Jens Erkes Der deutsche Luftfrachtmarkt Eine Analyse der Entwicklungsmöglichkeiten IGEL Verlag
Jens Erkes Der deutsche Luftfrachtmarkt. Eine Analyse der Entwicklungsmöglichkeiten 1.Auflage 2008 ISBN: 978 3 86815 965 3 IGEL Verlag GmbH, 2008. Alle Rechte vorbehalten. Dieses ebook wurde nach bestem Wissen und mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Im Hinblick auf das Produkthaftungsgesetz weisen Autoren und Verlag darauf hin, dass inhaltliche Fehler und Änderungen nach Drucklegung dennoch nicht auszuschließen sind. Aus diesem Grund übernehmen Verlag und Autoren keine Haftung und Gewährleistung. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
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Inhaltsverzeichnis Abkürzungsverzeichnis V Abbildungs- und Tabellenverzeichnis VIII Einleitung 1 1 Grundlagen 3 1.1 Luftfracht 3 1.2 Anbieter von Luftfrachttransporten 6 1.2.1 Luftfrachtspediteur 6 1.2.2 KEP Dienste bzw. Integrators 7 1.3 Abläufe & Regularien des Luftfrachttransportes 8 1.4 Warenklassen 10 Emergency Traffic 11 Routine-Perishable-Traffic 12 General Cargo 12 1.5 Arten der Luftfrachtbeförderung 14 1.5.1 Flugzeug 14 1.5.2 Road Feeder Service/ Bodenersatzverkehr 15 I
1.5.3 Sea-Air Transporte 17 1.6 Historische Entwicklung der deutschen Luftfracht 19 2 Nachfrage, Angebotskapazitäten und Kostenentwicklung 23 2.1 Frachtaufkommen 23 2.1.1 Frachtaufkommen in den Hubs 25 Frankfurt/Main: 26 Köln/Bonn: 30 Hahn: 32 Leipzig/Halle: 35 2.1.2 Frachtaufkommen in den Offlinestationen 36 2.1.3 Nachfrage nach Luftfracht 38 2.2 Angebotskapazitäten 41 2.2.1 Frachtkapazitäten in Deutschland 41 2.2.2 Ökonomische Beurteilung der Kapazitätsentwicklung 43 2.3 Flughafenkapazitäten und die Frage: Sind Flughafenkapazitäten Engpässe? 45 II
2.4 Frankfurt/Main: 45 Hahn: 48 Leipzig/Halle: 49 Köln/Bonn: 50 2.5 Kostenentwicklung 54 2.4.1 Kostenentwicklung in Deutschland 54 2.4.2 Enablers und Disablers für die Kostenentwicklung 55 Kerosinzuschlag 55 Security Surcharge, AMS und Reglementierter Beauftragter 60 3 Frachtraten 64 3.1 Ratenstruktur in der Luftfracht 64 3.1.1 Ratenentwicklung auf dem deutschen Luftfrachtmarkt 68 Exporte nach China 68 Importe aus China 69 3.1.2 Entwicklung der Frachtraten in den Hubs 70 III
3.1.3 Entwicklung der Frachtraten regional (Offlinestationen) 74 3.2 Ökonomische Beurteilung der Frachtratenentwicklung 76 4 Wettbewerb 81 4.1 Wettbewerb zwischen den Airlines 81 4.2 Wettbewerb zwischen den Spediteuren und den Integrators 84 5 Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen 89 5.1 Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen für die Airlines 89 5.2 Wirtschaftspolitische Folgen und Handlungsempfehlungen für die Spediteure 90 Literaturverzeichnis 96 IV
Abkürzungsverzeichnis Abb. AMS Bsp. bzw. ca. CAAC d.h. DB DFÜ DLR DM Dr. DVZ EU EUR evtl. FAA ff. FPI Abbildung Automated Manifested System Beispiel beziehungsweise zirka Civil Aviation Administration of China das heißt Deckungsbeitrag Datenfernübertragung Deutsche Luftreederei Deutsche Mark Doktor Deutsche Verkehrszeitung Europäische Union EURO eventuell Federal Aviation Administration fort folgende Fuel Price Index V
GCR gem. GUS HUB IATA ICAO General Cargo Rates gemäß Gemeinschaft Unabhängiger Staaten Hauptumschlagbasis International Air Transport Association International Civil Aviation Organisation KEP Dienste Kurier, Express und Paketdienste kg Kilogramm LBA Luftfahrtbundesamt LCAG Lufthansa Cargo AG LKW Lastkraftwagen Mio. Millionen o. g. oben genannt PSS Peak Season Surcharge sog. so genannt TACT The Air Cargo Tarif u. a. unter anderem ULD Unit Load Devices UNO United Nations Organisation VI
US USA USD z.b. zzgl. United States United States of America United States Dollar zum Beispiel zuzüglich VII
Abbildungs- und Tabellenverzeichnis Abb. 1: Frachtvolumen in Deutschland 2006 Import/Export 25 Abb. 2: Frachtumschlags am Airport Frankfurt/Main von 2001-2006 in 1000 Tonnen 27 Abb. 3: Frachtaufkommen Flughafen Köln/Bonn seit 2001 31 Abb. 4: Gesamttonnage und Anteil des Road Feeder Service am Flughafen Hahn seit 2001 34 Abb. 5: Frachtaufkommen des Airports Leipzig/Halle von 2001-2006 36 Abb. 6: Ratenvergleich HUB vs. Offlinestationen 2004-2007 am Bsp.: Köln/Bonn & Bremen 75 Tab. 1: Luftfracht der BRD in Tonnen 21 VIII