Elektro-Lastwagen: Strategie und Erfahrungen. Josef Zettel, Mitglied der Direktion Logistik St. Gallen, 29. Juni 2015

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1 Elektro-Lastwagen: Strategie und Erfahrungen Josef Zettel, Mitglied der Direktion Logistik St. Gallen, 29. Juni 2015

2 Nachhaltigkeit ist bei Coop in der Unternehmenskultur und der täglichen Arbeit tief verankert 2

3 Coop nimmt die Verantwortung für Klimaschutz wahr Ziel: CO 2 -neutral bis 2023 Coop meint, dass Unternehmen beim Klimaschutz eine zentrale Rolle einnehmen müssen. Ein Möglichkeit ist die eigenen CO 2 -Emissionen in den Bereichen Produktion, Logistik und Verkauf zu reduzieren. Coop nimmt diese Verantwortung wahr und hat sich in 2008 das ambitionierte Ziel «CO 2 -neutral bis 2023» gesetzt. Weg: Reduktion & Kompensation 1. Bis 2023 wird der absolute jährliche CO 2 -Austoss so weit technisch möglich und finanziell zweckmässig reduziert. 2. Ab 2023 werden die verbleibenden CO 2 -Emissionen über hochwertige externe Projekte kompensiert. CO 2 -Ausstoss [Tonnen pro Jahr] 140' ' '000 80'000 60'000 40'000 20' Reduktion 50% 2. Kompensation 50% 3

4 Warentransport ist wichtiger Teil der CO 2 -Vision CO 2 des Warentransport in 2008 Warentransport verursachte in % des gesamten CO 2 -Ausstoss. Davon stammen 60% von Coopeigenen Transporten und 40% von Transporten durch Dritte. CO 2 des Warentransport in 2023 Bis 2023 wird der jährliche absolute CO 2 -Ausstoss des Warentransport (Coop-eigener und jener durch Dritte) um 20% gegenüber 2008 reduziert. 50'000 50'000 CO 2 -Ausstoss [Tonnen] 45'000 40'000 35'000 30'000 25'000 20'000 15'000 10'000 5'000 0 CO 2 -Ausstoss [Tonnen] 45'000 40'000 35'000 30'000 25'000 20'000 15'000 10'000 5' % -25% -15%

5 Massnahmen zur CO2-Reduktion im Warentransport Transportverlagerung Elektro-Lastwagen Treibstoffe aus biogenen Abfällen Elektro-Lastwagen: Strategie und Erfahrungen Effiziente Lastwagen St. Gallen, 29. Juni

6 Innovation = Idee + Umsetzung + Anwendung Idee + Umsetzung + Anwendung Ziele: 18 Tonnen Elektro-Lastwagen für Einsatz analog herkömmlichen Diesel-Lastwagen üblicher fester Frische-Aufbau inklusive Kältegerät elektrischer Betrieb Kältegerät Photovoltaik-Anlage auf Aufbau Massnahmen: Kauf Lastwagen "E-Force" Kältegerät mit Thermoking und Fröhlich Transklima AG adaptiert und installiert Photovoltaik-Anlage mit designwerk und Energiebüro AG entwickelt und installiert Erreichte Leistungen: Einsatz analog herkömmlichem Diesel-Lastwagen Reduktion CO 2 und Lärm wirtschaftlicher Einsatz Kommunikation und Auszeichnungen 6

7 Technik Elektro-Lastwagen "E-Force" CHASSIS IVECO Stralis MOTOREN 2 Motoren á 150 kw (entspricht 408 PS) hybrid synchron wassergekühlt, redundant BATTERIEN 2 Blöcke á 285 Ah (120 kwh) je 1.3 Tonnen Gewicht, LiFePO 4 Zellen redundantes Lade- und Batteriesystem GEWICHT Leergewicht: 8 Tonnen verbleibend für Aufbau und Nutzlast: 10 Tonnen Nutzlast Elektro-Lastwagen Coop: 6.1 Tonnen KÜHLGERÄT ThermoKing (am Stromnetz des Lastwagen) PHOTOVOLTAIK-ANLAGE 7

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9 Einsatz bei Coop: analog einem Diesel-Lastwagen Der Lastwagen wird auf den ganz normalen Solo-Touren im Grossraum Zürich an sechs Tagen die Woche eingesetzt. Keine Einschränkung im Transportvolumen und Nachteile in der Disposition ggü. Diesel- Lastwagen. Der Lastwagen ersetzt einen herkömmlichen Diesel-Lastwagen 1:1. Beispiel : Drei Touren mit 206 km Tour 1: Zumikon und Küsnacht Dorf Tour 2: Rümlang, Niederglatt, Hüntwangen und Glattfelden Tour 3: Glattbrugg und Bonstetten 212 kwh bzw kwh/km Stromverbrauch 270 kwh Brutto, 58 kwh durch Photovoltaik-Anlage und Rekuperation zurückgewonnen 212 kwh Netto 9

10 Vorteile im Einsatz Beschleunigung Lärmemission CO 2 -Emissionen 10

11 Stromverbrauch & Reichweite Stromverbrauch Reichweite Brutto Gewinn Rekuperation und PV-Anlage Kilometer Batterieladung 100% Nachladen 1 (45min) Nachladen 2 (45min) Netto Kilowattstunden pro Kilometer Netto 1 kwh pro km entspricht 10 Liter Diesel auf 100km 240 bzw. 300 km pro Tag reichen voll und ganz für die Touren zur Belieferung von Supermärkten im Grossraum Zürich 11

12 Fahrleistung bisher & aufgetr. technische Probleme In 2014 wurden 24'450 Kilometer, in 2015 bisher 17'800 Kilometer zurückgelegt. An rund 75% der Einsatztage wurden Belieferungstouren von über 150 km gefahren, an 20% von über 200 km. Aufgetretene Probleme die technische Massnahmen notwendig machten: Problem mit zusätzlich installierter Steckdose für Betrieb des Kältegerät Ersatz eines Motors wegen defektem Temperatursensor (2x) Ersatz von defekten Batteriezellen (3x) Ersatz Netzladegerät, Ladebox und Ladekabel aufgrund Überhitzung Ersatz der defekten Klimaanlage der Fahrerkabine wegen Leck im Klimasystem Ersatz der defekten Solarmodule (2x) 12

13 Wirtschaftlichkeit Diesel- Lastwagen Elektro- Lastwagen 800'000 Diesel Chassis 100% 340% 700'000 Aufbau + Kühlgerät 100% 100% Anschaffungskosten 100% 220% Treibstoff 100% 21% Wartung 100% 25% Kosten (CHF) 600' ' ' ' ' '000 Elektro Strassenabgabe 100% 0% 0 Steuern 100% 80% CO2-Vergütung 0 50' ' ' ' ' ' ' ' '000 Fahrleistung (km) 500' ' '000 Betriebskosten 100% 8% 13

14 Auszeichnungen "Energy Globe Award Switzerland" (März 2014) Schweizer Solarpreis (Oktober 2014) Europäischer Solarpreis (November 2014) Zurich Klimapreis (November 2014) 14

15 Elektro-Lastwagen: Strategie und Erfahrungen St. Gallen, 29. Juni