Traktanden Begrüssung, kurze Vorstellung Einrichtung und Sicherung Spurabbau Gefahrenpotenzial beim Einrichten und Abräumen Gefahrenpotenzial im Betrieb Massnahmen, Beispiele Angestrebte Trägerschaft Vertragspartner = Kanton Einfache Gesellschaft Lead-Kanton Aktiengesellschaft Stand 30.09.2006 IX NE JU (BE) II VD FR GE Gebietseinheiten CH VIII BS BL SO AG I BE X LU ZG OW NW VII ZH SH XI UR SZ VI SG TG GL AI/AR V GR Aufzeigen der Gefahren bei Tagesbaustellen durch Verkehrsteilnehmende durch Ausführende durch Witterungseinflüsse Massnahmen, Beispiele III VS IV TI Streckennetz Gebietseinheit I Auftrag NS Betrieb (GE 1) Befahrbarkeit der NS (Mobilität, Kundenzufriedenheit) Verkehrssicherheit (Personen, Infrastrukturen, Naturgefahren) Verkehrsmanagement (Einschränkungen) WHB: ca. 100 km WHS: ca. 100 km Baustellen-Unterstützungen kostengünstig 4 1
Signalisationen erstellen und Baustellen einrichten, werden immer in Zusammenarbeit mit der Polizei ausgeführt Signalisationen und Baustellen einrichten werden immer in Zusammenarbeit mit der Polizei ausgeführt Verkehrsmässig günstige Tageszeitfenster ausnützen Spurabbau einrichten bei Verzweigungsstelle Arbeitsplatz sichern Geschwindigkeiten reduzieren Beispiele zur Verfügung stehender Verkehrsflächen 2
enge Platzverhältnisse zu beachten sind auch Witterungseinflüsse sehr grosses Gefahrenpotenzial durch 1.Schneefall Geschwindigkeiten reduzieren Höchstbreite missachtet, mangelnde Konzentration! 3
konzentrierte Arbeitsweise, Verschwenkung möglich, wenn breiter Standstreifen Beispiel enge Platzverhältnisse schmaler Standstreifen Unfall mit Werkhof-Beteiligung normengerechte Signalisation Zwischenfälle können nie ausgeschlossen werden Baustellen z.t. in kurzer Abfolge (STG) 4
Inselbaustellen Inselbaustellen Beispiel Signalisationen: WHB mit 14 Signas, inkl. Vorwarner 3-spurig: zuerst Abbau auf 2 Spuren (ruhigere Verkehrsführung) unachtsame Verkehrsteilnehmende z.b. auch bei Totalsperrungen und bei Tunnelreinigungen keine leichten Zugfahrzeuge Einsatz Profilaktus Warnanlage 5
Standorte der Signalanhänger Signalisation immer vor Kurve Wie können wir die Tagesbaustellen sicherer machen? Massnahmen Normengerechte Vor- und Baustellensignalisation Fachgerechte Instruktion des Personals Saubere, gut erkennbare Absperrung des Arbeitsbereiches Bei Nachtarbeit gute Ausleuchtung des Arbeitsplatzes Höchstgeschwindigkeit reduzieren Regelmässige MA-Schulungen Fachlich einwandfreie Fahrzeuginstruktion und Fz-wartung praktischer Teil Theorie 6
Zwingender Spurabbau notw., keine Nachtarbeit Mehr Sicherheit durch gute Ausleuchtung der Baustelle bei Nachtarbeiten Schmaler Standstreifen, zwingend Tageslicht Personenschutz!! Wenn die Elektronik ausfällt Standort Signalanhänger für Information Nebst Elektronik, Sicherheit durch mechanisches Signal gut einsehbarer Standort 7
Gefahren durch Witterungseinflüsse Befestigungsmöglichkeiten beachten und nutzen Nachts um einiges gefährlicher, bzw. undurchführbar Normengerechte Vorsignalstandorte Arbeiten auf zu schmaler Standspur = häufige Unfallauslöser Wichtigkeit eines grossen Zugfahrzeuges 8
Arbeiten auf zu schmaler Standspur Beispiele Beispiele Ungenügende Fahrzeugausrüstungen Bremsmanöver bei einspuriger Verkehrsführung während mangelnde Aufmerksamkeit, Unterschätzung der Wetterverhältnisse Ummarkierungsarbeiten Restrisiko beim Umsignalisieren 9
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