NIP Vollversammlung und Statusseminar Brennstoffzelle 1. Juni 2015 Mit NIP auf dem Weg zur Kommerzialisierung Prof. Dr. Christian Mohrdieck Director Drive Development Fuel Cell System Daimler AG 1
Verantwortung für unsere Erde Wachsende Weltbevölkerung Erhöhter Mobilitätsbedarf Umweltbewusstsein Limitierte Ressourcen Klimawandel 2
Antriebsportfolio für die Mobilität von Morgen Hocheffiziente Verbrennungsmotoren Voll- und Plug-In Hybride Elektrische Fahrzeuge mit Batterie und Brennstoffzelle A 180 CDI BlueEFFICIENCY 3.6 l/100 km 92 g CO2/km S 500 PLUG-IN HYBRRID 2.8 l/100 km 65 g CO2/km B-Klasse Electric Drive smart electric drive B-Class F-CELL 0 l/100 km 0 g CO2/km 3
Mit NIP auf dem Weg zur Kommerzialisierung 2008 Clean Energy Partnership wird zum NIP Leuchtturmprojekt bis 2009 Betrieb von A-Klasse F-CELL Fahrzeugen in Berlin Januar 2011 Start NIP Frankfurt & Stuttgart Demonstration von 30 B-Klasse F-CELL Fahrzeugen Juli 2012 Auslieferung von Citaro FuelCELL Hybrid Bussen an die SSB Oktober 2014 f-cell award für 300.000 km F-CELL aus NIP HH 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Mai 2009 Start NIP Berlin & Hamburg Demonstration von 60 B-Klasse F-CELL Fahrzeugen Juni 2011 Daimler / Linde Kooperation zum Bau von 20 Wasserstofftankstellen September 2012 H2 Road Tour in Kooperation mit der CEP Ende 2014 H2 Mobility GmbH wird gegründet Mai 2015 Eröffnung der ersten Wasserstofftankstelle an der Autobahn 4
Technische Weiterentwicklung von Daimlers Brennstoffzellen-Fahrzeugen Reichweite +135% Verbrauch - 16% B-Klasse F-CELL A-Klasse F-CELL [l/100km Größe - 40% 2003 [kw] [km] Leistung +30% 2010 Höhere Effizienz des Brennstoffzellen-Systems Längere Lebensdauer des Brennstoffzellen-Stacks Kaltstartfähigkeit bis zu -25 C Verbesserte Hochvolt-Batterie Technische Fortschritte Verbessertes Tanksystem (700 bar statt 350 bar) Verbesserte Fahrleistungen (Reichweite, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit) Technische Daten B-Klasse F-CELL Fahrzeug BZ-System Motor Kraftstoff Reichweite Höchstgeschw. Li-Ion Batterie Mercedes-Benz B-Klasse PEM, 90 kw (122 PS) Leistung (konst./max.) 70 kw / 100 kw (136 PS) Max. Drehmoment: 290 Nm Komprimierter Wasserstoff (700 bar) ca. 380 km (NEFZ) 170 km/h (begrenzt) Leistung (konst./max.): 24 kw / 30 kw (40 PS) Kapazität: 6.8 Ah, 1.4 kwh 5
Die B-Klasse F-CELL Demonstrationsflotte im NIP Marktvorbereitung für eine Kommerzialisierung Erleb- & Sichtbarkeit Praxiseinsatz H 2 -Infrastruktur Marktfähige Produkte Kundenakzeptanz Demonstration Deutschland & Europa Infrastruktur Standards & Normen Technik & Tests 6
Die B-Klasse F-CELL im Praxis-Einsatz Weltweit ca. 8 Mio. km in Kundenbetrieb Privatpersonen (v. a. USA) - Daniel Poppe TS Betreiber - Jim Takemura Blogger Flottenfahrzeuge / Gew. Nutzung - Deutsche Bank Shuttle Frankfurt - Follow-Me-Fzg. Flughafen STR - TOTAL Organisationen (NGO) - Mietverein - Stiftung Naturschutz - Umweltorganisation Norwegen erleb- und sichtbar Demonstration der Technologie: Regelmäßige Durchführung von Fahrveranstaltungen machen die BZ-Technologie für Jedermann erfahrbar Durch den Einsatz der Fahrzeuge in Fuhrparks kommen viele unterschiedliche Nutzer mit der Technologie in Kontakt und die Kundenakzeptanz Ergebnisse einer Kundenstudie belegen: Kundenhemmnisse ggü. der BZ-Technologie sind nach Fahrerlebnis nicht mehr vorhanden Bekanntheitsgrad von BZ- Technologie muss deshalb weiter ausgebaut werden Infrastruktur ist maßgebender Faktor für Kundenakzeptanz 7
Der Weg zur weltweiten Markteinführung Aktuelle Entwicklungsfortschritte zur nächsten Generation Heutige B-Klasse F-CELL Fuel cell Die nächste Generation Volumeneinsparung von ~ 30% Die kompakte Bauweise ermöglicht den Einbau des kompletten Brennstoffzellen-Antriebs in den Motorraum bestehender Fahrzeugkonzepte (kein Purpose Design erforderlich). 8
H₂ Infrastruktur Deutschland Wasserstofftankstellen für die Fahrzeuge von Morgen Henne-Ei Problem Keine Fahrzeuge ohne Infrastruktur (Tankstellen), Keine Infrastruktur ohne Fahrzeuge. I II Clean Energy Partnerschaft (2002-2016) Flottendemonstrationsprojekte finden in folgenden Bundesländern statt: Berlin, Hamburg, Hessen, Nordrhein-Westfalen und Baden- Württemberg Daimler / Linde Kooperation (seit 2011) In einer Kooperation mit Linde sind 20 neue H 2 Tankstellen in Deutschland geplant. Die ersten Tankstellen wurden in 2014 gebaut. III IV 50 Wasserstofftankstellen (seit 2012) Initiative von Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und Industrieunternehmen zum Aufbau von 50 H 2 -Tankstellen. H 2 Mobility Deutschland GmbH & Co. KG (seit 2015) Schaffung eines Joint Ventures 9
H2-Mobility Initiative in Deutschland Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellennetzes bis 2023 Partner der Initiative Development-Plan Build-up of a hydrogen refueling station (HRS) network in Germany until 2023 Unitl 2023. ~ 400 public accessible HRS to be build-up in Germany ~ 90 km distance between HRS on the Highways and around the Lighthouse-Regions > 10 HRS available in Metropolitan areas H 2 -Tankstellennetz Joint Initiative of Oil-Industry, Gas-Industry and OEMs with governmental support to built a Joint Entity that owns (built-up and operate) H2-Infrastructure The Joint Entity is an independent alliance that imposes clear commitments to its partners The objective is the market development to overcome the initially negative business case and launch to an independent and functioning Hydrogen- Market 10
Der Weg zur weltweiten Markteinführung Große Fortschritte & Erfolge durch NIP auf Fahrzeug- und Infrastrukturseite Herausforderungen OEMs & Zulieferer Kosten weiter senken Marktakzeptanz weiter erhöhen Technologie weiterentwickeln Lieferanten ertüchtigen Weltweite CO 2 -Richtlinien erfüllen Weitere Wettbewerber am Markt Energie & Politik Aufbau der H 2 -Infrastruktur muss weiterhin sichergestellt werden CO 2 -Richtlinien: Unterstützung für den europäischen Markt über Ausgestaltung von Supercredits Dank des NIP Programmes konnte eine erfolgreiche Marktvorbereitung in Deutschland begonnen werden. 11
Die Unterstützung durch Politik & NOW für die Fortführung des NIP Programmes für die erfolgreiche Markteinführung dringend notwendig! Wir dürfen nicht auf der Strecke stehen bleiben! 12