T Richtung Friedrichshafen

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1 Pläne

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4 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 3 St2374 A96 St2375 B18 B12 Oberreitnau Anschlußstelle Weißensberg R T Richtung Friedrichshafen Unterreitnau B12 Verkehrsplanung LI6 B308 B31 Niederhaus LI6 Anschlußstelle Sigmarszell St2374 B31 Netz der verkehrswichtigen Straßen: St2375 Schönau LI1 Bundesstraße Staatsstraße Kreisstraße Sammelstraße / Stadtteilverbindung Hoyren Hochbuch B12 Motzach Kreisverkehrsplatz LI16 Oberreutin lichtsignalgesteuerter Knotenpunkt Aeschach A96 Wannental Schachen St2375 LI1 B12 Reutin Rickenbach Anschlußstelle Lindau Lindau-Insel Zech ÖSTERREICH Richtung Bregenz Kfz-Verkehr Straßennetz und Infrastruktur Bestand Stand:

5 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 4 A96 Unterreitnau Oberreitnau R T Rickenbach Verkehrsplanung Niederhaus Geschwindigkeiten Netz der verkehrswichtigen Straßen: Schönau Tempo 30 Streckenbezogen Tempo 50 Tempo 60 bzw. 70 mehr als Tempo 70 Hoyren Hochbuch Motzach keine Angabe (außerhalb Stadtgrenze) Oberreutin Aeschach A96 Wannental Schachen Reutin Lindau-Insel Zech ÖSTERREICH Kfz-Verkehr Geschwindigkeiten Bestand Stand:

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12 ÖSTERREICH 845 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 224 Q1A Q2A Q2C Q2B Q8 Q9A Q9B Q10 97 / / / - Q1B Q3 Q4 Q7 Q5 Q6 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Gesamtverkehr Rad / Fuß pro 8 h Rad / Fuß-Verkehrsmengen Detailausschnitt Querschnittszählung Gesamtverkehr 8h R 11 T Verkehrsplanung 104 / / 33 Stand: / / 58

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17 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept P P Ost Spielbankparkplatz R T Verkehrsplanung 2 24 West Mitte Süd Fußgängerzone Parkschein / Parkuhr Parkscheibe Parkierungsanlage Behindertenstellplätze Busstellplätze Summe 1.zeile 2.zeile 3.zeile 4.zeile Kartengrundlage: OpenStreetMap und Mitwirkende Ruhender Kfz-Verkehr Detailausschnitt Bilanz Parkraumangebot Stand:

18 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 17 P3 37% P5 West Mitte Süd Ost Spielbankparkplatz 56% 71% 80% 108% 66% 25% R T Übersicht Bereiche Auslastung: 9:30 Uhr Verkehrsplanung 87% 40% 76% 67% 85% 93% 77% 39% 41% 50% 97% 72% 88% 43% Auslastung: 15:00 Uhr Auslastung: 19:30 Uhr Parkraumauslastung in % < < < < 100 > 100 Parkraumauslastung Erhebung am Stand:

19 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 18 St2374 A96 St2375 B18 B12 Oberreitnau Anschlußstelle Weißensberg R T Richtung Friedrichshafen LI6 Unterreitnau B12 Verkehrsplanung B308 B31 Niederhaus LI6 Anschlußstelle Sigmarszell St2375 St2374 B31 Ziele: Gewerbefläche Einzelhandelsschwerpunkte Schönau Hochbuch B12 Motzach LI1 Lkw-Verbot ( 3,5t ) Lkw-Verbot ( 7,5t ) Lkw-Verbot ( 16t ) Netz verkehrswichtiger Straßen Hoyren L116 Oberreutin Aeschach A96 Schachen St2375 Wannental LI1 B12 Reutin Grenzüberschreitender Rickenbach Lkw - Verkehr verboten Anschlußstelle Lindau Lindau-Insel Zech ÖSTERREICH Grenzüberschreitender Lkw - Verkehr verboten Richtung Bregenz Wirtschaftsverkehr Bestand Stand:

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23 A96 A96 ÖSTERREICH Bhf Bhf Hbf Unterreitnau Oberreitnau Schönau Motzach Hochbuch Rickenbach Niederhaus Hoyren Schachen Lindau-Insel Aeschach Reutin Zech Wannental Oberreutin 22 R Verkehrsplanung T Radverkehr Radroutennetz Radroutennetz Bodenseeradweg Bodensee-Königsee-Radweg Ziele: Fernradwege: Quersch Schule Kita Camping Freizeit Seebad / Strandbad Kultur Verwaltung Klinik Einzelhandelsschwerpunkt E Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Stand: E E E E E E

24 A96 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 23.1 Unterreitnau Oberreitnau R T Rickenbach Verkehrsplanung Schönau Niederhaus Schutzstreifen Radfahrstreifen gemeinsamer Geh-/Radweg / Gehweg Radfahrer frei Radweg Radverkehrsnetz Hochbuch Motzach Hoyren Oberreutin Bhf Aeschach Wannental A96 Schachen Bhf Reutin Hbf getrennter Geh-/ Radweg Lindau-Insel Zech ÖSTERREICH Radverkehr Infrastruktur Bestand Stand:

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26 A96 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 24.1 Unterreitnau Oberreitnau R T Rickenbach Verkehrsplanung Niederhaus Mängel im Routennetz (Streckenbezogen) Schönau Mängel im Routennetz (Punktbezogen) Führung auf der Fahrbahn bei 50 km/h Hoyren Hochbuch Motzach Routen gut für den Radverkehr benutzbar Oberreutin fehlende Querungshilfe Bhf Aeschach Wannental A96 Schachen Bhf Reutin Hbf Lindau-Insel Zech ÖSTERREICH Radverkehr Analyse Stand:

27 A96 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 24.2 keine RVA, Gehweg nicht für Radverkehr freigegeben Unterreitnau keine RVA, Gehweg nicht für Radverkehr freigegeben, Gehweg zu schmal Oberreitnau schmale unübersichtliche Straße fehlende Beschilderung Radverkehr Richt. Süd, Drängelgitter zu eng R T Verkehrsplanung Niederhaus Führung auf der Fahrbahn (HVS) bei 50 km/h Mängel im Routennetz Schönau fehlende Querungshilfe fehlende Beschilderung Freigabe für Radverkehr Richt. Süd, fehlende Beschilderung Freigabe für Radverkehr Hoyren Hochbuch Straße sehr schmal Kfz schneller als 30 km/h RVA zu schmal Motzach Straße sehr schmal Oberreutin stärkere Steigung Radverkehrsanlage (Bestand) Radverkehrsnetz unübersichtliche Verkehrsführung Bhf Radweg zu schmal Schachen Bhf Aeschach Radfahrstreifen zu schmal lange Wartezeit für Rad an LSA Reutin Wannental Gehweg zu schmal Ende nicht beschildert Beschilderung nur gegen Fahrtrichtung Rickenbach A96 lange Wartezeiten an Schranke Hbf RVA zu schmal Konflikt mit Fußverkehr Lindau-Insel Gehweg zu schmal unübersichtliche Verkehrsführung schwierige Abbiegebeziehung Richt. Insel unzureichende Wegweisung / Kennzeichnung Richtung Ufer-Radweg Führung auf Fahrbahn --> Bordsteine sehr hoch --> gefährlich Zech Gehweg zu schmal ÖSTERREICH schwierige Abbiegebeziehung Richt. Westen Konflikte mit ein-/ ausfahrenden Fahrzeugen Radverkehr Analyse Stand:

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33 A96 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept 30 Oberreitnau R T Unterreitnau Verkehrsplanung Niederhaus Verbesserung vorhandener P+R-Angebote (P1) bzw. langfristig sinnvolle Alternativ-P+R-Bereiche (M1) Schönau Überarbeitung / Konkretisierung Parkraumbewirtschaftung (M2) Parkleitsystem - wichtige Achsen (M3) Hoyren Hochbuch P+R Motzach optional bestehende Standorte Parkleitsystem Netz verkehrswichtiger Straßen Oberreutin Aeschach A96 Bus Shuttle Wannental Schachen P+R P1 Reutin Bus Shuttle Rickenbach P+S P+R Lindau-Insel Zech Schiff Shuttle Ruhender Verkehr Maßnahmen Stand:

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39 Anlage 1 Beispielfragebögen Haushaltsbefragung

40 HAUSHALTSBEFRAGUNG STADT LINDAU (B) Ihre Teilnahme ist freiwillig und es entstehen keine Kosten für Sie! Sie benötigen etwa 10 bis 15 Minuten Zeit, um die Befragungsbögen auszufüllen. Danke für Ihre Mithilfe! Hinweis gemäß Landesdatenschutzgesetz: Die Beantwortung der Fragen und die Angabe der Daten ist freiwillig. Ihre Angaben werden zu statistischen / planerischen Zwecken verwendet. Sie sind nicht verpflichtet, die Fragen zu beantworten. Alle Angaben werden vertraulich behandelt und anonymisiert ausgewertet. Die Befragung und ihre Unterlagen Die Haushaltsbefragung besteht aus folgenden Teilen: 1. Haushaltsbogen (blau) 2. Wegebefragungsbogen (weiß, 6-fach) Beispiel: ausgefüllter Wegebefragungsbogen (grün) 3. Bogen zu Motiven und Einstellungen (gelb) Bevor Sie mit dem Ausfüllen beginnen, lesen Sie bitte die folgenden Hinweise genau durch! Der Fragebogen Der Haushaltsbogen dient zur Beschreibung Ihres Haushaltes und der darin lebenden Personen. Dazu erhält jede Person, die mindestens 10 Jahre alt ist, eine Kennziffer zugeordnet (1, 2, 3 usw.). Der Haushaltsbogen reicht zur Erfassung von 6 Personen aus. Sollten in Ihrem Haushalt mehr als 6 Personen im Alter ab 10 Jahren leben, dann notieren Sie bitte die Angaben auf einem gesonderten Blatt. Wer im Haushaltsbogen die Personenkennziffer 1 besitzt, hat auch beim Wegebefragungsbogen die Personenkennziffer 1 usw. Der Wegebefragungsbogen dient zur Beschreibung aller Wege, die die Haushaltsmitglieder am Untersuchungsstichtag unternehmen. Sollten mehr als neun Wege am Tag unternommen werden, dann notieren Sie bitte die Angaben auf einem gesonderten Blatt. Untersuchungsstichtag ist: Dienstag, der 09. Juni 2015 Tragen Sie bitte alle Wege ein, die Sie während des ganzen Tages unternommen haben, also von Uhr bis Uhr. Maßgeblich dafür ist die Uhrzeit des Beginns. Tragen Sie bitte auch kurze Wege, Fußwege, Wege zur Begleitung von Kindern usw. ein. Bitte wenden!

41 Sie haben insgesamt 6 Wegebefragungsbogen erhalten. Damit können maximal 6 Personen jeweils maximal 9 Wege eintragen. Reichen die Wegebefragungsbogen nicht aus, weil Ihr Haushalt mehr als 6 Mitglieder hat, verwenden Sie bitte separate Blätter oder fordern Sie über die Stadt Lindau (Kontakt siehe unten) weitere Fragebögen an. Bitte teilen Sie uns Ihre Meinung zum Verkehr in Lindau im Bogen zu Motiven und Einstellungen mit (durch Ankreuzen der vorgegebenen Antworten). Was ist ein Weg? Ein Weg ist immer nur einem bestimmten Zweck/Ziel (z.b. Einkauf) zugeordnet. Beispiel: Von der Arbeit zum Supermarkt und dann zur Wohnung sind 2 Wege. Hin- und Rückweg sind zwei verschiedene Wege und getrennt einzutragen. Auf einem Weg mit einem bestimmten Zweck/Ziel können mehrere Verkehrsmittel genutzt werden. Trotz Umsteigen zwischen verschiedenen Verkehrsmittel auf dem Weg zu Ihrem Ziel bleibt es ein Weg. Beispiel: Von der Wohnung mit dem Fahrrad zur Bushaltestelle, dann mit dem Bus in die Innenstadt und schließlich zu Fuß zum Kino. Dies ist ein Weg mit dem Zweck "Freizeit". Bitte tragen Sie alle Wege des gesamten Tages ein und vergessen Sie keinen Weg. Auch Fußwege, Heimwege und Rückwege sind für die Auswertung der Befragung wichtig. Nach dem Ausfüllen Bitte senden Sie die ausgefüllten Fragebögen zeitnah nach dem Untersuchungsstichtag ausgefüllt zurück. Ein frankierter und adressierter Rückumschlag liegt bei. Fragen? Falls Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an: Stadt Lindau GTL/ Mobilitätsplanung R+T Ingenieure für Verkehrsplanung Herr Valdés Frau Feuerbach/ Frau Weisz Bregenzer Str. 8, Lindau Julius-Reiber-Straße 17, Darmstadt Telefon: / Telefon: / JaimeJose.ValdesValverde@lindau.de haushaltsbefragung@rt-p.de Alle Angaben werden selbstverständlich streng vertraulich behandelt! Der Fragebogen ist mit dem Datenschutzbeauftragten der Stadt Lindau abgestimmt.

42 Haushaltsfragebogen Zum Haushalt gehören alle Personen (Sie selbst mit eingeschlossen), die ständig mit Ihnen zusammenleben. Ein Haushalt kann auch aus einer Person bestehen (Einpersonenhaushalt). I. Wie viele Personen leben Wie viele Fahrzeuge stehen Ihrem Haushalt -Sie selbst eingeschlossen- zur privaten Nutzung zur Verfügung? ständig in diesem Haushalt? Anzahl Anzahl der Personen insgesamt: davon noch nicht 10 Jahre alt: Autos (inkl. Kombi, Van,...) Motorräder/-roller / Mofas Fahrräder / Pedelecs / E-Bikes II. Wie weit ist es von Ihrem Bushaltestelle: Meter oder Gehminuten Wohnort zu den nächsten Haltestellen des öffentlichen Bahnhof: Meter oder Gehminuten Verkehrs? keine Einschätzung möglich Bitte beantworten Sie die folgenden Fragen für alle Haushaltsmitglieder, die 10 Jahre und älter sind! (Eltern können für ihr Kinder antworten) Zutreffendes bitte ankreuzen, Mehrfachnennungen sind möglich. Personenkennziffer Personen im Haushalt Älteste Zweitälteste Drittälteste Viertälteste Fünftälteste Sechstälteste ab 10 Jahre Person Person Person Person Person Person Geburtsjahr Geburtsjahr Geburtsjahr Geburtsjahr Geburtsjahr Geburtsjahr weiblich männlich War der Tagesablauf am ja ja ja ja ja ja Stichtag so, wie an anderen gleichen Wochentagen auch? nein nein nein nein nein nein Berufstätigkeit:... nicht berufstätig Hausfrau / Hausmann Rentner(in) / Pensionär(in)... in Berufsausbildung Schüler(in) Auszubildene(r), Umschüler(in) Student(in)... berufstätig Vollzeit Teilzeit (11-35 Stunden/Woche) vorübergehend freigestellt (z.b. Erziehung-, Mutterschaftsurlaub) z. Z. arbeitslos, Null-Kurzarbeit bitte wenden!

43 Personenkennziffer Personen im Haushalt Älteste Zweitälteste Drittälteste Viertälteste Fünftälteste Sechstälteste ab 10 Jahre Person Person Person Person Person Person Besitz eines Führerscheins für Pkw Besitz einer gültigen Zeitkarte für den öffentl. Nahverkehr Jahreskarte Monatskarte W ochenkarte Schülerticket Besitz eines funktionstüchtigen Fahrrads Haushaltsfragebogen - Seite 2 Benutzung eines Pkw am Stichtag möglich? ja, uneingeschränkt möglich ja, nach Absprache nein, kein Zugang möglich Benutzung eines Fahrrads ja ja ja ja ja ja am Stichtag möglich? nein nein nein nein nein nein Hat die Person am Stichtag ja ja ja ja ja ja Wege unternommen? Wenn Sie keine Wege unternommen haben, nennen Sie uns bitte den Grund: Urlaub Keine außerhäuslichen Termine W erde versorgt (altersbedingt) Krankheit Dauerhaft körperliche Einschränkung Wetter Sonstiges nein nein nein nein nein nein Haushaltsmitglied Bitte Haushaltsmitglied mit Nummer 1 den WEGEFRAGEBOGEN mit Nummer 1 ausfüllen, Haushaltsmitglied 2 den W EGEFRAGEBOGEN mit Nummer 2 usw. Haben Sie keine Wege unternommen, dann muss auch kein W EGEFRAGEBOGEN ausgefüllt werden!

44 Befragungsbogen zu Motiven und Einstellungen Diesen Fragebogen füllen bitte alle Personen im Haushalt aus, die mindestens 18 Jahre alt sind. Falls mehr als 4 Personen im Haushalt mindestens 18 Jahre alt sind, füllen bitte diejenigen 4 Personen den Fragebogen aus, die zuerst im Jahr Geburtstag haben. In diesem Fragebogen wird das Wort Fahrrad gleich gesetzt mit Pedelec und E-Bike! Personenkennziffer (siehe Haushaltsbogen) erste zweite dritte vierte Person Person Person Person Zutreffendes bitte ankreuzen! Wie häufig nutzen Sie die folgenden Verkehrsmittel? zu Fuß Fahrrad Bus Auto zu Fuß Fahrrad Bus Auto zu Fuß Fahrrad Bus Auto zu Fuß Fahrrad Bus Auto (fast) täglich häufig (fast) nie Meine Ziele in Lindau sind gut zu erreichen... trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe zu Fuß mit dem Fahrrad mit dem Bus mit dem Auto Wie beurteilen Sie das Zu-Fuß-Gehen in Lindau? durchgängiges Fußwegenetz attraktive Wege (Zustand, Wegeführung) sicher barrrierefrei einfaches Queren der Hauptstraßen Wie beurteilen Sie das Radfahren in Lindau? durchgängiges Radwegenetz attraktive Radwege (Zustand, Wegeführung) sicher einfaches Queren der Hauptstraßen es gibt genügend Abstellanlagen Ich würde das Fahrrad häufiger nutzen wenn das Radwegeangebot besser wäre.... es gute Abstellplätze am Wohnort gäbe.... es gute Abstellplätze am Zielort gäbe.... die Fahrtwege/Fahrtzeiten kürzer wären... es eine Fahrradstation ("Fahrradparkhaus") am Bahnhof gäbe. Ich würde es generell nicht häufiger nutzen. Sonstiges: An welchen Standorten im Stadtgebiet Lindaus sollen weitere Radabstellanlagen geschaffen werden? Bitte maximal drei Standort angeben. Bitte wenden!

45 Befragungsbogen zu Motiven und Einstellungen - Seite 2 Personenkennziffer (siehe Haushaltsbogen) erste zweite dritte vierte Person Person Person Person Zutreffendes bitte ankreuzen! Wie beurteilen Sie die öffentlichen Verkehrsmittel (Bus) in Lindau? trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe trifft zu trifft teilweise zu trifft nicht zu keine Angabe pünktlich, zuverlässig schnell dichtes Liniennetz kurze Taktfolge sicher bequem preiswert Wie bewerten Sie die ÖPNV*-Haltestellen in Bezug auf... Ausstattung (wetterfester Unterstand, Sitzmöglichkeiten, etc.) Information (Fahrpläne, Tarifauskunft etc.) Erreichbarkeit Barrierefreiheit Falls Sie in Lindau (fast) täglich mit dem Auto fahren, geben Sie bitte an, warum? berufliche Gründe Gepäcktransport zum Einkauf bequem schnell sicher preiswert Gewohnheit unzureichendes ÖPNV*-Angebot ÖPNV*-Angebot nicht bekannt Fahrradfahren ist unattraktiv Zufußgehen ist unattraktiv Ich bin mit der Parkraumsituation an meinem Wohnort zufrieden. Falls Sie nicht auf der Insel wohnen, ist es Ihnen wichtig, direkt auf der Insel parken zu können? In welcher Form nutzen Sie bereits den Mobilitätsverbund? Park+Ride Car-Sharing Mitfahrzentrale Bike+Ride Fahrradverleih Sonstiges: * Öffentlicher PersonenNahVerkehr

46 Setzen Sie hier bitte Ihre BITTE VOR DEM AUSFÜLLEN DAS ERKLÄRUNGSBLATT LESEN! Personenkennziffer 2 ein! Wegefragebogen Wo war Ihr Ausgangsort Ihrer Wege? (siehe Haushaltsbogen) Wohnung X Erhebungsstichtag Arbeitsplatz Sonstiges Ausgangsort: Lindau Postleitzahl Ort Musterstr. 26 Straße / Platz Nr. Um wieviel Uhr haben Sie ERSTER Beginn ZWEITER Beginn DRITTER Beginn VIERTER Beginn 7:15 10:20 14:10 diesen Weg begonnen? WEG (Uhrzeit) WEG (Uhrzeit) WEG (Uhrzeit) WEG (Uhrzeit) 16:55 Zu welchem Ziel bzw. Zweck haben Ziel / Zweck Ziel / Zweck Ziel / Zweck Ziel / Zweck Sie diesen Weg unternommen? eigener Arbeitsplatz X eigener Arbeitsplatz eigener Arbeitsplatz X eigener Arbeitsplatz Bitte auch Wege in Ausübung des berufliche Erledigung berufliche Erledigung X berufliche Erledigung berufliche Erledigung Berufes angeben! Schule / Ausbildung Schule / Ausbildung Schule / Ausbildung Schule / Ausbildung Einkaufen Einkaufen Einkaufen Einkaufen X Bringen/Abholen von Personen Bringen/Abholen von Personen Bringen/Abholen von Personen Bringen/Abholen von Personen Freizeit Freizeit Freizeit Freizeit nach Hause nach Hause nach Hause nach Hause Sonstiges (z.b. Arztbesuch) Sonstiges (z.b. Arztbesuch) Sonstiges (z.b. Arztbesuch) Sonstiges (z.b. Arztbesuch) Mit welchem Verkehrsmittel bzw. Verkehrsmittel Verkehrsmittel Verkehrsmittel Verkehrsmittel welchen Verkehrsmitteln sind Sie 1. zu Fuß X 1. zu Fuß 1. zu Fuß 1. zu Fuß an Ihr Ziel gelangt? 2. Fahrrad / Pedelec / E-Bike 2. Fahrrad / Pedelec / E-Bike 2. Fahrrad / Pedelec / E-Bike 2. Fahrrad / Pedelec / E-Bike X Kreuzen Sie bitte alle benutzten 3. Motorrad / Moped / Mofa 3. Motorrad / Moped / Mofa 3. Motorrad / Moped / Mofa 3. Motorrad / Moped / Mofa Verkehrsmittel an! 4. Pkw als Fahrer(in) 4. Pkw als Fahrer(in) 4. Pkw als Fahrer(in) X 4. Pkw als Fahrer(in) Bei Benutzung mehrer Verkehrmittel 5. Pkw als Mitfahrer(in) 5. Pkw als Mitfahrer(in) X 5. Pkw als Mitfahrer(in) 5. Pkw als Mitfahrer(in) wie Bus+Straßenbahn, Park+Ride, 6. Bus X 6. Bus 6. Bus 6. Bus Bike+Ride etc. bitte alle Verkehrmittel 7. Straßenbahn / U-Bahn 7. Straßenbahn / U-Bahn 7. Straßenbahn / U-Bahn 7. Straßenbahn / U-Bahn angeben! 8. Nahverkehrszug / S-Bahn 8. Nahverkehrszug / S-Bahn 8. Nahverkehrszug / S-Bahn 8. Nahverkehrszug / S-Bahn 9. Fernzug / Fernbus 9. Fernzug / Fernbus 9. Fernzug / Fernbus 9. Fernzug / Fernbus 10. Schiff 10. Schiff 10. Schiff 10. Schiff Für weitere Wege bitte Wenden! 11. Sonstiges 11. Sonstiges 11. Sonstiges 11. Sonstiges Mit welchem dieser Verkehrsmittel haben Sie den längsten Teilweg Verkehrsmittel des längsten Verkehrsmittel des längsten Verkehrsmittel des längsten Verkehrsmittel des längsten zurückgelegt? Teilweges 6 Teilweges 5 Teilweges 4 Teilweges 2 (Bitte geben Sie die Nummer des Verkehrsmittels an) In welcher Reihenfolge haben Sie die Reihenfolge der Verkehrsmittel Reihenfolge der Verkehrsmittel Reihenfolge der Verkehrsmittel Reihenfolge der Verkehrsmittel Verkehrsmittel genutzt? (Bitte tragen Sie dazu die Nummer aller Verkehrsmittel dieses Weges in richtiger Reihenfolge ein) Wann kamen Sie dort an? Ankunft 07:35 Ankunft 10:45 Ankunft 15:15 Ankunft 17:05 (Uhrzeit) (Uhrzeit) (Uhrzeit) (Uhrzeit) Wo lag dieses Ziel? Genaue Zieladresse: Genaue Zieladresse: Genaue Zieladresse: Genaue Zieladresse: Geben Sie bitte die genaue Adresse Lindau 6900 Bregenz Lindau Lindau an (ggf. Firmenname, Geschäft usw.) Postleitzahl Ort Postleitzahl Ort Postleitzahl Ort Postleitzahl Ort Arbeitsplatz 22 Terminstraße 33 Arbeitsplatz 22 Einkaufsgasse 44 Schätzen Sie bitte die Länge des Straße / Platz Nr. Straße / Platz Nr. Straße / Platz Nr. Straße / Platz Nr. Weges so genau wie möglich! Länge des Weges Länge des Weges Länge des Weges Länge des Weges etwa 4, 7 km etwa 15, 1 km etwa 15, 1 km etwa 2, 3 km Sind Sie von dort weitergegangen oder gefahren? Wenn ja, so füllen Sie bitte die nächste Wegspalte aus. Nein Ja X Nein Ja X Nein Ja X Nein Ja X Rückwege gelten als eigene Wege!

47 Anlage 2 Aufbau Verkehrsmodell

48 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 2 Aufbau Verkehrsmodell Aufbau Verkehrsmodell Als Grundlage für die Analyse des fließenden Kfz-Verkehrs sowie als Basis für die Szenarienuntersuchung sowie die CO2-Bilanzberechungen wurde ein Verkehrsmodell aufgebaut. Folgende Daten und Parameter bilden die Basis des Verkehrsmodells: Straßennetz (Streckenlänge, Geschwindigkeit, Kapazität, Fahrstreifenanzahl, Streckenverbote, etc.), Knotenpunkte (Regelungsform, Abbiegemöglichkeiten, Widerstände), Strukturdaten der Stadt (Einwohnerzahl, Arbeitsplätze, Schulplätze, Einkaufsmöglichkeiten, etc.), Verkehrsmittelwahl (Modal-Split), Ergebnisse der Verkehrszählungen, Ergebnisse der Kordonbefragung. In Abbildung 1 ist der grundsätzliche Aufbau eines Verkehrsmodells schematisch dargestellt. Verkehrsangebot Zunächst wurden das Streckennetz und die Knotenpunkte im Rahmen einer Befahrung vor Ort aufgenommen. Diese wurden gemeinsam mit strukturell bzw. verkehrlich relevanten Gebieten (sogenannte Verkehrsbezirke) einschließlich der jeweiligen Anbindungen an das Straßennetz in das Modell übertragen. Um die Verkehrsbeziehungen mit der erforderlichen Aussagetiefe wiedergeben zu können, wurde das Straßennetz über die Stadtgrenzen von Lindau hinaus abgebildet. Auf diese Weise wurden regionale Zusammenhänge, die sich auf das Lindauer Straßennetz auswirken, mit ausreichender Genauigkeit abgebildet. Wichtige Strecken des Langsamverkehrs (Fuß- und Radverkehr) abseits der Straßen wurden ebenfalls in das Modell eingespeist. Darüber hinaus wurde das bestehende ÖPNV-Angebot (Bus / Schiene) abgebildet. Verkehrsnachfrage Anschließend wurden alle verfügbaren statistischen Daten sowie die Erhebungsdaten aufbereitet und in das Verkehrsmodell eingespeist. Auf dieser Basis wurde die Verkehrsnachfrage modelliert. Dazu wurde das Verkehrsaufkommen pro Tag in den einzelnen Quell-Ziel-Relationen ( Binnenverkehr, _Anlage 2_Aufbau Verkehrsmodell.docx Seite 1 von 2

49 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 2 Aufbau Verkehrsmodell Quell-/Zielverkehr sowie Durchgangsverkehr ) ermittelt und in Verkehrsbeziehungsmatrizen festgehalten. Dabei wurde eine Differenzierung nach allen Verkehrsmitteln vorgenommen. Abbildung 1: Schema Aufbau Verkehrsmodell Verkehrsumlegung Die Verkehrsbeziehungsmatrix für den gesamten MIV (Pkw / Lkw) wurde anschließend im Verkehrsmodell auf das Lindauer Straßennetz umgelegt (Verkehrsumlegung). Anschließend wurde das Modell durch den Abgleich der Verkehrsmengen im Modell mit den Bestandverkehrsmengen (nur für den Kfz- Verkehr) kalibriert. Im Rahmen der Verkehrsumlegung wurden für alle im Modell enthaltenen Straßenabschnitte gerundete Tagesbelastungen für den Analysezustand berechnet _Anlage 2_Aufbau Verkehrsmodell.docx Seite 2 von 2

50 Anlage 3 Parkraumauslastung Insel

51 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Insel (nach Herkunft) (gesamt, ohne Parkierungsanlagen) 120% 100% 552 Parkstände 80% 60% 18% 23% 19% 40% 20% 68% 62% 65% 0% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Insel (nach Berechtigung) (gesamt, ohne Parkierungsanlagen) 120% 100% 552 Parkstände 85% 85% 84% 80% 60% 40% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 1

52 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Bereich Mitte (nach Herkunft) 120% 146 Parkstände 100% 80% 60% 20% 29% 33% 40% 20% 60% 55% 64% 0% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Bereich Mitte (nach Berechtigung) 120% 100% 80% 80% 146 Parkstände 85% 97% 60% 40% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 2

53 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Bereich Ost (nach Herkunft) 120% 100% 80% 25% 207 Parkstände 26% 60% 15% 40% 20% 83% 67% 57% 0% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Bereich Ost (nach Berechtigung) 120% 100% 108% 207 Parkstände 80% 94% 73% 60% 40% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 3

54 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Bereich Süd (nach Herkunft) 120% 175 Parkstände 100% 80% 11% 60% 7% 13% 40% 59% 64% 77% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Bereich Süd (nach Berechtigung) 120% 175 Parkstände 100% 88% 80% 66% 77% 60% 40% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 4

55 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Bereich West (nach Herkunft) 120% 100% 24 Parkstände 80% 60% 29% 25% 40% 20% 42% 42% 25% 25% 0% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Bereich West (nach Berechtigung) 120% 100% 24 Parkstände 80% 71% 67% 60% 50% 40% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 5

56 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung Spielbankparkplatz (nach Herkunft) 120% 100% 122 Parkstände 80% 60% 40% 20% 7% 25% 30% 0% 17% 15% 13% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung Spielbankparkplatz (nach Berechtigung) 120% 100% 122 Parkstände 80% 60% 40% 25% 39% 43% 20% 0% 09:30 15:00 19:30 sonstige legal abgestellte Fahrzeuge Fahrzeuge mit Ausnahmegenehmigung Fahrzeuge mit Sonderparkausweis illegal abgestellte Fahrzeuge Gesamtauslastung _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 6

57 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 3 Parkraumauslastung Auslastung P3 (nach Herkunft) 120% 391 Parkstände 100% 80% 60% 66% 40% 20% 22% 26% 0% 15% 21% 14% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen Auslastung P5 (nach Herkunft) 120% 656 Parkstände 100% 80% 60% 40% 30% 52% 24% 20% 0% 26% 23% 17% 09:30 15:00 19:30 Lindauer Kennzeichen auswärtiges Kennzeichen _Anlage 3_Parkraumauslastung.xlsx 7

58 Anlage 4 Beispielfragebogen Touristenbefragung

59 Touristenbefragung 2015 Stadt Lindau 1) Grund/ Dauer des Aufenthalts: Tagesausflug Kurzurlaub (bis 4 Tage) Urlaub Durchreise Geschäftstermin sonstiges 2) Wo kommen Sie her? (Region oder nächste größere Stadt nennen).. 3) Alter: < 20 Jahre 4) Begleitung: Jahre Jahre Jahre Jahre allein Paar Familie Gruppe/ Freunde 5) Unterkunft direkt in Lindau? Geschlecht: weiblich männlich Standort der Befragung: > 80 Jahre Nein Ja, auf der Insel Ja, auf dem Festland keine Übernachtung in Lindau 5.1) wenn ja: Welche Art der Unterkunft? Hotel/ Pension Ferienwohnung Jugendherberge Camping Privat (Freunde/ Familie) sonstiges 6) Art der Anreise nach Lindau: zu Fuß Fahrrad Pkw Bus Bahn Schiff sonstiges 6.1) wenn mit Pkw: Warum sind Sie nicht mit der Bahn, dem Fernbus oder anderen öffentlichen Verkehrsmitteln angereist? nicht nach geschaut zu teuer zu lange Fahrt zu umständlich (oft Umsteigen).. 7) Fortbewegungsmittel während des Aufenthalts: (zwei häufigsten mit Rangfolge 1.,2.) zu Fuß Fahrrad (eigenes) Fahrrad (geliehen; Fahrradverleih) Pkw Bus Bahn Schiff sonstiges 8) Wenn Sie gerade mit dem Pkw hier sind, wo haben Sie geparkt?.. 9) Welche touristischen Ziele haben Sie schon bzw. möchten Sie noch besuchen? (max. 3-5 Ziele aufzählen) Hafen Stadtmuseum Lindenhofpark Lindau Park Bregenz Pfänder Friedrichshafen St. Gallen.... Wissen Sie von der gerade stattfindenden Nobelpreisträgertagung? ja nein wenn ja: Sind Sie deswegen hier in Lindau? ja nein R+T Ingenieure für Verkehrsplanung Klimafreundliches Mobilitätskonzept

60 Anlage 5 Szenarienbeschreibung

61 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung 1 Szenario 1 minimaler Aufwand Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 1.1 Beschreibung Verbesserung der Leistungsfähigkeit an besonders kritischen Knotenpunkten im Stadtgebiet Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten Kosten Berliner Platz / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimaneutral, dennoch hohe Bedeutung für Verkehrsablauf / -sicherheit T I Beschreibung Bestehende Ladeinfrastrukturen für alternative Antriebe werden im moderaten Maße erweitert T II-6 T III-5 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca Bewertung: + o + laufende Kosten ca / Jahr Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind bei moderatem Ausbau gering, Umsetzung zur Förderung der Elektromobilität notwendig _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 1 von 19

62 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 1.3 Beschreibung Einrichtung von möglichen Radverkehrsanlagen auf kritischen Streckenabschnitten (Lückenschlüsse etc.) T III-1 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV + o o Klima Kosten: Investitionskosten ca / Bewertung: laufende Kosten Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, wichtig für die Verkehrssicherheit und die Förderung des Radverkehrs 1.4 Beschreibung Optimierung der Radverkehrsbeschilderung T I-9 T III-1 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV + o o Kosten: Investitionskosten laufende Kosten ca / Klima Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 2 von 19

63 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 1.5 Beschreibung Berücksichtigung der Barrierefreiheit bei zukünftigen baulichen Maßnahmen T I-8 T III-2 T IV-4 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV + + o Kosten: Investitionskosten laufende Kosten - Kosten nicht zu beziffern / Klima Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind in künftigen Baumaßnahmen enthalten, zur Stärkung der Mobilitätschancen für alle 1.6 Beschreibung Förderung des Mobilitätsverbundes durch umfassende Öffentlichkeitsarbeit T I-5 T II-4 T IV-2 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten Bewertung: laufende Kosten / ca / Jahr Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind gering, zur Förderung auch Stärkung der Verknüpfung der Verkehrsmittel wichtig _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 3 von 19

64 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 1.7 Beschreibung Punktuelle Liniennetzoptimierungen (Netzanpassungen) im ÖPNV Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten Bewertung: o + o laufende Kosten / ca / Jahr Klima (bei Kostendeckungsgrad von 30 %) Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit geringem Aufwand umsetzbar T I-2 T I-3 T I-5 T III Beschreibung Geschwindigkeitsanpassung im Straßennetz zur Einhaltung von Immissionsgrenzwerten (vgl. Lärmaktionsplan) Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten ca / Klima T I-1 T II-1 T II-2 T II-3 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 4 von 19

65 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 1.9 Beschreibung Beseitigung von Gefahrenstellen in den Verkehrsnetzen (auch mit baulichen Maßnahmen) T I-7 T I-8 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca pauschal / + Kosten Berliner Platz Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat bis hoch, aufgrund von Sicherheitsaspekten umzusetzen 1.10 Beschreibung Bündelung der Parkverkehre außerhalb der Kernstadt, ggfs. durch Mitbenutzung bestehender (privater) Parkplätze größerer Firmen (P+R) mit einer Anbindung an den ÖPNV Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Klima T I-4 T II-7 T IV-2 Kosten: Investitionskosten ca laufende Kosten ca / Jahr Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, aufgrund fehlender restriktiver Maßnahmen im Kernbereich und zeitlich eingeschränkter Verfügbarkeit der P+R-Plätze kein bedeutender Effekt im KLiMo zu erwarten _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 5 von 19

66 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel Gesamtkosten Szenario 1 Investitionskosten laufende Kosten ca. 0,5 Mio. ca. 0,13 Mio. / Jahr + Kosten Berliner Platz _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 6 von 19

67 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung 2 Szenario 2 maximaler Klimaschutz Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.1 Beschreibung Verbesserung der Leistungsfähigkeit an allen kritischen Knotenpunkten im Stadtgebiet T I-1 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten ca / + Kosten Berliner Platz Klima Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimaneutral, dennoch sehr hohe Bedeutung für Verkehrsablauf / -sicherheit 2.2 Beschreibung Geschwindigkeitsanpassung im gesamten Straßennetz (auch auf Hauptverkehrsstraßen, vgl. Lärmaktionsplan) im Rahmen der gesetzlichen Möglichkeiten Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten ca / Klima T I-1 T II-1 T II-2 T II-3 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, mit einfachen Mitteln umsetzbar _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 7 von 19

68 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.3 Beschreibung Verkehrsverlagerungen im Straßennetz (z.b. zusätzliche Anschlussstellen B31) T I-1 T II-2 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten - Kosten Anschluss B31 / Bewertung: Klima mit Maßnahmenbündel können hohe Wirkungen durch Verkehrsverlagerung erreicht werden, Kosten sind hoch (nicht bezifferbar), Maßnahmen sollten weiter geprüft werden 2.4 Beschreibung Lkw-Verbote auch auf Hauptverkehrsstraßen (zeitlich eingeschränkt) T II-1 T II-2 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o o ca / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 8 von 19

69 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.5 Beschreibung Verkehrsberuhigung vor Schulen, Kitas und anderen wichtigen Zielen des Fuß- und Radverkehrs (unter Berücksichtigung der streckenbezogenen Leistungsfähigkeit) Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca / laufende Kosten Klima T I-7 T I-8 T II-3 T III-3 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit in sensiblen Bereichen wichtig 2.6 Beschreibung Busbevorrechtigung und Busbeschleunigung für Verlagerung von Kfz-Fahrten auf Bus T I-2 T II-4 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten o + - ca / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, es sind Konkurrenzeffekte mit dem Fuß- und Radverkehr zu erwarten, daher angemessene Maßnahmen mit reduzierten Kosten anzustreben _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 9 von 19

70 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.7 Beschreibung Liniennetzerweiterungen im ÖPNV Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca o + - laufende Kosten ca / Jahr Klima T I-2 T I-3 T I-5 T I-6 T III-4 T IV-2 T IV-3 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind sehr hoch, es sind Konkurrenzeffekte mit dem Fuß- und Radverkehr zu erwarten daher angemessene Maßnahmen mit reduzierten Kosten anzustreben 2.8 Beschreibung Verbesserung des Marketings und der Tarifstruktur im ÖPNV T III-4 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca Bewertung: o + - laufende Kosten ca / Jahr Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar, jedoch Einigungen mit möglichen Tarifpartner erforderlich _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 10 von 19

71 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.9 Beschreibung Stärkung der Intermodalität (Verbesserung der ÖPNV- Verknüpfung) Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten in anderen Maßnahmenbündeln enthalten Bewertung: Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind in anderen Maßnahmenbündeln enthalten, stärkt die Vernetzung der Verkehrsmittel, ist bei zukünftigen baulichen Maßnahmen zu berücksichtigen T II-4 T III-4 T IV-1 T IV-2 T IV Beschreibung Verstärktes Mobilitätsmanagement in Tourismus, Schulen, Verwaltung, städtischen Betrieben, Firmen, T II-4 T II-5 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten Bewertung: laufende Kosten / ca / Jahr Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind gering, stärkt den Mobilitätsverbund _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 11 von 19

72 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.11 Beschreibung Förderoffensive Elektromobilität Ausbau Ladestation für Elektrofahrzeuge, kostenlose Nutzung, Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV + o + Klima T II-6 T III-5 Kosten: Investitionskosten ca laufende Kosten ca / Jahr Bewertung: Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind moderat, Umsetzung zur Förderung der Elektromobilität notwendig, geht mit europaweiten/ bundesweiten Entwicklungen bzgl. Elektrofahrzeugen einher 2.12 Beschreibung Einführung eines stadtweiten Fahrradverleihsystems inklusive Pedelec-Verleih (mit Möglichkeiten zum Akkutausch für Pedelec-Nutzer) Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca o - laufende Kosten ca / Jahr Klima T III-5 T IV-2 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat bis hoch, es sind Konkurrenzeffekte mit dem Fußverkehr und dem ÖPNV zu erwarten _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 12 von 19

73 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.13 Beschreibung Stadtweite Erweiterung der Fahrradabstellanlagen (Bike+Ride an Haltestellen) mit geeigneten Abschließmöglichkeiten und Überdachungen Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca Bewertung: + + o laufende Kosten / Jahr Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind hoch (abhängig von Art der Anlagen), daher Ausbau im moderaten Maße an wichtigen Standorten T III-1 T IV Beschreibung Herstellung von geeigneten Radverkehrsanlagen (Lückenschlüsse etc.), ggfs. auch zu Lasten von Flächen für den Kfz-Verkehr Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o - ca. 2 Mio. / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind sehr hoch, es sind Konkurrenzeffekte mit dem Fußverkehr und dem ÖPNV zu erwarten, daher angemessene Maßnahmen mit reduzierten Kosten anzustreben T III _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 13 von 19

74 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.15 Beschreibung Optimierung der Radverkehrsbeschilderung T I-9 T III-1 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o o ca / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar 2.16 Beschreibung Innerstädtische Wegweisung für Fußgänger (mit Entfernungsangaben) T I-8 T I-9 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o o ca / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind gering, mit einfachen Mitteln umsetzbar _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 14 von 19

75 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.17 Beschreibung Richtlinienkonformer Umbau vorhandener Radverkehrsanlagen und Gehwege auf wichtigen Verbindungen Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o - ca / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind hoch, Ausbau im moderaten Maße durch Beseitigung von Mängeln anzustreben T I-8 T III-1 T III Beschreibung Flächendeckender Ausbau der Barrierefreiheit T I-8 T III-2 T IV-4 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV + + o Kosten: Investitionskosten laufende Kosten ca. 10 Mio. / Bewertung: Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind sehr hoch, Ausbau im moderaten Maße durch Beseitigung von Mängeln anzustreben und bei künftigen Baumaßnahmen zu berücksichtigen _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 15 von 19

76 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.19 Beschreibung Ergänzung fehlender Querungsmöglichkeiten im Fußund Radverkehr Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten + o o laufende Kosten ca / Klima T I-7 T I-8 T III-1 T III-2 T III-3 Bewertung: Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, aufgrund von Sicherheitsaspekten umzusetzen 2.20 Beschreibung Beseitigung von Gefahrenstellen in den Verkehrsnetzen (auch mit baulichen Maßnahmen) T I-7 T I-8 Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca / + Kosten Berliner Platz Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist klimawirksam, Kosten sind moderat, aufgrund von Sicherheitsaspekten umzusetzen _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 16 von 19

77 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.21 Beschreibung Umweltfreundliche Erschließung von neuen Entwicklungsgebieten Quartiersparkhäuser, Autoarme Quartiere, Fahrradabstellanlagen, Fahrradverleihstationen Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten Kosten nicht zu beziffern / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind in zukünftigen Planungen integriert, Maßnahmen sind in Zukunft grundsätzlich zu berücksichtigen T II-1 T II-2 T II-6 T IV Beschreibung Erweiterung des Car-Sharing-Angebotes (auch in außenliegenden Stadtteilen) mit umfassender Öffentlichkeitsarbeit zur Etablierung Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten laufende Kosten Klima ggf. Investitions- und Betriebskostenzuschuss durch Stadt Lindau Bewertung: Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, abhängig von Marktchancen, daher zunächst zu prüfen T III _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 17 von 19

78 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.23 Beschreibung Einsatz umweltbewusster Antriebsformen im Bus- und Schiffsbetrieb Elektrobusse, Solarschiffe, Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten o + o ca. 5 Mio. / Bewertung: laufende Kosten Klima Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind sehr hoch, aufgrund der Klimawirksamkeit jedoch in Zukunft anzustreben T II-1 T II-2 T II-6 T III Beschreibung Zusätzliche P+R Plätze am Stadtrand bzw. am See, mit Shuttleservice Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: o + - Investitionskosten ca. 3 Mio. Bewertung: laufende Kosten ca. 1 Mio. / Jahr Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind sehr hoch, in Abhängigkeit anderer Maßnahmenbündel umzusetzen (z.b. stadtweites Parkraummanagement), bedeutendster Effekt im KliMo zu erwarten T I-4 T II-4 T II-7 T IV-1 T IV _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 18 von 19

79 Klimafreundliches Lindauer Mobilitätskonzept Anlage 5 Szenarienbeschreibung Nr. Maßnahmenbündel Teilziel 2.25 Beschreibung T I-4 Stadtweites Parkraummanagement Wirkung: Fuß-und Radverkehr ÖPNV MIV Kosten: Investitionskosten ca / Bewertung: laufende Kosten Maßnahmenbündel ist sehr klimawirksam, Kosten sind hoch, wichtig für die Wirksamkeit anderer Maßnahmenbündel (z.b. P+R) Gesamtkosten Szenario 2 Investitionskosten laufende Kosten ca. 24,5 Mio. ca. 1,6 Mio. / Jahr + Kosten Berliner Platz + Kosten Anschlussstelle B31 + evtl. erforderliche Anpassungen Bahnunterführung Schönauer Str. + ggf. Kostenzuschuss CarSharing _Anlage 5_Szenarienbeschreibung.doc Seite 19 von 19