Umfeld, Herausforderung und Strategie des ZVV 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 1
Umfeld 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 2
Ungebrochenes Nachfragewachstum mehr Einwohner /Arbeitsplätze mehr Bewegungen längere Wege 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 3
Modal-Shift Kanton Zürich ZVV 66% 67% Auto 60% 57% ZVV Auto 21% 22% 28% 32% 5% 3% 3% 2% 8% 8% 8% 8% anderes MIV öv Auto LV 1994 2000 2005 2010 Angaben: Anteil der pro Tag und Person im Durchschnitt zurückgelegte km nach Verkehrsmitteln, Basis:9847 Zielpersonen, Filter: Inlandwege von Zielpersonen mit Wohnort im Kanton Zürich Gewicht: Personengewicht Quelle: Bundesamt für Statistik, Bundesamt für Raumentwicklung; Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2010 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 4
Pendler Stadt Zürich Zupendler Wegpendler LV 3% MIV 26% öv 70% Unbekannt 1% Binnenverkehr LV 19% MIV 11% öv 69% Unbekannt 1% LV 5% MIV 32% öv 62% Unbekannt 2% Quelle: BfS / Strukturerhebung 2012 Basis: Ständige Wohnbevölkerung ab 15 Jahren 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 5
Verkehrsentwicklung Stadtgrenze Zürich S-Bahn Stadtgrenze 456 000 Reisende/d Entspricht in Spitzenstunde 16- spuriger Autobahn Individualverkehr 1990 2014: Bevölkerung Kt ZH +23% 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 6
Autobesitz in der Stadt Zürich (pro 1000 EW) 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 7
nicht mehr finanzierbar? Vergleich ZVV 1996 und 2011: Zugkilometer: + 70% Kosten: + 39% Erträge: + 81% Defizit: + 8% (Bevölkerung +16%) Preise: + 15% Kostendeckungsgrad 2015: 65% 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 8
Entwicklung Kostenunterdeckung ZVV 2012 2021 in Mio. Franken 450 400 350 365.1 351.4 340.2 346 352.8 358.8 366.6 399.6 396.6 373.2 300 250 200 150 100 50 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 9
Preis-Leistungs-Verhältnis unter Druck 68 66 64 62 60 58 Kundengesamtzufriedenheit ZVV Kundenzufriedenheit mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis ZVV 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 10
Herausforderungen 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 11
Planung und Ausbau unter FABI Mit FABI: Infrastrukturfinanzierung 100% durch den Bund und neue Planungszuständigkeiten 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 12
Kapazitätsengpässe S-Bahn mittelfristig Bülach Dielsdorf Winterthur Mellingen Heitersberg Regensdorf-Watt Zürich HB Uster Pfäffikon ZH Meilen Kapazitätsengpässe nach 4.Teilergänzungen sich abzeichnende Kapazitätsengpässe Horgen Oberdorf Wädenswil Pfäffikon SZ 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 13
Spitzen brechen? 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 14
Tarif und Vertrieb Künftige Vertriebs- und Tariflösungen Organisation / Zuständigkeiten Migration? Parallelsysteme betreiben? Vereinheitlichung vs Innovation 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 15
Absatz Mobile-Ticketing Anzahl verkaufte Tickets pro Monat 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 16
IT-Systeme z.b. Fahrgastinfo / Leitsystem kürzere Erneuerungszyklen Datenqualität 0 Aufwand machbare0 wünschbare Features geschlossene0 offene Systeme 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 17
Strategie 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 18
Attraktive Tür-zu-Tür Transportkette relevante Faktoren Leichter Zugang merkbare Fahrpläne / einfacher Billettkauf wettbewerbsfähige Gesamtreisezeit hohe zeitliche Verfügbarkeit gesamte Reisekette Zuverlässigkeit pünktlich und gesicherte Anschlüsse Netz- / Fahrplangestaltung und Netzzugang / Tarif und Vertrieb 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 19
Infrastruktur- und Angebotsausbau S-Bahn 3. Etappe der 4. Teilergänzungen (Dez. 2018) Planungen für S-Bahn 2G, 1. Ausbauschritt 2030 mit Brüttenertunnel und Bahnhof Stadelhofen als Teil von STEP Aubauschritt 2030 Tram- und Stadtbahnen Bau und Eröffnung Tramverbindung Hardbrücke (Dez. 2017) Bau und Eröffnung Limmattalbahn (ab Dez. 2019) Planungen für Tram Affoltern und Verlängerung Glattalbahn (bis Kloten Industrie) Bus Neue Buskonzepte im Rahmen der 4. TE behinderungsfreie Fahrt sicherstellen 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 20
Tram Hardbrücke Verlängerung der Tramlinie 8 über die Hardbrücke Eröffnung: Dezember 2017 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 21
Limmattalbahn Eröffnung: Dezember 2019 / 2022 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 22
S-Bahn 2G: Quantitative Ziele Nachfrage 2030 Zusatzbedarf in HVZ 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 23
Angebotsplanung S-Bahn 2G Fahrplantechnischer Ansatz zur Leistungssteigerung Langfristkonzept zuerst (nicht mehr evolutionär) 2 Min. Zugfolgezeit auf Stammstrecken neuer struktureller Ansatz ½ h-takt ¼ h-takt als Grundtakt weniger Linien, stärkere Linien, höhere Netznutzung, öfters Umsteigen Noch 3½ Zugskategorien, ISB, ESB/RE/IR, IC frühzeitig: Personenflussrechnungen Fz-Umlaufpläne, Abstell- und Serviceanlagen inkl. Zufahrten Knackpunkte: Raumsicherung Abstellanlagen, Migration 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 24
Fazit S-Bahn 2G falls Nachfrage weiter steigt ist ein weiterer Angebotsausbau nötig Konzept für Raum Zürich liegt vor erfordert Infrastrukturausbau die Planungen für Netzausbauten 2030 wurden bereits aufgenommen: Brüttenertunnel und 4. Gleis Bahnhof Stadelhofen Die Infrastrukturfinanzierung steht auf solidem Fundament neue fahrplantechnische Lösungsansätze führen zu gutem Investitions-Nutzen -Verhältnis 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 25
Danke für Ihre Aufmerksamkeit 02.05.2016 DV KVöV 21. April 2016 26