtude võrra. Sellega seoses on soovitav kontrollida ka käivitamisel vajaliku hammasvöö seisukorda. Kahemassiline hooratas (DMF/DFC) Paigaldamisel tuleb kindlasti kasutada uusi kinnituspolte, sest tegemist on isefikseeruvate kruvidega. Paigaldamise käigus maha kukkunud detaile kasutada ei või (kukkumine võib kahjustada nt laagreid). Enne surveketta paigaldamist on soovitatav kahemassilise hooratta (DMF) hõõrdpind rasva eemaldava puhastusvahendiga hoolikalt ära puhastada. Arvestada tuleb pöörete arvu andurite ja kahemassilise hooratta (DMF) tihvtide vahelist kaugust. Kahemassilise hooratta hõõrdpindade töötlemine ei ole lubatud. Vale pikkusega kinnituspoltide kasutamine surveketta paigaldamisel võib põhjustada ebameeldivat müra või isegi detaili kahjustumise (sooned hooratta primaarosal). Selle juures tuleb võtta arvesse, et tsentreerimistihvtid ei jääks surve alla, mis võib samuti põhjustada eespool nimetatud vigu. Kontrollige, et mootori asendiandur ei ole kahjustunud. Paigaldades kahemassiline hooratast BMW autodele tuleb kindlasti hoolitseda selle eest, et paigaldatakse väntvõlli tsentreerimispuks, muidu võib tulemuseks olla mootori ebaühtlane töö. Ka kahemassilise hoorattaga varustatud Mercedes- Benzi autodele tuleb paigaldada tsentreerimistihvt. NB! Detailide ehitusest sõltuvalt on lubatud järgmised tehnilised parameetrid, mis ei avalda mõju detaili tööle. Piiratud aksiaalne lõtk hooratta primaar- ja sekundaarosa vahel on lubatud. Lahti lastuna võib sekundaarosa pöörduda vöö suunas ja ei lähe iseenesest algsesse asendisse. Tihendikorkidest valgunud määrdeaine jäljed kahemassilise hooratta tagapoolel (mootori poolel) on lubatud ja need häireid ei tekita. Kompaktne DFC-sidur VW autodele. Surveketta eemaldamise ja paigaldamise käigus tuleb võtta arvesse kaane märgiseid (kaanel olevad kaks joont peavad olema suunatud kahemassilise hooratta keele suunas). Juhtlaager (siduri juhtlaager) See on väike nagu sõrmkübar, aga rikke korral võib tekitada suurt kahju. Kinnikiilumisel takistab see eemaldamist. See põhjustab müra ja toob kaasa käigukasti võllirihi nihkumise ja sellega siduriketta kahjustumise. Rikkis juhtlaager põhjustab käigukasti võlli vibratsiooni ja väändevibratsiooni summutite ja käigukasti võlli laagrite purunemist. Juhtlaagri komplekti saab tellida numbriga Võllitihend Just selles tihendis peitub väga suur siduri kahjustumise oht. Ka väiksemad määrdeaine või õli jäljed võivad oluliselt mõjutada siduri tööd. Õli jäljed sidurikorvil või siduril endal on märk sellest, et tihend tuleb välja vahetada. Vanematel ja palju sõitnud autodel tuleb tihendid kindlasti välja vahetada. Enamasti on vigade põhjus rohkem või vähem oma toimivuse kaotanud võlli tihendusrõngad. Väike ja seepärast tihti märkamatu asjaolu vedava siduriga varustatud VW mudelitel: lahutuslaagri tõukevarda tihend käigukasti sisendvõllil. Siduriketas Võimalikult kergeks muudetud sidurikettad võivad ettevaatamatu jõulise kasutamise käigus väänduda. Kuigi iga siduriketta tööd LuK i tehases enne väljasaatmist kontrollitakse, ei saa kunagi välistada võimalust, et ketas saab enne remonditöökotta saabumist lööke. Seepärast tuleb kõik sidurikettad enne paigaldamist võimalike väändumiste suhtes üle kontrollida (lubatud kõrvalekalle max 0,5 mm). Garantii ei kehti, kui autole on paigaldatud väändunud siduriketas. 4

5 Siduri survelaager Survelaagri töö testimist ei saa teha töökoja tingimustes. Seepärast on soovitav laager igal juhul välja vahetada. Survelaager peab juhtpuksis kergesti liikuma. Kulunud vasturõngas tekitab ebameeldivat müra. Lahutusmehhanism Lahutusmehhanismi mõjutab loomulik kulumine samal moel nagu sidurit ja seda ei ole alati lihtne märgata või täpselt kindlaks teha. Lahutusmehhanismi puhul on eriti tähtis kontrollida õlilekkeid ja võimalikke kahjustusi. Lahutusmehhanismi defekti märkamata jäämine võib põhjustada lisaremondi vajadust. Asjatundlikult tehtud siduri ja lahutussüsteemi remont hõlmab osade vahetamist, sest näiteks lahutusmehhanismi remont ei ole üldjuhul üldse võimalik. Lahutuslaagri juhtpuks Kontrollige kinnituse tugevust. Juhtpuks tuleb paigaldada absoluutselt tsentreeritult ja samas rihis käigukasti peavõlliga. Puksi hõõrdunud või muul moel kulunud alad võivad tuua kaasa siduri lahutuslaagri libisemise ja põhjustada siduri jõnksutamist või libisemist. Defektsed või kulunud juhtpuksid tuleb kindlasti välja vahetada, sest lisaks muudele probleemidele võivad need põhjustada siduri kasutamise raskemaks muutumist. Schaeffler Automotive Aftermarketi tootevalikus on saadaval vajalikud osad. Tellimisnumbrid leiate LuK i kataloogist. NB! Nendel Audi ja VW autodel, mille juures kasutatakse veel plastist juhtpuksi, tuleb need asendada metallist variandiga, mille Schaeffler Automotive Aftermarketi tellimisnumber on Taldrikvedrude otste vastupinnalt on näha, kas sidur on olnud õigesti tsentreeritud. Lahutuskahvel Kontrollige, et laagrid liiguks kergelt. Laagri liiga suur lõtk lühendab siduri lahutusteed. Survelaagri ühenduse ebaühtlane kulumine toob kaasa laagri kinnikiilumise ja takistab õiget tööd. Lahutusvõll Rikke hindamiseks tuleb lahutusvõll kindlasti eemaldada. Paigaldatult on seda võimatu kontrollida. Võlli laagrite kahjustumine on jäiga liikumise ja/või jõnksutamise põhjus. Laagreid tuleb määrida! Schaeffler Automotive Aftermarketi tellimisnumber tõhusale LuK i määrdele on Siduritross Usaldusväärset trossi töö testimist ei saa teha töökoja tingimustes. Siduritross on kulumisele aldis osa. Seepärast tuleb alati siduri vahetamise käigus vahetada ka siduritross. Kontrollige paigaldamise käigus, et tross jääks õigesse asendisse. Siduritrossil ei või mingil juhul esineda märke näiteks liigsest painutamisest tingitud kahjustustest või murdumistest. Schaeffler Automotive Aftermarketi tarnekava on esitatud müügimaterjalide hulgas. Tsentreerimine Siduri tsentreerimisele pööratakse tihti vähe tähelepanu. Tagajärg: siduri töö on kehv kohe pärast paigaldamist (jõnksutab, ei lahuta). Alati tuleb kontrollida ka hooratta tsentreeritust. Määrdeained Rummuprofiili ja survelaagri/juhtpuksi määrimiseks võib kasutada vaid selleks eraldi määratud määrdeaineid. LuK i tootekataloogis on vajalik määre tellimisnumbriga Kui määre on lisatud käigukasti primaarvõllile, lükatakse siduriketas võllile ja eemaldatakse üleliigne määre. Keemiliselt nikeldatud rumme määrima ei pea! Repair Hotline: +49 (0) * Hoolduskeskus: +49 (0) * Lahutuskahvli kulumine, paindumine või murdumine võib tuua kaasa selle, et et ei saavutata piisavat lahutuskaugust. 5

6 1 LuK i juhised sidurisüsteemi rikete vältimiseks Rikete diagnostika/rikete põhjused Sidurisüsteemi rikete ja nende võimalike põhjuste analüüsimisel tuleb järgida esitatud kriteeriume ja soovitusi. Seda seetõttu, et töö tõhustuks ja rikked saaksid püsivalt parandatud. Tegevus sidurisüsteemide rikete parandamisel on järgmine. 1. Kaebuse põhjused? 2. Veaotsing 3. Rikete diagnostika 4. Rikete parandamine Kaebuste põhjused on rikked, millel võib olla üks või enam põhjust. Soovitav on kas paigaldatud või juba eemaldatud osa hoolikalt üle kontrollida või teha kontrollmõõtmised, mille abil saab määrata kindlaks rikke põhjused ja sidurisüsteemi defektse osa, mis tuleb kas remontida või välja vahetada. Kaebuse põhjused Rikke parandamiseks on väga tähtis täpselt teada kliendi esitatud kaebuse kirjeldust. Kaebuste ja sidurisüsteemi rikete põhjused saab sõna otseses mõttes üles lugeda ühe käe sõrmedel ja nende täpne määramine ei ole enamusel juhtudel raske. Sidurisüsteemi puudutavate kaebuste viis peamist põhjust. Sidur ei lahuta Sidur libiseb Sidur jõnksutab Sidur teeb müra Sidurit on raske kasutada Veaotsing Kui kaebuse põhjus on selge, saab vea otsimist alustada juba piiratud alalt. Otsides siduri vigu eemaldatakse tihti esimese tööna siduri komponendid, milleks kulub palju aega. Samas unustatakse tihti otsida viga sealt, kus selle saab suhteliselt lihtsalt kindlaks teha, nimelt siduri ümbrusest. Siduri ümbruses esinevaid rikkeid ei seota üldiselt siduri halva toimimisega. Lähemal vaatlusel võib siiski märgata mitmeid väliseid tegureid, mis seonduvad oluliselt siduri tööga. Järgnevalt mõned näited. Karburaatori või kütuse sissepritse vale seadistus on mootori ebaühtlase tühikäigul töötamise põhjus. Sellise vea ilmnemine sõidu ajal võib tunduda siduri jõnksutamisena. Siduri jõnksutamisena võib tunduda ka valesti reguleeritud süüde. Mootori seiskamisel ilmnev lõpunõksatus põhjustab tangentsiaalsete lehtvedrude löökkoormuse. Rikkis tangentsiaalsed lehtvedrud põhjustavad probleeme siduri lahutamisel. Mootori pehme kinnitus põhjustab käigu vahetamisel mootori surumise kinnituse vastu ja tagasi liikumise. See muudab hõõrdumise staatilist ja dünaamilist koefitsienti hõõrdpindadel ja ka see tundub siduri jõnksutamisena. Ka jäigalt toimiv gaas tundub siduri jõnksutamisena. Jäigalt toimiv gaas ja mootori liiga pehme kinnitus toovad kaasa kogu mootoriüksuse kaldumise nn känguruefekti. 6

7 Kulunud siduritross põhjustab probleeme lahutamisel või siduri jõnksutamist. Siduritrossi seadistusväärtuste mittearvestamine põhjustab jõnksutamist ning lisaks lahutamishäiretele ka siduri muude osade täielikku kahjustumist. Hüdraulilise lahutussüsteemi viga põhjustab probleeme lahutamisel või siduri jõnksutamist. Käigukasti laagrite liiga suur pinge või rikkis tsentreerimispuksid põhjustavad mootori väntvõlli ja käigukasti võlli vahelise rihi ebatäpsust. See põhjustab probleeme lahutamisel või siduri jõnksutamist. Õige Vale Nurganihke tõttu siduriketas väändub ja kõikumisliikumised põhjustavad murdumisi siduriketta keskosa neetides. Võlli kulunud liigendid põhjustavad tugevaid lööke. Need võivad kahjustada tangentsiaalseid lehtvedrusid ja põhjustada probleeme lahutamisel või jõnksutamist. Tehnilised juhised asuvad aadressil: või 7

8 2 Sidur ei lahuta 2 Sidur ei lahuta 1. Taldrikvedru otsad kahjustunud Survelaager on kinni kiilunud Survelaager liigub raskelt Survelaagri lõtk puudub 2. Siduri lahutushoob on murdunud Survelaagrit ei ole tsentreeritud Survelaagri lõtk puudub Lahutuskahvli võlli kinnitus on rikkis 3. Kinnikiilumisjäljed survelaagri puksil Vale, ebapiisav määrimine Liugpuks kulunud 8

9 4. Kahvli kinnitus murdunud Viga lahutussüsteemis 5. Surveketas on murdunud Surveketta ülekuumenemine siduri liiga pika libisemise tulemusel. Siduri libisemine kulunud hõõrdkatte tulemusel Viga lahutussüsteemis Töösilinder rikkis Hõõrdkate on õline (katkine võlli tihendusrõngas). 6. Siduri kaas on väändunud Paigaldusviga Hoorattal olevaid tsentreerimistihvte ei ole kasutatud 9

10 2 Sidur ei lahuta 7. Survelaagri liugpuks on kulunud Liugpuksi puudulik määrimine 8. Siduri kaas on väändunud (VW) Paigaldusviga Valesti suunatud hooratas (suunamistihvtid) 9. Paigaldusaukude keermed kahjustunud, lehtvedru murdunud (VW) Paigaldusviga Kasutatud on stoperdamata siduri polte Ei ole kasutatud tugevdusplaati 10

11 10. Siduriketta keskosa needitud ala kulumisjäljed (VW, Rover) Paigaldusviga Valesti paigaldatud stopperrõngas 11. Lehtvedru murdunud Lõtk jõuülekandesüsteemis (nt BMW Hardy ketas) Kasutusviga Pukseerimine 1. või 2. käiguga Vale sidur Pole arvestatud mootori pöörlemissuunda (Renault) 12. Paindunud tangentsiaalne lehtvedru Lõtk jõuülekandesüsteemis (nt BMW Hardy ketas) Kasutusviga Pukseerimine 1. või 2. käiguga Viga käiguvahetamisel Vale käsitsemine Süsteem on saanud enne paigaldamist löögi Valesti pingutatud siduri kaas 11

12 2 Sidur ei lahuta 13. Siduriketta rumm kahjustunud Käigu võll on surutud hambumisse üleliigset jõudu kasutades Vale tsentreerimine Vale ketas 14. Roostes rumm Käigukasti võlli ei ole määritud 15. Ühepoolselt kulunud rummu sooned, koonuseliselt kulunud hammasprofiil Juhtlaager kahjustunud Nurganihe mootori ja käigukasti vahel 12

13 16. Kulumisjäljed väändevibratsiooni summutitel Paigaldusviga Ketta vale paigaldusasend Vale ketas 17. Väändunud siduriketas Paigaldusviga Käigukasti võll on väänanud siduriketast käigukasti ja mootorit ühendades 18. Kahjustunud siduriketas Juhtlaager rikkis või puudub Suuna- või nurganihe mootori ja käigukasti vahel Käigukasti ei ole paigaldamise käigus vajalikult toestatud 13

14 2 Sidur ei lahuta 19. Hõõrdpind lahti tulnud Siduriketta pöörete arv on olnud suurem kui hõõrdkatte suurim lubatud pöörete arv See juhtub sõites autoga mäest alla ja hoides siduri all. Sellisel juhul on auto kiirus suurem kui sees oleva käigu vastav suurim lubatud kiirus. See kahjustus ei sõltu mootori pööretest, oluline on käigukasti peavõlli pöörete arv. 20. Sulanud või lahti tulnud hõõrdkate Õline hõõrdkate Kahjustunud võllitihend Raskelt liikuv või rikkis lahutussüsteem Hooratta töötlemisel ei ole arvestatud õiget sügavusmõõtu 21. Ketta viskumise kõrvalekalle (külgviskumine) Ketta külgviskumist ei ole enne paigaldamist kontrollitud (tolerants max 0,5 mm) 14

15 22. Survelaager ja selle kest kahjustunud Laagri ebapiisav lõtk põhjustas ülekuumenemise, määrdeaine lekke ja laagri kinnikiilumise 23. Väändunud laagripesa Survelaager on kiilunud liikuva puksi külge Kahjustunud liupuks Lahutusvõlli kinnitus rikkis 24. Survelaagri katki kulunud puks Lahutuskahvli üldseadistus vale (Opel) Survelaagri eelpinge liiga väike (nõue N) 15

16 3 Sidur libiseb 3 Sidur libiseb 1. Surveketta ülekuumenemine Hõõrdpinnal õli või määret (hõõrdekadu) Kahjustunud võllitihend Survelaagri lõtk reguleeritud valesti Rikkis lahutussüsteem (nt hüdraulika, tõmme) Kasutusviga Siduri liiga pikk libisemine 2. Survekettal sügavaid sooni ja ülekuumenemise jälgi Hõõrdkatte paksus allpool kulumispiiri Survelaagri lõtk reguleeritud valesti Rikkis lahutussüsteem Siduri liiga pikk libisemine 3. Taldrikvedru otsad on kulunud Survelaagri liiga tugev eelpinge Survelaager/puks on kahjustunud Rikkis lahutussüsteem 16

17 4. Kinnikiilumisjäljed survelaagri puksil Halvasti, üldse mitte või ebapiisavalt tehtud määrimine Liikuv puks on kulunud 5. Hõõrdkatte siseserv õline/määrdega koos Võllitihendid kahjustunud Rummu profiil üleliia määritud 6. Hõõrdpind söestunud/sulanud Õline hõõrdkate Võllitihendid kahjustunud Siduri liiga pikk libisemine on vähendanud hõõrdeväärtust (ülekuumenemine) 17

18 3 Sidur libiseb 7. Õline hõõrdkate Mootori või käigukasti võllitihend kahjustunud 8. Määrdega koos hõõrdkate Rummus liiga palju määret Üleliigset määret ei ole eemaldatud, vaid seda on pritsinud hõõrdkattele 9. Hõõrdkate on kulunud kuni neetideni Hõõrdkate on kulunud lõpuni Vale sõiduviis Siduri liiga pikk libisemine Halb sidur Lahutussüsteem 18

19 10. Sooned hõõrdkattel hooratta poolel Hooratast ei ole vahetatud Hooratta vastupinda ei ole töödeldud 11. Kulumisjäljed väändevibratsiooni summutitel Paigaldusviga Ketta vale paigaldusasend Vale ketas 12. Kulunud juhtpuks Vale/puudunud määrimine Survelaager liigub raskelt 19

20 4 Sidur jõnksutab 4 Sidur jõnksutab 1. Valesti määritud rummu profiil On kasutatud tahkeid aineosi sisaldavat määret 2. Paindunud lehtvedru Lõtk jõuülekandesüsteemis nt kulunud Hardy ketas (BMW) Kasutusviga Pukseerimisel käivitamine 1. või 2. käiguga Lahutamisviga Vale käsitsemine Siduri kahjustumine kukkumise tulemusel enne paigaldamist või selle ajal Vale pingutamine siduri paigaldamisel 3. Taldrikvedru otsad on väändunud Paigaldusviga Taldrikvedru otsad on väändunud paigaldamise käigus 20

21 4. Määrdega koos hõõrdkate Üleliigne määre rummul/võllil, mis juhul on määre pritsinud hõõrdpindadele 5. Kinnikiilumise jäljed survelaagri puksil Halvasti, üldse mitte või ebapiisavalt tehtud määrimine Juhtpuks on kulunud 6. Sooned hõõrdkattel hooratta poolel Hooratast ei ole vahetatud Hooratta vastupinda ei ole töödeldud 21

22 4 Sidur jõnksutab 7. Rummu kahjustunud sooned Paigaldusviga Käigukasti võll on surutud ketta rummule liigset jõudu kasutades (ketast ei tsentreeritud paigaldamise käigus) Vale ketas 8. Kahvli kinnitus on kulunud Kahvli kinnitust ei ole määritud määrdega Lahutuskahvel on kulunud 9. Valesti määritud survelaager On kasutatud tahkeid aineosi sisaldavat määret Kasutage õiget määret, LuK i tellimisnumber

23 10. Kulunud juhtpuks Vale/puudunud määrimine Kulunud survelaager 11. Keskkohast erinev tõukevarda kulumisjälg Lahutussüsteemi viga Kulunud laager Kulunud juhtpuks 12. Kulunud hooratas Hooratast ei ole töödeldud/vahetatud 23

24 4 Sidur jõnksutab 13. Paindunud lehtvedru Kulunud Hardy kettast tulenev lõtk jõuülekandes 14. Kahvli kinnitus murdunud Rikkis lahutussüsteem 15. Hõõrdkatte õline siseserv Võlli tihendusrõngas on kahjustunud Rummuprofiil ülemääritud 24

25 5 Sidur teeb müra 5 Sidur teeb müra 1. Taldrikvedru otsad on kulunud Survelaager on kinni kiilunud Survelaager liigub raskelt Survelaagri lõtk puudub 2. Kulumisjäljed väändesummutil Paigaldusviga Ketas vales asendis Vale ketas 3. Profiilvedru kulumisjäljed Paigaldusviga Profiilvedru paindunud siduri suunas 25

26 5 Sidur teeb müra 4. Väändevibratsiooni summutite jaoks mõeldud augud kahjustunud Vale sõiduviis Väga väikese pöörete arvu juures on sõitmine väändevibratsiooni summuteid üleliigselt koormanud Vale ketas 5. Murdunud väändvedru Õline hõõrdkate Valesti reguleeritud mootor Lahutussüsteem Jõnksutamine kahjustab väändevibratsiooni summuteid 6. Väändevibratsiooni summutite kahjustunud piiramistihvtid Vale sõiduviis Väga väikese pöörete arvu juures on sõitmine väändevibratsiooni summuteid üleliigselt koormanud Vale ketas 26

27 7. Ühepoolselt, koonuseliselt kulunud rumm, kahjustunud väändevibratsiooni summuti Juhtlaager kahjustunud Nurganihe mootori ja käigukasti vahel 8. Kahjustunud rummuprofiil Juhtlaager rikkis või puudub Suuna- või nurganihe mootori ja käigukasti vahel Käigukasti peavõlli laager kahjustunud Vibratsioonist tulenev kahjustumine 9. Kahjustunud puutepind ja kuullaager Laagri ebapiisav lõtk põhjustas ülekuumenemise, määrdeaine lekke ja laagri kinnikiilumise 27

28 5 Sidur teeb müra 10. Kahjustunud survelaagri puks Lahutuskahvli üldseadistus vale (Opel) Survelaagri ebapiisav eelpinge (norm N) 11. Kulunud juhtpuks Lahutuskahvli vale üldseadistus Ebaühtlaselt kulunud lahutuskahvel 12. Survelaagri katki kulunud otsarõngas Survelaager liigub raskelt Vale laagrilõtk Survelaagri ebapiisav eelpinge (norm N) 28

29 13. Lahutuskahvel on kulunud Lahutuskahvlit ei ole vahetatud 14. Kahvli kinnitus on kulunud Kahvli kinnitust ei ole määritud määrdega Lahutuskahvel on kulunud 15. Keskkohast erinev tõukevarda kulumisjälg Lahutussüsteemi viga Kulunud laager Kulunud juhtpuks 29

30 5 Sidur teeb müra 16. Kahvli kinnitus murdunud Rikkis lahutussüsteem 17. Kulumisjäljed siduri kaanel Siduri vale reguleerimine, mille tõttu on survelaagri pesa käinud vastu siduri kaant 18. Kulumisjäljed väändevibratsiooni summutitel Vale sõiduviis Väga väikese pöörete arvu juures on sõitmine väändevibratsiooni summuteid üleliigselt koormanud Õlised/määrdega koos väändevibratsiooni summutid 30

31 6 Sidurit on raske kasutada 19. Murdunud rumm Paigaldusviga Ketas ei ole olnud paigaldamisel õiges asendis Mootori ja käigukasti võlli vaheline nurga- ja paralleelnihe 6 Sidurit on raske kasutada 1. Kulunud juhtpuks Vale/puudunud määrimine Kahjustunud survelaager 31

32 7 LuK i sidurikursus 7 LuK i sidurikursus Kahemassiline hooratas ehitus ja tööpõhimõte Kahemassiline hooratas jaotab aeglustusmomenti ja viib sellega resonantsipiirkonna tavalistest tööpööretest selgelt madalamale. Sisepõlemismootori töötamise käigus tekib alati ebaühtlast vibratsiooni. Kahemassilise hooratta vedrusummutussüsteem elimineerib suurema osa sellest vibratsioonist võimaldades sellega kõikidel seotud osadel (hooratta sekundaarosa, surveketas, siduriketas, käigukast, veomehhanism) ühtlaselt töötada Starteri hammasvöö 2 Siduriketas 3 Hooratta sekundaarosa ja hõõrdpinnad 4 Laserühendus 5 Kaas (hooratta primaarosa) 6 Vahemembraan 7 Neet 8 Taldrikvedru üldhõõrdumise jaoks 9 Soonkuullaager 10 Hõõrd- ja tugiketas 11 O-tihend 12 Tihenduskile 13 Äärik 14 Primaarne hooratas (primaarosa) 15 Määrderuum 16 Kaarvedru 17 Liugpuks 18 Koormusseib 19 Rumm 20 Taldrikvedru 21 Seib 22 Tsentreerimistihvt 23 Kinnitusauk 24 Suunamisauk 25 Ventilatsiooniava 26 Taldrikvedrusidur 27 Metallkaas 32

33 Tööskeem statsionaarne hooratas Käigukast Resonants pööretel u 1300 p/min Mootor 2 Hooratas, sidur 3 Siduriketta väändevibratsiooni summutid 4 Käigukast Tööskeem kahemassiline hooratas Käigukast Resonants pööretel u 300 p/min Mootor 2 Primaarne hooratas 3 Kahemassilise hooratta väändevibratsiooni summutid 4 Sekundaarne hooratas ja sidur 5 Käigukast Pöörlemisvibratsiooni ülekandumine Statsionaarne hooratas ja siduriketas rummi summutiga Kaksoismassavauhtipyörä Pöörete arv [p/min] Mootor Käigukast 0 0,5 1 1,5 0 0,5 1 1,5 Aeg [s] Aeg [s] Pöörete arv [p/min] Mootor Käigukast 33

34 7 LuK i sidurikursus Kompaktne kahemassiline hooratas ehitus ja tööpõhimõte Mootori väändemoment [Nm] Motor [Nm] Berechnung Teoreetiline Messung Mõõdetud 400 Kõikumine kasutuspiirkonnas Teilschleife im kui Normalfahrbereich summutamine on väike 300 mit niedriger Dämpfung 200 Tugev Große summutus Dämpfung 100 koormuse bei Lastwechselvorgängen muutumisel Verdrehwinkel Pöördenurk [ ] [ ] 1 Hooratta primaarosa ja summuti korpus 2 Hooratta sekundaarosa ja hõõrdpinnad 3 Kaas (hooratta primaarosa) 4 Kaarvedru 5 Tihendusmembraan 6 Liugpuks 7 Kaane rõngas ja äärik 8 Ventilatsiooniavad 9 Starteri hammasvöö 10 Tihendusmembraan 11 Tugiplekk 12 Tasakaalustusraskus 13 Ventilatsiooniavad 14 Soonkuullaager 15 Sisekuuskantpolt 16 Taldrikvedru 17 Koormusseib 18 Kinnitusplaat 19 Taldrikvedru 20 Koonussplint 21 Stoppertihvt 22 Määrderuum 23 Laserühendus 24 Auk kinnitustööriistale 25 Hõõrdpinnaga surveketas 26 Ventilatsiooniavad 27 Taldrikvedru 28 Kallutusrõngas 29 Neet-tihvt 30 Lehtvedru 31 Neet 32 Auk kinnitustööriistale 33 Rumm 34 Sisekuuskantpolt 35 Taldrikvedru 36 Segmendi neet 37 Vedrusegment 38 Hõõrdpinna needid 39 Siduriketta hõõrdpind 40 Neet 41 Rumm 42 Primaarne hooratas (primaarosa) 43 Neet 34

35 Isereguleeruv sidur SAC ehitus ja tööpõhimõte Uus Kulunud Lahutusjõud Lahutusjõud 15 Kulunud Uus Kaas Reguleerimisrõngas Survevedru Taldrikvedru Sensortaldrikvedru Tihvt Tihvt Lehtvedru Surveketas Tõkis Siduriketas Sensortaldrikvedru Taldrikvedru tõkisrõngad Reguleerimispuks Põhitaldrikvedru 35

36 7 LuK i sidurikursus Siduriketas ehitus ja tööpõhimõte Vibratsioon tühikäigul 1 Hõõrdrõngas, eelsummuti 2 Taldrikvedru, eelsummuti (1. käik) 3 Rummuga äärik, eelsummuti 4 Vedrud, eelsummuti 5 Vedrud, eelsummuti 6 Eelsummuti korpus 7 Taldrikvedru, põhisummuti (1. käik) 8 Suunamiskoonus 9 Taldrikvedru, eelsummuti (2. käik) 10 Koormusseib 11 Eelsummuti korpus 12 Taldrikvedru, põhisummuti (2. käik) 13 Hõõrdrõngas, põhisummuti 14 Hõõrdpinna needid 15 Hõõrdpinnad 16 Vedrusegment 17 Segmendi neet 18 Tõkisplaat 19 Survevedrud, põhisummuti 20 Survevedrud, põhisummuti 21 Siduriketta korpus 22 Rumm 23 Seib, põhisummuti 24 Rummuga äärik 25 Vaheplaat Kiirendus [1/s2] ,1 0,2 0 0,1 0,2 Mootor Käigukast 36 Aeg [s] Ilma väändevibratsiooni summutiteta Aeg [s] Väändevibratsiooni summutitega

37 ... siduri tõhusaks ja soodsaks vahetamiseks Siduri kaas 2 Siduriketas 3 Survelaager 4 Hooratas 5 Käigukasti võll 6 Väntvõll Õige Vale 19 Kõige tähtsam on esmalt: Võrrelda uusi osi eemaldatud osadega. Pöörata tähelepanu järgmistele asjaoludele: 1 Kontrollida juhtlaagri seisukorda vajadusel vahetada. 2 Kontrollida mootori ja käigukasti pool asuvate võllitihendusrõngaste tihedust vajadusel vahetada. 3 Hooratas: kontrollida võimalikke sooni ja pragusid hõõrdpinnal. Töötlemisel järgida juhistele vastavaid tolerantse ka siduri kaane kinnituspinda tuleb töödelda. 4 Enne paigaldamist kontrollige siduriketta sirgust (suurim lubatud kõrvalekalle 0,5 mm). 5 Puhastage käigukasti sisendvõll ja kontrollige selle seisukorda. Määrige rumm ja võll. NB! Keemiliselt nikeldatud rumme määrima ei pea! Soovitus: kuumakindel määre, LuK i tootenumber Arvestage siduriketta paigalduspoolt (tähis sidurikettal). 7 Kontrollige survelaagri juhtpuksi, vahetage vajadusel. Määrige õigesti. 8 Pingutage sidurit risti juhistele vastava jõumomendiga. Isereguleeruvate sidurite paigaldamisel tuleb ALATI kasutada eritööriista (tootenumber ). 9 Rihtige sidur ja hooratas. Siduriketta tsentreerimisel on abiks eritööriist. 10 Kontrollige siduri töömehhanismi vahetage kulunud siduritross. 11 Kontrollige hüdraulilist käitussüsteemi/töösilindrit. Tehke loputamine ja vahetage alles seejärel uus hüdrauliline survelaager (CSC). Tehke õhutamine. 12 Kontrollige mootori ja käigukasti rihti vahetage kulunud puksid! 13 Määrake survelaagri lõtkuks 2 3 mm. Liikuvaid survelaagreid kasutatakse eelkoormusel N. Plastpuksidega varustatud laagreid võib kasutada vaid koos metallist juhtpuksidega. 14 Pingutage siduri surveketast risti juhistele vastava jõumomendiga. SAC sidureid tuleb alati eemaldada ja paigaldada kasutades LuK i eritööriista (tellimisnumber ). 15 Hoolitsege siduri surveketta tsentreerimise eest hoorattal! Ilma tsentreerimiseta tuleb kasutada siduri surveketta ja hooratta sobitusserva. 16 Hõrdkatte paksuse tolerantsist tulenev taldrikvedrude keelte või eemaldushoova pisut viltune asend normaliseerub pärast lühikest kasutamist. Siduri tehaseseadeid ei või muuta muidu kaotab garantii kehtivuse! 17 Kontrollige siduri juhtimist pöörates tähelepanu tööle ja kulumisele! Vahetage siduritross kontrollige kinnitust. 18 Kontrollige hüdrosüsteemi pöörates tähelepanu tihedusele ning viige vajadusel läbi süsteemi õhutamine. Kontrollige töösilindri kolvivarre liikumist. Vaadake, kas see jõuab algasendisse. Vahetage siduri vahetamisega seoses ka hüdrauliline lahutusmehhanism (CSC). 19 Kontrollige mootori ja käigukasti rihti. Vahetage kulunud tsentreerimispuks. 20 Määrake lahutuslaagri lõtkuks 2 3 mm. Liikuv laager töötab eelpingega N. Plastpuksiga varustatud laagrit võib kasutada vaid koos metallist juhtpuksiga. 37

38 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed Järgnevalt on esitatud üldisemad vigade põhjused ning meetmed nende parandamiseks. Kytkin ei irrota Omadus Lahendus Tangentsiaalsed lehtvedrud paindunud Taldrikvedru hoob/keeled paindunud Kaas paindunud Sidurikettal liiga suur külgviskumine Roostetanud hõõrdkate Siduriketas käigukasti võllile kinni jäänud Siduri surveketas alla langenud Võimsuse kõikumisest tulenevad löögid Oskamatu paigaldus Tsentreerimistihvte ei ole kasutatud Oskamatu paigaldus Siduri survekettal ei ole eelpinget (Opel) Külgviskumist ei ole kontrollitud (max 0,5 mm). Auto on olnud pikka aega kasutamata ja sidur on peale jäänud Rummu profiil kulunud Roostes rumm Vale määre Rummu või käigukasti võlli profiil hõõrdunud Vahetage siduri surveketas Kontrollige veomehhanismi Vahetage siduri surveketas Vahetage siduri surveketas Rihtige või vahetage siduriketas Eemaldage korrodeerunud osadelt rooste (kaasa arvatud hõõrdkatte pind) Tehke ketta hõõritsemine või vahetage see välja Eemaldage ja määrige Kasutage tahkeid aineosi mittesisaldavat määret Vahetage siduriketas või käigukasti võll või mõlemad Liiga paks hõõrdkate Paigaldatud vale siduriketas Kasutage õigeid osi Liimunud hõõrdkate Hõõrdkate määrdene/õline Vahetage/tihendage siduriketas Väändevibratsiooni summutid liiga lähestikku Siduriketas paigaldatud valetpidi Paigaldage siduriketas vastavalt juhistele Kulunud juhtpuks Siduri lahutuslaager kinnikiilunud Vale paariline Pole määritud Vahetage Kasutage kokkusobivaid osi Määrige Juhtlaager kahjustunud Kulumine Vahetage Lahutuskaugust ei saavutata Siduritrossi või varda reguleerimine pole õige Hüdrosüsteemis on õhku Reguleerimismehhanism on Reguleerige Tehke õhutamine Vahetage siduritross kahjustunud Lahutuskaugus ületatakse Järgige lahutuskauguse piirangut Siduriketas on jäänud hooratta või surveketta külge Karestage hõõrdkatet kergelt liivapaberiga 38

39 Sidur libiseb Omadus Lahendus Surveketta ülekuumenemine Termiline ülekoormus Halvad osad Murdunud taldrikvedru Õliga määrimine Kogu sidur tuleb välja vahetada Vahetage tihendusrõngas Paindunud korpus, varras või Oskamatu paigaldus Järgige paigaldusjuhised taldrikvedru Taldrikvedru otsad on kulunud Siduri lahutuslaagri eelpinge on liiga suur Kulunud siduriketta kate Õline/määrdene siduriketta kate Halb kate heledad kohad hooratta poolel Hooratta sügavusmõõt ei vasta juhistele Kulunud juhtpuks Siduritrossi jäik liikumine Lahutuslaagri võlli jäik liikumine Siduri lahutuslaagril ei ole üldse lõtku Loomulik kulumine Siduri liiga pikk libisemine Liiga väike survejõud Õlileke võlli tihendusrõngas Rummuprofiili üleliigne määrimine Siduri lahutuslaagris pole määret Hooratta jooksupinnal on sooni Pinda siduri surveketta kinnitamiseks ei ole pärast vastupinna töötlemist töödeldud Ei ole määritud/määritud halvasti Siduri lahutuslaagri liikumine on jäik Osad valesti kombineeritud Kulunud siduritross Valesti paigaldatud siduritross Kulunud laagrid Laagreid pole määritud Parandage eelpingsust Vahetage sidur Reguleerige lõtk Kogu sidur tuleb välja vahetada Vahetage tihendusrõngas Vahetage sidur Töödelge vastupindu Töödelge kinnituspinda Vahetage hooratas Vahetage juhtpuks Tehke määrimine vastavalt juhistele Kombineerige osi vastavalt juhistele Vahetage siduritross Paigaldage siduritross õigesti Vahetage puksid Määrige 39

40 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed Sidur jõnksutab Omadus Lahendus Surveketas tõuseb kaldu Õline hõõrdkate Hõõrdkate määrdene Tangentsiaalsed lehtvedrud paindunud Kaas on kinnitatud pinge alla Võlli tihendusrõngas on kahjustunud Rummu profiil üleliia määritud Siduri lahutuslaagris pole määret Vahetage siduri surveketas Paigaldage vastavalt juhistele Vahetage tihendusrõngas ja siduriketas Vahetage siduriketas Vahetage siduri lahutuslaager Halb hõõrdkate Paigaldatud vale siduriketas Kasutage juhistele vastavat siduriketast Märg hõõrdkate Juhtsüsteemi jäik liikumine Hüdrosüsteemis on õhku Hõõrdkattesse on imendunud niiskust Siduritross Kinnituskohad Juhtpuks Sidurisilindrid Hooldusviga Kulunud sidurisilindrid Sõitke autoga, niiskus kaob siduri kasutamisel Vabastage lahutussüsteem Vale kombinatsioon koos laagriga Vahetage osad Tehke õhutamine Vahetage osad Kulunud juhtpuks Ei ole määritud/määritud halvasti Vahetage juhtpuks/kasutage õiget määret Mootori riputamine/käigukasti Halb või kahjustunud riputamine Parandage või vahetage riputamine Valesti reguleeritud mootor Karburaator, süüde, sissepritsesüsteem Parandage mootori seadistust 40

41 Sidur teeb müra Omadus Lahendus Taldrikvedru keeltel on Siduri lahutuslaagri keskosa valesti Parandage ebasümmeetrilised kulumisjäljed Tasakaalustamatus Vahetage siduri surve- või siduriketas Halb siduriketas Väändevibratsiooni summutid ei ole Paigaldage õige siduriketas autole sobivad Kahjustunud väändevibratsiooni summutid Paigaldatud vale siduriketas Kasutage juhistele vastavat siduriketast Rikkis siduri lahutuslaager Lõtk ei ole õige Vahetage/reguleerige Juhtlaager kahjustunud Kulunud või puuduv osa Vahetage Kulunud või murdunud väändevibratsiooni summutid Vale sõiduviis: suure käiguga väikeste pöörete ja täisgaasiga (alapöörded) Vahetage siduriketas Siduri kasutamine on raske Omadus Lahendus Siduri halb surveketas Liiga suur lahutusjõud Kasutage õiget siduri surveketast Kulunud juhtpuks Siduri lahutuslaager kinnikiilunud Vale paariline Pole määritud Halvasti määritud Vahetage Kasutage õiget kombinatsiooni Määrige Kasutage tahkeid aineosi mittesisaldavat määret Lahutusvõlli laagrid kulunud Kulunud siduritross Kulunud puksid Laagreid pole määritud Tavapärane kulumine Valesti paigaldatud Vahetage Määrige Vahetage Paigaldage õigesti 41

42 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed Riket selgitavad küsimused kliendile: Töövigade puhul: Milles viga ilmneb? Kas kaebust saaks täpsustada? Kas probleemid ilmnevad vaid teatud eritingimustes (nt pärast pikemat seismist, pärast kiirteel sõitmist, pärast külmalt käivitamist)? Kulumisega seoses: Kui palju autoga läbi sõidetud on? Kas kõik kilomeetrid on läbitud ühe sidurikomplektiga? Kas autot kasutatakse erandlikult rasketes oludes (nt taksona või õppesõiduautona, tihti veetakse järelhaagist, kasutatakse ettevõtluses)? Kasutajaga seoses: Kes autoga sõidab? Algaja Kogenud juht Eelmiste remontidega seoses: Kas sidurit/käigukasti on varem remonditud? Tööetapid 1. Milles viga ilmneb? 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? 5. Mis võib olla rikke põhjus? Sidur libiseb 1. Milles viga ilmneb? Liikuma hakkamisel/kiirendamisel mootori pöörete arv kasvab, aga kiirus ei tõuse või tõuseb aeglaselt. 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? Siduriketas Siduri surveketas Lahutussüsteem Juhtimine Hooratas/kahemassiline hooratas 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? KIIRTEST Tõmmake käsipidur peale, käivitage mootor, pange sisse 3. käik, vajutage gaasi ja laske sidur aeglaselt lahti mootor ei seisku sidur on rikkis! PROOVISÕIT Kiirendage saavutades mootori suurima väändemomendi kasvab mootori pöörete arv kiiresti, aga kiirus ei tõuse sidur on rikkis! JUHTIMINE Pedaali mehhaanika Siduri lõtk Siduritross Sidurisilindrid ja voolikud 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? SIDURIKETAS Hõõrdkate õline Määrdega koos hõõrdkate Hõõrdpind söestunud Hõõrdkate on kulunud õhukeseks SIDURI SURVEKETAS Surveketta ülekuumenemine Suured sooned survekettas Murdunud taldrikvedru HOORATAS/KAHEMASSILINE HOORATAS Kulumine/jäljed vastupinnal Hooratta vastupind õhenenud LAHUTUSSÜSTEEM Survelaager/juhtpuks kinnikiilunud Hüdrauliline survelaager lekib 5. Mis võib olla rikke põhjus? Tavapärane kulumine Siduri libisemine Võllitihendid lekivad Mootori võimuse tõstmine Siduriketta rummi määritud üleliia Sidurit on ülekoormatud Kasutamist on jätkatud kulumisele vaatamata 42

43 Sidur jõnksutab 1. Milles viga ilmneb? Liikuma hakkamisel toimub mootori väändemomendi ülekanne ebaühtlaselt. Selle tulemusena mootor jõnksutab ja veomehhanism tekitab müra. 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? Siduriketas Siduri surveketas Lahutussüsteem Mootori riputus/kinnitus. Käigukasti riputus/kinnitus. Kardaanvõll Hooratas/kahemassiline hooratas 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? PROOVISÕIT Jõnksutamine teatud olukordades, nt mäenõlvalt äravõtmisel tagurpidi! JUHTIMINE Pedaali mehhaanika Siduritross Lahutusvõll Sidurisilindrid, voolikud VEOMEHHANISM/MOOTOR Mootori juhtimine Mootori riputus/kinnitus. KÄIGUKAST Käigukasti riputus/kinnitus. JÕUÜLEKANNE Kardaanvõll Sidurikomplekt 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? SIDURIKETAS Hõõrdkate õline Hõõrdpind klaasistunud SIDURI SURVEKETAS Tangentsiaalsed lehtvedrud on katki Taldrikvedru keeled on paindunud Kaas deformeerunud (nt SAC-siduri ilma eritööriistadeta tehtud paigalduse tõttu) HOORATAS/KAHEMASSILINE HOORATAS Kulumine/jäljed vastupinnal LAHUTUSSÜSTEEM Defektne survelaager või võll Juhtpuks on roostes Lahutusmehhanismi (CSC) ei ole tihe, selle liikumine on jäik 5. Mis võib olla rikke põhjus? Käigukasti sisendvõll on üleliia määritud Kasutatud on valet määrdeainet Paigaldusviga Mootori tsentreerimispuks puudub Siduri termokoormus on olnud liiga suur (kuni kärsalõhna ilmnemiseni). Autot on pukseeritud 1. või 2. käiguga Auto on olnud konveierlindiga pesulas käik sees, mille tulemusel on siduri lehtvedru väändunud Sidur ei lahuta 1. Milles viga ilmneb? Auto liigub edasi, kuigi sidur on põhjas, ragisev hääl käiguvahetamisel. 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? Siduri surveketas Siduriketas Lahutussüsteem Siduri juhtimine 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? KIIRTEST Käivitage mootor, lülitage tagurpidi käik sisse, lülitage järjest sisse ka muud käigud müra käikude vahetamisel sidur on rikkis! JUHTIMINE Pedaali mehhaanika Siduri lõtk Siduritross Lahutushoob, lahutusvõll Sidurisilindri töö Sidurisilindrite voolikud Siduri hüdroõli seisukord Siduri hüdrosüsteemi õhutatus 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? SIDURIKETAS Rummu profiil roostetanud Hõõrdkate vastupinna külge kinni roostetanud Hõõrdkate lahti tulnud Siduriketas paigaldatud valetpidi Rummu summuti vedrud kahjustunud 43

44 8 Kiirjuhend üldisemad rikete põhjused ja parandavad meetmed SIDURI SURVEKETAS Surveketas on murdunud Tangentsiaalsed lehtvedrud on katki Tangentsiaalne lehtvedru murdunud Taldrikvedru otsad on tugevasti kulunud Süsteem väändunud (nt isereguleeruv sidur on paigaldatud ilma eritööriistata) LAHUTUSSÜSTEEM Survelaager, hüdrauliline survelaager liiguvad jäigalt Murdunud lahutuskahvel Juhtpuks on roostes ERIJUHTUMID Käigukasti sisendvõll on jäänud juhtlaagri külge Väändemoment kandub üle MITME KETTAGA SIDUR Siiber ei ole hooratta piirajal. KEERDVEDRUGA SIDUR Nukk või ots murdunud Kuiv topeltsidur Reguleerida vaheplaatide abil 5. Mis võib olla rikke põhjus? Nurganihe mootori ja käigukasti vahel Paigaldusvea tõttu taldrikulaadselt paindunud siduriketas Mootori tsentreerimispuks puudub Autot on pukseeritud 1. või 2. käiguga Auto on olnud konveierlindiga pesulas käik sees, mille tulemusel on siduri lehtvedru väändunud. Siduriketta pöörete arv on olnud suurem kui hõõrdkatte suurim lubatud pöörete arv See juhtub sõites autoga mäest alla ja hoides siduri all. Sellisel juhul on auto kiirus suurem kui sees oleva käigu vastav suurim lubatud kiirus. Sidurit on raske kasutada 1. Milles viga ilmneb? Siduripedaali saab põhja vajutada vaid suure jõuga 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? Siduri surveketas Siduri juhtimine Lahutussüsteem 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? JUHTIMINE Pedaali mehhaanika Siduritross Lahutusvõll Sidurisilindrid Voolikud 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? LAHUTUSSÜSTEEM Defektne siduri survelaager Juhtpuks kulunud, roostetanud, katki Lahutusvõll kulunud Lahutusvõlli laager kulunud Lahtussmehhanism (CSC) on kahjustunud 5. Mis võib olla rikke põhjus? Vale määre või määret liiga vähe Tavapärane kulumine Paigaldusviga Sidur teeb müra 1. Milles viga ilmneb? Siduri kasutamine tekitab müra siduri piirkonnas sõidu ajal. 2. Teoreetiliselt: mis võib katki olla? Siduri juhtimine Siduriketas Siduri surveketas Lahutussüsteem 44

45 3. Mida tuleks kontrollida enne siduri eemaldamist? KIIRTEST Sidur alla/üles seisva mootoriga kas siduri piirkonnas on müra? Juhtosad kahjustunud! PROOVISÕIT Lihvimist meenutav hääl? Sidur kahjustunud! JUHTIMINE Pedaali mehhaanika Siduritross Lahutusvõll Sidurisilindrid Voolikud 5. Mis võib olla rikke põhjus? Vale määre või määret liiga vähe Tavapärane kulumine Paigaldusviga Kahemassiline hooratas (DMF) käib liiga pikkade kinnituspoltide tõttu sidurisüsteemi vastu, ketta rumm ja võll kahjustunud. Paigaldatud valed osad Sidureid puudutavad uuendatud hooldusandmed asuvad meie online-kataloogis aadressil: 4. Mis selgub pärast lahtivõtmist? SIDURIKETAS Kulumisjäljed rummul Violetne värvimuutus väändevibratsiooni summutitel Violetne värvimuutus väändevibratsiooni summutite kaitseplaadil Murdunud väändvedrud Rummu kahjustunud sooned SIDURI SURVEKETAS Taldrikvedru otsad on kulunud Lihvimisjäljed taldrikvedru sisepoolel LAHUTUSSÜSTEEM Siduri lahutuslaagri kinnitus-/lahutusmehhanism rikkis Lahutusvõlli laager kahjustunud Juhtpuks kulunud, roostetanud SIDURI JUHTIMINE Ebapiisavalt määret liikuvatel osadel JUHTLAAGER Ebapiisavalt määrdeainet/kulumine HOORATAS/KAHEMASSILINE HOORATAS Kulumine/jäljed vastupinnal KEERDVEDRUGA SIDUR Nukk või ots murdunud 45

46 Märkused 46

47 47

48 /2.0/ ETI; 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland Oy puhelin: