Elbvertiefung: Uferlose Kosten und Risiken eine Präsentation der Bürgerinitiative Alternative Hafenkonferenz: Geschäfte ohne Rücksicht auf Verluste? 30./31. Mai 2015 Eine Welt NetzWerk
Themen Überblick über die geplante 9. Elbvertiefung Uferlose Kosten Luft- und Lärmbeeinträchtigung durch die Schifffahrt
Überblick über die geplante 9. Elbvertiefung
Historie Elbvertiefungen
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 1818 bis 1825 1850 bis 1862 1909 bis 1910 1922 bis 1937 1957 bis 1964 1964 bis 1969 1974 bis 1978 1991 bis 2000 2003 bis Historie Elbvertiefungen auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN auf SKN 3,5 m, entspricht NN 4,8 m, entspricht NN 7,5 m, entspricht NN 9,5 m, entspricht NN 10,5 m, entspricht NN 11,5 m, entspricht NN 13,0 m, entspricht NN 15,1 m, entspricht NN -17,1 m, entspricht NN 5,4 m 6,7 m 9,4 m 11,4 m 12,4 m 13,4 m 14,9 m 17,0 m -19,0 m
Was wird gebaut? I Aktuelle Vertiefungspläne: nur ein paar Spitzen abtragen 0,0 m beim Elbtunnel 1,5 m bei Lühe und bis zu 2,42 m bei Cuxhaven. 2015 1999
Verbreiterung: Was wird gebaut? II Von 230 m auf 250 m zwischen Tinsdal und Hamburg Von 300 m auf 320 m zwischen Wedel und Glückstadt Zwischen Glückstadt und Außenelbe unverändert 400 m.
Was wird gebaut? III Baggergut: 38,5 Mio. m³ sollen gebaggert werden! Das sollen nur ein paar Spitzen sein? Derzeitige Unterhaltungsbaggerei liegt bei 18 Mio. m³ p.a. Zum Vergleich: Bei der Elbvertiefung 1998/1999 wurden 14,0 Mio. m3 gebaggert.
Was wird gebaut? IV
Ablauf 9. Elbvertiefung 14.12.1999 Offizielle Fertigstellung der 8. Elbvertiefung 04.04.2002 Senator Uldall gibt auf PK neue Elbvertiefungspläne um 1 bis 1,5 m bekannt. 15.09.2004 Aufnahme der 9. Elbvertiefung in den Bundesverkehrswegeplan. Kosten 350 Mio. Euro. 12.09.2006 Vorstellung und Beginn des Planfeststellungsverfahrens. 03.09.2008 1. Planänderung aufgrund von Protesten der Länder. 04.12.2009 2. Planänderung für Altenbrucher Bogen. 23.04.2012 Erlass des Planfeststellungsbeschlusses. 09.12.2013 3. Planänderung mit erweiterter FFH-Argumentation. 15.07.2014 Mündliches Verfahren beim BVerGericht in Leipzig. 02.10.2014 Aussetzen des Gerichtsverfahrens bis EUGH-Entscheid. Frühjahr 15 Entscheidung des EUGH zur Weservertiefung.
Uferlose Kosten
Kosten der Elbvertiefung Gesamtkosten Quelle ( für oben): Maßnahmen Fahrrinnenanpassung Altenbrucher Bogen Kreetsand Stiftung Elbfonds Stiftung Lebensraum Elbe Unterhaltungsbaggerei Quelle für rechts: Stiftung Wattenmeer E3 Neue Baggerdeponie Sofortmaßnahme Obst Dükerneubau Hetlingen Zusätzliche Maßnahmen Ostevertrag Summe Hamburg Bund Hamburg Bund Hamburger Anteil 1.599.993.000 774.434.000 624.750.000 208.250.000 416.500.000 64.000.000 63.300.000 10.000.000 18.363.000 656.580.000 339.000.000 317.580.000 9.000.000 120.900.000 19.950.000 10.000.000 3.150.000 11.000.000 208.250.000 208.250.000 63.300.000 10.000.000 18.363.000 339.000.000 339.000.000 9.000.000 120.900.000 13.996.000 0 3.150.000 0
Baukosten Kosten der Elbvertiefung Kreetsand HH und Bund: 625.000.000 Hamburg: 63.000.000 Neue Baggerdeponie Stiftungen Hamburg: 120.900.000 Hamburg: 28.363.000 Unterhaltungsbaggerei HH und Bund: > 600.000.000 Altenbrucher Bogen Bund: 64.000.000
Weitere Kosten um die Elbvertiefung Prognosen: vermeintliche Verdoppelung des Umschlags bis 2025 Der Umschlagsrekord aus 2007 von 9,89 Mio. TEU wurde auch in 2014 mit 9,78 Mio. TEU erneut nicht erreicht.
Weitere Kosten um die Elbvertiefung Planerische Nachsorge in Hamburg Größere Schiffe benötigen größere Hafenbecken und Drehkreise Suprastruktur (Kräne und Kaikanten) Mehr Container erfordern leistungsfähigeren Umschlag Mehr Automatisierung, weniger Arbeit. Flächen sind in Hamburg knapp. Mehr Container bedeutet mehr Verkehr, d.h. mehr Bahnkapazitäten, Straßenausbau, NOK für Feederlogistik, Binnenschifffahrt
Kosten Hafenbecken und Drehkreise CTA Altenwerder HHLA Hamburg: 165.000.000 CTB Burchardkai Westerweiterung CTH Hamburg: 560.842.000 CTS Centralterminal Hamburg: 600.000.000 CTT Innerer Hafen Hamburg: 97.500.000
Kosten Verkehr Y-Trasse Bahnhof Maschen 3. Gleis Lüneburg/Uelzen Kattwykbrücke Rethebrücke Köhlbrandbrücke Hafenquerspange A7-Stelzenstrecke A26-West Westhafenbahnhof Seehafenbahnhof ESK Scharnebeck Ausbau Mittelelbe Nord-Ostsee-Kanal
Fazit Kosten um die Elbvertiefung 310 Mio. Baukosten sind zu 1,6 Mrd. angewachsen. Baukosten der Elbvertiefung beinhalten so gut wie keine Ökokosten für Ausgleichsmaßnahmen. Baukosten enthalten keinerlei Folgekosten für die erforderliche Infrastruktur. Ohne Infrastrukturkosten ist Elbvertiefung sinnlos. Mit Infrastruktur ergeben sich Gesamtkosten von 10,5 Milliarden. Mythen um Arbeitsplätze und exorbitante Steuereinnahmen durch den Hafen stehen ungeklärte Risiken aus Luftverschmutzungstoten, Schäden durch Havarien, Arbeitsplatzverluste in Fischerei, Tourismus und Landwirtschaft gegenüber.
Bemessungsschiff Bemessungsschiff für 9. Elbvertiefung Länge 350 m Tiefgang 14,50 m, Breite 46 m.
Bemessungsschiff II und sie wachsen weiter!
Wir danken für Ihre Aufmerksamkeit! Weitere Information finden Sie auf den Internetseiten unserer Bürgerinitiative www.hamburg-fuer-die-elbe.de