Lkw Routing für die Region Frankfurt RheinMain Sebastian Heller, ivm GmbH Fachtagung Lkw Navigation, Dresden, 16. Oktober 2012
Der Lkw Lotse Routenplanung für Lkw: Berücksichtigung von Lkw Beschränkungen Berücksichtigung eines in der Region abgestimmten Lkw Empfehlungsnetzes Für unterschiedliche Lkw konfigurierbar Kostenlos nutzbar www.lkw lotse.de
Anlass Zuwächse im Straßengüterverkehr Vermeidbare Schadstoff und Lärmemissionen in Wohngebieten Vermeidbare Unfallrisiken in Wohngebieten Lkw Navigationssysteme teuer, Marktdurchdringung unklar Region prädestiniert als räumlicher Rahmen Paradebeispiel für ein Projekt der ivm Quelle: echo online.de 2011 Quelle: Pirmasenser Zeitung 2008 Quelle: ivm 2011
Anwendungsgebiet Rhein Lahn.Kreis Landkreis Mainz Bingen 11 Landkreise, 9 Städte ca. 8.000 km 2 Fläche, ca. 4 Mio Einwohner Landkreis Alzey Worms Worms
Entwicklung Projektaufgaben Sammlung aller für Lkw relevanten Verkehrsbeschränkungen Zusammenstellung aller Gewerbegebiete (Lage, Name) Definition eines Lkw Empfehlungsnetzes, Abstimmung mit den betroffenen Kommunen Zweckdienliche Darstellung der gesammelten Informationen Entwicklung einer Routing Anwendung
Entwicklung Das Lkw Empfehlungsnetz Netz, auf dem Lkw in der Regel behinderungsfrei fahren können Vorgaben: Jedes Gewerbegebiet muss erreicht werden können Bei mehreren Wegalternativen die verträglichste wählen Positivnetz
Lkw Empfehlungsnetz: Prinzip Lkw Einschränkungen Negativ Netz hier darf nicht gefahren werden Netzbereich, in dem Lkw Verkehr weder verboten noch besonders erwünscht ist hier kann gefahren werden Lkw Empfehlungsnetz Positiv Netz hier soll gefahren werden Verzicht auf muss
Lkw Empfehlungsnetz: Aufbau
Lkw Empfehlungsnetz: Bewertung Alternativrouten Ziel Start
Lkw Empfehlungsnetz: Bewertung Alternativrouten Variante 0: ohne Gewichtung Variante 3: Priorisierung Wohnbebauung Variante 1: Ausgangsparameter Variante 4: Priorisierung zu schützender Einrichtungen Variante 2: Priorisierung Straßenkategorie Variante 5: kalibrierte Gewichtung Route VAR 0 VAR 1 VAR 2 VAR 3 VAR 4 VAR 5 1+6 15,9 26,6 31,4 50,1 43,5 34,6 2+6 19,5 30,2 60,7 50,3 36,9 34,1 3+6 25,1 32,1 32,1 53,5 42,2 37,2 4 13,3 30,6 67,4 55,7 50,9 41,5 5 12,7 32,7 77,6 43,6 66,4 40,1 AS Weiterstadt - AK Darmstadt: AK Darmstadt - AS Eberstadt: von Norden von Süden VAR 0 Route 5 Route 1/6 VAR 1 Route 4 Route 1/6 VAR 2 Route 1/6 Route 1/6 VAR 3 Route 5 Route 1/6 VAR 4 Route 2/6 Route 2/6 VAR 5 Route 5 Route 2/6 3,1 km 7,5 km VAR 5 Parameter Streckenlänge Straßenkategorie Durchschneidung Wohnbebauung schützenwerte Einrichtung Attribut Länge (L) x 1 Autobahn Primary Secondary sonst L x 0,5 L x 1 1,75 2 L X 4 Kindergarten Schule Krankenhaus 4,5 9,0 1,5 in 20m in 50m in 100m >100m x 1 x 0,5 x 0,25 x 0
Lkw Empfehlungsnetz Abstimmung mit den Straßenverkehrsbehörden Zuständigkeiten bei Kommunen, Kreisen und Land Versendung von Plänen zum Eintragen von Lkw Beschränkungen (Schilderstandorte) zum Eintragen der Orte und Namen von Gewerbegebieten zur Abstimmung des vorgeschlagenen Lkw Empfehlungsnetzes Digitalisierung der relevanten Planinhalte nach Rückerhalt in GIS
Abstimmung mit den Straßenverkehrsbehörden 1. Beschilderung 2. Gewerbegebiete 3. Lkw Empfehlungsnetz
Netzgrundlage OpenStreetMap Vorteile OpenStreetMap: teilweise hohe Aktualität Datenstruktur ist bekannt Die Daten können für eigene Anwendungen und Entwicklungen beliebig und kostenfrei verwendet werden Nachteile OpenStreetMap: durch ständige Veränderungen hoher Pflegeaufwand Gefahr von Falschinformation
Technische Umsetzung Datenbank Lkw Lotse Datenbank OSM gemeinsame Datenbank für Lkw Routing und Kartendarstellung
Lkw Empfehlungsnetz: Übersicht
Routing Anwendung Lkw Lotse: Bedienung Eingabe der Lkw spezifischen Angaben (Abmessungen, Gewichte) Startpunkt, via und Zielpunkt über a) Setzen in der Karte b) Adresssuche c) Auswahl eines Gewerbegebiets Route berechnen
Routing Anwendung Lkw Lotse: Ausgabe in der Karte
Routing Anwendung Lkw Lotse: Wegbeschreibung
Lkw Lotse: Beispiel Höhenbeschränkung
Lkw Lotse: Beispiel Höhenbeschränkung
Lkw Lotse: Zusatzinformation Lkw Parkplätze
Lkw Lotse: Startpunkt außerhalb
Erfahrungen aus dem Betrieb Routingergebnisse entsprechen den Erwartungen bisher kein Verfahren zur automatisierten Aktualisierung der Netzgrundlage bei Änderungen in der OpenStreetMap, daher Pflege sehr aufwändig Geschwindigkeit der Anwendung Browserkompatibilität IE 8 Funktionale Erweiterungen: Wunsch > Wirklichkeit Bisher wenig eigene Werbung, aber Unternehmen empfehlen ihren Lieferern den Lotsen
Planung und Perspektive Umstellung auf Navteq Netz Einbezug von Baustellen und anderen Störungsmeldungen in das Routing Einbezug historischer Geschwindigkeitsganglinien in das Routing Performanz Browserkompatibilität Mobile Anwendung Verbreitung, Bewerbung
Kontakt Dipl. Ing. Sebastian Heller ivm GmbH Lyoner Str. 22 60528 Frankfurt am Main Tel. +49 (0) 69 6607 59 35 Fax.+49 (0) 69 6607 59 90 Email: s.heller@ivm rheinmain.de Dipl. Ing. Rüdiger Bernhard ivm GmbH Lyoner Str. 22 60528 Frankfurt am Main Tel. +49 (0) 69 6607 59 30 Fax.+49 (0) 69 6607 59 90 Email: r.bernhard@ivm rheinmain.de www.ivm rheinmain.de