Herausforderung der Logistik in Ballungsräumen Elektromobilität als Lösung. Herr Rolf Meyer. Berlin, 23. Oktober 2014

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1 Herausforderung der Logistik in Ballungsräumen Elektromobilität als Lösung Herr Rolf Meyer Berlin, 23. Oktober 2014

2 AGENDA 1. HERAUSFORDERUNG FÜR NACHHALTIGE LOGISTIK IN BALLUNGSRÄUMEN a) Lärmreduzierung b) Reduzierung der Schadstoffemission c) Entkopplung Wirtschaftsverkehr vom Personenverkehr d) Zero Emission Eindämmung der Folge des Klimawandels 2. LÖSUNGSANSÄTZE a) Verlagerung auf andere Verkehrsträger Bahn/Binnenschiff Lastenfahrräder b) Verringerung der Schadstoffemission fossilgetriebener LKW Schadstoffe CO 2 c) Gasgetriebene Fahrzeuge d) Gasgetriebene Fahrzeuge mit nachhaltig produziertem Gas e) Elektrisch getriebene Fahrzeuge f) Elektrisch getriebene Fahrzeuge mit Tauschbatterien g) Elektrisch getriebene Fahrzeuge mit Ladung über Oberleitung h) Elektrisch getriebene Fahrzeuge mit induktiver Ladung i) Belieferung aus der Stadt heraus 3. ZUSAMMENFASSUNG

3 1. Herausforderung für nachhaltige Logistik in Ballungsräumen a) LÄRMREDUZIERUNG Seite 3

4 1. Herausforderung für nachhaltige Logistik in Ballungsräumen b) REDUZIERUNG DER SCHADSTOFFEMISSION (Partikelemissionen + NO x ) Erhöhung der Morbidität in Ballungsräumen Diverse aktuelle Studien im Ruhrgebiet untermauern das Ergebnis Thema nimmt an Bedeutung zu, weil es ein gleichrangiges Thema zu den Klimaschutzzielen ist. (Dr. Bottermann, Generalsekretär DBU - Deutsche Bundesstiftung Umwelt) Seite 4

5 1. Herausforderung für nachhaltige Logistik in Ballungsräumen c) ENTKOPPLUNG WIRTSCHAFTSVERKEHR VOM PERSONENVERKEHR Seite 5

6 1. Herausforderung für nachhaltige Logistik in Ballungsräumen d) ZERO EMISSION EINDÄMMUNG DER FOLGE DES KLIMAWANDELS Seite 6

7 a) VERLAGERUNG AUF ANDERE VERKEHRSTRÄGER Bahn/Binnenschiff Voraussetzung: Mengenkonzentrationen erforderlich Netzinfrastruktur (Bsp. Rheintal/Y-Trasse) Lärmreduzierung Kanalstrukturen Schleuse Häfen Brückenhöhen Breite/Tiefe Seite 7

8 a) VERLAGERUNG AUF ANDERE VERKEHRSTRÄGER Lastenfahrräder - Wenn Unmöglichkeit zur Tugend wird. Logistiklösungen auf einer Nordseeinsel. Seite 8

9 b) VERRINGERUNG DER SCHADSTOFFEMISSION FOSSILGETRIEBENER LKW Schadstoffe Seite 9

10 b) VERRINGERUNG DER CO 2 -EMISSION FOSSILGETRIEBENER LKW CO 2 Maße Gewichte Reifen Motoren Luftwiderstände max % CO 2 Einsparung möglich Seite 10

11 c) GASGETRIEBE FAHRZEUGE MMTX Osnabrück setzt erstes Erdgasfahrzeug ein Seit wird der CO 2 Ausstoß gemessen ZIEL: Reduzierung CO 2 bis 2020 um 20 % Schadstoffemission: ja! CO 2 -Verringerung: nein Seite 11

12 d) GASGETRIEBE FAHRZEUGE MIT NACHHALTIG PRODUZIERTEM GAS Audi E-Gas - Ein Projekt der Audi AG und EWE Energie AG produziert Kraftstoff für das erste CNG- Modell (A3 Sportback g-tron) Audi e-gas: synthetisches Methan, chemisch mit fossilem Erdgas fast identisch (kann an CNG-Tankstellen getankt werden) Pro Jahr produziert die Audi e-gas Anlage voraussichtlich ca t e-gas und bindet dabei zirka t CO 2, die sonst die Atmosphäre belasten würden Seite 12

13 e) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE Elektro-City-Logistik Berlin Einsatz von Elektro-LKW als Ersatz von Diesel-LKW im Stadtgebiet Berlin Reduktion der CO 2 -, PM- und NO X -Werte Pilotcharakter für Meyer & Meyer und auch für andere Ballungszentren in Deutschland Aufgabenstellung/Ablauf: Transport von Wechselkoffern vom Zentrallager des Kunden in Peine mit optimierter Anzahl an Fernverkehrs-LKW nach Potsdam Transport dieser Wechselkoffer in das Stadtgebiet Berlin auch nachts bzw. in den frühen Morgenstunden zur Zustellung von Textilien (im Projekt: Kunde C&A im neuen Ku'damm-Eck, Berlin) Seite 13

14 f) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE MIT TAUSCHBATTERIEN Projekt NaNu Berlin wird «Schaufenster für Elektromobilität» Seite 14

15 f) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE MIT TAUSCHBATTERIEN Projekt NaNu Mehrschichtbetrieb und Nachtbelieferung mit elektrischen Nutzfahrzeugen zeitliche Verlagerung der Belieferungsund Transportprozesse in die Nachtstunden (leise LKW) Mehrschichtbetrieb durch dispositionsgerechte 24h Verfügbarkeit der LKW (Nutzengenerierung mit enfz) Nutzung fluktuierender Quellen für die Bereitstellung der Wechselbatterien (Flottenladen mit Netzausgleich) Seite 15

16 f) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE MIT TAUSCHBATTERIEN E -City-Logistik: Batteriewechselsystemzeitliche Verlagerung der Belieferungs- und Transportprozesse in die Nachtstunden (leise LKW) Wechselbehälter am Leiterrahmen: maximale Bestückung 8x20 kwh Auch mit Teilbestückung für kleine Touren fahrfähig. Wechselbatterie-Modul: mit BMS schlag- und sturzgesichert Kühlsystem Seite 16

17 g) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE MIT LADUNG ÜBER OBERLEITUNG Projekt ENUBA Elektromobilität bei schweren Nutzfahrzeugen zur Umweltentlastung von Ballungsräumen ca. 99,6 % CO 2 -Einsparung Seite 17

18 h) ELEKTRISCH GETRIEBE FAHRZEUGE MIT INDUKTIVER LADUNG World s first commercial application of OLEV for a 24 km bus line in the City of Gumi since 2013 Further applications planned in cities, amusement parks airports Seite 18

19 i) BELIEFERUNG AUS DER STADT HERAUS Häuserbelieferung Berlin und Umland: Heute Seite 19

20 i) BELIEFERUNG AUS DER STADT HERAUS Häuserbelieferung Berlin und Umland: und in Zukunft LKW-Reduzierung 50% Seite 20

21 3. Zusammenfassung Die Herausforderung der Belieferung von Ballungsräumen Lärm, Schadstoffe, Entkopplung Wirtschaftsverkehr und Zero Emission können durch fossilgetriebe Fahrzeuge (Gas/Öl) nicht erfüllt werden. Elektrisch angetriebene Fahrzeuge können diese Anforderungen idealtypisch umsetzen. Seite 21

22 Unser Ziel: Eine nachhaltige Zukunft Wir haben uns auf den Weg gemacht! Seite 22

23 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT.