Verkehrsberuhigende Maßnahmen Erkenntnisse und Herausforderungen Auftaktveranstaltung Bürgerbeteiligung Oststadt Reutlingen, 19. Mai 2015 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Bergische Universität Wuppertal Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 1
Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Durchgangsverkehr unterbinden? Geschwindigkeiten reduzieren? Straßenräume aufwerten, Rad- und Fußverkehr fördern? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 2
Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Durchgangsverkehr unterbinden? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 3
Geschwindigkeiten reduzieren? Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Ziel seit 80er Jahre: funktionale Gliederung des Netzsystems Konsequente Unterscheidung zwischen Hauptverkehrsstraßen (HS) und Erschließungsstraßen (ES) Prinzip: in ES Tempo 30 Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 4
Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 5
Netzgestaltung Prinzip Oststadt? Straßenräume aufwerten, Rad- und Fußverkehr fördern? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 6
Querschnittsgestaltung Verkehrsberuhigte Bereiche Spielen sollte möglich sein! (Wohnweg) Verkehrsberuhigter Bereich, Zeichen 325 Mischungsprinzip Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 7
Querschnittsgestaltung Tempo-30-Zonen Regelprinzip (Wohnstraße, auch Fahrradstraße möglich) Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 8
Veränderungen höhere Bedeutung von Bahn-, Bus-, Rad- und Fußverkehr Multimodale Verkehrsmittelnutzung in der Altersgruppe der 18- bis 25-jährigen Quelle: nach Zumkeller 2011 (MobPanel) Von 2007 bis 2010 machten in Deutschland nach den Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes 11% weniger Männer bis 24 Jahre die Pkw- Fahrerlaubnis, bei den Frauen 10%.
Veränderungen Auto nutzen statt besitzen Quelle: bcs 2013
Deutschland altert Barrierefreiheit = Planungsprinzip Quelle: Dangschat et. al. (2007): Mobilität und Verkehr im demografischen Wandel; Fotos (2): Boenke Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 11
Deutschland altert Barrierefreiheit = Planungsprinzip Neues Prinzip: Differenzierte Bordhöhen Foto: Boenke Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Ausstattung von Fußgängerverkehrsanlagen Grundausstattung Ziel: Mindestbreiten für Gehweg (2,50m!) einhalten zwei Fußgänger sollen sich begegnen können: Dies erfordert neben der zum Gehen erforderlichen Breite der beiden Fußgänger einen Begegnungsabstand zur Fahrbahn und zur Hauswand sind jeweils Sicherheitsabstände einzuhalten Quelle: RASt 06 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal 13
Grundsätze der Verkehrsführung des Rad- und Fußverkehrs an Knoten und Überquerungsstellen Sichtbeziehungen Sichtbeziehungen Sichtbeziehungen.. Quelle: GDV: Verbesserung der Radverkehrssic herheit in Münster, Schlussbericht 2008 Geringe Geschwindigkeit des Kfz-Verkehrs Eindeutigkeit der Führung und der signaltechnischen Steuerung Warteflächen für Radfahrer und für Fußgänger Tote Winkel und Schulterblick Problematik beachten Vermeidung komplexer Situationen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal 14
Beeinträchtigung von Sichtbeziehungen durch Straßenraumparkstände Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
Fußgängerquerungsanlagen Sichtbeziehungen beim Überqueren Sichtdreiecke 10-20m vor Knotenpunkten und Überquerungen freihalten! Quelle: RASt 06, S. 88 Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Parken ohne Ende? Erwachsenenperspektive Kinderperspektive Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
4 Was können wir tun? Quelle: Weisshaar; 6. Internationale Wuppertaler Verkehrstage 2010 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
Forschungsprojekt Elterntaxi alltägliches Park-Chaos vor Grundschulen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
Elterntaxi? Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
Forschungsprojekt Elterntaxi Beispiel: neue Hol- und Bringzonen für die Albert-Schweitzer-Schule in Kerpen Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Einrichtung von drei Holund Bringzonen 190 Schüler => 10 Stellplätze verbleibende Schulwege liegen zwischen 250 400 Metern auf der Straßenseite der Schule, in Bereichen mit geringen Geschwindigkeiten, oder mit gesicherter Überquerung Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal
Abschnittsbildung Abschnittsbildung zur Geschwindigkeitsdämpfung (vertikale Elemente) Verdeutlichung der Eingangssituation an Knotenpunkten Reduzierung der Geschwindigkeit Beispiele von geeigneten Maßnahmen: Versätze Aufpflasterungen Einengungen Zebrastreifen (Fußgängerüberwege) Mittelinseln, Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 22
Geschwindigkeitsdämpfung Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 23
Aufwertung / Umwandlung? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Aufwertung / Umwandlung Public Parklets (San Francisco) http://sfpavementtoparks.sfplanning.org/inde http://www.intuitionhq.com/blog/2011/12/city-usabilityand-the-rise-of-the-parklet/ x.html http://www.pinterest.com/pin/32362592319362 1825/ Gent Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Aufwertung / Umwandlung Better Block Project http://teambetterblock.com/ Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Entrümpeln? Attraktivität statt Technik? Über-markiert Über-beschildert Über-beampelt Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 27
Zu Fuß Gehenden / Radfahrenden einen Teppich ausrollen? Quelle: Dietiker Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal
Aktivverkehr neues Image in der Oststadt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität www.srl.de Wuppertal 29
Aktivverkehr neues Image in der Oststadt? Wer hat hier Vorrang? Und wer sollte Vorrang haben? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität www.srl.de Wuppertal 30
Image der Oststadt? Potenziale Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität www.srl.de Wuppertal 31
Image der Oststadt? Potenziale genutzt? Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Fotos: Universität www.srl.de Wuppertal 32
Image der Oststadt? Ressourcen verschwendet! Univ.-Prof. Dr.-Ing. J. Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und -technik Bergische Universität Wuppertal 33
Machen Sie sich auf den Weg! Es lohnt sich bestimmt! Kontakt: Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach jgerlach@uni-wuppertal.de Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Lehr- und Forschungsgebiet Straßenverkehrsplanung und technik Bergische Universität Wuppertal