Kreisverkehr. Thomas Heinlein Freier Architekt

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Justus Hartmut Eberhardt
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1 Kreisverkehr Thomas Heinlein Freier Architekt 1

2 Übersicht Was ist ein Kreisverkehr Welche Arten von Kreisverkehren gibt es Vorteile des Kreisverkehrs Fahrverhalten im Kreisverkehr Bau von Kreisverkehren Öffentliche Förderung 2

3 Was ist ein Kreisverkehr In der Fachsprache Kreisverkehrsplatz Gleichrangige Verbindung von drei oder mehr Straßen Kreuzungsfrei Bestandteile sind: Kreisfahrbahn, Kreisinsel und Fahrbahnteiler 3

4 Welche Arten von Kreisverkehren gibt es Der "Mini-Kreisverkehrsplatz" als innerstädtische Lösung: m Durchmesser Der "Kleine Kreisverkehrsplatz" mit einspuriger Verkehrsführung als Standard, mit Durchmesser von mindestens 26, bis 40 m, außerorts m Der "große Kreisverkehrsplatz" mit zweispuriger Verkehrsführung als Ausnahmefall, m Außendurchmesser, Turbo-Kreisel 4

5 Typischer Kreisverkehr 5

6 Standard-Minikreisel 6

7 Sonderfall Turbokreisel 7

8 Sonderfall Turbokreisel Turbokreisel Baden-Baden 8

9 Place d Etoile Paris In diesen Kreisel ohne Fahrbahnmarkierungen münden 16 Straßen 9

10 Place d Etoile Paris 10

11 Vorteile des Kreisverkehrs Weniger Unfälle Guter Verkehrsablauf, hohe Kapazität Vorteilhafte Einbindung in städtisches oder ländliches Umfeld Kostengünstige Herstellung Geringe Folgekosten 11

12 12

13 Fahrverhalten im Kreisverkehr Der Verkehr im Kreis hat immer Vorfahrt Bei der Einfahrt nicht blinken Bei der Ausfahrt immer blinken Die Mittelinsel darf nur bei zwingendem Bedarf von größeren Fahrzeugen überfahren werden Im Kreisverkehr ist das Halten auf der Fahrbahn verboten 13

14 Fahrverhalten im Kreisverkehr 14

15 Fahrverhalten im Kreisverkehr Autofahrer verringern ihre Geschwindigkeit in Kreisverkehren so deutlich, im Durchschnitt auf unter 20 km/h. Dies ist mit ein Grund, weswegen Unfälle in Kreisverkehren sehr viel seltener sind als bei herkömmlichen Kreuzungen, ebenso sind die Unfallschäden deutlich niedriger, Personenschäden kommen fast nicht mehr vor. 15

16 Bau von Kreisverkehren Straßenbaulastträger plant, baut und unterhält, genehmigt von Kommunen oder Investoren beantragte Kreisverkehre Idealer Außendurchmesser Meter Kreisinsel erhöht, gestaltet und bepflanzt Befahrbarkeit für Schwerlastverkehr berücksichtigen Kleine Radien für Ein- und Ausfahrten Verkehrsinseln in den Zufahrten einplanen 16

17 Bau von Kreisverkehren Minikreisel Riemannstraße Eutin 17

18 Bau von Kreisverkehren Zufahrten möglichst rechtwinklig zum Kreismittelpunkt Außerorts separaten Radweg einplanen Für rechtzeitige Erkennbarkeit sorgen Führung und Vorfahrt des ÖPNV beachten 18

19 Öffentliche Förderung % Förderquote d. d. Land S. H. Gesetz über die Verwendung der Kompensationsmittel des Bundes nach Art. 143c Abs. 1 GG zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden in Schleswig-Holstein (GVFG-SH) Förderfähige Projekte u. a. Verkehrswichtige innerörtliche Straßen Verkehrswichtige Zubringerstraßen zum überörtlichen Verkehrsnetz Besondere Fahrspuren für Omnibusse 19

20 Zusammenfassung Kreisverkehre sind nachgewiesenermaßen eine bessere Verkehrslösung, als Kreuzungen mit Ampelregelung. Kreisverkehre bedeuten eine geringere Umweltbelastung durch geringere Flächenversiegelung. An Kreisverkehren und ihren Zubringern gibt es weniger Staus, also letztlich auch eine geringere Umweltbelastung Dank ihrer höheren Kapazität und der geringeren Folgekosten (30"/200" Euro), sind Kreisverkehre das Mittel der Wahl bei der Bewältigung steigender Verkehrsbelastungen, wenn die gegenüber von konventionellen Kreuzungen unter Umständen größere erforderliche Grundfläche zur Verfügung steht. 20

21 Ende Danke für Ihre Aufmerksamkeit 21

22 Quellen Ruhr-Universität Bochum (Prof. Brilon) Untersuchungen zum Fahrverhalten und Verkehrsablauf an Kreisverkehrsplätzen. Forschungsprojekt MiniKreisverkehrsplätze Broschüren des Ministeriums für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr Schleswig Holstein. u. a. 22

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