17,84 Millionen Einwohner 8,71 Millionen Erwerbstätige Straßennetz: 2.200 Km Autobahn 4.770 Km Bundestraßen 12.840 Km Landstraßen 9.926 Brückenbauwerke Einfuhr + Ausfuhr 267 Mio. Tonnen 385 Milliarden * Schienennetz DB + EIU 12.600 Km, davon 7.400 Km elektr. Wasserstraße 118 Häfen 1.058 km Wasserstraßen 124,9 Mio. to Umschlag 8 Flughäfen 732.000 Tonnen Luftfracht 38.000 Staus mit Quelle von der MBWSV Nordsee NRW 2012 bis ins Binnenland 58.300 Km Gesamtlänge * 2013 / IT-NRW
Herausforderungen Kapazitäten Infrastruktur Flächen
Maasvlakte II Rotterdam, 1000 Hektar neues Land 16 Millionen TEU / Jahr 2012-15
Ausbau der Seehafenterminals Antwerpen auf 26 Millionen TEU / Jahr, 1000 Hektar Saeftinghe Dock Saftinghe Deurganckdok- Schleuse 500x68m (2016)
L: 400,0m B: 59,0m H: 73,0m T: 16,5m 20 X Triple E Class Maersk ab 28.06.2013
Transportmenge Binnenschiff 2010 90 Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Amsterdam 430 ~100.000 Schiffe/Jahr 50 178 183 Statistisches Bundesamt Angaben der Seehäfen Häfenkooperation in Millionen am Tonnen Rhein 124 NRW IT-NRW
Transportmenge Binnenschiff 2030 Zeebrügge Antwerpen Rotterdam Amsterdam 675-750 160-180 >200.000 Schiffe/Jahr? 290-80- 90 270-320 360* Hochrechnung Häfenkooperation der Seehäfen in Millionen am Rhein Tonnen * Bei Anpassung des Modal-Split an Seehafenniveau >200 NRW Eigene Hochrechnung
Containerentwicklung an der Rheinmündung 2010-2030 20108,5 Mio. 19,5 Millionen TEU 11 Mio. 2010 6,5 Millionen TEU Verdopplung bis Verdreifachung der Containermenge in den Seehäfen bis 2030 30 Mio. 2030 48 Millionen TEU 18 Mio. 2030 16 Millionen TEU
Anteile der Verkehrsträger 2010 Beispiel: Rotterdam 2030 8.360 JOWI Schiffe/Jahr 4 Mio. TEU pro Jahr >27.000 JOWI Schiffe/Jahr 8 Mio. TEU pro Jahr 18.250 Züge Vertragliche 73.000 Züge Festlegung für die Anlieger Maasvlakte I+II
Straße finanziert Straße?!
Infrastruktur Straße
Integrierte Logistikkonzepte Schiene Grenze der Kapazität Straße Überlastung der Kapazität Wasserstraße 50% Reservekapazität Trimodale Logistikketten Kombination aller Verkehrsträger
Kooperationsvorhaben Rhein-Ruhr-Cluster Mainport Delta Seehäfen International Binnenhäfen National Rheinland-Cluster
Nationales Hafenkonzept Cluster Bestehende Kooperation Seehafenkooperationen Hinterland Hamburg + Lübeck Rhein -Ruhr Hafenband Mittellandkanal, Seehafenkooperationen Sächsische Binnenhäfen Oberelbe Duisburg-Dortmund-Essen- Gelsenkirchen Masterplan Niederrheinhäfen Neuss-Düsseldorf-Krefeld + Köln Bayernhafen Gruppe Freistaat Bayern Hafenbetriebe Rheinland-Pfalz Kooperationen: Mannheim- Ludwigshafen / Basel-Weil
Rhein-Ruhr-Cluster Duisburg, Dortmund, Essen, Gelsenkirchen (bestehende Kooperationen) Hamm, Marl (Anbindung über Shuttle) Emmerich, Emmelsum, Orsoy, Rhein-Lippe-Hafen,Wesel (DeltaPorts) Mülheim Rheinland-Cluster Duisburg Krefeld Neuss-Düsseldorf Köln Bonn (Privathafen) Hafenkooperationen NRW
Ausgangslage 2002: Wettbewerber (Hafenumschlag) Duisburg: Größter deutscher Binnenhafen 47* Binnenhafen Ranking: Neuss 7. Platz Düsseldorf 14. Platz Köln: Zweitgrößter deutscher Binnenhafen 13 * Jeweils Mio. Tonnen
Ausgangslage 2007: Wettbewerber Krefeld: Viertgrößter NRW Binnenhafen Duisburg-Dortmund: Größter deutscher Binnenhafen Neuss-Düsseldorf: Drittgrößter deutscher Binnenhafen Köln: Zweitgrößter deutscher Binnenhafen
Lage 2012: Wettbewerber Rheinhafen Krefeld: Duisport RheinCargo
Lösungsansatz: Kooperationen Wilfried Küfen Beschlossene Gesellschaft
NDH + HGK = RheinCargo Übertragung Mobilien Überlassung Immobilien 50% RheinCargo 50% GmbH & Co. KG Geschäftsbereich 1 Geschäftsbereich 2 EVU Verwaltung/ Controlling Häfen Immobilien Nord Medien/ Marktentwicklung
Hafenstandorte DÜSSELDORF Fester Stand auf sieben Beinen Köln Godorf Köln Deutz Köln Niehl I Köln Niehl II Düsseldorf Reisholz Neuss Hafen Düsseldorf Hafen Neuss Hafen NEUSS Düsseldorf Hafen Düsseldorf Reisholz Köln Niehl II Köln Niehl I Landfläche 720 ha Köln Deutz KÖL N Köln Godorf
Leistungsdaten Mit einem Gesamtvolumen aus Eisenbahn und Schiffs-Umschlagleistung von mehr als 42 Millionen Tonnen ist RheinCargo ein Logistikanbieter von europäischem Format. Landfläche Häfen 720 ha Krananlagen: 48 Hafenumschlag: KV-Umschlag: 21,8 Mio. Tonnen 1.272.000 TEU Lokomotiven: 77 Mitarbeiter 495 Beförderte Güter: Kranumschlag 20,7 Mio. Tonnen 13,0 Mio. Tonnen
Entwicklung des Schiffsumschlags Mio. t 25,0 20,0 21,8 NDH HGK 15,0 10,0 16,5 +25% 9,4 5,0 7,5 0 12,4 9,0 +37% 2003 2011
Kombinierter Verkehr 10.000 TEU HGK 235.000 TEU 1.271.713 TEU 10.000 TEU NDH 1992 61.000 TEU 174.000 TEU 514.000 TEU 2011 757.713 TEU
Bahnverkehr international Rostock Seczin Gumience/Polen Bremerhaven Bremen Hamburg Stendell / Schwedt Berlin von Stendell nach Polen Rotterdam Amsterdam Hannover Magdeburg von Guben nach Polen Emmerich Antwerpen Deuna Guben/Gubin Zeebrugge Neuss Düsseldorf Köln Eisenach Dresden Aachen über Furth im Wald in die Mainz Frankfurt Nürnberg Furth i. W. Saarbrücken Stuttgart Passau von Passau nach Ungarn/Kroatien über Basel in die Basel München über Passau nach
Neue Kapazitäten Hafenausbau Düsseldorf-Reisholz und Köln-Godorf Krefeld Hafenbahnhof (TTK) Köln KV-Terminal Nord
Basisdaten Logistik Logistik- Unternehmen Belgien Niederlande NRW 30.260 45.805 21.600 - Mitarbeiter 170.000 418.000 272.000 Logistikabhängige Arbeitsplätze 450.000 745.000 607.000 Umsatz 47 Mrd. 72 Mrd. 70 Mrd. Autobahn 1.763 km 2.583 km 2.190 km Schienennetz (DB) 3.513 km 2.889 km 5.873 km Wasserstraßen 1.528 km 6.183 km 1.058 km
Seehafenhinterland + Top-Logistikregion Niederlande Nordrhein- Westfalen Belgien Weltbank-Ranking Logistik 2010 9. Platz BE 4. Platz NL 1. Platz GE
Kooperationen der Hinterlandstandorte?! 140 Km Rhein-Waal Hafenregion Rhein-Maas -Nord 130 Km Rhein-Maas Maas-Rhein
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Sonst sieht oder soo Logistik aus. so.