VOLVO BUS Elektromobilität im Stadtbus - Konzepte für nachhaltige ÖPNV Systeme
AB Volvo - Konzernmarken Volvo UD Trucks Sunwin Renault Trucks Prevost Terex Trucks DFCV JV Mack Trucks Nova Eicher JV SDLG JV 2 Novemberi 2015
Die Sicht auf den Öffentlichen Nahverkehr Einst A man who, beyond the age of 26, finds himself on a bus can count himself as a failure. Margaret Thatcher Frühere Premierministerin, Großbritannien - 3 - Novemberi 2015
Die Sicht auf den Öffentlichen Nahverkehr Heute A developed country is not a place where the poor have cars. It s where the rich use public transportation. Bogotá's TransMilenio "BRT" Gustavo Petro Bürgermeister von Bogotá, Kolumbien - 4 - Novemberi 2015
Die Sicht auf den Öffentlichen Nahverkehr In der aktuellen Diskussion Hintergrund: Immer schnellere Zunahme der CO 2 Konzentration in der Atmosphäre Abgase Treibhausgas Erneuerbare Energie Kohlendioxid (ppm) Strahlungsantrieb (Wm -2 ) 10000 5000 0 Zeit (vor 2005) Geräusch Energieverbrauch - 5 - Novemberi 2015
Verkehrliche Anforderungen an Stadtbusse so verschieden wie die Städte selbst Singen am Hohentwiel Bezirkshauptstadt 45.700 Einwohner 1,4 Mio. Fahrgäste, 720.000 km p.a. 13 Busse Berlin Megacity, 3,5 Mio. Einwohner 947 Mio. Fahrgäste, 87,8 Mio. km p.a. ca. 1.200 Busse - 6 - Novemberi 2015
Ein Verkehrssystem muss den spezifischen verkehrlichen Anforderungen entsprechen Linienlänge Betriebszeit pro Schicht Kapazität Flexibilität Reichweite Klimatische Bedingungen Kosten Anschaffung Reparatur Wartung One size fits all : im ÖV unmöglich! source: morganlinton.com - 7 - Novemberi 2015
Volvo Stadtbusprogramm Angepasst an die Kundenbedürfnisse 1. Hybridbus 2. Plug-in Hybridbus 3. Batteriebus Eine Vielfalt von NEV-Lösungen Bis 40% Einsparung 76% Einsparung Full Electric 2013 2014 2015 2016 Hyperbus FT start Hamburg 3 buses Stockholm 8 buses Gothenburg 7 buses Gothenburg 3 buses Luxembourg Plug-in SP Start Hamburg 3 buses Preseries OBCe SP Start - 8 - Novemberi 2015
Der Hybridbus ist längst Alltag 2262 Volvo Hybridbusse auf 5 Kontinenten im Einsatz (Stand September 2015) Norwegen 106 Schweden 172 Finnland 9 Dänemark 23 Niederlande 27 Estland 24 Luxemburg 42 Polen 13 GB 911 Deutschland 114 Mexiko 11 Frankreich 16 Spanien 91 Schweiz 79 Österreich 11 Ungarn 29 Kolumbien 482 Brasilien 93 Indien 5 Australien 3 Neuseeland 1-9 - Novemberi 2015
Volvo Stadtbusprogramm Angepasst an die Kundenbedürfnisse Strategie: Zunehmende Elektrifizierung für die sensiblen Stadtbereiche Auf drei Säulen basierend (ab 2017) Solo- und Gelenkfahrzeuge 1. Hybridbus Diesel 10 km Biodiesel 7,7 km Hybrid 14 km Bis 40% Einsparung ca. Fahrstecke mit 5 l Diesel (50 kwh) 2. Elektro- Hybridbus 3. Batteriebus Plug-in Hybrid 76% Einsparung 25 km Vollelektrisch (12 m Solo) 34 km Full Electric - 10 - Novemberi 2015
Volvo Stadtbusprogramm Ausgerichtet auf die Zukunft Im Fokus kommender Gesetzgebung: Geräuschemissionen Drastische Reduzierung der Geräuschemissionen durch Elektroantrieb Vorteil von Elektroantrieben: keine Motorgeräusche an Haltestellen Signifikante Reduzierung der Geräuschemissionen über weite Strecken im Fahrbetrieb Hybrid mit Potenzial gegenüber Dieselantrieben Bereich heutiger Dieselbusse (Dieselantrieb) 11 Novemberi 2015
Ist der Trolleybus die Lösung? O-Bus an Centraal Station in Arnhem (NL) Quelle: www.obus-online.com 12 Novemberi 2015
Basis: Volvo Hybrid Technologie Die Summe vieler Einzellösungen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Geräuschemissionen Rekuperation der Bremsenergie ist nur einer der Bausteine weitere sind: Elektrifizierung Nebenantriebe: (Antrieb durch Hybridsystem): Klimaanlage, Luftpresser, Lenkhelfpumpe, Volvo I-Shift Getriebe: geringes Gewicht, kein Schlupf durch Drehmomentwandler, hohe Spreizung durch 12 Gänge = verbrauchsoptimierter Triebstrang Stop & Go: Dieselmotor schaltet bei Halt ab + elektrisches Anfahren Downsizing: 5,1-Liter Motor anstelle 7 oder 9-Liter (Gewicht, Verbrauch) - 13 - Novemberi 2015
Volvo Zonenmanagement Neue Möglichkeiten bei der Linienplanung Erholungsgebiet City zone Emissionsfrei geräuscharm Einkaufen Historische Stätte Wohngebiet - 14 - Novemberi 2015 Haltestelle mit Ladestation Haltestelle ohne Ladestation
Wirtschaftliche Zukunft des ÖPNV Bewältigung steigender Fahrgastzahlen Bewältigung steigender Fahrgastzahlen Untersuchungen der Stadt Hamburg http://www.via-bus.de/faq-wissen/ für Metrobuslinie 5, ca. 60.000 Fahrgäste/Tag Anforderungen an öffentlichen Nahverkehr: Verlässlichkeit Pünktlichkeit Weniger umweltbelastend und platzraubend als Individualverkehr Randbedingungen: zunehmender Verkehr, immer häufiger im Stau Ergebnis: Busbeschleunigung bei wachsenden Fahrgastzahlen Stadtbahn keine Alternative - wegen weit höherer Kosten nicht finanzierbar und zeitlich unrealistisch - 15 - Novemberi 2015
Hamburg und Stockholm Elektrohybridbusse im Einsatz seit Ende 2014 bzw. Sommer 2015 Hamburg: Innovationslinie 109 Stockholm: Linie 76 mit 8 Fahrzeugen 16 Novemberi 2015
ElectriCity Göteborg 7 Elektrohybridbusse und 3 Vollelektrische Busse auf Linie 55 seit Juni 2015 17 Novemberi 2015
Beispiel: Göteborg Ladestationen in den Endhaltestellen integriert Einheitlicher Standard bei Ladevorgängen für elektr. Hybridbusse und Batteriebusse Die Innovationslinie Lindholmen Ladestationen an den Endhaltestellen Johanneberg 1 Minute laden für 2 km Reichweite Integriert in die Haltestellen - 18 - Novemberi 2015
Die Zukunft im Stadtbus ist elektrisch Drei Eckpfeiler der Volvo-Bus e-mobility-strategie Produktportfolio Hybrid Elektrohybrid Vollelektrisch/Batteriebus Zukunft: Produktmix Angebot von Komplettsystemen Einschließlich Busse und Infrastruktur Partnerschaftsvereinbarungen mit Siemens & ABB Offene Schnittstellen Eine gemeinsame und offene Schnittstelle für Lade-Infrastruktur, die auch für Busse anderer Hersteller zugänglich ist Standardisierung zusammen mit Siemens und ABB - 19 - Novemberi 2015
Lebensqualität im Stadtverkehr Volvo Buses 20 Novemberi 2015