Zentrales Behörden-Seminar November 2016 Stefanie Ritter, DEKRA Unfallforschung Smombies im Strassenverkehr Quelle Foto: Seite 1 DVR
Agenda Was ist Ablenkung? Was bedeutet Ablenkung im Straßenverkehr? Zahlen zur Ablenkung im Straßenverkehr DEKRA Studie Handy am Steuer (2013) DEKRA Studie Handy bei Fußgängern (2015) Lösungsansätze Seite 2
Was ist Ablenkung? Definition Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) spricht von Ablenkung durch fahrfremde Tätigkeiten, wenn der Fahrer seine Aufmerksamkeit von der Fahraufgabe abwendet und zeitlich begrenzt auf ein Objekt, ein Ereignis oder eine Person richtet. 3 Arten von Ablenkung: Die visuelle Ablenkung wird über die Augen wahrgenommen (90% aller Informationen) Die motorische Ablenkung ist eine Tätigkeit, bei der ein körperlicher Einsatz erforderlich ist (Trinken, Essen, Griff nach Gegenständen, ) Die mentale Ablenkung entsteht z. B. durch ein Telefonat, ein intensives Gespräch mit dem Beifahrer, Tagträume oder auch Ärger und Zeitdruck Besonders das Lesen oder Schreiben von Textnachrichten ist besonders gefährlich, da hier alle 3 Ablenkungsarten auf einmal auftreten! Seite 3
Was bedeutet Ablenkung im Straßenverkehr? Welche Strecke wird zurückgelegt? 50 km/h? s = v * t 1 s s = Weg v = Geschwindigkeit t = Zeit s = 50 km/h * 1 s = 13,9 m/s² * 1 s = 13,9 m Seite 4
Was bedeutet Ablenkung im Straßenverkehr? Übersicht über die zurückgelegten Strecken Dauer der Ablenkung 50 km/h 100 km/h 5 km/h 7 km/h Pkw - 1 s 14 m 28 m - - Pkw - 2 s 28 m 56 m - - Pkw - 5 s 70 m 140 m - - Fußgänger - 1 s - - 1,4 m 1,9 m Fußgänger - 2 s - - 2,8 m 3,8 m Fußgänger - 5 s - - 7,0 m 9,5 m Seite 5
Statistiken/andere Erhebungen Zahlen zu Ablenkung im Straßenverkehr Es gibt zahlreiche Studien, aber keine statistische Erfassung! Seite 6
Statistiken/andere Erhebungen Fußgängerunfälle - Statistik Jahr EX SV LV Unfälle* 2015 537 7.792 23.281 32.414 2014 523 7.739 22.899 32.139 2013 557 7.718 23.089 32.139 2012 520 7.962 23.348 32.716 2011 614 8.249 23.299 33.000 2010 476 7.489 22.174 30.767 2005 686 9.305 24.611 35.267 2000 993 11.932 26.183 39.706 1995 1.336 15.337 27.116 43.804 Quelle: Statistisches Bundesamt Seite 7 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 Unfälle mit Personenschaden mit Beteiligung von Fußgängern 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 *Anzahl der Unfälle mit Personenschaden und mindestens einem beteiligten Fußgänger
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Verkehrsbeobachtung 2013 Haupterhebung in Deutschland Zusatzerhebung in Stuttgart auf Autobahnen, Außerorts + Innerorts (16 Städte) insgesamt beobachtet: >13.000 Pkw-Fahrer Parameter: Art der Ablenkung Wochentag Uhrzeit Fahrzeugklasse und -alter Geschlecht Knotenpunkt/freie Strecke Seite 8
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Welche Ablenkung fand statt? Seite 9
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Ablenkung nach Wochentagen Seite 10
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Ortslage und Straßenführung nur Pkw n=13674 8% 7% Innerorts (allgemein) (n=2645) 6% 5% 4% 3% 3,0% 2% 1% 3,7% 2,9% 2,7% 2,0% 3,1% Innerorts (Knotenpunkt) (n=4029) Außerorts (allgemein) (n=2467) Außerorts (Knotenpunkt) (n=906) Autobahn (n=3627) 0% Handynutzungsquote nach Ortslage Durchschnitt nur Pkw Seite 11
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Fahrzeugklassen 8% 7% 6% 5% 4% 3% 3,0% 2% 1% Kleinstwagen 5,7% 4,1% 2,8% 2,6% n=949 Innerorts (allgemein) (n=265) Innerorts (Knotenpunkt) (n=271) Außerorts (allgemein) (n=178) Außerorts (Knotenpunkt) (n=43) Autobahn (n=192) 0% Handynutzungsquote nach Ortslage Durchschnitt nur Pkw 8% 7% 6% 5% 4% Ober-/Luxus-/Sportwagen n=1429 Innerorts (allgemein) (n=282) Innerorts (Knotenpunkt) (n=478) Außerorts (allgemein) (n=212) 3% 3,0% 2% 1% 0% 2,1% 2,0% 1,9% 1,0% Handynutzungsquote nach Ortslage Außerorts (Knotenpunkt) (n=64) Autobahn (n=393) Durchschnitt nur Pkw Seite 12
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Baujahr und Fahrzeugklasse Ablenkungsquote nach Baujahr Pkw bis Mittelklasse n=9788 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 3,1% nach 2010 (n=2795) 3,7% 2005-2009 (n=4065) 2,9% 2000-2004 (n=2132) Baujahr 2,3% 1995-2000 (n=663) 1,5% vor 1995 (n=133) Sonstiges Navi/Radio Essen Trinken Rauchen Handy 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 1,2% nach 2010 (n=739) Ablenkungsquote nach Baujahr Pkw Ober-/Luxusklasse + Sportwagen 2,5% 2,7% 2005-2009 (n=360) 0,5% 2000-2004 (n=197) 1995-2000 (n=73) 3,3% vor 1995 (n=60) n=1429 Sonstiges Navi/Radio Essen Trinken Rauchen Handy Baujahr Seite 13
Erhebung Smartphones bei Pkw-Fahrern Zusammenfassung Die Nutzung des Handy ist die am häufigsten beobachtete Ablenkung Mittwochs ist ein deutlicher Anstieg der Ablenkung im Fahrzeug zu erkennen Innerorts auf geraden Strecken (ohne Kreuzungen) ist die höchste Handynutzung zu beobachten. Am zweithäufigsten wird das Handy auf Autobahnen genutzt In Kleinwagen wird das Handy am häufigsten genutzt, in Fahrzeugen der Ober- und Luxusklasse am seltensten (->Freisprecheinrichtungen) In Mittelklasse-Pkw wird das Handy am häufigsten in Fahrzeuge mit dem Baujahr zwischen 2005 und 2009 genutzt In Fahrzeugen der Ober- und Luxusklasse und in Sportwagen wird es vor allem in älteren Fahrzeugen (Baujahr 1995 und älter) genutzt Seite 14
Handystudie Pkw-Fahrer Handystudie Fußgänger Seite 15
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Grundlage Verkehrsbeobachtung in 2015 Erhebungen in europäischen Hauptstädten (Amsterdam, Berlin, Brüssel, Paris, Rom, Stockholm) mindestens drei Lokationen in jeder Stadt insgesamt beobachtet >13.800 Fußgänger in den Hauptstädten (+ 5.003 in Stuttgart) Parameter: Art der Ablenkung Fußgängeralter Geschlecht Seite 16
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Übersicht Seite 17
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Übersicht Fußgänger nach Alter Seite 18
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Vergleich der Städte Seite 19
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Beispiel Stuttgart Seite 20
Erhebung Smartphones bei Fußgängern Zusammenfassung Am Häufigsten wurde das Handy in Stockholm genutzt Am Seltensten wird das Handy in Amsterdam genutzt Tippen ist die häufigste Nutzungsart des Handys Die Altersgruppe 25 35 nutzt am häufigsten das Handy Frauen sind eher kommunikativ (tippen, telefonieren) Männer sind eher die Genießer (Musik hören) In Stuttgart ist v.a. die Altersgruppe 12 25 aktiv am Tippen Seite 21
Lösungen Bodenampeln und Smartphonewege Quelle: www.times.com Quelle: www.digitaltrends.com Seite 22
Lösungen? Schilder und Absperrgeländer/-pfosten Quelle: www.resorti.de Quelle: Jacob Sempler/Stockholm Seite 23
Lösungen? Gepolsterte Masten und verkehrssicheres Handy Quelle: Getty Images News/London Quelle: Die Welt online/dekra (April 2016) Seite 24
Lösungen? Aufklärung durch verschiedene Kampagnen Seite 25
Zusammenfassung Ablenkung (durch Smartphones) ist bei Verkehrsteilnehmern vorhanden Ablenkung in Kfz wird ein aktuelles Thema bleiben, da die Fahrzeuge immer mehr vernetzt sind Nutzen Jugendliche das Smartphone selbstverständlicher bzw. anders, als die ältere Generation, die ohne aufgewachsen ist? Es gibt kein wirksames Rezept dagegen Strafen reichen zur Abschreckung nicht aus Das Verbot kann nicht ausreichend überwacht werden Infrastruktur (Bodenampeln, Smartphonewege) sind nicht grundsätzlich wirksam Aufklärung über die Risiken Sensibilisierung der Verkehrsteilnehmer Ein gemeinsames Miteinander im Straßenverkehr Seite 26 Quelle: Bethany Clarke/Getty Images News
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Unfallforschung Dipl.-Ing. (FH) Stefanie Ritter AG 22 Unfallforschung 0711 / 7861-2032 stefanie.ritter@dekra.com Seite 27