Seilbahn Venusberg. 01 Machbarkeitsstudie 02 Grundlagen 03 Analyse 04 Technik 05 Planung. Machbarkeitsstudie. 22. Juni 2016 VSU GmbH

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Sara Kaufman
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1 Seilbahn Venusberg Machbarkeitsstudie 01 Machbarkeitsstudie 02 Grundlagen 03 Analyse 04 Technik 05 Planung

2 Aufgabe der Machbarkeitsstudie Prüfung der wirtschaftlichen und technischen Machbarkeit einer (Seilbahn) - Verbindung Dottendorf/Kessenich Venusberg Machbarkeitsstudie Anfangspunkt: Bereich DB-Haltepunkt Bundesviertel Endpunkt: Universitätsklinikum Bonn Prüfung der Verlängerung nach Bonn-Beuel, Endpunkte offen Prüfung von möglichen Zwischenstationen

3 Das Team Ziel: herstellerneutrale Beurteilung und Konzeption Berechnung ÖPNV-Nachfrage Machbarkeitsstudie Analysen Bewertung Gesamterstellung Beratung Seilbahnsysteme Trassierung, Vorentwurf Kostenschätzung

4 Bausteine Machbarkeitsstudie Analysen Raumstruktur Einwohner, Beschäftigte Landschafts- und Naturschutz Denkmalschutz Touristische Aspekte Rechtliche Grundlagen Technische Systeme Konstruktive Bedingungen Trassenbreiten Leistungsfähigkeiten von Systemen wichtige Kostenparameter Erarbeitung von grundsätzlichen Trassenalternativen im Verkehrsnetz Ermittlung der Nachfrage Berechnung der Nachfrage mit dem Verkehrsmodell VEP 2020 für verschiedene Trassenalternativen Abschätzung ergänzender Nachfrage aus dem Radverkehr sowie des Tourismus Abschätzen zusätzlicher Infrastruktur wie Parkplätze Pkw/Rad, Garagierungseinrichtungen etc.

5 Bausteine Bewerten der Alternativen hinsichtlich Verkehrsbedeutung, Kosten und anderer Effekte Machbarkeitsstudie Auswahl von realisierungswürdigen Trassen Technischer Vorentwurf Kostenschätzung

6 Raummodell und Suchräume 02 Grundlagen Suchraum Beuel Suchraum HP. Bundesviertel Suchraum Universitätskliniken

7 Baustruktur und Entwicklung Bestandsgebäude 03 Analyse Bereiche mit Zukünftiger Bebauung (nicht gebäudegenau) Bereiche mit entfallender Bebauung 22. Juni 2016 VSU GmbH

8 Gebäudenutzung 03 Analyse 22. Juni 2016 VSU GmbH

9 Bevölkerung 03 Analyse Die Darstellung ist nicht grundstücksscharf und dient nur zu Erfassung von Bereichen mit hoher Bewohnerintensität 22. Juni 2016 VSU GmbH

Geringe Beschäftigung Sehr geringe Beschäftigung Die Darstellung ist nicht

10 Beschäftigung 03 Analyse Kleinräumiger Schwerpunkt Bereich mit Beschäftigungskonzentration Bereiche mit hohem Beschäftigtenanteil Übergangsbereiche Geringe Beschäftigung Sehr geringe Beschäftigung Die Darstellung ist nicht grundstücksscharf und dient nur zu Erfassung von Bereichen mit hoher Beschäftigungsintensität 22. Juni 2016 VSU GmbH

11 Landschafts- und Naturschutz 03 Analyse 22. Juni 2016 VSU GmbH

12 Geländehöhen 03 Analyse 22. Juni 2016 VSU GmbH

13 Verkehrsmengen und Tageszeiten 120 Quell- und Zielverkehre Wochenende Durchschnitt [Summe 1904] Zielverkehr Quellverkehr Quell- und Zielverkehre Werktags in 24h [Summe 3581] Zielverkehr Quellverkehr 03 Analyse Fahrten Fahrten :00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 0 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Stunde Stunde Die Seilbahn muss voraussichtlich flexibel auf die stark schwankenden Fahrgastmengen auch in unterschiedlichen Monaten reagieren können Mögliche Lösung: Seilbahnen mit kuppelbaren Systemen und einem Kabinenbahnhof 22. Juni 2016 VSU GmbH

14 Potential: Pkw-Fahrer auf den Venusberg 03 Analyse

15 Potential: MIV-Fahrten zwischen Stadtteilen 03 Analyse Beispiel: Verkehrsbeziehungen Venusberg

16 Kennwerte 04 Technik Pers/h und R Pers/ Kabine Pers onal Kabi ne Geschwi ndigkeit [m/sec] Kabine fest/ko ppelbar Steig ung max. max. Stützenweite Einseilumlaufbahn k Zwei- und Dreiseilumlaufbahn ,5-7 k Gruppenumlaufbahn 400 4*(4*8) 0 6 f Gruppenpendelbahn 600 2*(2*8) 0 6 f zwei- und Dreiseilpendelbahn f Funicular, Doppelseilbahn f 100 konstruktionsabhängig People Mover f/k 15 konstruktionsabhängig Schrägaufzug f 373 konstruktionsabhängig Mini-Metro, Standseilbahn k 12 konstruktionsabhängig

17 3S-Bahn: Grundmaße der Breite 04 Technik Mindestmaß: 16 m einschließlich Pendelbewegung zuzüglich seitlicher Abstand von Gebäuden (x2) 2,5 m. Zuzüglich seitliche Pendelbewegung der Seile in Abhängigkeit von der Stützenweite In der Größe von 0,5 bis 3,0 m. Gesamttrassenbreite bei großen Stützenweiten: 16+2*2,5+2*3,0=27 m

18 1S-Bahn: Grundmaße der Breite 04 Technik Mindestmaß: 11 m einschließlich Pendelbewegung Zuzüglich seitlicher Abstand von Gebäuden (x2) 2,5 m. Zuzüglich seitliche Pendelbewegung der Seile in Abhängigkeit von der Stützenweite In der Größe von 0,5 bis 3,0 m. Gesamttrasse bei großen Stützenweiten: 11+2*2,5+2*3,0=22 m

19 Kann eine Seilbahn über Häuser geführt werden? 05 Planung San Marino Gmunden Funchal Bozen Rittner 22. Juni 2016 VSU GmbH

20 Wie fügt sich eine Station ein? 05 Planung Koblenz Ankara Freiburg-Horben Bozen Rittner 22. Juni 2016 VSU GmbH

21 Touristische Möglichkeiten 05 Planung Koblenz Stanserhorn Köln Barcelona Montjuic 22. Juni 2016 VSU GmbH

22 Zeitungsartikel (BR) Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

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