Austausch des oberen Querlenkers vorn links beim Alfa Romeo Brera (JTDm 2.0 4136 ANC) Hier wird der Wechsel des oberen Querlenkers vorn links beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC) beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung für alle Brera, Spider und 159er Modelle. Beim Geradeaus-Fahren über Kopfsteinpflaster klapperte es auf der linken vorderen Seite, bei Rechtskurven weniger. Ich habe mal in der Werkstatt meines Vertrauens nachsehen lassen. Die sagten mir, das Kugelgelenk im oberen Querlenker sei ausgeschlagen. Da ich in Foren schon gelesen hatte, dass der obere Querlenker austauschbar sein soll, ohne das ganze Federbein herauszunehmen, fragte ich in meiner Werkstatt nach. Sie bestanden aber darauf, dass ganze Federbein herauszunehmen, was zusätzlich zum Arbeitsmehraufwand noch eine Achsvermessung nach sich gezogen hätte. Also fasste ich Mut, besorgte alle nötigen Werkzeuge und Ersatzteile und ging an s Werk. Benötigt werden: 1 Wagenheber Aldi 20 1 Steckschlüssel und Hebel für Radmuttern 1 Unterstellbock Ebay <20 1 Torx Außenschlüssel E14/E18 Ebay 8 1 Rohr zur Verlängerung des Torx Außenschlüssels 1 Inbus-Schlüssel 5mm Ebay, Baumarkt 1 Maulschlüssel 10mm Ebay, Baumarkt 1 Maulschlüssel 17mm Ebay, Baumarkt 1 3-Arm Abzieher 100 mm Ebay 15 1 Maulschlüssel passend zum Abzieher Ebay, Baumarkt 2 M12 Torx Außen Schrauben Alfa Werkstatt <5 1 Querlenker oben links Ebay <80 1 Federspanner Ebay <20 1 Maulschlüssel zum Federspanner Ebay, Baumarkt 1 MoS Rostlöser-Spray Ebay, Baumarkt <10
Als erstes müssen die Radmuttern gelockert und der Wagen vorn links angehoben werden. Nach der Abnahme des Rades sollte ein Unterstellbock unter dem unteren Querlenker positioniert werden. Die Schrauben und die Mutter können mit MoS Rostlöser-Spray vorbehandelt werden. Mit dem 10mm Maulschlüssel muss als erstes die Schraube des Verbindungsstücks zum Leuchtweitensensor gelöst werden.
Mit dem Torx Außenschlüssel E18 und dem Verlängerungsrohr können jetzt die M12 Torx Außen Schrauben gelockert werden. Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser-Spray behandeln Falls sich dann immer noch nichts bewegt, Finger weg. Den Wagen dann lieber zur Werkstatt bringen. Mit dem 17mm Maulschlüssel und dem 5mm Inbusschlüssel kann nun die Mutter des Kugelgelenks gelöst werden. Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser-Spray behandeln Falls sich dann immer noch nichts bewegt, Finger weg. Den Wagen dann lieber zur Werkstatt bringen.
Danach mit dem 3-Arm Abzieher und dem 15mm Maulschlüssel den Konus des Kugelgelenks aus dem Achsschenkel herausdrücken.
Den Achsschenkel so zur Seite kippen, dass keine Bremsleitungen geknickt werden. In diesem Bild ist schon zu erkennen, dass bei beiden Schrauben eine Federwindung im Weg ist. Zum Glück haben wir ja den Unterstellbock unter dem unteren Querlenker und können den Wagen etwas ablassen, so dass die Feder gestaucht wird und sich die rechte Schraube zwischen den Windungen herausziehen lässt. Für die linke Schraube ist es notwendig, den Wagen wieder anzuheben und eine Windung nach unten zu ziehen. Hier kommt jetzt der Federspanner zum Einsatz. Die linke Schraube ließ sich nur recht schwer zwischen den Windungen der Feder herausziehen.
Der alte Querlenker kann nun entsorgt werden. Jetzt die Stellen noch ein wenig entrosten, säubern und gegen Rost behandeln und dann den neuen Querlenker in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Erst die linke, neue Schraube mit Unterlegscheibe einschrauben, während der Federspanner die Windung unten hält, dann den Federspanner lösen, den Wagen wieder absenken und die rechte, neue Schraube mit Unterlegscheibe einschrauben. Es ist einfacher, die linke Schraube an der Windung vorbei zu bekommen, wenn man ein wenig vom Teller absägt.
Der Konus im Achsschenkel und das Gewinde am Querlenker sollten abgewischt werden. Dann muss der Wagen wieder angehoben, der Konus des Querlenkers gut ausgerichtet, in den Konus des Achsschenkels gesteckt und verschraubt werden. Gemäß elearn Brera sollen die beiden Walkschrauben mit 80Nm festgezogen werden, die M10 Mutter mit 45Nm. Die Schraube des Verbindungsstücks zum Leuchtweitensensor darf nicht vergessen werden. Ich habe keine Drehmomentangabe dafür gefunden. Jetzt kann das linke Vorderrad wieder angebracht werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben einzufetten, mit MoS-Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen. Fertig.