Bayerischer Fliegertag 2016 - Fürstenfeldbruck Instandhaltungsprogramm Genehmigungsänderung Michael Ender EASA CAT B1/ Prüfer Klasse 3 / ARS Luftsportverband Bayern www.lvbay.de
Inhaltsverzeichnis Definition Instandhaltung Rechtsgrundlagen zur Instandhaltung Pilot- Owner Instandhaltung Änderung des Part-M Welche Erleichterungen gibt es nun? Instandhaltungsprogramm Standard-Reparaturen und Standard-Änderungen (CS-STAN) 2
Instandhaltung Was versteht man unter Instandhaltung? (Artikel 2 der VO 1321/2014) Überholung Reparatur Inspektion Austausch Änderung Am Luftfahrzeug oder deren Komponenten Mit Ausnahme der Vorflugkontrolle! à Für die Vorflugkontrolle ist der verantwortliche Luftfahrzeugführer verantwortlich und sie muss auch nicht freigegeben werden. 3
Rechtsgrundlagen zur Instandhaltung Wie muss man Instandhaltung durchführen? (M.A.401, 402) Nach gültigen Unterlagen des Inhabers der Musterzulassung Qualifiziertes Personal Sauberkeit, Licht, Umweltbedingungen Mit entsprechendem Werkzeug. Nach Beendigung der Arbeiten muss eine Freigabebescheinigung gemäß M.A.801 ausgestellt werden. Freigaben durch Pilot- Owner, Part-66- Personal, M.F- Betriebe, 145-Betriebe und Prüfer Klasse 3 (bis 28.09.2016) 4
Pilot- Owner Instandhaltung Voraussetzungen: (Anlage VIII zur VO 1321/2014) Gültige Pilotenlizenz für das Luftfahrzeug Befähigung, Sachkunde Halter!, Ordentliches Vereinsmitglied, Haltergemeinschaft Ein Medical ist laut neuem AMC M.A.803 (5) nicht für die Wahrnehmung der Tätigkeit als Pilot- Owner notwendig! Nicht vom Pilot-Owner freizugeben: Entscheidende Auswirkung auf die Sicherheit Ausbau größerer Komponenten LTA, AD Durchführung Verwendung von Spezialwerkzeug, außer Drehmomentschlüssel, Crimpzange Verwendung von Prüfgeräten IFR Nur selbst durchgeführte Maßnahmen! 5
Neue Part-M (EU) Nr. 1321/2014 Geändert durch die VO (EU) Nr. 2015/1088 Erleichterungen für ELA-2 Flugzeuge die nicht für gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden. IHP per Selbsterklärung zu deklarieren (Für ELA-1 Flugzeuge) M.F-Betriebe und 145-Betriebe können die Lufttüchtigkeit für ELA-2 Flugzeuge bescheinigen. (Genehmigung notwendig) ELA-1 = Flugzeuge bis 1200kg MTOM, Segelflugzeuge und Mose bis 1200kg MTOM ELA-2 = Flugzeuge bis 2000kg MTOM, Segelflugzeuge und Mose bis 2000kg MTOM Nicht komplexe Luftfahrzeuge Verordnung, AMC und GM (Handhabung der Gesetze) www.easa.eu 6
Instandhaltungsprogramm Was muss ich beachten? VO (EU) Nr. 2015/1088 M.A.302 IHP per Selbsterklärung nur bei ELA-1 Flugzeugen möglich ELA-2 Flugzeuge müssen weiterhin ein genehmigtes IHP von LBA bzw. CAMO haben Erhebliche Erleichterung für ELA-1 Flugzeuge, jedoch kein Freifahrtsschein für Halter. Vorlagen für Segelflugzeuge, Motorsegler, TMG und Flugzeuge beim DAeC verfügbar 7
Instandhaltungsprogramm Einhaltung der Empfehlungen der Inhaber der Musterzulassung und deren Handbücher Einhaltung eines Mindestinspektionsprogrammes (MIP) Intervalle und Maßnahmen sind in den Handbüchern definiert. Einhaltung eines Prüfprogrammes in Anlehnung an AMC und GM TBO Überschreitungen und Ausnahmen sind zu definieren. Das IHP darf nicht weniger restriktiv sein als das Mindestinspektionsprogramm Mindestens 1x jährlich oder 100 Stunden Diese Maßnahmen müssen von einem Freigabeberechtigtem Personal durchgeführt werden! Pilot- Owner kann das nicht tun! Bei Segelflugzeugen und Mose zu empfehlen Bei Cessna 150/ 172 Haltern zu empfehlen, da von der SID abgewichen werden kann 8
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Instandhaltungsprogramm Meldepflicht an das LBA wenn Unstimmigkeiten am LFZ auftreten, die auf Mängel beim Inhalt des IHP zurückzuführen sind! ARS Personal prüft das IHP bei der Lufttüchtigkeitsprüfung auf Wirksamkeit {M.A.302 (5)} 20
CS-STAN Standardchanges und Repair Einbau von Komponenten 21.A.90B, 21.A.431B Einbau von Komponenten erfordern von einem Part-21 Betrieb zugelassene Dokumentation (z. B Minor-Change) Part-21.A.90B gestattet sogenannte Standard Changes unter folgenden Voraussetzungen: ELA-1/ ELA -2 Flugzeuge Zertifizierungsspezifikationen*, Methoden, Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. *CS-STAN (Certification Specification) Nicht im Widerspruch zu Daten des Musterzulassungsinhabers stehen Betriebsbeschränkungen des Herstellers dürfen nicht überschritten werden Bescheinigung auf EASA Form 123, Formular auf der LVB Homepage LVB-28 CS-STAN verfügbar auf www.daec.de Einarbeitung in unser LVB ELA-Handbuch 21
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 22