Kooperative Stadtentwicklung Energie, Verkehr, Klima Workshop 1: Zukunftsweisende ÖPNV-Konzepte

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1 Kooperative Stadtentwicklung Energie, Verkehr, Klima Workshop 1: Zukunftsweisende ÖPNV-Konzepte Städtebauliche Integration von Tramprojekten in Frankreich 19. Mai 2011 Dipl.-Ing. Jan große Beilage

2 Überblick Die Renaissance der Straßenbahn in Frankreich Organisation und Finanzierung von ÖPNV in Frankreich Merkmale französischer Straßenraumgestaltung Beispiel Straßenbahn Straßburg 2

3 Die Renaissance der Straßenbahn in Frankreich Schaffung neuer Nahverkehrssysteme seit Mitte der 80er Jahre > nur 3 Netze überdauerten Stilllegungswelle1930~1960 > 14 neue Straßenbahnennetze netze in Betrieb > 9 Straßenbahnprojekte im Bau > 3 weitere Straßenbahnprojekte von lokalen politischen Gremien beschlossen > 1 Straßenbahn auf Gummireifen mireifen in Betrieb > 2 Straßenbahnlinien auf Gummireifen im Bau > 2 spurgeführte O-Bus-Netze in Betrieb 3

4 Organisation und Finanzierung von ÖPNV in Frankreich Aufgabenträger urbaner ÖPNV > Stadtgemeinschaften oder interkommunale Zweckverbände (ZV) Personennahverkehr In Frankreich Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehr durch «ÖPNV-Abgabe» > Jeder Betrieb im Zuständigkeitsbereich der Stadtgemeinschaften / ZV mit mehr als neun Beschäftigten > Großstädte mit ÖPNV auf eigener Trasse : 1,8 % des Bruttolohns der Beschäftigten Verkehrsunternehmen > Regie (RATP Paris, ) > Private Betreiber (Veolia-Transdev, SNCF-Keolis, ) > Öffentlich-private Gesellschaften (CTS Strasbourg, Soléa Mulhouse, ) 4

5 Organisation und Finanzierung von ÖPNV in Frankreich Gesetzliche Verpflichtung > Einschränkung des Autoverkehrs im Rahmen der kommunalen Verkehrsentwicklungsplanung Anlage von ÖPNV auf eigener Trasse reduziert verfügbaren Raum für den Autoverkehr 5

6 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > weitestgehend vom MIV unabhängige Trassenführung > konsequente Platzierung der Tram als neues Verkehrsmittel wenn nötig auch unter Verdrängung des MIV 6

7 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > Beispiel Straßenraumaufteilung vorher: nachher: 7

8 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > komplette Umgestaltung des gesamten Straßenraums, von Fassade zu Fassade > Aufteilung des Straßenraums abschnittsspezifisch, keine generellen Aufteilungsschemata (Tram z.b. in Mittel- oder Seitenlage) 8

9 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > soweit möglich Anlage von Radwegen, insbes. bei jüngeren Projekten > häufig Anlage von Baumreihen > sehr selten Mischverkehr von Tram und Bussen auf der selben Trasse 9

10 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > auf einigen innerstädtischen Abschnitten mit besonders wertvollem städtebaulichen Umfeld Verzicht auf Oberleitung (Stromzuführung aus dem Untergrund oder Batterien/ Kondensatoren im Fahrzeug) 10

11 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > Verwendung gestalterisch anspruchsvoller Materialien/Bauweisen (Plaster, Rasengleis, Stadtmöbelierung wie Bänke etc, Bahnsteige, Haltestellenüberdachungen, Oberleitungs- und Lichtmasten, kein Schotterbett) 11

12 Merkmale französischer Straßenraumgestaltung > bisweilen besonders künstlerische Ausgestaltung der Haltestellen 12

13 Stadtverband Straßburg > ca Einwohner, davon Kernstadt Straßburg ~ Einwohner 13

14 Beispiel Straßenbahn Straßburg: Steckbrief > erstes elektrisches Straßenbahnnetz in Straßburg 1979 > Stadtratbeschluss zum Bau einer Stadtbahn 1983 > Projekt einer automatisch betriebenen Kleinprofil-Metro (VAL) 1989 > Grundsatzbeschluss für den Bau der Straßenbahn nach Mehrheitswechsel im Stadtparlament 1994 > Eröffnung der ersten neuen Straßenbahnlinie > Seitdem kontinuierliche Netzerweiterung 14

15 Beispiel Straßenbahn Straßburg: Steckbrief Ziel Straßenbahnprojekt > Beitrag zur Lösung städtischen Verkehrsprobleme > Möglichkeit einer umfassenden Neugestaltung von Stadt und Straßenraum Tram ist Anlass zur Herausnahme des Durchgangsverkehrs aus Stadtzentrum > weiträumige Anlage von Fußgängerzonen > schleifenartige MIV-Erschließung der Innenstadt > Reduzierung der Zahl der Parkplätze im Stadtzentrum > Schaffung großer P+R Anlagen in den Außenbezirken 15

16 Beispiel Straßenbahn Straßburg: Steckbrief Erfolgsgeschichte Straßenbahn > ca Fahrgäste pro Tag auf den 6 Linien auf z.z. 55,2 km Liniennetzlänge > weitere Netzergänzungen, u.a. über den Rhein nach Kehl 16

17 Modal Split Stadtverband Straßburg Quelle: Enquête ménage (Haushaltsbefragung) CUS Strasbourg

18 Beispiel Straßenbahn Straßburg : Straßenraumgestaltung > Straßenraumaufteilung vorher: nachher: 18

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20 Fazit In Frankreich ist es gelungen, die Straßenbahn als (wieder) eingeführtes öffentliches Verkehrsmittel zu platzieren. Die Chance wurde genutzt - über eine rein verkehrsbezogene Umgestaltung hinaus - dem Straßenraum und damit der gesamten Stadt ein neues Gesicht zu geben. Perspektiven für deutsche Straßenbahnprojekte? In Frankreich herrschen andere Rahmenbedingungen für die Finanzierung von Tramprojekten als in Deutschland. Gleichwohl erscheinen einige der französischen Planungskonzepte auch in Deutschland anwendbar. In einigen Fällen (Bsp. Karlsruhe Nordstadt) wurde der Straßenbahnbau von einer hochwertigen Straßenraumgestaltung begleitet. Das größte Potential scheint jedoch in Deutschland bei Umbaumaßnahmen im Bestand zu liegen. 20

21 Weitere Beispiele zur Straßenraumgestaltung Straßburg (Seiten 22-28) Bordeaux (Seiten 29-32) Marseille (Seite 33) Montpellier (Seiten 34-39) 21

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33 Beispiel einer Haltenstellenschleuse in Marseille (Quelle: Stadtverkehr 4/11, S. 25f) 33

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40 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 40