Modifizierte Beschilderung in Autobahnbaustellen

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Achim Flater
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1 Modifizierte Beschilderung in Autobahnbaustellen Gelbe Baustelle Jörg Ortlepp Leiter Verkehrsinfrastruktur Bundestagung Dozenten der Unfallkommissionen Hahn, 29./

2 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Untersuchungsumfang 12 Baustellen in 5 Bundesländern Unfallgeschehen Innerhalb von Baustellen Außerhalb von Baustellen Geschwindigkeitsmessungen Annäherung Überleitungen/Verschwenkungen Strecken Baustellenende Verkehrsbelastung Fahrstreifenbelegung Fahrverhalten Spurverhalten Abstandsverhalten

3 Untersuchungskollektiv Länge Unfälle 2006 bis 2008 [km] U(P) U(S) Vergleichskollektiv BAB abgeschlossene Baustellen *) ca aktuelle Baustellen *) Veränderungen der Gestaltung und Länge über die Betrachtungszeit

4 Anteil [%] Anteil [%] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v % Unfälle auf BAB und in Baustellen 95% 34 90% Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Bst 178 ( , 80 km BAB-Baustelle und 495 km BAB ohne Baustelle) Baustellenbereiche BAB Autobahn (ohne Baustellen) 30% 85% % 80% % 75% 15% 70% Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Bst Baustellenbereiche BAB Autobahn (ohne Baustellen) % % % Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Baustellenbereiche Autobahn (ohne Baustellen) Bst BAB

5 Sicherheitsgrade von Baustellenabschnitten

6 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Wesentliche Ergebnisse Strecken innerhalb der Baustellen sind unabhängig von ihrer Breite und der zul. Höchstgeschwindigkeit unfallunauffällig, sie sind sogar sicherer als Autobahnabschnitte ohne Baustellen. Besondere Probleme bestehen innerhalb der Baustellen an Überleitungen und Verschwenkungen sowie an Behelfs-Anschlussstellen. Hier kommt es bis zu sechs mal häufiger zu Unfällen als auf Autobahnabschnitten ohne Baustellen. Das Ende von Baustellen mit Verschwenkung und Aufhebung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit erweist sich ebenfalls als besonders unfallauffällig.

7 Verkehrssicherheit in Baustellen auf BAB Empfehlungen Annäherungsbereiche: Frühzeitige Reduzierung der Fahrstreifenanzahl Verbesserung der Erkennbarkeit bei Nacht Verschwenkungen: Besser erkennbar ausgestalten, auch bei Nacht Versetztes Fahren empfehlen (auch Überleitungen) Behelfsanschlussstellen: Verzögerungsstreifen unverzichtbar Beschleunigungsstreifen bei wenig Verkehr verzichtbar Ankündigung bei Nacht verbessern Verbot des Fahrstreifenwechsels Baustellenende (mit Rückverschwenkung): Frühzeitiges Beschleunigen vermeiden Gestuftes Anheben der v zul

8 Modifizierung der Baustellenbeschilderung Besondere Problembereiche Überleitungen Verschwenkungen Behelfsanschlussstellen Modifizierung der Beschilderung Selektivgelb (grünlich-gelb) Anordnung in Bereichen, welche dem Fahrer besondere Fahraufgabe abverlangen Vorher-Nachher-Untersuchung Weiße Standard-Beschilderung versus Gelbe Beschilderung Geschwindigkeitsmessungen (Querschnitt) Geschwindigkeitsmessung (Nachfolgefahrten)

Gelbe Baustelle Untersuchungsbaustelle Autobahnabschnitt BAB: 6 DTV: 37.

9 Gelbe Baustelle Untersuchungsbaustelle Autobahnabschnitt BAB: 6 DTV: Fz / 24h SV-Anteil: 14,5 % Verkehrsführung: 2+3 Fahrstreifen Baustelle Länge: Verkehrsführung: Fahrtrichtung 1: Fahrtrichtung 2: ca. 6 km 0+4 Fahrstreifen Überleitung der Fahrstreifen Reduzierung (3 auf 2) und Verschwenkung Fahrstreifen

10 Beschilderung Voruntersuchung Weiß Nachuntersuchung Gelb

11 Gelbe Baustelle Untersuchungsbaustelle Weiße Beschilderung Gelbe Beschilderung

12 Gelbe Baustelle Untersuchungsbaustelle Weiße Beschilderung Gelbe Beschilderung

13 FS-Überleitung FS-Überleitung v [km/h] Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. Geschwindigkeitsmessungen Geschwindigkeitsverläufe 3+2 FS 4+0 FS 3+2 FS V85 V50 V15 Vzul Station

14 Geschwindigkeitsmessungen Abschnittsweiser Vergleich Weiß vs. Gelb

15 Geschwindigkeitsmessungen Abschnittsweiser Vergleich Weiß vs. Gelb Geschwindigkeitsdifferenz zwischen gelbber und weißer Beschilderung V85 [km/h] ,1 rechter Fahrstreifen 0-6, linker Fahrstreifen m 200m 0m Abstand vor Fahrstreifenüberleitung am Baustellenbeginn

16 Zusammenfassung und Empfehlung Effekte durch Gelbe Beschilderung: Geschwindigkeitssenkender Einfluss am Baustellenbeginn (10 km/h) Früherer Beginn der Geschwindigkeitsverzögerungen vor der Baustelle Tendenz zur späteren Beschleunigung am Baustellenende bei hohen Geschwindigkeiten Keine Effekte im Anschlussstellenbereich nachweisbar Empfehlungen: Einsatz der modifizierten Beschilderung am Baustellenbeginn Dosierter Einsatz, der kritischen Bereichen vorbehalten ist Ein genereller Einsatz im gesamten Baustellenbereich wird nicht empfohlen

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