Ladungssicherung inzwischen kein Thema mehr? Ing. Mag. (FH) Reinhard Allerstorfer 1
Ladegutsicherung Bedeutung? 61 StVO: Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten. 2
Wen trifft Ladegutsicherung und wer ist verantwortlich? Fahrer, Belader, Besitzer des Ladeguts, Zulassungsbesitzer, andere Verkehrsteilnehmer, Gegenverkehr, Nachfolgeverkehr Für die Ladungssicherung sind der Anordnungsbefugte (Verlader), Fahrer und Zulassungsbesitzer verantwortlich. Verlader ist, wer das Ladegut durch Muskelkraft oder technische Hilfsmittel auf die Ladefläche des Fahrzeuges stellt. 3
Wesentlichen Gesetze Straßenverkehrsordnung (StVO) Kraftfahrgesetz (KFG) Führerscheingesetz (FSG) Arbeitnehmer- Innen- Schutzgesetz (ASchG) Zentrale Regelung 61 Abs 1 Beladungsvorschriften 101 Abs 1 lit e Vermerksystem-Eintrag 30a Allg. Pflichten der Arbeitgeber 3 Verhinderung von Verkehrsstörungen 61 Abs 6 Anordnungsbefugter 101 Abs 1a Vormerk- system- Maßnahme 30b Information 12 Fahrtüchtigkeit 58 Fahrgeschwindigkeit 20 Inbetriebnahme 102 Abs 1 Zulassungsbesitzer 103 Abs 1 Unterweisung 14 Pflichten der Arbeitnehmer 15 4
Strafrahmen in Österreich Fehlende oder nicht ausreichende Ladegutsicherung wird in Österreich mit Strafen und einem Punkt im Führerschein Vormerksystem geahndet. Der Strafrahmen richtet sich nach Schwere des Verstoßes und ob dieses Vergehen mit Vorsatz hinsichtlich Gefährdung durchgeführt wurde. Strafsätze für öffentliches Recht: StVO max. 726,- KFG max. 5.000,- ADR max. 50.000,- 5
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So schnell kann s gehen Quelle: SVB OÖ 9
1.) Warum Ladegut sichern? 10
Grundsatz Einflussfaktoren: Gewicht und Reibung (µ = 0,2 20%) 11
Einflussfaktoren für Ladegutsicherung Gewicht: bekannt durch schätzen oder Waage Reibung: Reibungstabellen oder schätzen Materialpaarung Trocken Nass Fettig Holz - Holz 0,20 0,50 0,20 0,25 0,05-0,15 Metall - Holz 0,20 0,50 0,20 0,25 0,02 0,10 Metall - Metall 0,10 0,25 0,10 0,20 0,01 0,10 Beton - Holz 0,30 0,60 0,30 0,50 0,10 0,20 Antirutschmatte 0,60 0,60 Keine Angabe 12
Grundsatz 1.000 kg µ = 0,2 F R = G x µ = 1000 x 0,2 (od. 20%) = 200 dan Bremskraft Reibkraft Sicherungskraft Das Gewicht wird mit 200 dan gehalten!! Unsere Arbeit: Die restlichen 600 dan!! 13
Reibung 60% 14
Grundsatz 1.000 kg µ = 0,6 F R = G x µ = 1000 x 0,6 (od. 60%) = 600 dan Bremskraft Reibkraft Das Gewicht wird mit 600 dan gehalten!! Unsere Arbeit: Die restlichen 200 dan!! Sicherungskraft 15
Die Ladung ist so schwer die fällt nicht runter 16
2.) Wahl des richtigen Transportmittels Der Grundstein für richtige Ladungssicherung Auswahl des Fahrzeuges für die Ladung Was soll mit dem Anhänger in Zukunft transportiert werden? Kauf - Einbau von Zurrpunkten 17
Wahl des richtigen Transportmittels für jede Ladung Frächter Landwirtschaft Zu transportierenden Gut Transportanhänger Zu transportierenden Gut Transportanhänger Schüttgut Kipper Schüttgut Kipper Maschinen Tieflader Maschinen Kipper Paletten, Stückgut Schiebeplanenaufbau Paletten, Stückgut Kipper Holzbloche Rungenwagen Holzbloche Kipper Warum haben Frächter unterschiedliche Aufbauten je nach Transportgut? 18
LKW Aufbauten Diese sind normiert und es gibt standardmäßig die beiden Klassen L und XL EN 12642 Code L Stirnwände nach dieser Norm halten 40% der Nutzlast und max. 5.000 kg bei flächiger Belastung und Formschluss. 19
Schüttgutanhänger / Kipper Kipper in der Landwirtschaft werden gebaut zum Transport von Schüttgütern Je nach Art des zu transportierenden Schüttgutes (z.b. Getreide, Silage, Schotter) gibt es unterschiedliche Anhänger. Die Festigkeit des Aufbaus muss den Gütern entsprechen. Bei landwirtschaftlichen Anhängern gibt es keine Normen und Werte. Als Anhaltspunkt kann die Festigkeit der LKW lt. EN12642 Code L auf das jeweilige Gewicht (Nutzlast) umgelegt, angenommen werden. Bei Kippern Stückgut immer Formschlüssig laden! 20
Schüttgutanhänger / Kipper Festigkeit der Stirnwand bei Anwendung Norm-Code L: 40% der Nutzlast und max. 5.000 kg bei flächiger Belastung und Formschluss. Annahme: Brantner TA 10041 Gesamtgewicht: 10.190 kg Nutzlast: 8.000 kg Festigkeit Stirnwand: 3.200 kg 21
Tieflader Transport von Stückgut und Maschinen Festigkeit bekannt, Zurrpunkte vorhanden Herausforderung: Kanten und Höcker für formschlüssige Laden optimal nutzen 22
Rungenwagen Rungen sichern die Ladung formschlüssig. Ladegut darf Rungen nicht überragen Rungen dürfen nicht verlängert werden Um Hohlräume zu vermeiden, ist von außen nach innen zu laden und die Ladung ist mittig zu erhöhen, wobei die Bogenhöhe maximal ¼ der Breite ausmachen darf. 23
3.) Wahl des Sicherungsmittels Zurrgurte Zurrketten Hilfsmittel 24
Folgende Werte können von einem Etikett abgelesen werden: LC = Lashing Capacity, hier 2500 dan, bedeutet auf Deutsch zulässige Zugkraft und bezeichnet die Kraft des Gurtes beim Diagonalzurren. Beim Schlingenzurren verdoppelt sich der Wert. SHF = Standard Hand Force, hier 50 dan, bedeutet auf Deutsch normale Handzugkraft und bezeichnet die Kraft an der Ratsche. STF = Standard Tension Force, hier 250 dan, bedeutet auf Deutsch Vorspannkraft und bezeichnet beim Niederzurren die Kraft im Gurt, die man bei Betätigen der Ratsche mit 50 dan aufbringen kann. Norm = EN 12 195-2 Nicht heben nur zurren Länge Festende = 0,5m Länge Losende = 7,5m Werkstoff = PES (Polyester = blaue Farbe des Etiketts) Dehnung = 5% Herstelldatum = 10/2006 25
Kantenradius Scharfe Kante wenn, r < d Praxistipp: Handprobe Wenn mit bloßer Hand und Druck die Kante entlang gerutscht werden kann, ohne die Haut zu verletzen OK für Zurrgurt ohne Kantenschutz 26
Ablegereife Gurt Wenn dieser mehr als 10%, bezogen auf die gesamt Breite/Dicke eingerissen ist Wenn Schmelzungen sichtbar sind Wenn das Etikett fehlt Löcher vorhanden sind Er abgerissen ist Nähre aufgerissen sind 27
Ratsche STF-Wert ist beim Niederzurren ein sehr wichtiger Wert Wichtig: Wert, z.b. 350 dan MUSS erreicht werden 28
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Hilfsmittel zur Ladungssicherung Besen Rutschhemmende Materialien Holzpalette 30
Hilfsmittel zur Ladungssicherung Hebeschlingen Kantenschoner Ladungssicherungsnetze und -planen 31
4.) Wahl der geeigneten Sicherungsmethode Wo könne die Gurte und Ketten eingehängt werden? Welche Festigkeit haben die Anhängerbauteile wie Stirnwand und Rahmen? Sind Schüttgutanhänger zum Transport von Stückgut geeignet? 32
Zurrpunkte Festigkeit der Zurrpunkte - Betriebsanleitung Brantner bietet Lösungen für die Verwendung von Zurrpunkten gemäß ÖNORM EN 12640 an. Belastung von 1500 dan 33
Fa. Pühringer 2500 dan 34
Passende Sicherungspunkte? 35
Niederzurren Einflussgrößen beim Niederzurren: F G = Gewichtskraft = Gewicht S TF = Vorspannkraft des Zurrmittels µ = festgelegter oder geschätzter Reibwert α = Anlegewinkel des Zurrmittels c = Beschleunigung in der jeweiligen Richtung n = Anzahl der eingesetzten Zurrmittel f s = Sicherheitsbeiwert (1,25 in Fahrtrichtung; 1,1 in alle anderen Richtungen) 36
Winkel α 37
Berechnung Niederzurren Angabe: Ladungsgewicht = 8 to Winkel alpha = 63 Reibung = 0,3 STF = 350 Ohne AR-Matte mit Ausfüllung zur Stirnwand? Anzahl Gurten =? 38
Berechnung Niederzurren Blockiertabelle: Stirnwand 5000 kg; Reibung 0,3 = 10.000 kg => ausreichend nach vorne gesichert Niederzurrtabelle zur Seite mit 0,5 Lösung: Wert 1,21 x 8 to = 9,68 = 10 Gurte Freistehend: 19 (STF 500) 39
Zurrkraft-Controller 40
Rundholztransport Derzeit keine gesetzliche Regelung Faustzahl: Blochlänge 3m => 2 Gurte + jeden weiteren Meter 1 Gurt zusätzlich Querverladung ohne Bordwände ist verboten! 41
Kernaussagen Die Ladung ist so schwer, die rutscht nicht Mythos widerlegt Passendes Fahrzeug für zu transportierendes Gut Beim Anhängerkauf Zurrpunkte mitkaufen! 42