Österreichische Gefahrgut-Konferenz 2015 Europas Neuordnung der Ladungssicherung Einfach beachten Sicher unterwegs

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Lioba Schumacher
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1 Österreichische Gefahrgut-Konferenz 2015 Europas Neuordnung der Ladungssicherung Einfach beachten Sicher unterwegs 1

2 Kurzvita: Holger Lemmer, 44 Jahre alt, verheiratet, 2 Kinder, 1 Hund, Polizeihauptkommissar beim Landesamt für Zentrale Polizeiliche Dienste des Landes Nordrhein-Westfalen, dortiger Berater für Fragen der Verkehrs- und Transportsicherheit Hinweis 1: Diese Präsentation ist mit größter Sorgfalt erstellt worden. Dennoch sind Fehler nicht auszuschließen. Der Autor übernimmt daher keinerlei Garantie, Verantwortung und Haftung für eventuelle Unrichtigkeiten. Hinweis 2: Ich bedanke mich für die Unterstützung aller Personen, Unternehmen und Kontrollbehörden, die an dieser Präsentation (un-)mittelbar mitgewirkt haben. 2

3 Holger Lemmer Gründungsmitglied EUMOS (Brüssel) Europäischer Normgeber u.a. Rili (EU) 2014/47 seit 11/2009 Sachbearbeiter für beratende Tätigkeiten u.a. im Bereich Ladungssicherung und Gefahrgut für die Polizei NRW beim Landesamt für Zentrale Polizeiliche Dienste und zugleich Kontaktbeamter der European Traffic Police Network (TISPOL London) seit 07/2007 Firmengründer des Sachverständigenbüros Holger Lemmer, Logistic-Consulting-Lemmer UG (haftungsbeschränkt) seit 07/2007 Freier Sachverständiger beim Bundesverband Freier Sachverständiger e.v. (BVFS), Mitglieds-Nr. 8200/6064 seit 09/2006 Autor der Fachbuchserie, Herausgeber: Verkehrsverlag - Fischer (Düsseldorf) seit 09/2006 Freiberuflicher Dozent für Transportsicherheit, Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen und Lagerei seit 05/2006 Vorsitzender des Gefahrgutkreises Nordrhein-Westfalen (Ministerien, Wirtschaft, Wissenschaft, Kontrollbehörden) seit 01/2006 Vorsitzender der technischen Empfehlungen für den Transport von Rohholz bis 6m für die Bundesrepublik Deutschland 3

4 1. Allgemeine Entwicklung 2. Praktische Entwicklung 3. Rechtliche Entwicklung 4

5 1. Allgemeine Entwicklung Tag der Ladungssicherung: Referat Holger Lemmer 5

6 6

7 FILM Konginkangas 7

8 Ladungssicherung Richtig. Wichtig.

9 ich beziehe mich sehr gerne auf den überragenden chinesischen Philosophen KONFUZIUS 9

10 Zu wissen, was man weiß, und zu wissen, was man tut, das ist Wissen. Lernen, ohne zu denken, ist eitel; denken, ohne zu lernen, gefährlich. 10

11 FILM 4 11

12 12

13 Fahrzeugstabilität Code XL 13

14 Fahrzeugstabilität Code XL DIN EN > 3,5 t zgg Stirnwand: 0,5 der zul. Nutzlast Rückwand: 0,30 der zul. Nutzlast 14

15 Fahrzeugstabilität Komponente Plane und Spriegel Code L (DIN EN 12642) Kleintransporter bis 3,5 t zg DIN Stirnwand Forderung Limit 0,4 P dan 0,5 P (ab Bj. 2006) ohne Rückwand Forderung Limit 0,25 P dan nicht nominiert ohne Seitenwände Forderung Limit bis 0,3 P Bordwand= 0,24 P Plane + Spriegel = 0,6 P nicht nominiert ohne P = zulässige Nutzlast; Prüflast muss 5 Min. aufgebracht werden 15

16 Fahrzeugstabilität Komponente Standardaufbau Code L DIN EN Verstärkter Aufbau Code XL DIN EN Stirnwand Forderung Limit 0,4 P dan 0,5 P ohne Rückwand Forderung Limit 0,25 P dan 0,3 P ohne Seitenwände Forderung Limit bis 0,3 P ohne 0,4 P ohne P = zulässige Nutzlast; Prüflast muss 5 Min. aufgebracht werden 16

17 Fahrzeugstabilität 17

18 2. Praktische Entwicklung 18

19 Ladungssicherung und Lastverteilung Physik 19

20 Ladungssicherung und Lastverteilung Physik 20

21 Ladungssicherung und Lastverteilung Physik 21

22 Ladungssicherung und Lastverteilung Physik 22

23 23

24 24

25 Kraftschlüssige Ladungssicherung Beispiele Der Aufwand beim Kraftschluss ist hoch! 25

26 Kraftschlüssige Ladungssicherung Beispiele Winkel beachten! 26

27 27

28 .dann schauen wir einmal genauer! 28

29 Kraftknoten? 29

30 30

31 31

33 33 4

34 3. Rechtliche Entwicklung Tag der Ladungssicherung: Referat Holger Lemmer 34

35 EN : Sinn oder Unsinn? 35

36 FILM 1 FILM 2 FILM 3 36

37 Vorbermerkung EN :2010 Sinn oder Unsinn? Die Berechnungsnorm EN :2003 entspricht dem deutschen Sicherheitsniveau! 37

38 EN :2010 Sinn oder Unsinn? Die neue Berechnungsnorm EN :2010 entspricht nach Meinung der DIN nicht dem deutschen Sicherheitsniveau! 38

39 EN :2010 Sinn oder Unsinn? Bitte beachten: Wodurch unterscheiden sich diese Normen? Nachfolgend ein kurzer internationaler Vergleich (comparison)! 39

40 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 40

41 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 41

42 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 42

43 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 43

44 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 44

45 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 45

46 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 46

47 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 47

48 EN :2010 Sinn oder Unsinn? 48

49 FILM Walze 49

50 Ein Blick in die Kristallkugel: Nur eine Harmonisierung führt zu einer Standardisierung und somit zur Verkehrssicherheit 50

51 FILM 5 51

52 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 52

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