Verbandsvorsitzender: Landrat Joachim Walter Stellvertreter: Landrat Roland Bernhard Geschäftsführer: Dieter Braun Geschäftsstelle Wilhelm-Keil-Str. 50 72072 Tübingen www.ammertalbahn.info post@ammertalbahn.info Tel. 07071/207-4350 Fax 07071/207-4398 Ammertalbahn Daten und Fakten 1
Inhalt Inhalt 2 Geographie 3 Historie - neuere Geschichte 5 Investitionen zur Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h u.a. 6 Neues Betriebsprogramm 7 Betriebsdaten 8 2
Geographie Höchstgeschwindigkeit Streckenlänge Streckenverlauf Ansprechpartner 100 km/h 21 km Neckar-Alb-Bahn von Plochingen 0,0 Tübingen Hbf Zollernalbbahn nach Aulendorf und Obere Neckarbahn nach Horb Infrastrukturgrenze DB Netz AG / ZÖA Neckar Schlossbergtunnel (288 m) 1,6 Tübingen West 4,5 Ammern (aufgelassen) 4,8 Unterjesingen-Sandäcker 5,9 Unterjesingen Mitte 7,4 Pfäffingen 9,9 Entringen 11,3 Breitenholz (aufgelassen) 14,6 Altingen 17,2 Gültstein 18,9 Herrenberg-Zwerchweg Infrastrukturgrenze ZÖA / DB Netz AG Gäubahn von Horb 21,4 Herrenberg Gleis 102 Gäubahn nach Stuttgart Zweckverband ÖPNV im Ammertal Wilhelm-Keil-Straße 50 72072 Tübingen Telefon: +49 7071 207 4351 (Frau Junker) Telefon: +49 7071 207 4301 (Herr Braun) Telefax: +49 7071 207 94351 E-Mail: post@ammertalbahn.info Fahrgäste 2007 Internet 7.627 Personen pro Werktag (RES) www.ammertalbahn.info 3
Streckenverlauf im Ammertal innerhalb des Landkreises Tübingen (rund 15,5 km): Tübingen Tübingen-Unterjesingen Ammerbuch-Pfäffingen Ammerbuch-Entringen (bis 01.08.1999 Endstation für Personenverkehr) Ammerbuch-Altingen innerhalb des Landkreises Böblingen (rund 5,5 km): Herrenberg-Gültstein (ab hier Wiedereinbau der Schienen) Herrenberg 4
Historie - neuere Geschichte 1910 Eröffnung der Strecke 1966/68 Einstellung des Güterverkehrs Gültstein - Herrenberg und des Personenverkehrs Entringen Herrenberg 1973 Abbau Gleise zwischen Gültstein und Herrenberg 1979 Abbau Brücke über die ehemalige B 14 bei Herrenberg 1986 Vertrag Land BW/DB: Weiterführung des Betriebs nur bei Finanzierung durch Dritte 1989 Stillegungsantrag der DB, da Dritte nicht gefunden wurden 1991 Nutzen-Kosten-Untersuchung durch Prof. Heimerl, Uni Stuttgart 1993 Wirtschaftlichkeitsuntersuchung durch HZL/RAB 12.09.1994 15.02 Uhr Vertragliche Übergabe der betriebsnotwendigen Anlagen und Flächen der Strecke von der DB an den Landkreis Tübingen zum Preis von 1 DM zzgl. MWSt. Weiterführung des Betriebes bis Entringen bzw. Gültstein durch die DB/RAB (ZugBus Regionalverkehr GmbH) 23.04.1995 Gründung des Zweckverbandes ÖPNV im Ammertal (ZÖA) als Körperschaft des öffentlichen Rechts, an dem der Landkreis Tübingen zu 80 % und der Landkreis Böblingen zu 20 % beteiligt ist. 26.07.1995 Eintritt des ZÖA in den Übernahmevertrag vom 12.09.1994 25.11.1996 Der ZÖA übernimmt die Infrastrukturunternehmerschaft und beauftragt die DB mit dem Betreiben der Intrastruktur. Die Verkehrsleistung wird weiterhin von der DB/RAB erbracht. 27.11.1996 Beauftragung der RAB mit dem Projektmanagementund dem Betrieb nach Abschluß der Ertüchtigung Juli 1997 Frühjahr 1999 Pfingsten 1999 Die DB gibt die Einstellung des Güterverkehrs aus Kostengründen ab Januar 1998 bekannt. Abschluss der Ertüchtigungsmaßnahmen Strecke wird auf die neue Sicherungs- und Signaltechnik umgestellt. Zusätzlich zum Personenbetrieb nach dem bisherigen Fahrplan Probeund Schulungsbetrieb. 31.07.1999 Eröffnung der ertüchtigten Strecke Tübingen Herrenberg 01.08.1999 Aufnahme Regelbetrieb Tübingen - Herrenberg mit dem ZÖA als Infrastruktur- und Verkehrleistungsunternehmer, seit 01.01.2002 im Verkehrsverbund naldo 5
Investitionen zur Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h u.a. Rund 4 km Neuverlegung von Schienen Gültstein - Herrenberg 1 Linienverbesserungs-, Oberbauarbeiten, Herstellung von Überhöhungen Tübingen - Gültstein 1 26 Bahnübergänge technisch sichern und ausbauen 2 8 Bahnübergänge aufheben 2 Rund 21 km Erdverkabelung 1 5 Brücken bauen 2 3 Kreuzungsbahnhöfe (Tübingen West, Entringen, Pfäffingen) einrichten 2 7 Haltepunkte (Tübingen Hbf, Unterjesingen Sandäcker, Unterjesingen Mitte, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg, Herrrenberg Hbf) anlegen 2 Sanierung der denkmalgeschützten Neckarbrücke mit Einrichtung eines Fledermausdomizils Ertüchtigungskosten Bau und Planung: rd. 20 Mio Euro (ohne Fremddrittel Eisenbahnkreuzung) Zuschüsse vom Land BW (GVFG, Denkmalschutz) Fremddrittel für Eisenbahnkreuzungen (Bahnübergänge) von Land BW, Straßenbaulastträger (Land, Kreise TÜ/BB, Gemeinden Tübingen/Ammerbuch/Herrenberg Anschubfinanzierung DB 1 ) Planrechtsverfahren nicht erforderlich, da Strecke nie förmlich entwidmet wurde 2 ) Planrechtsverfahren erforderlich für die jeweilige Einzelmaßnahme 6
Neues Betriebsprogramm Einsatz von i. d. R. zwei Zugpaaren mit je ein bis vier Fahrzeugen des Typs RS1 der Firma ADTranz durch die RAB Umlaufzeit Tübingen - Herrenberg und zurück: 2 x 30 Minuten Fahrzeiten: Tübingen Hbf ab Minute xx.18 Minute xx.48 Montag - Freitag 05.18-22.18 04.48-23.48 Samstag 06.18-16.18 08.48-23.48 Sonn- und Feiertag Mai bis Oktober: 17.18-18.18 07.48-23.48 Herrenberg Bhf ab Minute xx.18 Minute xx.48 Montag - Freitag 05.18-00.18 05.48-22.48 Samstag 09.18-16.18 06.48-19.48 20.18-00.18 Sonn- und Feiertag 20.18-00.18 08.48-19.48 Mai bis Oktober: 17.18-18.18 Weitere Haltestellen in Tübingen West, Unterjesingen-Sandäcker, Unterjesigen Mitte, Pfäffingen, Entringen, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg 30-Minuten-Takt weitgehend montags bis freitags und zu den Hauptverkehrszeiten auch samstags, 60-Minuten-Takt sonntags Separater Schülerzug morgens und mittags In den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag zusätzlich ein Spätzug Tübingen Hbf ab 00.57 Uhr und Herrenberg Bhf ab 1.24 Uhr Buszubringer für die Orte Ammerbuch-Poltringen, -Reusten, -Breitenholz, Herrenberg-Mönchberg, -Kayh, Tailfingen, Nebringen Beförderte Personen (Schiene) montags-freitags, Richtung + Gegenrichtung: Oktober 1999 (RAB) 5.150 Februar 2000 (VVS) 5.500 Oktober 2000 (RES,Zählzeitraum Sommer/Herbst/ Winter) 5.490 Februar 2001 (RES) 5.653 Oktober 2001 (RES,Zählzeitraum Sommer/Herbst/ Winter) 5.706 Oktober 2002 (RES, Sommer/Herbst/ Winter) 5.849 2003 (RES, Gesamtjahr) 6.148 2004 (RES, Gesamtjahr) 6.202 2005 (RES, Gesamtjahr) 6.486 2006 (RES, Gesamtjahr) 7.118 2007 (RES, Gesamtjahr) 7.627 2008 (RES, Gesamtjahr) 7.890 7
Betriebsdaten Streckenlänge 21 km Zugkm/Jahr 519.000 Fahrplan Streckengeschwindigkeit (V max ) Bahnhöfe Haltepunkte Zugleitung Anlagen siehe naldo-minifahrplan 764 (www.naldo.de) 100 km/h DB-Hbf Tübingen, Tübingen-West (Schülerzugkreuzung), Pfäffingen, Entringen (Regelkreuzung), DB-Bf Herrenberg (kein Regelübergang ins DB-Netz) Unterjesingen Sandäcker, Unterjesingen Mitte, Altingen, Gültstein, Herrenberg Zwerchweg (Bedarfshalt) DB-Stellwerk Tübingen (von hier aus auch Bedienung Bahnübergang Europastrasse) 26 Bahnübergänge 8 größere Brücken 23 BÜ-Inneneinrichtungen 7 Ausfahrsignale 6 Rückfallweichen 6 Handweichen 22 Achszähler 7 Einfahrsignale 7 Vorsignale 1 Wiederholer 145 Lichtzeichen 65 Lo-Signale mit Indusi 61 Halbschranken 2 Vollschranken 6 Haltepunktschranken Monitore am Bedarfshalt Zwerchweg 10 Fahrausweisautomaten 8