Mit Leichtbaubussen Kosten sparen
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- Hedwig Lenz
- vor 6 Jahren
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1 7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, März 2015 Carsten Meuser - Kompetenzcenter Fahrzeuge Rheinbahn Düsseldorf
2 Inhalt 1. Fahrzeugübersicht Rheinbahn 2. Welt Gesamtenergieszenario Nachhaltigkeit und Umweltschonung (Forderungen und Maßnahmen) 4. Entscheidungsgrundlage Rheinbahn 5. Was ist Leichtbau? 6. Technische Daten 7. Kraftstoffverbrauch 8. Zuverlässigkeit 9. Erfahrungen Werkstatt / Betrieb / Fahrgäste 10. Fazit 11. Weitere Schritte Seite 1
3 1. Fahrzeugübersicht Rheinbahn rd. 310 Schienenfahrzeuge 225 Solobusse rd. 421 Busse 196 Gelenkbusse 62 VDL 2 Ambassador 60 Citea LLE120 Ausblick? Seite 2
4 2. Welt Gesamtenergieszenario Mtoe Quelle: LBST Alternative World Energy Outlook 2005 Seite 3
5 3. Nachhaltigkeit und Umweltschonung (Forderungen und Maßnahmen) Gesellschaftliche/Politische Forderung Entwicklungsschwerpunkte Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs Reduzierung der Emissionen Effizienzsteigerung des Verkehrssystems Reduzierung der Klimagase (CO 2 ) Steigerung der Umweltverträglichkeit Substitution fossiler Kraftstoffe Seite 4
6 4. Entscheidungsgrundlage Rheinbahn Vor dem Hintergrund des Oil Peaks und des daraus resultierenden stetigen Anstiegs der Kraftstoffpreise, ist die Rheinbahn bei einem derzeitigen Kraftstoffverbrauch von ca. 12 Mio. Litern Diesel/Jahr gefordert, alternative Antriebsarten zu erproben bzw. den Kraftstoffverbrauch zu senken. Hierzu sind bei der Rheinbahn verschiedene Techniken im Einsatz. Um weitere Erfahrung mit neuen Fahrzeugtechniken zu sammeln, hat die Rheinbahn im Jahre 2010 entschieden, 2 Leichtbaubusse der Firma VDL einzusetzen. Aus den positiven Erfahrungen mit diesen Fahrzeugen, resultierte die Entscheidung zur aktuellen Beschaffung von 60 weiteren Fahrzeugen. Seite 5
7 5. Was ist Leichtbau? Sandwichboden zwischen den Achsen Quelle: VDL Bus & Coach Seite 6
8 5. Was ist Leichtbau? Aufbau Gerippe 3CR12 Quelle: VDL Bus & Coach Seite 7
9 5. Was ist Leichtbau? Sandwich Dach Quelle: VDL Bus & Coach Seite 8
10 5. Was ist Leichtbau? Bug und Heck 3CR12 Gerippe + GFK Teile Quelle: VDL Bus & Coach Seite 9
11 5. Was ist Leichtbau? Boden zwischen den Achsen Boden über der Hinterachse Dach Quelle: VDL Bus & Coach Seite 10
12 5. Was ist Leichtbau? Seitenbeplankung: Seitenteile oben/unten: extrudiertes Fiberglas Untere Seitenteile mit Klick System für schnellen Austausch Front / Heck: Fiberglas Formteile (GFK) Quelle: VDL Bus & Coach Seite 11
13 5. Was ist Leichtbau? Seite 12
14 6. Technische Daten Seite 13
15 7. Kraftstoffverbrauch Seite 14
16 8. Zuverlässigkeit Fahrzeugtyp Anzahl Erstzulassung Zeitraum Störung im Betrieb Ambassador ,8/Fzg./Jahr Citea LLE ,9/Fzg./Jahr Seite 15
17 8. Zuverlässigkeit Seite 16
18 9. Erfahrungen Werkstatt/Betrieb/Fahrgäste Werkstatt Aufgrund der guten Zugänglichkeit sowie der wirtschaftlicheren Komponenten durch Wegfall der Niederflurtechnik, ist das Werkstattpersonal von den Fahrzeugen überzeugt, und eine kostengünstigere Instandsetzung möglich. Betrieb Aus dem Betrieb sind seitens des Fahrpersonals keine Beschwerden bekannt. Fahrgäste Die Erfahrung hat gezeigt, dass sich bei geringerem Fahrgastaufkommen die Fahrgäste im unteren vorderen Bereich des Fahrzeugs aufhalten. Sobald das Fahrgastaufkommen steigt und die Fahrzeuge voller werden, nutzen die Fahrgäste auch den hinteren Bereich als Stehplatzfläche. Es sind aktuell keine Fahrgastbeschwerden bekannt. Seite 17
19 10. Fazit Weniger Gewicht = Weniger Kraftstoffverbrauch = Weniger Emissionen und Kosten 10 Liter x km / Jahr 100 km x 62 Solobusse = Liter /Jahr Seite 18
20 11. Weitere Schritte Citea SLFA-180 positive Erfahrungen vorhandener VDL-Fahrzeuge Einsatz alternativer Equipments (FAP+, Euro VI, Eco-Gelenk, ) Umweltaspekte (CO ² -Ausstoß, Nachhaltigkeit) Gewichtsersparnis (rd. 1 t) Seite 19
21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Rheinbahn AG B. Eng. Carsten Meuser Abteilungsleiter T 113 Kompetenzcenter Fahrzeuge Hansaallee 1 D Düsseldorf Tel.: Mobil: carsten.meuser@rheinbahn.de Seite 20
VDL Bus & Coach: Citea
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