Getriebe aus- und einbauen - alle Fahrzeuge außer 2,7l und 4,2l Motor

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1 Getriebe aus- und einbauen - alle Fahrzeuge außer 2,7l und 4,2l Motor Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfsmittel t Abfangvorrichtung A- t Getriebeaufnahme t Gestell A/1- t Justierplatte -3282/19- t Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- t Bolzen -3282/48- und Aufnahme -3282/52-

2 t Abstützbrücke A- t Abdrückhebel t Prüfdorne t Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS oder Auffangwanne -V.A.G Ausbauen Alle Kabelbinder, die beim Ausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Einbau an der gleichen Stelle wieder anzubringen. Vorsicht! Aktivieren Sie bei Fahrzeugen mit Telematik vor dem Abklemmen der Batterie den Service-Mode des Telematik-Steuergeräts Rep.-Gr.91. Bei Fahrzeugen mit codiertem Radiogerät / Radio-Navigationssystem (RNS) Codierung beachten, ggf. erfragen. Wählhebel in Stellung P schalten. Bauen Sie die Abdeckung über der Batterie aus -Pfeile-. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Klemmen Sie die Masseleitung -Pfeil- an der Batterie ab. Bauen Sie die Motorabdeckung ab. Abdeckungen über Luftfiltergehäuse abbauen. Luftführung -1- zwischen Luftfiltergehäuse und Schlossträger ausbauen. Elektrische Steckverbindung am AKF-Ventil -2- trennen, Ventil vom Halter abziehen. Elektrische Steckverbindung am -3- am Luftmassenmesser trennen. Ansaugschlauch -4- vom Saugrohr abbauen. Luftfilteroberteil -5- ausbauen. Kühlmittel-Ausgleichbehälter abschrauben und zur Seite legen. Lambdasonde aus Abgasvorrohr rechts und links ausschrauben. Obere Befestigungsmuttern an den Abgasvorrohren rechts und links abschrauben. Fahrzeuge mit 4-Zyl. Motor: Ziehen Sie die elektrische Steckverbindung -A- vom Halter -B- ab.

3 Adapter A/3- für Spindel vorn an Abfangvorrichtung montieren. Abfangvorrichtung A- mit Gestell A/1- einsetzen und Motor/Getriebe in dieser Lage abfangen. Fahrzeuge mit 6-Zyl. Motor: Montieren Sie die beiden Adapter A/3- für die Spindeln vorn und hinten an der Abfangvorrichtung. Setzen Sie die Abfangvorrichtung A- mit Gestell A/1- auf die Kotflügel-Verschraubungskante auf. Hängen Sie die beiden Spindeln an die Adapter. Befestigen Sie den Motor an den Spindeln. Verwenden Sie dazu an der Hinterseite des Motors zusätzlich einen Schäkel -1-, um Beschädigungen zu vermeiden. Alle: Motor/Getriebe-Aggregat über Spindeln leicht vorspannen. Lassen Sie die hintere Spindel etwas lockerer, um ein späteres Absenken nach hinten zu ermöglichen. Schrauben Sie beide Vorderräder ab. Drehen Sie bei Fahrzeugen mit Standheizung die Schrauben -Pfeile- für das Abgasrohr der Stand-/Zusatzheizung an der Geräuschdämmung heraus.

4 Bauen Sie die Geräuschdämmung aus -Pfeile-. Schrauben Sie den Halter für Geräuschdämmung ab. Wärmeschutzbleche für Gelenkwellen links und rechts ausbauen -Pfeile-. Schrauben Sie die Gelenkwellen links und rechts vom Flansch des Getriebes ab Wo vorhanden, schrauben Sie den Geber für Motordrehzahl -G28--Pfeil B- vorn links am Getriebe ab. Elektrische Steckverbindung -Pfeil A- am Geber für Geschwindigkeitsmesser -G22- am Getriebe trennen.

5 Elektrische Steckverbindung -1- am Multifunktionsschalter -F125- trennen. Sicherungshebel -2- schwenken, Stecker für Getriebe-Leitungsstrang abziehen. Bauen Sie den Anlasser aus Rep.-Gr.27. Fahrzeuge mit Sechskantschrauben: 3 Schrauben des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers mit Steckschlüsseleinsatz SW 15 Matra V/175 herausdrehen (Kurbelwelle jeweils 1 / 3 Umdrehung weiterdrehen). Fahrzeuge mit Torxschrauben: 3 Innen-TORX-Schrauben des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers herausdrehen (Kurbelwelle jeweils 1 / 3 Umdrehung weiterdrehen). Fahrzeuge mit 6-Zyl. Motor: Belüftungsschlauch -1- für Generator ausclipsen. Halter für ATF-Leitung -2- an der Ölwanne abschrauben.

6 Beachten Sie die Sauberkeitsregeln bei Arbeiten am Automatischen Getriebe ATF-Leitungen -1- zum ATF-Kühler trennen. ATF-Leitungen mit sauberen Stopfen verschließen. Halter für ATF-Leitung -3- abschrauben. Getriebeseitige Anlasserschraube -2- herausdrehen. Fahrzeuge mit 4-Zyl. Motor: Schrauben Sie die Schraube -12- aus, um den Halter für ATF-Leitung -11- vom Motor zu trennen. Schrauben Sie die Schraube -1- heraus. Ziehen Sie die Leitungen -2- und -3- vom Getriebe ab. Verschließen Sie die Leitungen und die Öffnungen am Getriebe mit sauberen Stopfen. Legen Sie die Leitungen zur Seite, damit sie nicht beschädigt werden.

7 Fahrzeuge mit Allradantrieb: Wärmeschutzblech -A- über Kardanwelle ausbauen. Falls erforderlich, bauen Sie den hinteren Teil der Abgasanlage aus Rep.-Gr.26. Wärmeschutzblech -B- für Kardanwelle von Deckel für Torsendifferenzial abschrauben -Pfeile-. Kardanwelle am Getriebe abschrauben und aufhängen oder abstützen. Alle: Montieren Sie die Getriebeaufnahme auf den Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A-. Legen Sie die Justierplatte -3282/19- auf die Getriebeaufnahme (Justierplatte passt nur in einer Stellung). Arme der Getriebeaufnahme entsprechend den Bohrungen in der Justierplatte ausrichten. Schrauben Sie die Aufnahmeelemente ein, wie auf der Justierplatte dargestellt. Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Getriebeaufnahme unter das Getriebe fahren und Getriebe abstützen. Das Pfeilsymbol auf der Justierplatte zeigt in Fahrtrichtung. Richten Sie die Justierplatte parallel zum Getriebe aus, schrauben Sie die Aufnahme mit einer Schraube -A- am Getriebe fest. Das Automatische Getriebe 01V Allradantrieb wird an den gleichen Stellen wie die Ausführung für Frontantrieb abgestützt. Getriebestütze links und rechts mit Getriebelager ausbauen Schrauben Sie den Multifunktionsschalter -F125- zum Schutz vor Beschädigungen ab -Pfeileund legen Sie den elektrischen Leitungsstrang frei.

8 Stellung des Lagerbockes für Wählhebelseilzug zum Getriebegehäuse für den Wiedereinbau markieren, Lagerbock abschrauben -Pfeile-. Wählhebelseilzug mit Abdrückhebel vom Hebel für Schaltwelle abhebeln -Pfeil-. Fahrzeuge mit 6-Zyl. TDI-Motor: Lösen Sie die Schraube -A- (hinten am Turbolader) einige Umdrehungen und drehen die Strebe -B- in -Pfeilrichtung- zur Seite. Danach ziehen Sie die Schraube -A- wieder leicht an. Zur besseren Darstellung ist der Motor von hinten bei ausgebautem Getriebe gezeigt. Alle: Vor dem Lösen des Aggregateträgers muss mit dem Prüfdorn geprüft werden, ob mindestens die Bohrungen -1- und -2- übereinstimmen. Stimmen die Bohrungen nicht überein, muss nach Einbau des Aggregateträgers eine Achsvermessung durchgeführt werden!

9 Drehen Sie die Schrauben -1- und -2- hinten am Aggregateträger auf beiden Seiten heraus. Drehen Sie die Schrauben -3- vorn am Aggregateträger auf beiden Seiten ganz heraus. Der Aggregateträger senkt sich durch das Lösen der Schrauben an der Hinterkante ca. 150 mm ab. Motor-/Getriebe-Aggregat hinten mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- etwas absenken. Abgasvorrohre ausbauen Rep.-Gr.26. Restliche Verbindungsschrauben Motor/Getriebe herausdrehen. Getriebe vom Motor abdrücken, dabei Drehmomentwandler aus der Mitnehmerscheibe drücken. Drehmomentwandler gegen die ATF-Pumpe drücken -Pfeil-. Getriebe einschwenken -Pfeil- und vorsichtig zwischen Aggregateträger und Fahrzeugboden ausfädeln. Getriebe absenken.

10 Sichern Sie mit der Abstützbrücke A- den Drehmomentwandler im Getriebe gegen Herausfallen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, beachten Sie dabei Folgendes: t Reinigen Sie vor Einbau eines Austauschgetriebes die ATF-Leitungen und den ATF-Kühler t Ersetzen Sie bei Montagearbeiten selbstsichernde Muttern und Schrauben. t Ersetzen Sie Schrauben, die mit Drehwinkel angezogen werden, sowie Dichtringe und Dichtungen. t Die Gewindebohrungen in den Flanschwellen des Getriebes und des Achsantriebs hinten sind nach Demontage der Kardanwelle unbedingt von Rückständen des Sicherungsmittels zu reinigen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die neuen Schrauben beim Einschrauben fressen und bei erneuter Demontage abreißen. t Das Reinigen kann mit einem Gewindeschneider erfolgen. t Sichern Sie alle Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen, die dem Serienstand entsprechen t Alle Kabelbinder, die beim Ausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Einbau an der gleichen Stelle wieder anzubringen. Fahrzeuge mit 6-Zyl. TDI-Motor: Kontrollieren Sie vor Einbau des Getriebes, ob die Strebe -B- noch zur Seite geschwenkt ist - Pfeilrichtung-. (Nach Einbau des Getriebes wird die Strebe wieder nach unten geschwenkt). Alle: Binden Sie elektrische Leitungen vor Einbau des Getriebes zur Seite, damit sie nicht zwischen Motor und Getriebe eingeklemmt werden. Kontrollieren, ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen. Falls die Passhülsen im Getriebegehäuse stecken bleiben, müssen Sie diese entfernen und neue Passhülsen am Motor anbringen. Setzen Sie das Zwischenblech auf die Passhülsen auf. Drücken Sie den Hebel für Schaltwelle -2- am Getriebe ganz nach hinten -Pfeil-, bis die Parksperre einrastet. Vor Einbau des Getriebes ist darauf zu achten, dass der Drehmomentwandler richtig in das Getriebe eingesetzt ist Einbaumass des Drehmomentwandlers prüfen: Wenn der Drehmomentwandler richtig eingesetzt ist, beträgt der Abstand zwischen der Fläche der Befestigungsaugen und der Fläche der Wandlerglocke mind. 23 mm. Ist der Wandler nicht vollständig eingesetzt, beträgt dieser Abstand ca. 11 mm.

11 Vorsicht! Bei falsch eingesetztem Wandler wird der Mitnehmer des Wandlers bzw. der ATF-Pumpe zerstört, wenn das Getriebe an den Motor angeflanscht wird. Getriebe vorsichtig anheben und mit der Getriebeaufnahme in Einbaulage bringen. Getriebe zwischen abgesenktem Aggregateträger und Fahrzeugboden einfädeln. Der Aggregateträger ist dabei an der Hinterkante ca. 150 mm abgesenkt. Getriebe zum Motor ausrichten. Drücken Sie den Kugelkopf des Wählhebelseilzugs -1- in Wählhebelstellung P auf den Hebel für Schaltwelle -2- z.b. mit einer Zange vorsichtig auf. Sie dürfen den Hebel für Schaltwelle beim Aufdrücken nicht verbiegen, da sonst die Schaltung nicht mehr exakt eingestellt werden kann. Vorsicht! Vor und während dem Festziehen der Schrauben am Flansch Motor/Getriebe immer wieder prüfen, ob sich der Drehmomentwandler hinter der Mitnehmerscheibe drehen lässt. Lässt sich der Drehmomentwandler nicht drehen, muss davon ausgegangen werden, dass er nicht richtig eingesetzt ist und beim endgültigen Anziehen der Verschraubungen der Mitnehmer des Drehmomentwandlers bzw. die ATF-Pumpe zerstört wird. Verbindungsschrauben Motor/Getriebe oben einschrauben. An manche Schrauben wird zusätzlich ein Halter oder eine Masseverbindung mit angeschraubt. Bauen Sie den Multifunktionsschalter -F125- ein -Pfeile-. Motor-/Getriebe-Aggregat mit dem Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- hinten etwas anheben. Restliche Verbindungsschrauben Motor/Getriebe einbauen. Abgasvorrohre einbauen Rep.-Gr.26. Aggregateträger einbauen, dabei Anzugsreihenfolge und Fixierung mit Masterloch beachten Rep.-Gr.40.

12 Führen Sie ggf. eine Fahrzeugvermessung durch Getriebestütze links und rechts mit Getriebelager einbauen Nachdem das Getriebe mit dem Motor verschraubt ist, Schraube -A- herausdrehen. Auf die Berührungsstelle der Schraube -A- mit der Ölwanne Korrosionsschutz auftragen. Fahrzeuge mit Sechskantschrauben: 3 Schrauben des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers mit Steckschlüsseleinsatz SW 15 Matra V/175 festschrauben (Kurbelwelle jeweils 1 / 3 Umdrehung weiterdrehen). Fahrzeuge mit Torxschrauben: 3 Innen-TORX-Schrauben des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers festschrauben (Kurbelwelle jeweils 1 / 3 Umdrehung weiterdrehen). Alle: Bauen Sie den Anlasser ein ATF-Leitungen an Motor/Getriebe-Aggregat anbauen Halter für ATF-Leitung anschrauben. Motor/Getriebe-Aggregat über Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- hinten etwas anheben. Wo vorhanden, Geber für Motordrehzahl -G28--Pfeil B- vorn links an Getriebe anschrauben. Schließen Sie die elektrische Steckverbindung am Geber für Geschwindigkeitsmesser -G22- an. Gelenkwellen links und rechts einbauen Schrauben am Widerlager des Wählhebelseilzugs anschrauben und Wählhebelseilzug anbauen und ggf. einstellen.

13 Schließen Sie die elektrische Steckverbindung am Multifunktionsschalter -F125--Pos. 1- an. Stecker für Getriebe-Leitungsstrang aufstecken und mit Sicherungshebel -2- sichern. Wärmeschutzblech für Wählhebelseilzug anbauen. Fahrzeuge mit Allradantrieb: Schrauben Sie die Kardanwelle am Getriebeflansch an Wo vorhanden, Wärmeschutzblech für Kardanwelle an den Deckel für Torsendifferenzial anschrauben -Pfeile-. Alle: Schließen Sie die Masseleitung an der Batterie an. Führen Sie die erforderlichen Maßnahmen nach dem Anklemmen der Batterie durch Einstellung des Wählhebelseilzugs prüfen Achsölstand im Achsantrieb prüfen ATF-Stand im Planetengetriebe prüfen und korrigieren Anzugsdrehmomente t Anzugsdrehmomente gelten nur für leicht gefettete, geölte, phosphatierte oder geschwärzte Muttern und Schrauben. t Zusätzliche Schmiermittel, wie Motoren- oder Achsöl, sind zulässig, jedoch keine graphithaltigen Schmierstoffe. t Keine entfetteten Teile verwenden. Befestigung Motor/Getriebe - Fahrzeuge mit 4-Zyl. Motor: Pos. Schraube Nm 1, 8, 9, 10 M10 x , 3, 4, 11 M12 x 67 65

14 5 M12 x M12 x M10 x A Passhülsen zur Zentrierung 1) Dient zusätzlich zum Befestigen einer Leitungshalters. 2) Mit Mutter. Befestigung Motor/Getriebe - Fahrzeuge mit 6-Zyl. Motor: Pos. Schraube Nm 1, 8 M12 x M12 x M12 x M10 x M10 x M10 x M12 x A Passhülsen zur Zentrierung 3) Mit Mutter. 4) Mit Halter für ATF-Leitungen. Befestigung Motor/Getriebe - Fahrzeuge mit 6-Zyl. TDI-Motor: Pos. Schraube Nm 1 M12 x M12 x M12 x M10 x M10 x M10 x M12 x M12 x A Passhülsen zur Zentrierung 5) Mit Halter für Abgasturbolader. 6) Mit Halter für elektrische Leitung. 7) Mit Mutter. Mit Halter für ATF-Leitungen.

15 8) Bauteil Nm Schrauben/Muttern M6 10 M8 20 M10 45 M12 65 davon abweichend: Mitnehmerscheibe an Drehmomentwandler M10 x 1 85 Multifunktionsschalter -F125- an Getriebe 8 Widerlager an Getriebe 23 Wärmeschutzblech für M6 9 Wählhebelseilzug an Getriebe M8 23 Wählhebelseilzug an Widerlager 12 Katalysator an Aufhängelaschen 25 Halter für Geräuschdämmung an Aggregateträger 10 Wärmeschutzblech für Gelenkwelle 25 Wärmeschutzblech an Abgasturbolader 10