Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Die Tübinger Innenstadtstrecke

Transkript

1 Stadt und Bürgerschaft Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Die Tübinger Innenstadtstrecke Grafiken Mailänder Consult

2 Stadt-Umland-Herausforderung Anteile des Autoverkehrs an der Verkehrsleistung Tübingen Umland 91 % Verkehrsleistung in km/tag (gerundet auf er) Quelle: Abschlussbericht Mobilität 2030 Tübingen, S. 7, Verkehrsnachfragematrix aus dem Verkehrsmodell (PTV 2008) zwischen Stadt und Umland innerhalb Tübingens

3 Zusammensetzung des Stadt-Umland-Verkehrs Stadtteile Kernstadt Kliniken Umland 26 % Innenstadt Quelle: Abschlussbericht Mobilität 2030 Tübingen, S. 7, Verkehrsnachfragematrix aus dem Verkehrsmodell (PTV 2008) 3

4 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 4

5 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 5

6 Kennwerte Regional-Stadtbahn Neckar-Alb - Die Tübinger Innenstadtstrecke 8,1km 4,0km von der Ausschleifung bis zur Morgenstelle 4,1km von der Morgenstelle bis WHO 16 Haltestellen über die gesamte Strecke zweigleisig elektrifiziert 6

7 Barrierefreier Zugang zwei Haltestellentypen Haltestellenhöhen Standard Barrierefreiheit: Bahn 55cm; Bus 22cm Variante Bahn (103m), Bahn komplett barrierefrei, kein Bus Rampe 1 Rampe 2 Variante Mittelhöcker (84,40m), Bahn in der Mitte barrierefrei, Bus vor/nach Höcker 7

8 Ausschleifung Karlstraße 8

9 Trautweineck Karlstraße Ausschleifung 9

10 Karlstraße 10

11 11

12 Bestand Planung 12

13 13

14 Mühlstraße 14

15 Mühlstraße 15

16 Mühlstraße Bestand Planung 16

17 Mühlstraße 17

18 Wilhelmstraße 18

19 Wilhelmstraße Bestand Planung 19

20 20

21 Neue Aula 21

22 Calwerstraße 22

23 Calwerstraße Regional-Stadtbahn Neckar-Alb - Die Tübinger Innenstadtstrecke Schnarrenbergstraße 23

24 Schnarrenbergstraße Bestand Planung 24

25 25

26 Berliner Ring 26

27 Berliner Ring 27

28 EMV, Verkehrserschütterung und Lärm Auswahl an Gegenmaßnahmen EMV (Elektromagnetische Verträglichkeit) Kompensationsleitung, isolierte Schienen, Oberleitungshöhe reduzieren Erschütterung: elastische Schienenlagerung Lärm Rasengleis, Schienenschmieranlagen, Schallschutzfenster 28

29 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 29

30 Busnetz ohne RSB Regional-Stadtbahn Neckar-Alb - Die Tübinger Innenstadtstrecke 30

31 Mitfall 1 RSB auf Bestandsstrecken 31

32 Mitfall 2 RSB auf Bestandsstrecken und bis Morgenstelle 32

33 Mitfall 3 RSB auf Bestandsstrecken und bis Morgenstelle 33

34 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 34

35 Gutachten und Abstimmungen Erste Untersuchungen bzw. Abstimmungen zu/mit: Technische Aufsichtsbehörde für Straßen- und Stadtbahnen (TAB) Elektromagnetische Verträglichkeit Abschätzung Denkmalschutz Kampfmittel (Luftbildauswertung) Neuberechnung Nutzen-Kosten-Untersuchung 35

36 Noch offene Gutachten und Abstimmungen Feuerwehr Umweltverträglichkeit, Landschaftspflegerischer Begleitplan Vermessung Immissionsschutz und sonstige Belange wie Schall, Erschütterung und Altlasten Grunderwerbsverzeichnis Bauzeit und Baudurchführung 36

37 EMV, Verkehrserschütterung und Lärm - Voraussetzungen Bodengrundgutachten Regional-Stadtbahn Neckar-Alb - Die Tübinger Innenstadtstrecke Elektromagnetische Verträglichkeit Erfassung der empfindlichen Geräte (bspw. Elektronenmikroskop) Erschütterung: Feldmessungen durch künstliche Anregung Lärm Erarbeitung aktuelles Betriebskonzept Definition Bahntyp 37

38 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 38

39 RSB Innenstadtstrecke - Kostenschätzung und Vorgehen Was ist mit Massenansätzen in den Kosten enthalten? Aufgerundete Massenansätze und Kostenanahmen/Einheitspreise aus aktuellen Projekten für: Freimachen und Bau der Trasse inkl. Haltestellen, Betriebstechnick Wiederherstellung von Straßen Kunstbauwerke (Brücken u.a. Neckarbrücke; Stützwände) Ausschleifung: Anpassung Leit- und Sicherheitstechnik sowie der Oberleitung im Bereich der Bahn Kampfmittelsondierung Kompensationsleitung und aktive Kompensationsmaßnahmen an Geräten (Universitäts-/ Klinikbereich) Lärmschutzmaßnahmen (Schallschutzfenster) ; Erschütterungsschutz; Umweltmaßnahmen (Neupflanzungen, Ausgleich) 39

40 RSB Innenstadtstrecke - Kostenschätzung und Vorgehen Wo wurden prozentuale Annahmen getroffen? Verlegung Ver-/ Entsorgungsleitungen Konzessionsverträge mit den Leitungsträgern nicht berücksichtigt - kostenmindernd Prozentuale Annahmen/Erfahrungswerte aus dem Südlichen Stadtzentrum und aktuellen Straßen- und Straßenbahnbaumaßnahmen Provisorien im Baufeld Baustelleneinrichtung Kleinleistungen (Unvorhergesehenes) 40

41 Schätzung der Erstellungskosten Kosten in Mio Euro, netto Regional-Stadtbahn Neckar-Alb - Die Tübinger Innenstadtstrecke Tübingen-Hbf bis Morgenstelle Morgenstelle bis WHO Erstellungskosten Kosten Planungen, Gutachten 16,5 16 Summe 98,5 97 Förderung Bund / Land etwa 60 etwa 60 Anteil Region etwa 40 etwa 40 Grundlagen: Planungen mit Stand Mai 2018; keine Bruttokosten, da Eisenbahninfrastrukturunternehmen vorsteuerabzugsberechtigt 41

42 Fahrplan Trassenplanung Busnetz Gutachten und Abstimmungen Investitionskosten und mögliche Förderung Vereinbarung 42

43 Gemeinsame Position des Gemeinderates und der Verwaltung Die Innenstadtstrecke ist umstritten und von größter Bedeutung für die Stadt. Daher soll die Entscheidung fallen: so legitimiert wie möglich Bürgerentscheid so fundiert wie möglich nicht aus dem Bauch, sondern mit allen relevanten Informationen so schnell wie möglich Ziel Bürgerentscheid 2020 Bis dahin ergebnisoffen: keine vorzeitige Schaffung von Fakten durch Befürworter kein vorzeitiges Bürgerbegehren durch Skeptiker 43

44 Welche Informationen liegen bereits vor? Vorplanung der gesamten Strecke Bahnhof bis WHO einschließlich aller Haltepunkte Variantenuntersuchung für Haltepunkte und Teilstrecken Schätzung der Investitionskosten und der möglichen Förderung Verändertes Busnetz in verschiedenen Phasen Welche Informationen werden noch erarbeitet? Aufteilung der Investitionskosten in der Region Voraussichtliche Betriebskosten und deren Aufteilung in der Region Alternativen-Planung: Welche Lösungen gibt es für die Tübinger Verkehrsprobleme ohne eine Innenstadtstrecke? 44

45 Wie sieht der weitere Fahrplan derzeit aus? 2018 Informations- und Dialogprozess 2019 Erarbeitung und öffentliche Diskussion von Alternativen 2020 Bürgerentscheid 45

46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Informationen auch unter 46

47 Änderungen zur Standardisierten Bewertung Trassenverlauf Frauenklinik südlich statt nördlich Horemer nicht über Waldhausen Abstellanlage Haltestellen Calwerstraße Kunsthalle/Horemer Wissenschafts- und Technologiepark 47

48 Wie sieht der weitere Fahrplan derzeit aus? Sep. Informationsveranstaltung 12. Okt. Podiumsdiskussion Pro und Contra 13. Okt. Werkstatt: Lösungswege im Detail 6. Nov. Workshop Alternativen zur Innenstadtstrecke 2019 Erarbeitung und öffentliche Diskussion von Alternativen 2020 Bürgerentscheid 48