Verlegung des Fernbahnhofs Hamburg-Altona. DB Netz AG I.NG-N-H Hamburg, Okt. 2016

Transkript

1 Verlegung des Fernbahnhofs Hamburg-Altona

2 Bahnhof Hamburg-Altona zieht um / Quelle: FHH 2

3 Projektkenndaten 3 Aktuelle Situation:! Der Bahnhof entspricht mit einem Alter von über 100 Jahren nicht mehr den heutigen Anforderungen! Die Konstruktion als Kopfbahnhof erfordert lange Umsteigewege und hohen Zeit- und Personalaufwand! Die Nutzungsgrad der Anlagen liegt aktuell bei nur 60 % Verkehrliche Zielsetzung und Vorteile! Verbesserung der Betriebsqualität und Leistungsfähigkeit! Bessere Umsteigemöglichkeiten zum Nahverkehr! Kürzere Wege für Reisende im Fernverkehr! Weniger Emissionen (370 Tonnen CO² pro Jahr) durch weniger Leerfahrten ( km) Geplante Maßnahmen:! Neubau des Fernverkehrsbahnhofs in Diebsteich! Erneuerung von zwei Brücken! Neubau von ca. 25 Kilometern Gleisen, 48 Weichen! Neubau von ca. 2,6 Kilometern Lärmschutzwänden! Neubau eines Stellwerks Quelle: DB Netz AG

4 Neuer Bahnhof Hamburg-Altona Empfangsgebäude Portalgebäude 4 8

5 Projektumfang 63 % Reduzierung der Infrastruktur Reduzierung um bis zu 63% gegenüber heute Weichen von 143 auf 64 Stück (-55%) Stelleinheiten von 483 auf 177 (-63%) Brücken von m² auf m² (-56%) Gleise von 31 km auf 18,5 km (-40%) 4 Bahnsteige Neubau des Fernverkehrsbahnhofs in Diebsteich Mit drei Bahnsteigen bzw. sechs Gleisen für den Fernverkehr und einem Bahnsteig bzw. zwei Gleisen für die S-Bahn 25 km Gleis Anlagen Erneuerung von zwei Brücken Neubau eines Stellwerks Neubau von ca. 25 km Gleisen und 48 Weichen m² Fläche Flächenfreisetzung Beibehaltung ausschließlich des S-Bahnhofs Altona Freisetzung von rund m² Fläche für neue Wohnungen in Altona 5

6 Wir schaffen Platz für Altona Freiwerdende Fläche Quelle:: FHH 6 Quelle: altona.info

7 Zeitplan Juni 2014 Anfang Ende / / / / 2016 Ende 2017 Mitte Mitte 2018 Anfang Ende 2023 Ende 2023 Anfang Ende 2025 Ende 2025 Variantenentscheid durch die DB AG Entwurfsplanung bis Abschluss des Planfeststellungsverfahrens " Einreichen der Planfeststellungsunterlage beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) " Auslegung der Planfeststellungsunterlage in den Bezirken Altona, Eimsbüttel, Wandsbek " Ende der Einwendungsfrist " Durchführung der Erörterungstermine durch Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) bis Ende 2016 " Planfeststellungsbeschluss Vorbereitung der Vergaben von Bauleistungen Umsetzung der Baumaßnahmen " Vorgezogene Maßnahmen (Kampfmittelsondierung, Baufeldfreimachung, Verlegung von Leitungen) " Hauptbaumaßnahmen Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs Rückbau des alten Bahnhofs Späteste Grundstücksübergabe an die Stadt Hamburg 7

8 Umwelt - Naturschutz Untersuchungsumfang:! Untersuchung von ca. 22 Hektar Fläche! Umweltverträglichkeitsstudie, Landschaftspflegerischer Begleitplan, Kartierungen von Pflanzen und Tieren! weitere Umwelt-Untersuchungen (Schall, Erschütterung, Licht, Elektromagnetische Strahlung) Wesentliche Ergebnisse:! alle Eingriffe werden ausgeglichen, Erhalt der Artenvielfalt! Einsparung von 370 Tonnen CO² pro Jahr! Nachweis der in Hamburg als ausgestorben geltenden blauflügeligen Sandschrecke in stabiler Population außerhalb des Projektgebiets Blauflügelige Sandschrecke nördlich des Projektgebiets Geplante Ausgleichsmaßnahmen:! Dachbegrünung auf Empfangs- und Servicegebäuden! Neupflanzung von 121 Bäumen! Anlage eines Amphibiengewässers! Begrünung von Lärmschutzwänden! Grünlandentwicklung mit Tümpeln für Brutvögel 8 Quelle: LEGUAN

9 Umwelt - Schallschutz Schalltechnische Untersuchung:! Grundlage: Prognosedaten 2025! Untersuchung von sieben Abschnitten! Identifizierung von fünf Abschnitten mit aktiven Lärmschutzmaßnahmen! Errichtung von ca. 2,6 km Lärmschutzwänden unterschiedlicher Höhe! Einbau von über m Schienenstegdämpfer Lärmschutz Verlegung Bf. Altona - Schalltechnische Untersuchung Schutzmaßnahmen im Rahmen der Lärmvorsorge Lsw und innovativer Ls Bezug Menge Einheit von km bis km h ü.so UA-1 Diebsteich West Gleis 8 / Strecke m LSW 2,245 2,635 5 UA-2 Stellingen UA5-Bebauungsplan Nr.26 (Alter Güterbahnhof) UA-6 Stresemannstraße 1 Gleis 1 / Strecke m LSW 1,975 2,235 4 Gleis 3 / Strecke m LSW 3,115 3,350 2 Gleis 2 / Strecke m LSW 1,980 2,160 1 Strecke 6100 / m LSW 1,392 1,855 4 Strecke m LSW 291, ,866 3 Gleis 1 / Strecke m LSW 0,413 0,680 4 Strecke m LSW 291, ,660 4 Strecke m SSD 0,413 0,680 Strecke m SSD 291, ,680 UA-7 Stresemannstraße 2 Strecke m LSW 0,689 0,

10 Baustellenlogistik " Die Beeinträchtigung des öffentlichen Straßenverkehrs wird durch überwiegende Materialtransporte auf dem Schienenweg auf ein Minimum reduziert " Baustelleneinrichtungsflächen überwiegend auf bahneigener Fläche " Halbseitige Sperrung der Plöner Straße im Bereich der Eisenbahnbrücke während des Neubaus " Zwei Gleise werden durchgehend für den Nah- und Fernverkehr freigehalten 10

11 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 1.0 V 1.0 Baustraßen Variante 1 BE-Fläche 13 Schnackenburgallee-Nebenstraße - BE-Fläche 13 Wegbeschreibung -Gleisquerung(Gleis 97/26) -Baustelle Zwangspunkte Querung des Hauptzufahrtsgleises 97 (kollisionspunkt mit Bereitstellungsgleisen in Langenfelde für die DB und private Eisenbahnunternehmen sowie privaten Eisenbahnanschluss der Fa. Kemna Bau BE-Fläche 11 Ergebnis Teil 1: Schnackenburgallee Nebenstraße kann als Baustraße zum BE-Fläche 13 genutzt werden. Teil 2: BE-Fläche 13 Trogbw. Gl. 98 kann aus betrieblichen Einschränkung in der südlichen Überfahrt über die Gleisen 26 / 97 (Hauptzufahrtgleis für das Instandsetzungswerk Langenfelde) nicht genutzt werden. 11

12 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 1.a Baustraßen Variante 1a Holstenkamp - Baustraße (Privatgelände) Wegbeschreibung /Ziegelteich bauzeitl. EÜ S-Bahn-Baustelle Zwangspunkte Großer Einschnitt in den Bestand / Lärmbelastung sehr hoch V 1.a BE-Fläche 11 / 10 / 9 Ergebnis Nutzung Fremdflächen, Eingriff in den Wasserhaushalt Am Ziegelteich 12

13 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 1.b Baustraßen Variante 1b Holstenkamp - AKN Haferweg - Postgleistrog - Wegbeschreibung Baustelle Zwangspunkte Vorab große Erdmassenbewegungen, Rampenanlagen (max. Breite 5,00 Erddamm, Fahrbahnbreite 3,50 m); Große Einschränkung für Nachbarschaft / Lärmbelastung sehr hoch; Überschneidung von zwei Bauphasen (Bz S2.0, Bz1.6) Parallele Rückbauarbeiten an der westl. Stützwand des Postgleistroges, Zeitfenster nur ca. 7-9 Monate offen, Einbahnstraßensystem (Einfahrt -Haferweg, Ausfahrt-KGV) V 1.b BE-Fläche 11 / 10 / 9 Ergebnis Keine Nutzung von Fremdflächen, Einbahnstraßensystem, Kurzes Zeitfenster zwischen den Bauphasen Bz S2.0 (Neu S- Bahnsteig) und Bz 1.6 (Neubau Trogbauwerk) 13

14 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 2.0 BE-Fläche 13 V 2.0 BE-Fläche 11 Baustraßen Variante 2 Wegbeschreibung Zwangspunkte Ergebnis Lederstraße (unter BAB A7) - Bahnstraße - BE-Fläche 13 - Gleisquerung (Gleis 97/26) - Baustelle Querung des Hauptzufahrtsgleises 97 (kollisionspunkt mit Bereitstellungsgleisen in Langenfelde für die DB und private Eisenbahnunternehmen sowie privaten Eisenbahnanschluss der Fa. Kemna Bau Teil 1: Lederstraße Bahnstraße kann als Baustraße zum BE-Fläche 13 genutzt werden. Teil 2: BE-Fläche 13 Trogbw. Gl. 98 kann aus betrieblichen Einschränkung in der südlichen Überfahrt über die Gleisen 26 / 97 (Hauptzufahrtgleis für das Instandsetzungswerk Langenfelde) nicht genutzt werden. 14

15 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 3.0 Baustraßen Variante 3 Wegbeschreibung Försterweg/Wolffstraße - Baustraße (KGV) - Postgleistrog-Baustelle Zwangspunkte vorübergehender Flächeninanspruchnahme V 3.0 BE-Fläche 11 / 10 / 9 Ergebnis Einschränkungen für KGV; Baustraße ist mit Haltebuchten als Einbahnstraße (evtl. Ampelgesteuert) einzurichten, um die Einschränkungen für die Parzellenbesitzer so gering wie möglich zu halten. 15

16 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 4.0 BE-Fläche 13 BE-Fläche 11 V 4.0 Baustraßen Variante 4 Wegbeschreibung Zwangspunkte Ergebnis Volksparkstraße - Bahnstraße Bbf Lgf. - Querung südliches Gleisvorfeld - Gleis 26 - Baustelle Querung der Hauptzufahrt (Gl. 26) des südlichen Gleisvorfeldes zum Instandsetzungswerk Langenfelde; Starke Einschränkung der Hauptzufahrt zum Instandsetzungswerk Abstellgleise für Wartung und Reparaturen der verschiedenen Zugpaare Volksparkstraße / EÜ S-Bahn eingeschränkte Durchfahrtshöhe < 4,00 m Zufahrt Volksparkstraße unter EÜ (Durchfahrt eingeschränkt möglich). Bahnwege auf dem Gelände des Instandsetzungswerk Langenfelde ist mit einer 3,50 m breiten Straße nur eingeschränkt als Einrichtungsverkehr möglich. Eine Querung des südlichen Gleisvorfeldes mit LKW- Verkehrs ist aus betrieblichen Gründen und aus der zeitlichen Abstellung von Zugpaaren nicht möglich. 16

17 Baustraßen Variantenuntersuchung für die Zufahrt zum Trogbauwerk Gleis 98 (BE-Fläche 11) Variante 5.0 Baustraßen Variante 5 Wegbeschreibung Försterweg/Wolffstraße - Am Ziegelteich - bauzeitl. EÜ S-Bahn -Postgleistrog Baustelle Zwangspunkte Bauzeitliche EÜ S-Bahndamm V 5.0 BE-Fläche 11 / 10 / 9 Ergebnis Betriebliche Einschränkung, zusätzliches Bauwerk, Stärkere Belastung für Anwohner 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 18