Sachstand zum Fluglärm im Darmstädter Norden

Agenda 1. Fluglärm im Darmstädter Norden Relevante Flugrouten Bewegungszahlen Dauerschallpegel 2. Institutionen/Einflussmöglichkeiten im Bereich Fluglärm 3. Maßnahmen gegen Fluglärm Streuung AMTIX kurz Verlegung AMTIX kurz 4. Ausblick

Betriebsrichtungen am Flughafen Frankfurt 31,7% (2016) 68,3%(2016)

Flugrouten und Benutzungsanteile bei Westbetrieb

9,8 % (2016) Flugrouten und Benutzungsanteile bei Westbetrieb 25,6 %(2016) 0,6 % (2016) 31,9% (2016) 32,1 %(2016) 11

Flugrouten und Benutzungsanteile bei Ostbetrieb

15,8 %(2016) 19,9% (2016) Flugrouten und Benutzungsanteile bei Ostbetrieb 15,4 %(2016) 0,7 % (2016) 30,9 %(2016) 1,6 % (2016) 15,8 %(2016) 13

Flugbewegungszahlen AMTIX kurz 2010-2016 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Starts Tag AMTIX kurz 52134 59751 60722 58003 58821 60540 58525 Starts Nacht AMTIX kurz 8153 8505 6885 5506 5120 5452 4962 Starts Summe AMTIX kurz 60287 68256 67607 63509 63941 65992 63487 Starts gesamt 232216 243581 241121 236346 234513 234076 231537 Davon über AMTIX kurz 25,96% 28,02% 28,04% 26,87% 27,27% 28,19% 27,42% Eröffnung Nordwestlandebahn Einführung Nachtflugverbot

Dauerschallpegel Tag 2016 (berechnete Werte) Dauerschallpegel Tag 55 db(a) 2011 Dauerschallpegel Tag 50 db(a) 2011

Dauerschallpegel Nacht 2016 (berechnete Werte) Dauerschallpegel Nacht 50 db(a) 2011 Dauerschallpegel Nacht 45 db(a) 2011

Institutionen/ Mitgliedschaften Stadt Darmstadt Mitgliedschaften

Fluglärmkommission Zuständig für Flugverkehrskontrolle Maßgeblicher Akteur in der Flugverfahrensplanung Setzt Flugverfahren per Rechtsverordnung fest. Beaufsichtigt DFS Planfeststellungsbehörde für den Flughafenausbau Betriebsaufsicht/ Gebührenordnung Vertreterin/Vertreter 1. Dezernentin/Dezernent 2. Astrid Tschann Beratung zu Maßnahmen gegen Fluglärm/ Luftverunreinigungen Vorschlagsrecht Mehrheitsbeschluss

Fluglärmkommission Prüfung Umsetzbarkeit Weiterleitung an BAF zur Prüfung/ Festsetzung Setzt Verfahren per Rechtsverordnung fest Prüfungsauftrag z.b. an FFR Anschließende Beratung Bitte an DFS um Umsetzung Vorschlag

Forum Flughafen & Region Vorstand und Koordinierungsrat Leitung des FFR Konvent Dialog über Flughafen Umwelt und Nachbarschaftshaus Präsentation Ergebnisse FFR Expertengremium aktiver Schallschutz Erarbeitung Maßnahmen Fluglärmminderung Vertreterin/Vertreter 1. Dezernentin/Dezernent 2. Astrid Tschann 3. Lion Roßbach Kommunale Runde Zwischenjähriger Dialog Berät Koordinierungsrat Vorschlagsrecht

Streuung der Flugroute AMTIX kurz 2007: RDF beauftragt Untersuchung verschiedener Streuvarianten auf Basis der Flugbewegungen 2005 2008: RDF beauftragt Ökoinstitut die Untersuchungsergebnisse wissenschaftlich aufzubereiten Ergebnis des Ökoinstitut-Berichts: Die Anzahl der (hoch)belästigten Personen steigt bei den alternativen Flugrouten im Vergleich zum Status-Quo an Generelle Präferenz für die Bündelung wird grundsätzlich bestätigt Innerhalb des Untersuchungsgebietes können sich allerdings auch lokale Entlastungen ergeben Vorstellung der Ergebnisse per Magistratsvorlage und im Umweltausschuss (Sitzung 08.09.2008)

Streuung der Flugroute AMTIX kurz 09.12.2010: Beschluss der Stavo, neue Untersuchung auf Basis aktueller Bewegungszahlen/ Nachtflugverbot zu beauftragen. Rückstellung des Beschlusses, da das Nachtflugverbot zu dieser Zeit noch gerichtlich verhandelt wurde 2010: Anmeldung Streuung für 2. MP Aktiver Schallschutz ohne Erfolg 2012: Nachtflugverbot ohne planmäßige Ausnahmen wird umgesetzt Aufgrund gleicher Zielsetzung mit Verschiebung AMTIX kurz seitdem weitere Zurückstellung der erneuten Untersuchung einer Streuung. März 2017: Schreiben an Forum Flughafen und Region gemäß Auftrag der Stavo, ob erneute Streuungsuntersuchung Chancen auf Umsetzung/ positives Ergebnis hat. => Antwort des FFR: u.a. Kapazitätsgründe sprechen gegen erneute Untersuchung.

Potentielle Verschiebung der Flugroute AMTIX kurz Februar 2012: Hessische Landesregierung legt gemeinsam mit Luftverkehrswirtschaft Programm Allianz für Lärmschutz auf. u.a. Untersuchung der Verschiebung von König/ AMTIX kurz Die Untersuchung der potenziellen Verschiebung im zuständigen Expertengremium Aktiver Schallschutz (ExPASS) wurde durch andere Untersuchungen verzögert: z.b.:südumfliegung, Lärmpausen Mai 2015: Lärmaktionsplan Flughafen Frankfurt tritt in Kraft, Verschiebung ist auch dort als Maßnahme erwähnt. In mehreren Schreiben wurde seitens der Stadt auf die Dringlichkeit einer zeitnahen Untersuchung hingewiesen und Unterstützung angeboten

Potentielle Verschiebung der Flugroute AMTIX kurz Aktuell wird durch das FFR/ExPASS eine zweites Maßnahmenpaket aktiver Schallschutz aufgestellt. Hierfür werden verschiedene Schallschutzmaßnahmen auf ihre Entlastungswirkung geprüft, u.a. die Verlegung der Abflugroute AMTIX kurz Seit Ende 2016: Protestbewegung in Erzhausen Im Folgenden: Gespräche mit Bürgermeister, Gemeindevorsteherin, gemeinsames Schreiben Gemeinde Erzhausen/ Stadt Darmstadt an FFR mit dringender Bitte um Transparenz, Vorlage der Berechnungen, umfangreiche Einbindung in Entscheidungsfindung. Juni 2016: FFR sagt Konsultationsverfahren zu.

Agenda 1. Fluglärm im Darmstädter Norden Relevante Flugrouten Bewegungszahlen Dauerschallpegel 2. Siedlungsbeschränkungen 3. Institutionen/Einflussmöglichkeiten im Bereich Fluglärm 4. Maßnahmen gegen Fluglärm Streuung AMTIX kurz Verlegung AMTIX kurz 5. Ausblick

Ausblick/ Wachstumsprognosen

Ausblick/ Wachstumsprognosen Prognosen des PFB wurden (glücklicherweise) nicht erreicht. Nachtflugverbot hat hohe Entlastung gebracht Flugbewegungen am Tag steigen leicht an, Dauerschallpegel stagnieren seit mehreren Jahren Verlagerung der Abflugroute AMTIX kurz als wirkungsvolle Maßnahme mit Umsetzungschance

Ausblick/ Wachstumsprognosen Weitere Entwicklung der Flugbewegungen hängt maßgeblich von globalen Faktoren ab: Ausbau Drehkreuze in Nahost, Türkei Sicherheitslage Wirtschaftliche Entwicklung Einführung einer Lärmobergrenze geplant Zweites Maßnahmenpaket Aktiver Schallschutz Novelle des Fluglärmschutzgesetzes Überarbeitung des Regionalplans Südhessen Perspektivisch Neuberechnung des Lärmschutzbereichs Start/ Ausbau der Ryanair-Basis in Frankfurt Verlagerung von Hub-Verkehr weg von Frankfurt

Unsere politischen Forderungen Ausweitung der Nachtflugbeschränkung auf die Zeit von 22.00 bis 06.00 Uhr. Einführung einer wirksamen Lärmobergrenze, möglichst auch Absenkung der Bewegungszahlen Weitere Schaffung von Anreizen zum Einsatz lärmärmerer Flugzeuge (z.b. über Flughafenentgelte) Keine weitere Ansiedlung von Billigfluglinien am Flughafen Frankfurt Weitere Optimierung von Startverfahren Stärkerer gesetzlicher Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm

Unsere politischen Forderungen Überarbeitung des Fluglärmschutzgesetzes hin zu mehr Schutz der Gesundheit der Bürgerinnen und Bürger Weiterentwicklung der gesetzlichen Regelungen hin zu wirksamen passiven Schallschutz Bessere Abwägung zwischen wirtschaftlichen Interessen und dem Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm