Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich-Mittlern

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1 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich-Mittlern Foto: ÖBB/zepp-camgraz S E P T E M B E R zugestellt durch post.at

2 2 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Liebe Leserin, lieber Leser, mit dem Start der Bauarbeiten zwischen Aich und Mittlern nimmt ein weiterer Meilenstein der Koralmbahn konkrete Formen an. Somit ist die Koralmbahn mit Anfang 2017 auf der gesamten Strecke zwischen Graz und Klagenfurt in Bau. Für die Region bedeuten die bevorstehenden Arbeiten die Anbindung an die Hochleistungsstrecke und eine verbesserte Erreichbarkeit. Zudem werden die Stadtgemeinde Bleiburg und die Marktgemeinde Feistritz ob Bleiburg über die bestehende Bahnlinie der Bleiburger Schleife an die Hochleistungsstrecke angebunden. Hier wird die Bahn eine attraktive Alternative zum Pkw. Wir freuen uns, Sie auf diesem Weg über diesen Bauabschnitt informieren zu dürfen. Sicherheit, Ökologie und Wirtschaftlichkeit stehen für uns an oberster Stelle. Wir sind bemüht, die Beeinträchtigungen für Sie so gering wie möglich zu halten. Leider können fallweise Lärm- und Staubbelastungen sowie Verkehrsbeeinträchtigungen nicht ganz vermieden werden. Wir bedanken uns daher im Voraus für Ihr Verständnis. Für Fragen und Anliegen stehen wir selbstverständlich gerne zur Verfügung. Für Ihr Projektteam DI Gerald Zwittnig Die Koralmbahn Die 130 Kilometer lange Koralmbahn zwischen Graz und Klagenfurt zählt zu den bedeutendsten Verkehrsinfrastrukturprojekten in Europa. Sie ist Teil der neuen Südstrecke und damit auch wichtiger Bestandteil des Baltisch-Adriatischen Korridors. Herzstück der Koralmbahn ist der 33 Kilometer lange Koralmtunnel darüber hinaus entstehen an der neuen Hochleistungsstrecke aber auch 12 neue Bahnhöfe und Haltestellen, über 100 Brücken und Unterführungen sowie zahlreiche weitere Tunnelbauten. Aus österreichischer Sicht bedeutet die Koralmbahn speziell für den Wirtschaftsstandort Südösterreichs eine entscheidende Strukturverbesserung. So wird die schnellste Fahrzeit zwischen Graz und Klagenfurt von derzeit knapp drei Stunden auf 45 Minuten verkürzt. Abschnitte: Graz Feldkirchen Feldkirchen Weitendorf Weitendorf Wettmannstätten Wettmannstätten St. Andrä St. Andrä Aich Aich Mittlern Althofen an der Drau Althofen an der Drau Klagenfurt St. Michael Bruck a. d. Mur Frohnleiten Baltisch-Adriatischer Korridor Auszug aus dem bestehenden ÖBB-Schienennetz Bestehende Südstrecke zwischen Wien und Klagenfurt Judenburg Zeltweg Knittelfeld Graz Gleisdorf Villach Feldkirchen St. Veit a. d. Glan Klagenfurt Wolfsberg Bf. Lavanttal Völkermarkt Althofen an der Drau St. Andrä Bleiburg Feldkirchen Feldbach Weitendorf Wettmannstätten Deutschlandsberg Leibnitz Bf. Weststeiermark St. Paul Aich Spielfeld SLOWENIEN Radkersburg Graz ITALIEN SLOWENIEN Klagenfurt Grafik:

3 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern 3 Wichtig für Europa Im europäischen Kontext ist die Südstrecke ein wichtiges Teilstück der transeuropäischen Route zwischen der Ostsee und der Adria und liegt daher im Kernnetz der Europäischen Union (Core Network). Dieses Kernnetz besteht aus neun Korridoren, wovon vier durch Österreich führen: der Rhein-Donau Korridor mit der Weststrecke, der Skandinavisch- Mediterrane Korridor über den Brenner, der Orient-Ost mediterrane Korridor mit der Verbindung Richtung Brno und Budapest und der Baltisch-Adriatische Korridor mit der neuen Südstrecke. Die Aufnahme der Südstrecke in einen der wichtigsten transeuropäischen Korridore bedeutet für Österreichs Städte und Regionen nicht nur die Anbindung an aufstrebende Wirtschaftsräume im Osten und Norden Europas, sondern auch einen schnelleren Zugang zu den wichtigsten europäischen Seehäfen. Die Südstrecke ist ein wichtiger Bestandteil des Baltisch-Adriatischen Korridors Grafik:

4 4 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Aich Mittlern Der Bauabschnitt zwischen Aich und Mittlern beginnt bei der Jauntalbrücke, führt weiter in Richtung Bleiburg und schwenkt im Bereich Aich/Wiederndorf nach Westen in das Waldgebiet der Dobrowa Richtung Mittlern. Die geplante Trasse wurde unter Einbeziehung der BürgerInnen in den Planungsprozess gemeinsam mit der Region erarbeitet. Im Zuge des Baus der Koralmbahn wird auch die bestehende Bahnstrecke im Abschnitt zwischen Aich und St. Michael ob Bleiburg, die so genannte Bleiburger Schleife, an die Hochleistungsstrecke angebunden und gewährleistet somit eine moderne Erschließung der Stadt Bleiburg und der Marktgemeinde Feistritz ob Bleiburg über die Bahn. ZAHLEN UND FAKTEN 10 km Streckenlänge Zweigleisige neue Hochleistungsstrecke Mögliche Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 4 Bahnbrücken mit Straßenunterführung 3 Straßenbrücken 2 Wildbrücken, davon 1 als innovative Freiformschale Deponie Einersdorf Neue Haltestelle Wiederndorf-Aich Adaptierung Jauntalbrücke Betriebsaufnahme Strecke Klagenfurt Wolfsberg Ende 2022 Gesamtinbetriebnahme Koralmbahn inkl. Koralmtunnel Ende 2023 Visualisierung: ÖBB/Pachoinig

5 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern 5 Jauntalbrücke in neuem Gewand Die Jauntalbrücke mit 430 Meter Länge und 96 Meter Höhe über dem Wasserspiegel der Drau eine der höchsten Eisenbahnbrücken Europas stellt künftig einen wichtigen Baustein der Koralmbahn dar. Da diese durchgehend zweigleisig gebaut wird, muss die derzeit eingleisige Jauntalbrücke adaptiert werden. Dabei wird die Brücke durch ein neues Tragwerk mit darunter liegendem Gehund Radweg ersetzt. Im Vorfeld wurden im September 2015 gemeinsam mit dem Bundesheer die bestehenden Brückenpfeiler untersucht. Erfreulicherweise können diese mit geringen Instandsetzungsmaßnahmen für die neue Konstruktion weiterverwendet werden. Foto: Bundesheer Foto: ÖBB Archiv Für AnrainerInnen & Fahrgäste Für die Hauptarbeiten an der Jauntalbrücke muss die Bestandstrecke für rund 9 Monate vom April bis Dezember 2022 gesperrt werden. Foto: Bundesheer Die Brückenpfeiler wurden in schwindelerregender Höhe geprüft Die Jauntalbrücke, ein besonderes Bauwerk der Jauntalbahn, Das Förderband liefert 3 Mio. m³ Gestein und Fels vom Zwischenangriff Fröschnitzgraben in die Deponie. wurde 1961 gebaut Ein neuer Geh- und Radweg verläuft zwischen den Fachwerksträgern der Jauntalbrücke (Bild links)

6 6 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Barrierefrei und funktionell neue Haltestelle Wiederndorf-Aich Foto: ÖBB/Philipp Horak Im Bereich von Wiederndorf entsteht die neue eingleisige Anbindung der Bleiburger Schleife an die Koralmbahn. Hier an der Regionalstrecke entsteht auch die neue Haltestelle Wiederndorf-Aich. Sie wird barrierefrei mit niveaugleichem Bahnsteig für bequemes Ein- und Aussteigen errichtet und mit wettergeschützter Wartekoje sowie Blindenleitsystem ausgestattet. Eine Park & Ride Anlage mit 40 Pkw-Stellplätzen und Radabstellmöglichkeit wird den Fahrgästen einen bequemen Umstieg von der Straße auf die Schiene ermöglichen. Wildbrücke Aich Innovation für Naturschutz Im ökologisch bedeutsamen Waldgebiet der Dobrowa garantieren zwei Brücken und ein Durchlass, dass Wildtiere die Bahntrasse sowie die parallel geführten Straßen gefahrlos queren können. Bei einer dieser Brücken wird ein neues Bauverfahren angewendet, das gemeinsam mit der Technischen Universität (TU) Wien entwickelt wurde. Kein konventioneller Stahlbetonrahmen, sondern eine gekrümmte Platte eine Freiformschale dient als Schalung und gleichzeitig als Teil des endgültigen Tragwerks. Nicht nur ein innovatives, sondern auch optisch besonderes Bauwerk, das dem Naturschutz dient. Visualisierung: TU Wien/expressiv Visualisierung der Wildbrücke Aich mit innovativem Bauverfahren

7 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern 7 Bild: ÖBB/designkollektiv Die Form eines Manta Rochens inspirierte die Entwickler zu diesem Entwurf der Probeschale Nach positiven Laborversuchen im Frühjahr 2016, überprüfen die Techniker im nächsten Schritt die Praxistauglichkeit der Freiformschale, bevor die eigentliche Errichtung der Wildbrücke beginnen kann. Im Rahmen eines Großversuchs im Maßstab 1:2 wird eine rund 24 m lange und 18 m breite Probeschale am Gelände der zukünftigen Haltestelle Wiederndorf- Aich errichtet. Dieses besondere Bauwerk kann zukünftig für Veranstaltungen genutzt werden. CO2-Fußabdruck verkleinert Mit dieser Bauweise können wir rund 50 Prozent des Betons und 65 Prozent des benötigten Bewehrungsstahls einsparen. Wir benötigen also deutlich weniger Beton, Baustahl, Schalung und Rüstung sowie in der Folge auch weniger Baustellentransporte das ist nicht nur innovativ, sondern auch sehr ressourcenschonend, beschreibt Projektleiter Gerald Zwittnig das Verfahren. Benjamin Kromoser von der TU Wien zur Methode: Ist die ursprünglich ebene Platte ausreichend dünn und wird eine geeignete Bewehrung gewählt, so lässt sich Beton ganz einfach biegen. Kromoser und Zwittnig mit einem 3D-Modell der Wildbrücke Bild: ÖBB/designkollektiv Visualisierung der Probeschale

8 8 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Fotos: TU Wien Die anfangs ebene Betonplatte wird bis zur gekrümmten Endform der Brücke aufgeblasen Betonkuppel zum Aufblasen sich so der Beton zu einer stabilen Schale. Diese Sonderbaumethode nennt sich Pneumatisches Verformen von ausgehärtetem Beton. Für den Brückenbau kommt die Methode in dieser Dimension zum ersten Mal zum Einsatz. Die Methode klingt einfach - ein Luftpolster statt komplizierter Stützkonstruktionen. Dabei wird eine speziell geformte, ausgehärtete Betonplatte durch einen darunter liegenden Luftpolster aufgeblasen. Binnen weniger Stunden krümmt Neue Lebensräume Ein wesentliches Augenmerk im Bauabschnitt richtet sich auf den Schutz von Fauna und Flora, insbesondere der in der Region beheimateten Fledermäuse sowie auf den Schutz des Grundwassers. Im Zuge des gesamten Projektes werden Flächen im Ausmaß von etwa 70 Fußballfeldern (rund m²) ökologisch aufgewertet. Ersatzquartiere für Fledermäuse, Zauneidechse und Haselmaus werden vor Beginn der Bauar- beiten in angrenzenden Waldflächen geschaffen und erhalten. Die Entwässerungsbecken der Bahnanlagen können auch wertvolle Feuchtlebensräume bieten. Außerdem werden rund 5,8 Kilometer Wildschutzzäune errichtet. Die Wälle entlang der Trasse tragen nicht nur der Lärmminderung bei, sondern dienen auch als Blendschutz für das Wild. Die Haselmaus und die Zauneidechse beide geschützte Tierarten bekommen neue, hochwertige Lebensräume Zwergfledermaus, eine der gefährdeten Fledermausarten in Österreich Fotos: Gissing/freiland Umweltconsulting Foto: B. Komposch Ökoteam

9 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Auf den Spuren der Vergangenheit Foto: ADK Barlovits Mitglieder des Grabungsteams Sondierungsfeld im Bereich Heiligengrab Die Koralmbahn verläuft in den Kärntner Bauabschnitten zu großen Teilen auf historischem Boden. Das Gebiet ist seit der Jungsteinzeit besiedelt. Um Bodendenkmäler für die Nachwelt zu erhalten, führt die gemeinnützige Gesellschaft Archäologischer Dienst Kärnten vor Beginn der Bauarbeiten archäologische Untersuchungen durch. Bei Begehungen Im Abschnitt Aich Mittlern stieß man auf Streufunde, deren Ursprünge von prähistorischer, römischer Epoche bis zur Neu- zeit vermutet werden. Weitere Untersuchungen werden bis Ende 2016 abgeschlossen. Foto: ADK Barlovits Dokumentation von Gruben Oberflächenfunde - Fragmente von Gefäßkeramik und Steinobjekte unterschiedlicher Zeitstellungen 9

10 10 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern Hautnah dabei in der Infowelt Koralmbahn Die Infowelt entlang der Koralmbahn bietet Ausflugsziele für die ganze Familie. Insgesamt stehen fünf Koralmbahn Infoboxen in Graz, Leibenfeld, Lavanttal, Kühnsdorf und Klagenfurt für Sie bereit. Die multimedialen Ausstellungen behandeln sowohl technische Details als auch regionale Besonderheiten des Projektes. Hautnah an die Baustelle, wo richtig was los ist, bringen Sie die Baustellenführungen. Zusätzlich können Interessierte per FahrradInfopfad einzelne Bereiche der Koralmbahn erkunden oder einfach online mehr über das Projekt erfahren. Die Infoboxen in Kühnsdorf und Lavanttal (großes Foto)

11 Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Aich Mittlern 11 Infobox Kühnsdorf Standort: von Völkermarkt kommend an der B52, vor dem Kreisverkehr Kühnsdorf rechts. Öffnungszeiten: täglich von 09:00 18:00 Uhr und nach gesonderter Vereinbarung Infobox Koralmbahn Lavanttal Standort: Mitterpichling 14, 9422 Mitterpichling Öffnungszeiten: täglich von 08:00 19:00 Uhr Baustellenbesichtigungen Projekt-Website

12 Kontakt ÖBB-Infrastruktur AG Projektleitung Koralmbahn 2 Walther-von-der-Vogelweide-Platz Klagenfurt Tel.: Marktmanagement und Kommunikation Team Projektinformation Elisabethstraße Wien Tel.: Mail: infra.kundenservice@oebb.at oebb.at/koralmbahn Impressum: ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der ÖBB-Infrastruktur AG Prod.-Nr.: Medieninhaber/Redaktion: ÖBB-Infrastruktur AG, Elisabethstraße 9, 1010 Wien Hersteller: Paul Gerin GmbH & CoKG, 2120 Wolkersdorf