Anhang. Tabelle T-1 : Linienübersicht Tabelle T-2 : Ergebnisse der Befragung der Gemeinden Abbildung A-1: Zentralörtliches Gefüge...

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1 Tabelle T-1 : Linienübersicht...68 Tabelle T-2 : Ergebnisse der Befragung der Gemeinden...71 Abbildung A-1: Zentralörtliches Gefüge...74 Abbildung A-2: Einwohnerentwicklung Gemeinden...75 Abbildung A-3: Raumspezifische Struktur der Verkehrsrelationen...76 Abbildung A-4: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - alle Schüler...77 Abbildung A-5: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - Grundschüler...78 Abbildung A-6: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - Schüler der Sekundarstufe...79 Abbildung A-7: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Montag-Freitag...80 Abbildung A-8: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Samstag...81 Abbildung A-9: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Sonntag...82 Abbildung A-10: Fußläufige HaltestelleneinzugsbereicheMontag-Freitag Hauptverkehrszeit...83 Abbildung A-11: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Montag-Freitag Nebenverkehrszeit...84 Abbildung A-12: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Montag-Freitag Schwachverkehrszeit...85 Abbildung A-13: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Samstag...86 Abbildung A-14: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Sonntag...87 Abbildung A-15: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Oberzentren...88 Abbildung A-16: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Oberzentren oder Mittelzentren...89 Abbildung A-17: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Grundzentren m. TF MZ oder Mittelzentrum...90 Abbildung A-18: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV alle Grundzentren im Kreis...91 Abbildung A-19: Durchschnittliche Auslastung der Schülerverkehre...92 PTV AG 2007 Seite 67

2 Tabelle T-1 : Linienübersicht Linien-Nr. Linienweg Verkehrsunternehmen Liniengenehmigung von Liniengenehmigung bis 541 Borkwalde - Brück - Brandenburg Wetzel Cammer - Brück Belzig Wetzel Cammer - Brück - Treuenbrietzen Wetzel Stadtlinie Brück Wetzel Cammer - Borkwalde - Treuenbrietzen Wetzel Treuenbrietzen Beelitz Beelitz-Touristik Treuenbrietzen Rietz Beelitz-Touristik Lehnin Pernitz Behrendt Jüterbog - Bardenitz - Treuenbrietzen Reich Lehnin - Groß Kreuz - Schenkenberg - Lehnin Behrendt Brandenburg Lünow VGB Brandenburg Roskow VGB Brandenburg - Lehnin - Emstal VGB Lehnin - Rädel - Brandenburg Behrendt Brandenburg Viesen VGB Grebs - Ziesar VGB Brandenburg Zachow VGB Görzke - Wollin - Brandenburg (EKZ Wust) Lange Brandenburg - Ziesar oder Ziesar - Görzke VGB Lehnin - Netzen Lehnin Behrendt Lehnin - Plötzin Lehnin Behrendt Lehnin Beelitz Behrendt Görzke Ziesar VGB Brandenburg Ziesar VGB Mahlenzien Vehlen VGB Brandenburg Pritzerbe VGB Brandenburg Deetz VGB Brandenburg Riewendt VGB Brandenburg Vehlen VGB Brandenburg Premnitz VGB Belzig - Golzow - Lehnin Potsdam VGB Belzig Brandenburg VGB Belzig - Niemegk Treuenbrietzen VGB Niemegk Garrey / Raben VGB Baitz Belzig VGB Marzahna - Treuenbrietzen VGB Belzig Ziezow VGB Belzig Grubow VGB PTV AG 2007 Seite 68

3 Linien-Nr. Linienweg Verkehrsunternehmen Liniengenehmigung von Liniengenehmigung bis 588 Belzig - Reppinichen VGB Wiesenburg Reetz / Medewitz VGB Stadtlinie Belzig VGB Klepzig - Wiesenburg - Belzig Glaser Klepzig Straach Glaser Belzig - Benken - Hohenlobbese VGB /Lange Görzke Reppinichen - Wiesenburg Lange Hohenlobbese - Görzke - Verlorenwasser Lange Groß Briesen - Wollin - Ziesar Lange Hohenlobbese - Görzke - Ziesar Lange Görzke - Gräben - Ziesar Lange Brandenburg Görzke - Ziesar Lange Potsdam Hbf Teltow HVG Potsdam Hbf Teltow HVG Potsdam Hbf - Falkensee HVG Potsdam Hbf Golm HVG Potsdam Hbf - Golm, Max-Planck-C. HVG Potsdam Hbf Ferch HVG Potsdam Hbf - Dobbrikow HVG Potsdam Hbf - Marquard HVG Potsdam Hbf - Wildpark West HVG Potsdam Hbf - Tremsdorf HVG Potsdam Hbf - Neu Töplitz HVG Saarmund Caputh HVG Potsdam Hbf - Gutenpaaren HVG Potsdam Hbf. - Wünsdorf HVG / VTF Potsdam Hbf - Ludwigsfelde HVG Teltow Wannsee HVG Teltow Ludwigsfelde HVG CityBusTeltow HVG Stahnsdorf - U Okar-Helene-Heim HVG Teltow Saarmund HVG Stahnsdorf Teltow HVG Kleinmachnow Teltow HVG Teltow - U Krumme Lanke HVG Potsdam Hbf Werder HVG Werder - Schmergow - Phöben - Werder HVG Werder Bliesendorf HVG Wildpark West - Werder - Golm HVG CityBus Werder HVG PTV AG 2007 Seite 69

4 Linien-Nr. Linienweg Verkehrsunternehmen Liniengenehmigung von Liniengenehmigung bis 636 Petzow - Kemnitz HVG Groß Kreutz - Schmergow - Groß Kreutz HVG Beelitz - Seddin HVG Beelitz - Buchholz HVG Potsdam Hbf - Busendorf HVG C CityBus Fichtenwalde - Beelitz HVG Beelitz - Rieben HVG Beelitz - Fichtenwalde - Lehnin HVG/Behrendt Beelitz - Neuseddin - Michendorf HVG Beelitz - Neuendorf HVG Salzbrunn - Beelitz HVG Potsdam Hbf - Nauen HVG Nauen - Päwesin - Rathenow HVG Nauen - Päwesin - Roskow HVG Premnitz - Nauen HVG Kaltenhausen - Rathenow HVG N12 Zehlendorf - Kleinmachow - Teltow HVG/BVG N13 Potsdam Hbf - Saarmund HVG/ViP N17 Potsdam Hbf - Golm HVG/ViP N18 Potsdam Hbf - Golm HVG/ViP N31 Potsdam Hbf - Werder HVG N38 Potsdam Hbf - Groß Glienicke HVG N43 Potsdam Hbf - Teltow HVG X1 Potsdam Hbf - Teltow HVG X5 Potsdam Hbf - Golm HVG/ViP PTV AG 2007 Seite 70

5 Tabelle T-2 : Ergebnisse der Befragung der Gemeinden Nr. Gemeinde (Datum) Thema / Anregung Berücksichtigung NVP Anmerkung 1 Gemeinde Bedienqualität: S-Bhf. Teltow-Stadt und Wiedereröffnung der Schleusenbrücke: Wird im NVP berücksichtigt Zurzeit verkehrt der Bus 117 als Ringlinie durch Kleinmachnow. Stahnsdorf Anregung, Buslinie 628 (Warthestr.-Dreilinden) als Ortsverbindungslinie zwischen Umsteigepunkte zu den anderen Ortslinien sind die Haltestellen ( ) Kleichmachnow, Gemeinde Stahnsdorf und Stadt Teltow zu betreiben. Dabei Teltow, Warthestr. und S-Bhf. Teltow. Die Veränderungen der prüfen: Anpassung an Ringlinie 627 (Güterfelde-Teltow) und Verknüpfung mit Omnibuslinie 628 werden zurzeit durch die Agenda 2010 und die HVG Citybus Teltow 622 gemeinsam geprüft. Realisierung wird im Dezember 2006 in Aussicht gestellt. 2 Buslinie 628 R bis zum Regionalbahnhof DB an Mahlower Straße in Teltow verlängern 3 Tarife und Informationen: Busbahnhof Waldschänke nach Öffnung Schleusenbrücke => Umsteigepunkt für Linie 117, 601, 620, 623 => Prüfung: Optimierung der Umsteigezeiten/Abstimmung Keine Übernahme in den NVP Laut Anforderungsprofil soll eine Abstimmung angestrebt werden, soweit keine anderen, vorrangigen Bindungen der Linie dem entgegenstehen. Die Ausgestaltung im Detail liegt bei den Verkehrsunternehmen und wird nicht im NVP (Rahmenplan) festgelegt. Wie erwähnt, ist die Neugestaltung der Linie 628 beabsichtigt. Eine Verlängerung zwischen Teltow, Warthestr. und Regionalbahnhof ist nicht zu empfehlen, da hier die Linie 601, 622 und zusätzlich ab S-Bhf. Teltow die Linie 177, 621, 627 verkehren und dann eine weitere Linie parallel verkehren würde. Prüfung zur Optimierung der Umsteigezeiten wird befürwortet auch im Namen von Havelbus. Die Linien haben jedoch andere Zwangspunkte: Warthestraße und S-Bhf Teltow, 620 S Bhf. Wannsee und 623 SBhf Zehlendorf 4 Elektronische Fahrgastinformation Innerhalb der Geltungszeit des NVP nicht vollständig umsetzbar RBL-Einführung ist Voraussetzung, eine schrittweise Ausstattung ist vorgesehen 5 Infrastruktur: Beantragung Förderung beim Kreis für Befestigung von Warteflächen, Fahrgastunterstände Nicht NVP-relevant, da in Verantwortung der Gemeinde Der Kreis bietet eine Förderung an unter anderem für den Bau von Fahrgastunterständen, Busbahnsteig, Bahnhofsvorplätze, Buswendestellen. 6 Gemeinde Wiesenburg/Mark ( ) Zustand Bushaltestelle OT Reetz, Reetzerhütten und Jeserig verbessern (GVFG- Anträge sind gestellt) Nicht NVP-relevant, da Angelegenheit der Gemeinde Bereits in Planung aufgenommen 7 Anregung: Untersuchung touristisch sinnvoller Angebote, Lücken am Wochenende und in den Ferien Tourismus: Auf Basis der vorhandenen Daten und im Rahmen des NVP kann kein Tourismus-ÖPNV-Konzept erstellt werden. Angebote am Wochenende sind im Anforderungsprofil unter Beachtung der Bedeutung der Relation berücksichtigt. 8 Teltow ( ) Abstimmung der Fahrpläne Wird auch im NVP gefordert (Anforderungsprofil) Allerdings können im Einzelfall vorrangige Bindungen der Linien entgegenstehen 9 Abruf der Fahrplaninformationen im Internet Berücksichtigt in den Qualitätsstandards im Anforderungsprofil 10 Vorplatzgestaltung am Regionalbahnhof Nicht NVP-relevant, da Angelegenheit der Gemeinde 11 Nacht- und Wochenendverbindungen Ist im Anforderungsprofil des NVP berücksichtigt. Ist über Internetauskunft des VBB möglich. Siehe Punkt 5 Unter Berücksichtigung der Finanzierungsmöglichkeiten ist aber die Einstufung in Relationskategorien und das daraus abzuleitende PTV AG 2007 Seite 71

6 Nr. Gemeinde (Datum) 12 Amt Beetzsee ( ) Thema / Anregung Berücksichtigung NVP Anmerkung Verbindungen am Wochenende und nach Uhr Siehe Punkt Informationen zu Tarifen sind nicht an allen Haltestellen vorhanden Ist im Anforderungsprofil des NVP berücksichtigt. 14 Michendorf ( ) Angebot zu beachten. Berücksichtigt in den Qualitätsstandards im Anforderungsprofil Ortsteil Stücken in Tarifgebiet C aufnehmen Keine Berücksichtigung im NVP Weicht von den Tarifgrundsätzen ab, ist nicht genehmigungsfähig. 15 Anfahren des Bahnhofs OT Wilhelmshorst durch HVG Keine Berücksichtigung im NVP (nach Prüfung) 16 Werder (Havel) ( ) RE 1 Halbstundentakt gewährleiste, mehr Waggons Nicht NVP relevant 17 Tarif: ABC-Tarif in Kernstadt, Problem: eingemeindete OT Derwitz und Plötzin nicht im ABC-Tarif. Keine Berücksichtigung im NVP Bahnhof wird nicht angefahren, nächste Haltestelle ist die Schule (wenige Fahrten). Regelmäßig angefahrene Haltestelle ist die Hst. Bahnschranke (608, abends 643). Die Bedienung des Bahnhofes Wilhelmshorst wird abgelehnt. Der Umweg für die durchfahrenden Fahrgäste der Linien 608 und 643 wäre unzumutbar (ca. 6 8 Minuten Fahrzeitverlängerung). Ebenso ist die Umfahrung zum Bahnhof wegen der schlechten Straßenverhältnisse abzulehnen. In mehreren Gesprächen zwischen Havelbus und der Gemeinde wurde die Prüfung der Verlegung des Bahnhofes in Richtung Bahnschränke angeregt. Weicht von den Tarifgrundsätzen ab, ist nicht genehmigungsfähig. 18 Leerstehendes Bahnhofsgebäude, Verfall Nicht NVP-relevant Zuständig ist Eigentümer des Gebäudes 19 Historisch gewachsene Bedienung sollte überprüft werden: Vernetzung für Tourismus Potzdam-Umland gewünscht, z.b. Rundverkehr Potsdam, Caputh, Ferch, Petzow, Glindow, Werder (Bhf.), Geltow, Potsdam (Bhf.) 20 Schielowsee ( ) Anbindung Gemeindeteil Wildpark-West an Potsdam zu verbessern, Wochenende, Sonntag. Bisher vom Kreis abgelehnt wegen finanzieller Ressourcen. Tourismus. 21 Ringschluss Linie 607 in der Verlängerung über Ferch hinaus Richtung Anschluss zur Baumgartenbrücke, so dass die Strecke Werder-Potsdam erreicht werden könnte. Tourismus. Tourismus: gesondert prüfen (Siehe Punkt 7) Tourismus: gesondert prüfen (Siehe Punkt 7) Linie 610 verkehrt Sonntag nicht Siehe Punkt 19 Tourismus: gesondert prüfen (Siehe Punkt 7) Der größte Teil der Route ist heute schon dicht/getaktet bedient, Ausweitung nicht notwendig Ferch-Werder : keine Direktverbindung (mit Umstieg in Potsdam Fahrzeit ca. 1 Stunde) Wenige Pendler, Orientierung von Ferch nicht nach Werder, Direktverbindung erscheint nicht notwendig. Durch eine entsprechende Untersuchung wurde eine Direktverbindung als nicht notwendig erkannt. Kann so übernommen werden mit einer Ergänzung. Linie 610 verkehrt Sonntag mangels Verkehrsaufkommen nicht. Alternative Angebote werden bereits angeboten: Taxi zum Bustarif und Anruf Sammeltaxi 22 Verbesserung der Verbindung OT Geltow mit Hauptverwaltungssitz in Ferch. Umstieg in Potsdam nötig, ca. 45 Min Fahrzeit; jedoch außer Verwaltungssitz ist Ferch vermutlich kein wichtiges Ziel für PTV AG 2007 Seite 72

7 Nr. Gemeinde (Datum) Thema / Anregung Berücksichtigung NVP Anmerkung 23 Tarifzonengrenze zwischen Caputh und Ferch ist ungünstig. Ferch in die Tarifzone einbeziehen. (Einheitlicher Tarif in der Gemeinde) 24 Nuthetal ( ) Geltow. Zusätzliches Angebot wäre von der Gemeinde zu finanzieren Keine Berücksichtigung im NVP Rehbrücke, für gebrochene Verkehre Wartezeiten kurz halten Siehe Punkt 3 (ist im NVP berücksichtigt) 25 Tarife: ungünstig: Tremsdorf in Wabe 6151, damit in Tarifteilbereich C (besondere Regelungen) Keine Berücksichtigung im NVP Weicht von den Tarifgrundsätzen ab, ist nicht genehmigungsfähig. Weicht von den Tarifgrundsätzen ab, ist nicht genehmigungsfähig. 26 Bergholz-Rehbrücke: Bushaltestelle Verdistraße. Fahrradständer fehlen. Nicht NVP-relevant. Siehe Punkt 5 Detailplanung von Fahrradabstellplätzen ist nicht Aufgabe des NVP. Fahrradständer sind zunächst von der Gemeinde zu finanzieren. 27 Treuenbrietzen ( ) Gegenwärtiges ÖPNV-Angebot (Bus und Bahn) ist nicht ausreichend. Wegfall der Linie 780 Jüterbog-Treuenbrietzen-Potsdam. Zu viele Umstiege auf dem Weg nach Potsdam Bassinplatz 28 Bessere Abstimmung von Bus und Bahn in Treuenbrietzen. Verstärkung der Linien RB 33 auf Stundentakt im der HVZ Keine Berücksichtigung im NVP Teilweise berücksichtigt im NVP Linie 780 ist nicht vom Landkreis Potsdam-Mittelmark bestellt. Sie wurde vom Unternehmen eingestellt. Ein Mangel entsprechend dem Anforderungsprofil ist nicht feststellbar. Ein zusätzliches Linienangebot für die wenigen Fahrgäste, die wegen Arztbesuch nach Potsdam fahren, ist nicht finanzierbar. (Siehe Kapitel ) Abstimmung ist zu prüfen, soweit keine anderen Zwangspunkte der Linien bestehen. Schienenverkehr liegt nicht in der Aufgabenträgerschaft des Landkreises. 29 Tarife zu hoch Keine Berücksichtigung im NVP Weicht von den Tarifgrundsätzen ab, ist nicht genehmigungsfähig. Der Kreis hat auf die Tarifstruktur nur sehr geringen Einfluss 30 Fahrgastinformationen, deutlich lesbar an der Haltestelle und rechtzeitig bei Schienenersatzverkehr. Nicht zu viele Fahrplanänderungen in kurzen Zeitabständen Anforderungsprofil sichert Qualität der Fahrgastinformation Für Informationen im Schienenverkehr ist der Kreis nicht zuständig. 31 Erhalt der RB 33 Nicht NVP-relevant. Schienenverkehr liegt nicht in der Aufgabenträgerschaft des Landkreises. 32 Belzig In den Ferien ist das Angebot teilweise nicht ausreichend (insbes. für älter werdende Bevölkerung); 33 Verbesserung der Ortsteile von Belzig in den Ferien. Einrichtung / Erweiterung Bürgerbus 34 Mangelnde Tarifinformationen durch Schließung des Fahrkartenschalters Bahnhof Belzig. Verwirrende Tarifstruktur. 35 Barrierefreier Zugang am Bahnhof Belzig, Verbesserungen bei Wartehäuschen und Warteflächen nötig (insbesondere Werbig und Belzig) Keine Berücksichtigung im NVP Lösungsmöglichkeiten bei geringer Nachfrage (z.b. Bürgerbus) sind im NVP berücksichtigt. Ist im Anforderungsprofil des NVP berücksichtigt. Nicht NVP-relevant, da in Verantwortung der Gemeinde Mangels ausreichender Nachfrage nicht mit vertretbarem Aufwand lösbar. Bürgerbus ist berücksichtigt Berücksichtigt in den Qualitätsstandards im Anforderungsprofil Der Kreis bietet eine Förderung an unter anderem für den Bau von Fahrgastunterständen, Busbahnsteig, Bahnhofsvorplätze, Buswendestellen. PTV AG 2007 Seite 73

8 Abbildung A-1: Zentralörtliches Gefüge Zentralörtliches Gefüge OZ MZ GZ m. Teilfunktion MZ GZ KZ PTV AG 2007 Seite 74

9 Abbildung A-2: Einwohnerentwicklung Gemeinden Einwohnerentwicklung Gemeinden Einwohner Stand Juni 2005 Einwohnerveränderung zwischen 2004 und 2010 Verluste über 6 % Verluste 3 % - 6 % Verluste bis 3 % Gewinne bis 3 % Gewinne 3 % - 6 % Gewinne über 6 % Quelle: Prognosedaten des Landesbetriebes für Statistik des Landes Brandenburg PTV AG 2007 Seite 75

10 Abbildung A-3: Raumspezifische Struktur der Verkehrsrelationen Region: Beispiel Ort, Siedlungs - fläche Hauptort, Unter - / Grund - zentrum m Mittel - zentrum Mittel - zentrum Ober - zentrum Schematisierte Einteilung der Relationskategorien, Eichung an der Gesamtverkehrsnachfrage bei der realen Umsetzung Achse I Achse II Verbindung Verflechtung PTV AG 2007 Seite 76

11 Abbildung A-4: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - alle Schüler Schülerverkehr Wohnort-Schule Anzahl Schüler 2005/2006 PTV AG 2007 Seite 77

12 Abbildung A-5: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - Grundschüler Schülerverkehr Wohnort-Schule Anzahl Schüler 2005/2006 PTV AG 2007 Seite 78

13 Abbildung A-6: Schülerwege Schuljahr 2005/06 - Schüler der Sekundarstufe Schülerverkehr Wohnort-Schule Anzahl Schüler 2005/2006 PTV AG 2007 Seite 79

14 Abbildung A-7: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Montag-Freitag PTV AG 2007 Seite 80

15 Abbildung A-8: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Samstag PTV AG 2007 Seite 81

16 Abbildung A-9: Bestehendes Liniennetz Busverkehr - Fahrten Sonntag PTV AG 2007 Seite 82

17 Abbildung A-10: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Montag-Freitag Hauptverkehrszeit Haltestelleneinzugsbereiche 1000m SPNV 600m Busregionalverkehr PTV AG 2007 Seite 83

18 Abbildung A-11: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Montag-Freitag Nebenverkehrszeit Haltestelleneinzugsbereiche 1000m SPNV 600m Busregionalverkehr PTV AG 2007 Seite 84

19 Abbildung A-12: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Montag-Freitag Schwachverkehrszeit Haltestelleneinzugsbereiche 1000m SPNV 600m Busregionalverkehr PTV AG 2007 Seite 85

20 Abbildung A-13: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Samstag Haltestelleneinzugsbereiche 1000m SPNV 600m Busregionalverkehr PTV AG 2007 Seite 86

21 Abbildung A-14: Fußläufige Haltestelleneinzugsbereiche Sonntag Haltestelleneinzugsbereiche 1000m SPNV 600m Busregionalverkehr PTV AG 2007 Seite 87

22 Abbildung A-15: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Oberzentren (Montag Freitag) > 1h 30min PTV AG 2007 Seite 88

23 Abbildung A-16: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Oberzentren oder Mittelzentren (Montag Freitag) Mittelzentren: Belzig, Jüterbog, Luckenwalde, Ludwigsfelde > 1h PTV AG 2007 Seite 89

24 Abbildung A-17: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV Grundzentren m. TF MZ oder Mittelzentrum (Montag Freitag) Grundzentren mit Teilfunktion eines Mittelzentrums: Werder, Teltow PTV AG 2007 Seite 90

25 Abbildung A-18: Zeitliche Erreichbarkeit mit dem ÖPNV alle Grundzentren im Kreis (Montag Freitag) Grundzentren: Werder, Teltow (TF MZ), Beelitz, Brück, Lehnin, Treuenbrietzen, Ziesar und Mittelzentrum Belzig (Oberzentren nicht berücksichtigt) PTV AG 2007 Seite 91

26 Abbildung A-19: Durchschnittliche Auslastung der Schülerverkehre Schülerwege von der Wohnung zur Schule umgelegt auf Fahrtenangebot zwischen 5.00 und 8.30 Uhr Montag Freitag Schüler pro Fahrt bis 10 (gering ausgelastet) mehr als 10 (gut ausgelastet) PTV AG 2007 Seite 92