Gesamtverkehrsprognose 2025 für Berlin und Brandenburg

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1 Gesamtverkehrsprognose 2025 für Berlin und Brandenburg 33. Internationale Ostbrandenburger Verkehrsgespräche Frankfurt (Oder)

2 Agenda > TOP 1 Aufgabenstellung und Ziele > TOP 2 Methodik Personenverkehr > TOP 3 Raumstrukturdaten > TOP 4 Verkehrsverhaltensdaten > TOP 5 Erste Ergebnisse Personenverkehr PTV AG Jun-08 2

4 Aufgabenstellung > Prognose des Personen- und Güterverkehrs für den Zeithorizont 2025 > Grundlage für die Bewertung der Verkehrsinfrastruktur in Berlin und Brandenburg > Entwicklung und Bewertung von Maßnahmeszenarien > Neue Erkenntnisse für die weiteren Planungsprozesse der beiden Bundesländer > Gemeinsamer Planungsraum: > Abbildung schlüssiger verkehrsplanerischer Wirkungszusammenhänge > Vorbereitung sachgerechter verkehrspolitischer Entscheidungen PTV AG Jun-08 4

5 Bearbeitungskonzeption Aus der Aufgabenstellung ergeben sich folgende Arbeitspunkte: > Bestandsaufnahme, Auswertung und Aufbereitung vorhandener Unterlagen > Raumstrukturdaten Analyse und Prognose > Angebotsmodellierung Analyse und Prognose > Personenverkehrsmodell Analyse und Prognose > Güter- und Wirtschaftsverkehrsmodell Analyse und Prognose > Fernverkehr Analyse und Prognose > Umlegung, Kalibrierung und Evaluierung > Maßnahmeszenarien und verkehrsplanerische Bewertung PTV AG Jun-08 5

7 Einteilung des Untersuchungsraumes Der Untersuchungsraum umfasst folgende Teilräume: > Planungsgebiet Berlin und Brandenburg Verkehrsbezirke > Erweitertes Planungsgebiet angrenzende Kreise in D und PL 256 Verkehrsbezirke > Umland übriges Europa 74 Verkehrsbezirke Erweitertes Planungsgebiet Planungsgebiet Insgesamt Verkehrsbezirke im Modell PTV AG Jun-08 7

8 Gliederung der Verkehrsnachfrage im Untersuchungsraum Binnenverkehr des Untersuchungsraumes Öffentlicher Personennahverkehr Pkw-Verkehr (privat) Pkw-Verkehr (geschäftlich) Lkw-Verkehr Quell-, Ziel- und Durchgangsverkehr des Untersuchungsraumes Öffentlicher Personenfernverkehr Pkw-Verkehr (privat) Pkw-Verkehr (geschäftlich) Lkw-Verkehr Fußgänger- und Radverkehr Berechnung mit PTV Vision Übernahme vom BMVBS PTV AG Jun-08 8

9 Ablauf der Verkehrsmodellierung Analyse/ Prognose Raumstrukturdaten Analyse Verkehrskennwerte Analyse Angebotsdaten Analyse Nachfragemodell Analyse Aufwandsmatrizen Analyse Netzmodell Analyse Raumstrukturdaten Prognose Verkehrsumlegung Verkehrskennwerte Prognose Modelleichung Angebotsdaten Prognose Nachfragemodell Prognose Aufwandsmatrizen Prognose Netzmodell Prognose Verkehrsumlegung Maßnahmeplanung und -bewertung PTV AG Jun-08 9

10 Netzmodellierung PTV AG Jun-08 10

11 Netzmodellierung Straße - Detail Frankfurt (Oder) PTV AG Jun-08 11

12 Netzmodellierung ÖV - Detail Brandenburg an der Havel PTV AG Jun-08 12

13 Einteilung der Verhaltenshomogenen Personengruppen Einteilung in 15 Personengruppen zusätzliche Berücksichtigung von Pkw-Verfügbarkeit bzw. Pkw-Besitz Alter Gruppen Kleinkinder Grundschüler sonstige Schüler Erwerbspersonen 1 Nichterwerbspersonen Studenten Erwerbspersonen 2 Nichterwerbspersonen Erwerbspersonen 3 Nichterwerbspersonen Erwerbspersonen 4 Nichterwerbspersonen Erwerbspersonen 5 Rentner Erwerbspersonen 6 Rentner 2 PTV AG Jun-08 13

14 Einteilung der Quelle-Ziel-Gruppen Insgesamt 23 Quelle-Ziel-Gruppen PTV AG Jun-08 14

15 Verkehrsverhaltensdaten SrV 2003 MiD 2002 PTV AG Jun-08 15

17 Raumstrukturdaten Analyse / Prognose > Bevölkerung insgesamt sowie nach Altersgruppen > Erwerbstätige am Wohnort > Pkw-Bestand > Kindereinrichtungen, Schul-, Ausbildungs- und Studienplätze > Beschäftigte am Arbeitsort insgesamt und nach Wirtschaftszweigen > Verkaufsraumfläche > Angaben zu Freizeiteinrichtungen Alle Raumstrukturdaten differenziert nach den Verkehrsbezirke des Verkehrsmodells PTV AG Jun-08 17

18 Bevölkerungsentwicklung Analyse - Prognose Planungsgebiet gesamt % Berlin % Brandenburg % Brandenburg engerer Verflechtungsraum % Brandenburg äußerer Entwicklungsraum % Analyse 2005 Prognose 2025 PTV AG Jun-08 18

19 Entwicklung der Altersstruktur Analyse - Prognose 180 % 140 % Planungsgebiet gesamt Berlin Brandenburg 100 % Brandenburg engerer Verflechtungsraum Brandenburg äußerer Entwicklungsraum 60 % 20 % -20 % -60 % 0-5 Jahre 6-11 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre ab 75 Jahre PTV AG Jun-08 19

20 Entwicklung der Bevölkerung in Berlin bis 2025 Entwicklung der Bevölkerung nach Altersgruppen unter 5 Jahre 6 11 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre über 65 Jahre PTV AG Jun-08 20

21 Entwicklung der Bevölkerung in Brandenburg bis 2025 Entwicklung der Bevölkerung nach Altersgruppen unter 5 Jahre 6 11 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre über 65 Jahre PTV AG Jun-08 21

22 Entwicklung der Arbeitsplätze in Berlin und Brandenburg 110% Entwicklung der Zahl der Arbeitsplätze 105% Jahr 2005 = 100 % 100% 95% 95% 90% Brandenburg Berlin 88% 85% Quelle: prognos 80% PTV AG Jun-08 22

24 Personenverkehr - Kennwerte im Verkehrsmodell Eingangsgrößen > Spezifisches Verkehrsaufkommen [Wege pro Person] > Modal Split [Verkehrsmittelanteile] > Besetzungsgrad [Personen pro Fahrzeug] Kalibriergrößen > mittlere Wegelänge, mittlere Reisezeit > Weglängenverteilung, Reisezeitenverteilung > Modal Split PTV AG Jun-08 24

25 Personenverkehr - Kennwerte im Verkehrsmodell Verhaltenshomogene Personengruppen > Personen zu Gruppen zusammenfassen > Einflussgrößen > Tätigkeit > Alter > PKW-Verfügbarkeit > Lage des Wohnortes > Haushaltsgröße > Haushaltseinkommen >... PTV AG Jun-08 25

26 Aufbereitung und Auswertung von MiD spezifisches Verkehrsaufkommen - differenziert nach Personengruppen - Nichterw erbstätige > 65 2,5 Nichterw erbstätige <= 65 3,3 Erw erbstätige Studenten Auszubildende 3,5 3,5 3,7 Schüler >= 10 Schüler < 10 3,3 3,3 Kleinkinder 3,1 spezifisches Verkehrsaufkommen [Wege /P,d] PTV AG Jun-08 26

27 Aufbereitung und Auswertung von MiD spezifisches Verkehrsaufkommen in Abhängigkeit von der Haushaltsmotorisierung >0 3,35 PKW pro HH 0 2,58 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 spezifisches Verkehrsaufkommen [Wege /P,d] PTV AG Jun-08 27

28 Aufbereitung und Auswertung von MiD Modal Split der QZG BB, Normalwerktag 100% 80% 60% 40% 20% 0% PTV AG Jun WK WB1 WB2 WH WA WD WÖ WE_k WE_l WF WS KW B1W B2W HW AW Anteil der Verkehrsarten DW ÖW EW_k EW_l FW SW SS QZG FUSS RAD OEV MIV

29 Aufbereitung und Auswertung von MiD Besetzungsgrad nach QZG / BB BG in [Personen / PKW] 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 WK WB 1 WB 2 WH WA WD WÖ WE_k WE_l WF WS KW B1W B2W HW AW DW ÖW EW_k EW_l FW SW SS PTV AG Jun-08 29

30 Aufbereitung und Auswertung von MiD Verteilungen > Verteilungen werden in der Nachfragemodellierung mit VISEVA für die Kalibrierung verwendet, z.b. > Reiseweiten und > Reisezeitenverteilungen. > Sie werden für jede QZG und jedes Verkehrsmittel ermittelt. Reisezeitenverteilung für die Wege zwischen Wohnung und Arbeit (Hessen, Normalwerktag) Anzahl der Wege bis 10min bis 20min bis 30min bis 40min bis 50min bis 60min bis 70min bis 80min bis 90min bis 100min WA AW bis 110min bis 120min bis 130min bis 140min bis 150min bis 160min bis 170min bis 180min über 180min PTV AG Jun-08 30

31 Agenda > TOP 1 Aufgabenstellung und Ziele > TOP 2 Methodik Personenverkehr > TOP 3 Raumstrkturdaten > TOP 4 Verkehrsverhaltensdaten > TOP 5 Erste Ergebnisse Personenverkehr PTV AG Jun-08 31

32 Pkw-Verfügbarkeit im Haushalt Analyse - Prognose ab 75 Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre Jahre 6-11 Jahre 0-5 Jahre 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Analyse 2005 Prognose 2025 PTV AG Jun-08 32

33 Entwicklung der Motorisierung Analyse - Prognose Pkw / Einwohner Motorisierungsgrad Deutschland Motorisierungsgrad Berlin 100 Motorisierungsgrad Brandenburg Angaben einschließlich vorübergehend stillgelegter Kfz PTV AG Jun-08 33

34 Entwicklung der Mobilität pro Person Spezifisches Verkehrsaufkommen in Wege pro Person und Tag Analyse Prognose Veränderung Brandenburg äußerer Entwicklungsraum Brandenburg engerer Verflechtungsraum 3,6 3,4-4,3% 3,7 3,6-4,1% Brandenburg 3,6 3,5-4,0% Berlin 3,5 3,4-2,6% Planungsgebiet gesamt 3,5 3,4-3,3% PTV AG Jun-08 34

35 Entwicklung der Verkehrsaufkommen Analyse - Prognose Planungsgebiet gesamt Berlin Brandenburg Brandenburg engerer Verflechtungsraum Brandenburg äußerer Entwicklungsraum Wege pro Tag Analyse 2005 Prognose 2025 PTV AG Jun-08 35

36 Entwicklung der Verkehrsaufkommen nach Aktivitäten Sonstiges (privat) % Freizeit % Einkauf % Ausbildung % Arbeit % Wege pro Tag Analyse 2005 Prognose 2025 PTV AG Jun-08 36

37 Modal Split in Berlin und Brandenburg Analyse , ,0 Anteil in Prozent ,0 11,5 MIV ÖV RAD FGV 7,0 9, ,5 0 Berlin Brandenburg PTV AG Jun-08 37

38 Tendenzen der Verkehrsentwicklung im Planungsgebiet > Die Zahl der Verkehrsteilnehmer nimmt ab > Das Verkehrsaufkommen je Person ist leicht rückläufig > Die Motorisierung der Haushalte nimmt zu > Die Nutzung des Öffentlichen Verkehrs nimmt raumstrukturbedingt ab > Der ÖV-Anteil in Berlin bleibt im Ausgangsszenario 2025 durch Angebotsverbesserungen nahezu konstant > Der Anteil des Radverkehrs nimmt tendenziell zu > Das Verkehrsaufkommen im MIV ist insbesondere im äußeren Entwicklungsraum rückläufig PTV AG Jun-08 38

39 PTV - traffic mobility logistics Plant, integriert, bewegt. PTV Planung Transport Verkehr AG, Berlin PTV AG Jun-08 39

40 Entwicklung der Erwerbsfähigen und der Arbeitsplätze Trend Erwerbsfähige Arbeitsplätze Berlin - 5% - 6% Brandenburg - 20% - 12% davon Engerer Verflechtungsraum davon äußerer Entwicklungsraum - 14% - 5% - 27% - 17% Planungsgebiet - 12% - 8% Erwerbsfähige: hier Personen im erwerbsfähigen Alter (18 bis 64 Jahre) PTV AG Jun-08 40

41 Entwicklung der Verkaufsfläche in Berlin Verkaufsflächen in Berlin > Grün: Größe je Verkehrsbezirk > Säule: Zuwachs je Bezirk PTV AG Jun-08 41

42 Entwicklung der Verkaufsfläche in Brandenburg Verkaufsflächen in Brandenburg > Grün: Größe je Verkehrsbezirk > Säule: Zuwachs je Verkehrsbezirk Jahr 2005 Jahr 2025 Veränderung < m² % > m ² % Gesamt PTV AG Jun-08 42

43 Entwicklung der Zahl der Kinder und Kindereinrichtungen Kinder Kapazität Betreuungsquote belegte Plätze Auslastung bis ,7% Berlin 3 bis ,0% gesamt ,6% 0 bis ,6% Brandenburg 3 bis ,0% gesamt ,8% 2025 Berlin Brandenburg 0 bis % bis % gesamt ,2% 0 bis % bis % gesamt ,5% PTV AG Jun-08 43