ECAR-Studie 2. Akzeptanz der Elektromobilität

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Anneliese Frei
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1 Prof. Dr. Stefan Bongard Hochschule Ludwigshafen am Rhein Lehrstuhl für Allgemeine BWL und Logistik 2013 / 2014 Buch zur Elektromobilität 2013 / 2014 ECAR-Studie zur Akzeptanz der Elektromobilität 2014 in Planung ECAR-Studie in Planung 暑期學校 Page - 1 -

2 zur Akzeptanz der Elektromobilität (in Deutschland) Umfragedauer: Dez Februar 2014 Methode: Online-Fragebogen Teilnehmer: n = Response rate: 4,1 % Page - 2 -

3 Zielgruppe: Potentielle Autokäufer (Personen > 18 Jahre) Kontakt: oder Newsletter Stichprobe: Convenience Sample (mit N total = ) Hochschulumfeld (Studierende, Mitarbeiter, Professoren, Alumni), N = Berufstätige, N = Mitglieder von drei deutschen Automobilclubs (ohne ADAC), N = Page - 3 -

4 Um einen Information overload zu vermeiden, werden in dieser Präsentation nur ausgewählte Ergebnisse gezeigt. Page - 4 -

Ziel der deutschen Bundesregierung: Eine Million Elektroautos bis zum Jahr 2020.

5 Ziel der deutschen Bundesregierung: Eine Million Elektroautos bis zum Jahr % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 52% gering <= 3 Pkt. n = 1484 Antwortquote = 3,5% 34% mittel 4-6 Pkt. 13% hoch > 7 Pkt. Page - 5 -

6 Einstellung zur Elektromobilität eher positiv oder negativ? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 16% 8% 76% negativ neutral positiv n = 1466 Antwortquote = 3,5% Page - 6 -

7 Neugier bzw. Interesse an Elektromobilität? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 18% gering <= 3 Pkt. n = 1511 Antwortquote = 3,6% 25% mittel 4-6 Pkt. 57% hoch > 7 Pkt. Page - 7 -

8 Kaufbereitschaft? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 44% gering <= 3 Pkt. n = 1388 Antwortquote = 3,3% 29% 27% mittel 4-6 Pkt. hoch > 7 Pkt. Page - 8 -

9 Aufpreisbereitschaft? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 15% bis zu Euro 29% bis zu Euro n = 1549 Antwortquote = 3,7% 14% bis zu Euro 2% mehr als Euro 32% Ich würde keinen Aufpreis akzeptieren. 7% k.a. Page - 9 -

10 Fördermaßnahmen. Direkte staatliche Käufersubvention (Kaufprämie) 31,1% 42,3% Befreiung von der Kfz-Steuer 35,1% 29,7% Sonderparkplätze Vorteile bei der Dienstwagenbesteuerung Aufhebung von Zufahrtsverboten Freigabe von Busspuren Sonderfahrspuren 8,1% 13,2% 6,5% 12,2% 3,9% 5,7% 2,3% 3,8% 1,7% 4,4% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

11 Fördermaßnahmen. Direkte staatliche Käufersubvention (Kaufprämie) 31,1% 42,3% Befreiung von der Kfz-Steuer 35,1% 29,7% Sonderparkplätze Vorteile bei der Dienstwagenbesteuerung Aufhebung von Zufahrtsverboten Freigabe von Busspuren Sonderfahrspuren 8,1% 13,2% 6,5% 12,2% 3,9% 5,7% 2,3% 3,8% 1,7% 4,4% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

12 Kaufbeeinflussende Faktoren. Qualität und Zuverlässigkeit Wirtschaftlichkeit (z.b. Kaufpreis oder Betriebskosten) Alltagstauglichkeit Sicherheit Ökologie (z.b. CO2-Emission) Design Leistungsfähigkeit Ausstattung Image Andere Gründe 33,1% 26,1% 31,2% 21,1% 14,9% 16,2% 8,5% 15,1% 3,7% 5,5% 3,6% 4,6% 3,0% 6,2% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 0,8% 3,3% Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0,8% 1,6% 0,3% 0,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

13 Kaufbeeinflussende Faktoren. Qualität und Zuverlässigkeit Wirtschaftlichkeit (z.b. Kaufpreis oder Betriebskosten) Alltagstauglichkeit Sicherheit Ökologie (z.b. CO2-Emission) Design Leistungsfähigkeit Ausstattung Image Andere Gründe 33,1% 26,1% 31,2% 21,1% 14,9% 16,2% 8,5% 15,1% 3,7% 5,5% 3,6% 4,6% 3,0% 6,2% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 0,8% 3,3% Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0,8% 1,6% 0,3% 0,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

14 Kaufbeeinflussende Faktoren. Qualität und Zuverlässigkeit Wirtschaftlichkeit (z.b. Kaufpreis oder Betriebskosten) Alltagstauglichkeit Sicherheit Ökologie (z.b. CO2-Emission) Design Leistungsfähigkeit Ausstattung Image Andere Gründe 33,1% 26,1% 31,2% 21,1% 14,9% 16,2% 8,5% 15,1% 3,7% 5,5% 3,6% 4,6% 3,0% 6,2% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 0,8% 3,3% Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0,8% 1,6% 0,3% 0,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

15 Kaufbeeinflussende Faktoren. Qualität und Zuverlässigkeit Wirtschaftlichkeit (z.b. Kaufpreis oder Betriebskosten) Alltagstauglichkeit Sicherheit Ökologie (z.b. CO2-Emission) Design Leistungsfähigkeit Ausstattung Image Andere Gründe 33,1% 26,1% 31,2% 21,1% 14,9% 16,2% 8,5% 15,1% 3,7% 5,5% 3,6% 4,6% 3,0% 6,2% Prozentsatz für Platzierung auf Rang 1 0,8% 3,3% Prozentsatz für Platzierung auf Rängen 1 bis 3 0,8% 1,6% 0,3% 0,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Page

16 Geben bei Ihnen "harte" Faktoren oder "weiche" Faktoren den Ausschlag bei dem Kauf eines PKW? 100% 90% 80% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ich entscheide mich aufgrund "harter" Fakten. n = 1505 Antwortquote = 3,6% 20% Ich entscheide mich aufgrund "weicher" Fakten. Page

Und zwar: - Einfach, - mit hoher Qualität, - Unabhängig und - ganzheitlich.

17 Wenn potentielle Käufer harte und weiche Faktoren berücksichtigen, dann muss man Ihnen diese Faktoren auch liefern. Und zwar: - Einfach, - mit hoher Qualität, - Unabhängig und - ganzheitlich. Elecarda möchte die einfachste und beste Form des Vergleichs von Elektroautomobilen bieten. Unabhängig und umfassend. Page

18 Ansprechende Bilder Einfache Fahrzeugauswahl Prägnante Informationen Page

19 Elecarda - BLOG Benutzer-Stories Aktuelle ECAR-Studien Page

20 Die ECAR-Studie zur Akzeptanz der Elektromobilität wird fortgesetzt. Wer entsprechende -Verteiler oder Newsletter zur Verfügung stellen kann, ist herzlich willkommen. Please contact: Page

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