STÄRKUNG DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS IM TRINATIONALEN EURODISTRICT BASEL

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1 STÄRKUNG DES ÖFFENTLICHEN VERKEHRS IM TRINATIONALEN EURODISTRICT BASEL - Planung, Modellierung und Bewertung- Dr. Birgit Dugge, Rimbert Schürmann PTV Transport Consult GmbH AWS 2013 Hamburg, 28./

2 INHALT 1. Worum geht es? 2. ÖV-Planung 3. ÖV-Modellierung 4. Ergebnisse und Erkenntnisse Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013

3 INHALT 1. Worum geht es? 2. ÖV-Planung 3. ÖV-Modellierung 4. Ergebnisse und Erkenntnisse Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013

4 GRENZÜBER- SCHREITENDE MOBILITÄT IM RAUM BASEL Seite 4

5 INHALT 1. Worum geht es? 2. ÖV-Planung 3. ÖV-Modellierung 4. Ergebnisse und Erkenntnisse Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013

6 PLANUNGSAUFGABE: ÖPNV-MASSNAHMENUNTERSUCHUNG 3Land: Neubau von Tram und S-Bahn zur Erschließung des Zukunftsprojektes St. Louis: Verlängerung der Tram 11 bis St. Louis Bahnhof Inzlingen: Verdichtung Fahrtenangebot der Buslinie Allschwil/Hégenheim: Aufbau Grenzverkehr Bus/Tram Schönenbuch/Neuwiller: Aufbau Buslinie im Grenzverkehr Lörrach: Verlängerung der Tram 6 in drei Stufen bis zur Innenstadt Grenzach-Wyhlen: Verdichtung Fahrtenangebot der Buslinie Rheinfelden: Aufbau lokaler ÖPNVGrenzverkehr Seite 6

7 PLANUNGSAUFGABE: DAS ÖPNV-GRUNDNETZ 2030 Bis 2030 werden folgende Ziele verfolgt : Entwicklung des regionalen S-Bahn-Netzes Regio-S-Bahn-Herzstück // Elektrifizierung // Betrieb im 15-Minuten-Takt // neue S-Bahn Haltepunkte // S-Bahn-Anschluss Flughafen Bestehendes ÖPNV-Netz: Tram 3 nach St. Louis // Tram 8 nach Weil am Rhein Variante 3 Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 7

8 INHALT 1. Worum geht es? 2. ÖV-Planung 3. Modellierung 4. Ergebnisse und Erkenntnisse Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013

9 MODELLBAU Das Kochrezept ist exotisch: Emme-Verkehrsmodell des TAB Stand 2008 Aktuelles ÖV-Angebot Stand 2011 ÖV/IV-Erhebung an GÜ Stand 2011 PTV-Modell 2011 (prognosefähig!) Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 9

10 MODELLBAU Das Emme-Netzmodell liefert das Angebot im Rohformat: Shape- und DBase-Dateien für Netzobjekte wenige Netzattribute Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 10

11 MODELLBAU Das Emme-Nachfragemodell nur als verbale Beschreibung Beschreibung des 4-Stufen-Modells (print) Verhaltensdaten und Modellparameter (print) aggregierte Eckwerte (print) Digital: Strukturdaten + Nachfragematrizen Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 11

12 MODELLBAU Transfer zum Visum-Verkehrsmodell Angebotsdaten einlesen Nachbau des Emme-Nachfragemodells mit VISUM Widerstandsmatrizen aus Visum Erzeugung/Verteilung/Aufteilung für die Fahrtzwecke Besonderheit Parkierungsmodul Matrizen des Wirtschafts- und Quell-, Zielund Durchgangsverkehrs Kontrolle Zielerreichung Regressionsanalyse für die Matrizen Altmodell / Neumodell Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 12

13 NACHFRAGEMODELL BASEL Aktualisierung des Modells: Fahrpläne der grenzüberschreitende Linien Erhebungsdaten für den grenzüberschreitenden Verkehr Wege im MIV (Anzahl PKW) Wege im ÖV (Anzahl Fahrgäste) Integration der erhobenen grenzüberschreitenden Verkehrsmengen in das Modell Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 13

14 INHALT 1. Worum geht es? 2. ÖV-Planung 3. Modellierung 4. Ergebnisse und Erkenntnisse Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013

15 MASSNAHMENUNTERSUCHUNG BEISPIEL TRAM 9 NACH HÉGENHEIM Bau einer neuen Tangential-Tram von Hégenheim über St. Johann zum Basel Bad. Ganztägiger 15-min-Takt P+R-Möglichkeit in Hégenheim Linienführung Tram 9 Neu Tram 1/14 Bestand Nachfragegewinne Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 15

16 MASSNAHMENUNTERSUCHUNG BEISPIEL TRAM 9 NACH HÉGENHEIM Maßnahme Infrastrukturkosten / a Fahrzeugkosten / a Betriebskosten / a Kosten / Erlöse 4,92 Mio. Euro / a 0,48 Mio. Euro / a 1,63 Mio. Euro / a Kostenabschätzung Summe jährliche Kosten Erlöse / a Nicht gedeckte Kosten / a 7,03 Mio. Euro / a 1,55 Mio. Euro / a 5,48 Mio. Euro / a WK 1: Qualität des Verkehrssystems verbessert (+3) Aufbau neuer Direktverbindung mit Tangentialfunktion (z. B. Reduzierung Reisezeit) Kein Parallelverkehr mit Tangentialfunktion Bessere Erreichbarkeit und Verbindung von wichtigen Verknüpfungspunkten Bewertung der Maßnahme (Schweizer Wirksamkeitsanalyse) Bessere Erreichbarkeit wichtiger Ziele WK 2: Siedlungsentwicklung nach innen gefördert (+3) Förderung der Siedlungskonzentration Führung entlang der Siedlungsachsen WK 3: Verkehrssicherheit erhöht (+3) Umsteiger vom MIV auf ÖV Erhöhung der Verkehrssicherheit WK 4: Umweltbelastung und Ressourcenverbrauch vermindert (+2) Reduzierung der MIV-Emissionen durch Fahrgastverlagerungen =>Summe Punkte: +11 =>Reifegrad: 1 Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 16

17 GESAMTKONZEPT ALLSCHWIL / HÉGENHEIM, LÖRRACH UND 3LAND Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 17

18 KONTAKT Dr. Dugge, Birgit Projektingenieur Phone Dipl.-Ing. Schürmann, Rimbert Projektleiter Phone Dr. Dugge ÖV-Prognose Basel AWS 2013 Seite 18