Ammertalbahn. Daten und Fakten. Verbandsvorsitzender: Landrat Joachim Walter Stellvertreter: Landrat Roland Bernhard Geschäftsführer: Dieter Braun

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1 Verbandsvorsitzender: Landrat Joachim Walter Stellvertreter: Landrat Roland Bernhard Geschäftsführer: Dieter Braun Geschäftsstelle Wilhelm-Keil-Str Tübingen Tel / Fax 07071/ Ammertalbahn Daten und Fakten 1

2 Inhalt Inhalt 2 Geographie 3 Historie - neuere Geschichte 5 Investitionen zur Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h u.a. 6 Neues Betriebsprogramm 7 Betriebsdaten 8 2

3 Geographie Höchstgeschwindigkeit Streckenlänge Streckenverlauf Ansprechpartner 100 km/h 21 km Neckar-Alb-Bahn von Plochingen 0,0 Tübingen Hbf Zollernalbbahn nach Aulendorf und Obere Neckarbahn nach Horb Infrastrukturgrenze DB Netz AG / ZÖA Neckar Schlossbergtunnel (288 m) 1,6 Tübingen West 4,5 Ammern (aufgelassen) 4,8 Unterjesingen-Sandäcker 5,9 Unterjesingen Mitte 7,4 Pfäffingen 9,9 Entringen 11,3 Breitenholz (aufgelassen) 14,6 Altingen 17,2 Gültstein 18,9 Herrenberg-Zwerchweg Infrastrukturgrenze ZÖA / DB Netz AG Gäubahn von Horb 21,4 Herrenberg Gleis 102 Gäubahn nach Stuttgart Zweckverband ÖPNV im Ammertal Wilhelm-Keil-Straße Tübingen Telefon: (Frau Junker) Telefon: (Herr Braun) Telefax: post@ammertalbahn.info Fahrgäste 2007 Internet Personen pro Werktag (RES) 3

4 Streckenverlauf im Ammertal innerhalb des Landkreises Tübingen (rund 15,5 km): Tübingen Tübingen-Unterjesingen Ammerbuch-Pfäffingen Ammerbuch-Entringen (bis Endstation für Personenverkehr) Ammerbuch-Altingen innerhalb des Landkreises Böblingen (rund 5,5 km): Herrenberg-Gültstein (ab hier Wiedereinbau der Schienen) Herrenberg 4

5 Historie - neuere Geschichte 1910 Eröffnung der Strecke 1966/68 Einstellung des Güterverkehrs Gültstein - Herrenberg und des Personenverkehrs Entringen Herrenberg 1973 Abbau Gleise zwischen Gültstein und Herrenberg 1979 Abbau Brücke über die ehemalige B 14 bei Herrenberg 1986 Vertrag Land BW/DB: Weiterführung des Betriebs nur bei Finanzierung durch Dritte 1989 Stillegungsantrag der DB, da Dritte nicht gefunden wurden 1991 Nutzen-Kosten-Untersuchung durch Prof. Heimerl, Uni Stuttgart 1993 Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durch HZL/RAB Uhr Vertragliche Übergabe der betriebsnotwendigen Anlagen und Flächen der Strecke von der DB an den Landkreis Tübingen zum Preis von 1 DM zzgl. MWSt. Weiterführung des Betriebes bis Entringen bzw. Gültstein durch die DB/RAB (ZugBus Regionalverkehr GmbH) Gründung des Zweckverbandes ÖPNV im Ammertal (ZÖA) als Körperschaft des öffentlichen Rechts, an dem der Landkreis Tübingen zu 80 % und der Landkreis Böblingen zu 20 % beteiligt ist Eintritt des ZÖA in den Übernahmevertrag vom Der ZÖA übernimmt die Infrastrukturunternehmerschaft und beauftragt die DB mit dem Betreiben der Intrastruktur. Die Verkehrsleistung wird weiterhin von der DB/RAB erbracht Beauftragung der RAB mit dem Projektmanagementund dem Betrieb nach Abschluß der Ertüchtigung Juli 1997 Frühjahr 1999 Pfingsten 1999 Die DB gibt die Einstellung des Güterverkehrs aus Kostengründen ab Januar 1998 bekannt. Abschluss der Ertüchtigungsmaßnahmen Strecke wird auf die neue Sicherungs- und Signaltechnik umgestellt. Zusätzlich zum Personenbetrieb nach dem bisherigen Fahrplan Probeund Schulungsbetrieb Eröffnung der ertüchtigten Strecke Tübingen Herrenberg Aufnahme Regelbetrieb Tübingen - Herrenberg mit dem ZÖA als Infrastruktur- und Verkehrleistungsunternehmer, seit im Verkehrsverbund naldo 5

6 Investitionen zur Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h u.a. Rund 4 km Neuverlegung von Schienen Gültstein - Herrenberg 1 Linienverbesserungs-, Oberbauarbeiten, Herstellung von Überhöhungen Tübingen - Gültstein 1 26 Bahnübergänge technisch sichern und ausbauen 2 8 Bahnübergänge aufheben 2 Rund 21 km Erdverkabelung 1 5 Brücken bauen 2 3 Kreuzungsbahnhöfe (Tübingen West, Entringen, Pfäffingen) einrichten 2 7 Haltepunkte (Tübingen Hbf, Unterjesingen Sandäcker, Unterjesingen Mitte, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg, Herrrenberg Hbf) anlegen 2 Sanierung der denkmalgeschützten Neckarbrücke mit Einrichtung eines Fledermausdomizils Ertüchtigungskosten Bau und Planung: rd. 20 Mio Euro (ohne Fremddrittel Eisenbahnkreuzung) Zuschüsse vom Land BW (GVFG, Denkmalschutz) Fremddrittel für Eisenbahnkreuzungen (Bahnübergänge) von Land BW, Straßenbaulastträger (Land, Kreise TÜ/BB, Gemeinden Tübingen/Ammerbuch/Herrenberg Anschubfinanzierung DB 1 ) Planrechtsverfahren nicht erforderlich, da Strecke nie förmlich entwidmet wurde 2 ) Planrechtsverfahren erforderlich für die jeweilige Einzelmaßnahme 6

7 Neues Betriebsprogramm Einsatz von i. d. R. zwei Zugpaaren mit je ein bis vier Fahrzeugen des Typs RS1 der Firma ADTranz durch die RAB Umlaufzeit Tübingen - Herrenberg und zurück: 2 x 30 Minuten Fahrzeiten: Tübingen Hbf ab Minute xx.18 Minute xx.48 Montag - Freitag Samstag Sonn- und Feiertag Mai bis Oktober: Herrenberg Bhf ab Minute xx.18 Minute xx.48 Montag - Freitag Samstag Sonn- und Feiertag Mai bis Oktober: Weitere Haltestellen in Tübingen West, Unterjesingen-Sandäcker, Unterjesigen Mitte, Pfäffingen, Entringen, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg 30-Minuten-Takt weitgehend montags bis freitags und zu den Hauptverkehrszeiten auch samstags, 60-Minuten-Takt sonntags Separater Schülerzug morgens und mittags In den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag zusätzlich ein Spätzug Tübingen Hbf ab Uhr und Herrenberg Bhf ab 1.24 Uhr Buszubringer für die Orte Ammerbuch-Poltringen, -Reusten, -Breitenholz, Herrenberg-Mönchberg, -Kayh, Tailfingen, Nebringen Beförderte Personen (Schiene) montags-freitags, Richtung + Gegenrichtung: Oktober 1999 (RAB) Februar 2000 (VVS) Oktober 2000 (RES,Zählzeitraum Sommer/Herbst/ Winter) Februar 2001 (RES) Oktober 2001 (RES,Zählzeitraum Sommer/Herbst/ Winter) Oktober 2002 (RES, Sommer/Herbst/ Winter) (RES, Gesamtjahr) (RES, Gesamtjahr) (RES, Gesamtjahr) (RES, Gesamtjahr) (RES, Gesamtjahr) (RES, Gesamtjahr)

8 Betriebsdaten Streckenlänge 21 km Zugkm/Jahr Fahrplan Streckengeschwindigkeit (V max ) Bahnhöfe Haltepunkte Zugleitung Anlagen siehe naldo-minifahrplan 764 ( 100 km/h DB-Hbf Tübingen, Tübingen-West (Schülerzugkreuzung), Pfäffingen, Entringen (Regelkreuzung), DB-Bf Herrenberg (kein Regelübergang ins DB-Netz) Unterjesingen Sandäcker, Unterjesingen Mitte, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg (Bedarfshalt) DB-Stellwerk Tübingen (von hier aus auch Bedienung Bahnübergang Europastrasse) 26 Bahnübergänge 8 größere Brücken 23 BÜ-Inneneinrichtungen 7 Ausfahrsignale 6 Rückfallweichen 6 Handweichen 22 Achszähler 7 Einfahrsignale 7 Vorsignale 1 Wiederholer 145 Lichtzeichen 65 Lo-Signale mit Indusi 61 Halbschranken 2 Vollschranken 6 Haltepunktschranken Monitore am Bedarfshalt Zwerchweg 10 Fahrausweisautomaten 8