Masterplan Mobilität Münster 2035+ Dipl.-Ing. Robin Denstorff Stadtbaurat (Denstorff@stadt-muenster.de) 9. Verkehrstag Münsterland 23. Januar 2018 in Münster
Stadtporträt Stadt Münster Solitäres Oberzentrum mit: ca. 308.000 Einwohnern ca. 160.000 Arbeitsplätze 60.000 Studenten, damit 6. größte Uni Deutschlands Dienstleistungs- und Verwaltungszentrum Sitz der Bezirksregierung rd. 1,3 Mio. Umlandbevölkerung 7. größte Stadt in D mit 302 qkm 380.000 Pendlerfahrten täglich 2
Wo stehen wir heute? im Radverkehr täglich ca. 400.000 Fahrten mit dem Fahrrad 3
Wo stehen wir heute? bei Bus und Bahn täglich ca. 170.000 Fahrten stadtregionaler ÖPNV u. SPNV 4
Wo stehen wir heute? beim Fußverkehr täglich ca. 220.000 Wege zu Fuß 5
Wo stehen wir heute? beim Autoverkehr täglich ca. 570.000 Fahrten der Münsteraner und der Pendler mit dem PKW aneinander gereiht: 2.800 km bei 1.200 km Straßennetz 6
71,0% Umweltverbund 45,6% Umweltverbund 52,0% Umweltverbund Wo stehen wir heute? Ein kurzes Zwischenfazit Erst mal ein erfreuliches Ergebnis 29,0% 10,2% 54,4% 48,0% 39,1% 11,1% 13,3% 6,0% 27,0% 21,7% 21,2% 19,0% Münster Deutschland Niederlande Fuß Fahrrad Bus und Bahn Kfz Wir möchten aber besser werden: 50 % Rad (+ 25 %) 15 % ÖPNV (+ 50 %) 7
Was sind die Herausforderungen? EW-Wachstum 350 000 340 000 330 000 IT.NRW 2014-2040 332 588 340 187 326 204 349 353 320 000 310 000 321 608 MS BP 2015-2030 Variante dynamischer Wissenschaftsund Wirtschaftsstandort 300 000 Ist 31.12.2015: 305 235 290 000 280 000 Ist Stadt Münster Ist IT.NRW 270 000 260 000 250 000 Stadt Münster: Wohnberechtigte Bevölkerung IT.NRW: Bevölkerung am Ort der Hauptwohnung 8
Was sind die Herausforderungen? Stadtregionaler Verkehr 45 % des Autoverkehrs kommt über zwei Achsen in die Stadt: B54/Steinfurter Str. und BAB-Zubringer/B 51 Problemlage: Infrastruktur kommt der Wachstumsdynamik nicht hinterher 9
Preisinduzierte Suburbanisierung Münsterspezifikum: Enormes Preisgefälle zwischen Kernstadt und Umland Quelle: NRW-Bank 10
Herausforderungen Hochgradig emotional und subjektiv Verkehr ist die Summe vieler persönlich getroffener, individueller Einzelentscheidungen Träges System (bei 1.200 km Straßennetz): Netz ist in mehreren Generationen gewachsen, erhebliche Infrastrukturleistungen Eine Weiterentwicklung mit einer klaren Zielrichtung ist nur durch konsequentes Arbeiten in der Fläche und im Netz über einen langen Zeitraum möglich Zukünftige technische Entwicklungen müssen abstrahiert und deren Relevanz auf die infrastrukturellen Investitionen geklärt werden der Verkehrsraum ist begrenzt und unterschiedliche Verkehrsmittel konkurrieren um die Fläche 11
Lösungen: Masterplan Mobilität 2035+ Ganzheitlicher Ansatz Definition von Zielen und Strategien Verkehrsträger übergreifend Regionaler Dialog 12
Lösungen: in den offenen Bürgerdialog Erkenntnis: Es ist nicht genug Fläche für alle Ansprüche da! Dem Einen sein grün ist dem Anderen sein rot! Frage: Welcher Mobilitäts-Mix passt zu unserer Stadt? 13
Lösungen: kommunal integriert MIV: Verkehrsvermeidung Einzelhandelskonzept fördert Nahmobilität 14
Lösungen: kommunal integriert MIV: Verkehrsplanung, Verkehrslenkung, Verkehrsordnung Substantielle, vermögenserhaltende Unterhaltung Abbau von Netzdefiziten (z. B. Hansaring/Albersloher Weg/Hafenstraße) Schließung von Netzlücken (z. B. Komplementierung des 2. Tangentenrings) Optimierung der Verkehrslenkung (z. B. Umstufung B 54) Optimierung der Verkehrsordnung (z. B. Parken/Quartiersgaragen) Anpassung an städtebauliche Erfordernisse (z. B. Umgestaltung Hammer Straße) Neubau von Straßen(Fritz-Stricker-Straße, Austermannstraße, B 51 3. BA, OU Roxel) Intelligente Verkehrssteuerung usw. 15
Lösungen: kommunal integriert ÖPNV: Busbeschleunigung an Lichtsignalanlagen Ausbau der ÖPNV Infrastruktur (Busspuren, Busschleusen) Ausbau von multimodalen Verknüpfungspunkten 16
Lösungen: kommunal integriert Radverkehr: Radverkehrskonzept Münster 2025 17
Lösungen: kommunal integriert Fußverkehr: (1) (3) (2) Fotos: (1), (2) Presseamt Stadt Münster/ Helmut Hillebrandt (3) Presseamt Stadt Münster/Tilman Roßmöller 18
Lösungen: kommunal begleitend Luftreinhalteplan Lärmaktionsplan Klimaschutzkonzept Global nachhaltige Kommune Münsters Zukünfte 20 30 50 19
Lösungen: stadtregional integriert Eine Gebietskörperschaft alleine kann Verkehr nur verwalten. Gestaltung fängt da an, wo sich benachbarte Gebietskörperschaften zusammenschließen, um gemeinsame Lösungen zu finden. Stadt Münster heute Das Umland heute Gemeinsam in die Zukunft 20
Lösungen: stadtregional integriert Radverkehr: z.b. Veloroutenkonzept 21
Leitbild Münsterland S-Bahn Schiene als Rückgrat des regionalen ÖPNV Ziel: strukturelle und flächendeckende Verbesserung Qualifizierung des bestehenden Schienennetzes Taktung von mindestens 3 Fahrten/Std. auf allen Strecken im Münsterland Bspw. neue Ausweichstellen und/oder eine Teil- oder Vollelektrifizierung. Berücksichtigung bei zukünftigen Streckenvergaben Einrichtung neuer Haltpunkte in den verdichteten Siedlungsbereichen bessere Erschließung in der Fläche Ausbau der Haltepunkte als multimodale Mobilitätsstationen Verkehrspolitisches Seminar des StGB NRW NRW 18. Mai 2017 in Düsseldorf Michael Milde 22
Lösungen: stadtregional integriert SPNV: z.b. Reaktivierung der WLE 23
Lösungen: stadtregional integriert ÖPNV: Stärkung der Stadt-Umland-Kooperationen Stadt-Umland-Kooperationen stärken z. Bsp.: Korridor Wolbecker Straße: Linien 22/11, Korridor Steinfurter Straße: Linien 7, R72, R73, Verlängerung Schnellbuslinie S60 Beschleunigung, Taktverdichtung, Pünktlichkeit, Komfort durchgehende Tarifierung und attraktives Ticketing niedrige Zugangsschwelle (E-Ticket) Verknüpfungspunkte mit neuer Qualität usw. 24
Lösungen: zukünftige Mobilität Berücksichtigung neuer Technologien im Verkehrssektor z.b. E-Mobilität autonomes Fahren dynamic ridesharing versus ÖPNV/SPNV auf dem Weg zur SmartCity (die effiziente, technologisch fortschrittliche, grüne und sozial inklusive Stadt) 25
Lösungen: zukünftige Mobilität Logistikkonzepte z.b. letzte Meile Citylogistik Veränderungen im (Arbeits-)alltag Homeoffice Weiter flexibilisierte Arbeitszeiten 26
Fazit: Wir wissen, was wir nicht wollen 27
Fazit: Aber wissen wir auch, was wir wollen und kennen den Weg dahin? Für Münster: Weiterentwicklung eines nachhaltigen Gesamtsystems Mobilität als Antwort auf die besondere stadtregionale Wachstumsdynamik Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs auf ein stadtverträgliches Maß Steigerung der stadtregionalen Wettbewerbsfähigkeit 28
Fazit: Aber wissen wir auch, was wir wollen und kennen den Weg dahin? die Umsetzung hat begonnen Masterplan Mobilität Münster 2035+ 50 Mio. Investitionsprogramm 2018 2021 Umsetzung Radverkehrskonzept (Velorouten, ) Umsetzung 3. Nahverkehrsplan Reaktivierung WLE Münster Sendenhorst Weseler Straße / B 51 ( Spinne ) wir sind auf einem guten Weg 29
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 30