Der Jade-Weser-Port. Kurze Darstellung der Planungen

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1 Der Jade-Weser-Port Kurze Darstellung der Planungen

2 Die Fakten: Gesamtinvestition: ca. 900 Mio Euro Gesellschafter: - Land Niedersachsen (71%) - Land Bremen (20%) - Stadt Wilhelmshaven (9%) Geplanter Baubeginn: 2. Hälfte 2005 Geplante Inbetriebnahme: 2009/2010

3 Funktion des JWP: Schaffung von 4 Liegeplätzen für die Aufnahme großer Containerschiffe mit bis zu Containern (überwiegend aus Ostasien) vor allem für Mittel- und Osteuropa bzw. umgekehrt. Ein solches Schiff ist ca. 300m lang, 45m breit und 14m tief

4 Verkehrsanbindungen: Die ankommenden Güter werden übers Wasser, über die Schiene und die Straße verteilt. Sowohl die Autobahn als auch die Bahntrasse führen durch Oldenburg: Autobahn A29 nach Oldenburg und A28 nach Bremen bzw. die geplante A22 von Westerstede durch den Wesertunnel nach Stade Bahn Wilhelmshaven-Oldenburg-Bremen bzw. Oldenburg-Leer-Ruhrgebiet

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6 Die Folgen des zusätzlichen Verkehrs für Oldenburg

7 Ausgangssituation 2004 Zwischen Oldenburg-Hbf. und Wilhelmshaven verkehren momentan täglich ca. 46 Personenzüge der Nordwest-Bahn und 8 Güterzüge. Der Verkehr wird zwischen 5 Uhr morgens und 24 Uhr abgewickelt. Über die A29 fahren täglich ca LKW

8 Heutige Probleme: Behinderungen des Straßenverkehrs durch Schranken-Schließzeiten vor allem im Bereich Alexanderstraße und Bremer Heerstraße Lärmbelästigung der Trassen-Anlieger und des Umfeldes, insbesondere durch die Güterzüge.

9 Wenn der Jade-Weser-Port kommt Täglich ca zusätzliche LKW Zunächst sollen täglich 36 Containerzüge mit je bis zu 600 m Länge die Strecke befahren. Das sind ca. 7 Züge pro Stunde oder etwa alle 8 Minuten ein Zug. Diese werden aufgrund des Personenverkehrs nur zwischen Mitternacht und 5 Uhr früh durch das Stadtgebiet rollen können. Es gibt also keine Nachtruhe mehr für Tausende direkt betroffene Anlieger allein in Oldenburg.

10 Die weitere Planung: In den Folgeschritten rechnet man mit 120 Containerzügen pro Nacht, das bedeutet ununterbrochenen Lärm. Eine Wirtschaftlichkeit des Jade-Weser- Ports wird erst mit Erreichen dieser Ausbaustufe erreicht.

11 Welche Vorteile hat Oldenburg durch den Jade-Weser-Port? Keine!

12 Welche Nachteile hat Oldenburg? Unerträgliche Lärmbelastungen für die Anwohner Beschädigungen an den Gebäuden durch die zu erwartenden Erschütterungen Erhebliche Wertminderungen der in der Nähe der Bahntrasse gelegenen Grundstücke und Immobilien sowie ein Sinken der Mieten

13 Unsere Bedenken: Die schlechte finanzielle Lage der Stadt, des Landes und des Bundes wird die Durchsetzung unserer Forderungen erschweren. Also: Nur ein breiter und massiver Widerstand kann Aussicht auf Erfolg haben.

14 Was fordern wir? Prüfung der Möglichkeit einer Umgehungstrasse um die Stadt Oldenburg Lärmschutzmaßnahmen entlang der Trasse Langsamfahrgebote im Stadtgebiet Aufrüstung bei Schienenqualität, Signaltechnik und Fahrzeugen

15 Die Positionen der Beteiligten : Die Betreiber des JWP: Für sie hört ihre Zuständigkeit an der Grenze des Hafengeländes auf. Die Bahn: Sie hält das vorhandene Streckennetz für ausreichend Das Autobahn-Bundesamt: Die Strecke ist auslastungsfähig und für den zu erwartenden Verkehr genehmigt.

16 Die Haltung der Stadt Oldenburg: Die Bereitstellung von Mitteln für ein Gutachten zur Erarbeitung von alternativen Verbesserungsmaßnahmen wurde vom Rat der Stadt abgelehnt. Briefe, s mit Bitten, Vorschlägen und Anregungen zur Thematik an die Baubehörde bleiben unbeantwortet. An der wichtigsten Konferenz Fit for Port mit ca. 300 Gästen nahmen alle Vertreter der Gemeinden und Städte der Region teil. Oldenburg war nicht vertreten.

17 Was sollte die Stadt tun? Die Sorgen der betroffenen Bürger ernst nehmen und ihre Interessen vertreten. Der Oberbürgermeister muss den JWP zur Chefsache machen. Die Bürger müssen an der Lösung der Probleme beteiligt werden. Regelmäßige Treffen mit ausführlichem Meinungsaustausch müssen eingerichtet und unterstützt werden.

18 Was können Sie tun? Einwendungen schreiben (Formulare liegen vor) Sich weiter informieren: NWZ Unsere Homepage: Die Site der Jade-Weser-Port-Gegner Die Site der JWP-Realisierungsgesellschaft Weitere Betroffene in Kenntnis setzen Sich solidarisieren und sich gemeinsam für Abhilfe einsetzen.

19 Schlussfolgerung Wenn es keine Lösung der Verkehrsprobleme gibt, darf es keinen Jade-Weser-Port geben. Wenn der Jade-Weser-Port kommt, müssen die Verkehrsprobleme gelöst sein.