ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

ivu.rail Integrierte Ressourcen planung

MIT IVU IST integrierte Ressourcen planung einfach und möglich. Planung und Disposition des gesamten Personal- und Fahrzeugeinsatzes in einem durchgängigen System. Der Einsatz der Schlüsselressourcen Mitarbeiter und Fahrzeuge ist ein zentraler Bestandteil des Eisenbahnbetriebs. In der Vergangenheit wurden hierzu zunächst Papier und Bleistift sowie Magnettafeln eingesetzt. Später kamen speziell auf einzelne Arbeitsschritte zugeschnittene Computerprogramme hinzu. So entstand häufig eine heterogene Systemlandschaft aus vielen einzelnen Softwarelösungen. All diese nebeneinander laufenden Systeme müssen aufwändig über Schnittstellen miteinander verbunden werden. Die Redundanz der bearbeiteten Daten birgt das Risiko von Inkonsistenzen. Nicht zu vergessen, jedes der Systeme muss einzeln betrieben und gewartet werden. In den letzten Jahren sind die Möglichkeiten der IT-Unterstützung sowohl hinsichtlich der verarbeitbaren Datenmengen als auch der funktionalen Komplexität deutlich gestiegen. Die IVU Traffic Technologies AG verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung im Bereich Planungs- und Dispositionssoftware. Mit IVU. rail bietet die IVU ein Standardprodukt an, das den gesamten Prozess von der Angebotsplanung über die betrieb liche Umsetzung in vorgeplanten Umläufen und Diensten bis hin zur täglichen Disposition des Rollmaterials und der Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter und Rangierpersonale abbildet. So sind erstmalig alle Planungsprozesse in einem System und in einer Datenbank vereinigt fachlich, zeitlich und räumlich. IVU. rail wird zusammen mit führenden Eisenbahnverkehrsunternehmen kontinuierlich weiterentwickelt und laufend an den Stand der Technik angepasst. In den letzten Jahren sind weitere Optimierungskomponenten hinzugekommen, die einerseits auf ausgeklügelten mathematischen Algorithmen basieren, aber gleichzeitig durch die Berücksichtigung der Regeln und Parameter aus der manuellen Planung Ergebnisse errechnen, die direkt in den Betrieb übernommen werden können. So kann die Durchlaufzeit für die Inbetriebsetzung eines neuen Fahrplans stark beschleunigt und der dafür benötigte Ressourceneinsatz reduziert werden. 3

Viele Aufgaben. Ein Produkt. Mit IVU. rail effizient planen. Ob Personal- oder Fahrzeugeinsatz, mit IVU. rail werden alle Planungsaufgaben effizient gelöst. Betriebliche Regeln und Qualitätsvorgaben des Planers werden vom System mit einbezogen. Mit vollautomatischen Variantenberechnungen, Parameteranalysen und intelligenten Algorithmen schafft IVU. rail die Grundlage für verlässliche Entscheidungen. Die Möglichkeit der flexiblen Gewichtung von Kosten, betrieblicher Sta bi lität und Mitarbeiterzufriedenheit garantiert optimierte Planungen nach individuellen Wünschen. Darüber hinaus bietet IVU. rail. plan zahlreiche Schnittstellen zu Folgesystemen und ermöglicht das Erstellen verschiedenster Statistiken und Druckausgaben. Mit IVU. rail schnell und flexibel disponieren. Der tägliche Einsatz von Fahrzeugen und Personal ist eine Herausforderung für die Disponenten im Fern-, Regional- und Stadtverkehr. Lässt sich die Dienstreihenfolgeplanung so optimieren, dass sowohl Mitarbeiterwünsche als auch gesetzliche Regelungen und wirtschaftliche Aspekte Berücksichtigung finden? Haben sich Triebfahrzeugführer krank gemeldet? Sind die Fahrzeuge entsprechend den Fristvorgaben der Werkstatt eingesetzt? Die Dispositionssysteme der IVU zeigen dem Disponenten auf einen Blick, welche Ressource sich wo im Einsatz befindet. So können Eisenbahnverkehrsunternehmen flexibel und schnell auf unvorhersehbare Ereignisse reagieren beispielsweise Personal austauschen oder Ersatzfahrzeuge einsetzen. Diese Flexibilität von IVU. rail. crew und IVU. rail. vehicle ist entscheidend, um einen reibungslosen Verkehr und so die Qualität der Serviceleistung für die Fahrgäste zu sichern, ohne die dafür benötigten Kosten aus dem Blick zu verlieren. 4

Integrierte Ressourcenplanung IVU.rail.plan IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.plan IVU.rail.plan Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.plan IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor IVU. rail. plan verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. Mit intelligenten Algorithmen optimiert IVU. rail. plan Fahrzeugumläufe und Dienste und beachtet dabei die betrieblichen Regeln sowie die Vorgaben des Planers. -> Seite 8 IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz und überwacht die einzelnen Laufleistungen sowie Fristen. Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. -> Seite 18 IVU. rail. crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. -> Seite 13 5

Unsere Kunden. Standardisierung und Individualität. IVU. rail ist erprobt und wird von Eisenbahnverkehrsunternehmen weltweit eingesetzt. IVU. rail wurde in enger Zusammenarbeit mit führenden europäischen Bahnbetreibern entwickelt und ist das einzige Standardprodukt, das die vollständige und integrierte Ressourcenplanung unterstützt. Gleich zeitig wird das Standardprodukt jeweils in die gewachsene Systemlandschaft integriert und individuell angepasst. Dies wird systemseitig durch die flexible Parametrisierung von Regelwerken, Schnittstellen und Drucken erleichtert. Einführungsprojekte können so häufig in wenigen Monaten durchgeführt werden und langjährige Projektverläufe gehören der Vergangenheit an. IVU. rail bei Trenitalia Dienstplanung, Optimierung und Disposition für über 20.000 Triebfahrzeugführer und Zugbegleiter im Personen- und Güterverkehr in ganz Italien. Unternehmensweite Datenintegration für den Fern- und Regionalverkehr, Kursbucherstellung und Datenversorgung für Buchungs- und Reservierungssysteme. IVU.rail für die MÁV in Ungarn Personal- und Fahrzeugplanung für 1.000 Lokomo tiven im Personen- und Güterverkehr. Zentralisierung der Planungs- und Dispositionsprozesse, die zuvor auf mehrere Standorte verteilt waren. Frühzeitiges Erkennen von Verspätungen im Güterverkehr durch Einbindung des Fahrzeugortungssystems. 6

IVU.rail bei CP in Portugal Auf einem Streckennetz von 2.830 km werden 375 Fahrzeuge sowie 1.500 Mitarbeiter geplant und optimiert. Integration von IVU. rail in die vorhandene Systemlandschaft aus Infrastrukturplanung und Personaldisposition über standardisierte Schnittstellen. IVU. rail bei der Deutschen Bahn AG Einsatzplanung für die S-Bahnen in München, Rhein- Neckar, Rhein-Main (Frankfurt) und Hamburg und über 20 regionale Busgesellschaften der DB Regio AG. IVU. rail bei VR in Finnland Mit 19 Gleisen, 310 Fernstreckenfahrten und rund 890 Pendlerfahrten am Tag ist Helsinki einer der größten europäischen Kopfbahnhöfe. Jede Minute fahren Züge ein und aus. Kommt es dabei zu Verspätungen, müssen schnellstmöglich freie Gleisabschnitte ermittelt und wartende Züge umgeleitet werden. IVU. rail bei den Schweizerischen Bundesbahnen SBB Dienstplanung und Disposition für mehr als 6.500 Lokführer und Zugbegleiter mit einer speziellen Weiterentwicklung von IVU. rail. crew. Über 200 Anwender bei der SBB arbeiten an 21 Standorten in der ganzen Schweiz und müssen gleichzeitig und dreisprachig auf alle Daten zugreifen können. 7

IVU. rail. plan KNAPPE RESSOURCEN OPTIMAL NUTZEN. Ein stabiler und bedarfsgerechter Fahrplan, der möglichst wenig Personal und Fahrzeuge benötigt darin liegen für Eisenbahnverkehrsunternehmen die Herausforderung und das größte Potenzial zur Effizienzsteigerung. Den Planer stellt das vor eine schwierige Aufgabe: Er muss Kundenwünsche, Fahrzeugausstattungen, arbeitsrechtliche Bestimmungen, besondere Ereignisse wie Baustellen oder Sportveranstaltungen und vieles mehr tagesaktuell einbeziehen. Gleichzeitig muss er jedoch für einen mög lichst kostendeckenden Betrieb sorgen. Ohne technische Unter stützung ist dies kaum denkbar. Denn für eine optimale Planung ist das Erstellen und Bewerten von Fahr-, Umlauf- und Dienstplanszenarien nach festgelegten Kriterien grundlegend. Je nach Kapazitätsbedarf müssen Zugverbände zusammengestellt und geteilt werden. Die gesamte Planung erfolgt dabei integriert unter Berücksichtigung der vorhandenen Betriebsmittel, spezieller Ausstattungen, verfügbarer Personale, Qualifikationen, gesetzlicher und arbeitsrechtlicher Bestimmungen, Fahrgastzahlen und vordefinierter Regelprüfungen. IVU. rail wird bei der DB Regio bereits seit mehreren Jahren für die integrierte und ressourcenübergreifende Produktionsplanung und -disposition ausgewählter S-Bahn-Verkehre eingesetzt. Die hochintegrierte Bearbeitung und die zugehörigen Optimierungsalgorithmen ermöglichen eine umgehende Reaktion auf kurzfristige Fahrplanänderungen, die bspw. durch die außerplanmäßige Bestellung von Sonderverkehren und unter jährige ungeplante Baustellen ver ursacht werden. Dr. Frank Scholz CIO DB Regio AG 8

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IVU. rail. plan Fahrplanung auf einen blick. IVU.rail.plan verwaltet das gesamte Streckennetz und entwickelt das Fahrplanangebot von der strategischen Planung bis zur tagesscharfen Ausnahme. Das System plant beliebige und wechselnde Zugformationen und integriert sowohl Gleisbelegungen und Abstellungen als auch die Planung von Wartungen. Angebotsplanung Vom langfristigen Jahresfahrplan bis zur kurzfristigen Änderung Datenübernahme aus Trassenplanungssystemen im Standardformat railml (www.railml.org) Erfassung bzw. Nachbearbeitung von Fahrplänen Zugfahrten und Wagenumläufe Züge zusammenstellen und zu Umlaufketten verbinden Automatische Berechnung der Position und Ausrichtung eines Fahrzeuges im Zugverband Berücksichtigung von Fahrzeugtypen, Fristen, Wendezeiten in der Umlaufplanung Rangier- und Abstellplanung Gleisgenaue Rangier- und Abstellplanung im Bahnhof bzw. in der Abstellanlage Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Serviceblöcke (Tanken, Reinigen, Wartung) einplanen Wartungskapazitäten und Werkstattauslastungen vorplanen 10

111 114 118 123 113 50 04 103 104 119 009 10 8 24 20 111 40 59 50 44 114 3003003003003003003003003 04 118 01 21 59 41 01 51 11 31 51 11 04 46 04 3538 MFRA-E (41) MFRA 104 RA-E 104 52 50 108 07 (1 1) MFRA RA-E (19) 44 52 38 06 12 26 46 3538 13 32 52 06 33 53 04 32 MFRA 10 7 -E (25) 24 1 09 44 07 10 3 04 1 17 454 32 14 10 108 34 54 52 104 50 59 50 59 50 108 111 10 114 50 9 5 48 49 04 12 105 29 52 48 49 59 04 04 3538 38 52 3538 38 12 1 07 07 27 07 07 0727 35 44 54 55 114 115 32 04 10 24 4 52 54 55 32 10 115 24 45 2425 160 38 58 05 10 44 04 4 5035 108 10 111 50 1145 52 10 4 8 10 12 38 45 05 2425 25 160505050 1610 10 29 48 49 12 58 1029 29 52 5 48 49 52 27 07 27 41 01 24 21 01 111 1145 4 35 44 54 55 111 1145 24 35 44 41 01 160 2425 25 21 45 160 2425 01 35 38 448 48 55 58 21 15 18 38 45 41 23 35 24 448 58 38 3801 51 41 04 54 07 21 55 04 05 15 18 582105 21 2155 21 41 41 01 41 01 01 23 24 36 56 15 18 2316 2416 35 38 448 3655 58 15 18 23 56 24 35 38 448 1655 58 16 36 56 16 36 56 80 31 8 32 9 34 23 22 20 30 19 16 17 30 31 28 26 29 27 25 460 51 48 52 46 49 54 32 080 12 280 460 080 29 52 26 34 26 29 34 27 31 4649 49 52 06 09 14 54 0946 12 06 46 49 54 07 11 14 07 51 27 11 092 2 06 07 08 12 28 32 48 2 26 52 08 09 12 06 29 34 46 49 54 06 09 14 14 26 16 45 56 16 45 56 07 27 07 27 45 5658 58 3016 38 45 58 30 56 38 16 58 59 19 39 59 19 39 45 05 25 36 44 45 360544 59 37 5757 56 16 24 56 04 16 24 17 17 37 37 57 17 57 37 56 0425 1757 38 43 34 34 56 03 16 34 34 34 23 43 56 34 38 03 16 34 23 42 106 02 107 10 8 822 106 42 115 108 02 106 22 25 46 40 20 38 90 06 26 46 06 40 30 90 20 280 480 080 08 58 07 27 3807 27 S2 30 58(37) S2 (52) 07 39 59 19 39 59 19 36 45 05 25 44 04 16 24 (4 0) 16 MSTH-E (40) 45 MSTH-E (00)560)56 24 MSTH-E (00) 56MSTH-E 36 05 25 45 05 44 04(20) 0) MSTH-E (20) MSTH-E 56 (40) 612 37 57 17 37 57 17 34 34 34 34 34 34 MSTH-E 56 90 03 02 080 11 08 12 05 17 16 23 22 20 280 31 28 32 25 37 38 45 43 42 40 460 51 0 48 57 56 58 90 03 02 080 11 08 12 05 17 16 23 22 20 25 280 31 28 32 37 38 45 43 42 40 460 51 48 52 57 56 02 58 90 080 11 08 05 03 6 108 106 612 32 107 52 46 06 26 46 06 26 12 106 103 11

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IVU. rail. crew Der richtige Mitarbeiter. zur richtigen Zeit. am richtigen Ort. Welcher Triebfahrzeugführer fährt heute welchen Zug? Unterschiedliche Fahrzeuge, Ausstattungen und Streckenverläufe erfordern entsprechende Qualifikationen. Zudem müssen bei der Dienstplanung gesetzliche Ar beitszeitregelungen, betriebliche Bestimmungen sowie Urlaubs- und Freizeitwünsche beachtet werden. Für eine optimale Ressourcennutzung sollten Fahrzeug- und Personaldisposition daher integriert erfolgen. Sind die Dienste geplant, geht die Arbeit für den Disponenten weiter. Er muss die Dienstantritte kontrollieren, bei Ausfällen durch Krankheit oder Verspätungen schnellstmöglich für Ersatz sorgen und alle Daten für die Lohnabrechnung bereitstellen. Ohne Softwareunterstützung wären diese Aufgaben kaum lösbar. Der Disponent wird durch die automatische Personalzuteilung und die mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt. Übersichtliche Dar stellungen sorgen jederzeit für ein aktuelles Bild von den tatsächlich angetretenen Diensten. Neben der manuellen Eingabe können auch die registrierten Zeiten von Kartenlesern und stationären oder mobilen Endgeräten ausgewertet werden. Mit der Weiterentwicklung von IVU. plan haben wir ein neues Niveau der Transparenz und Flexibilität in der Dienstplanung und -optimierung erreicht. Dank IVU. plan ist es uns nun möglich, alle Dienstformen abzubilden und die wirklich optimale Lösung zu finden. Durch die nun laufende Implementierung der Fahrzeugplanung werden bald alle Ressourcen integriert in einem Schritt geplant und unsere Produktivität nachhaltig gesteigert. Über die Eingabe individueller Präferenzen wird zudem das Fahrpersonal an der Dienstplanung beteiligt. Die Wunscheingabe kann über Terminals, mobile Endgeräte oder das Internet erfolgen ebenso wie die Dienstabfrage sowie die An- und Abmeldung. Bei der Dienstzuteilung wird die automatische Personaldisposition eingesetzt, um die Arbeitszeitkonten der Mitarbeiter ausgeglichen zu halten, die Wünsche der Mitarbeiter zu berücksichtigen und faire Dienstpläne zu erstellen. Dabei werden Abwesen heiten wie Urlaub oder Krankheit, aber auch die Qualifikationen des jeweiligen Personals berücksichtigt. Um einen durchgängigen Datenfluss zu garantieren, verfügt IVU. rail. crew über standardisierte Schnittstellen zu allen gängigen Personalwirtschaftssystemen. Mauro Natali Produktionsleiter Regionalverkehr TRENITALIA 13

13441 F 08.05.2012 67:44 13441 27:26 03:26 09:42 13691 13610 F 08.05.2012 :32 13691 03:40 08:58 13610 20:04 21:0 05:02 27:26 09:53 14590 Semester 09.05.2012 12.05.2012 14590 17:42 13691 3 12:35 21:51 20 150 16460 13691 16:32 20:04 20 16460 13:23 150 03:40 08:58 20:52 12:46 19:09 23:23 12570 13815 13650 14590 16:01 3 12570 13815 D 13650 5:58 9:32 14590 19:00 03:35 10:02 16:0017:42 17:4220:00 20:00 05:32 10:01 18:53 190 12:35 F 09.05.2012 14420 190 150 28:30 -CST 13:28 22:54 14420 12670 150 13540 13:23 13540 12670 2 14:27 23:23 21:52 12:46 19:09 03:44 09:39 07:31 13:30 12760 13815 13590 12760 13590 12:16 13815 9:45 D 18:07 12:16 18:39 04:24 10:39 08.05.12 Ti-To ZC 09.05.12 134 Ti-To 133 ZC 190 5 13410 28:30 170 13876 13:28 14400 2 5 13410 170 13876 14400 98 98 99 04:57 13710 20:43 16:49 16460 09:32 13710 13710 16460 13710 170 23:00 05:01 10:01 16:0103:44 03:44 23:00 09:39 05:01 10:01 16:49 20:4 13610 11810 12760 12640 99 13610 11810 12640 97 97 T 22:51 23:00 F 08.05.2012 09.05.2012 05:02 10:39 09:53 17:04 01:39 03:07 08:04 11690 14650 13835 9:58 M ZC 05:25 11:27 19:20 08.05.12 03:09 Ti-T 09:32 15:46 14 o ZC 11510 14610 13815 T 170 17:32 13420 11690 14650 22:45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19:20 11690 18:03 18:12 13420 14650 67:44 F 08.05.2012 09.05.2012 13540 13540 12:16 11690 0/1 03:35 10:02 5:58 16:00 20:00 190 12:16 13835 133 12760 15:34 14650 18:39 21: 21:52 1171 1171 118

00:20 06:27 13876 13876 13835 W19/12 10.05.12 Ti-To ZC 133 12440 12440 3 03:07 09:32 15:46 13835 13590 0 0 10 12420 12420 06:20 12:50 Sjuk 10.05.2012 42:50 03:09 13441 09:32 15:50 12620 00:54 07:01 16:00 12640 Mitarbeiterbeteiligung über Schichtlagen, Dienst- und Urlaubswünsche Automatische Personaldisposition auf Basis 46:33 von Qualifikationen und Mitarbeiterkonten Onlinekommunikation mit dem Fahrpersonal über mobile Endgeräte Ist-Daten 20:04 an die Lohnabrechnung übergeben 11710 16797 16797 16:44 12510 12510 5 13:49 06:5813441 15:13 20:58 23:00 19:58 Semester 13710 09.05.2012 12.05.2012 Regelkonforme und effiziente Dienste bilden 13710 Dienstvorschlagswesen und -optimierung 17:06 05:01 10:01 Frei konfigurierbare Tarif- und Arbeitszeitregelungen 51 Planung von Fahrpersonal (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) und stationärem Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) 16460 46:33 Integrierte Mehrfachbesetzung mit frei konfigurierbarem Regelwerk 21:27 14400 16460 20:52 Langfristig vorplanen 14400 26:04 16:01 23:00 15:34 Langfristige Urlaubs- 23 und Reihenfolgeplanung 13420 13650 Wochenschemaoptimierung für eine zyklische Gleichverteilung 13420 von Mitarbeitertätigkeiten 13650 Planung 18:57 auf Basis von Schichtlagen und konkreten Diensten 04:46 10:05 2:54 9:45 9:32 04:24 10:39 0/0 11830 13441 11830 03:26 09:42 15:50 12620 09.05.12 Ti-To ZC 134 06:20 42:5 03:26 09:42IVU. rail. crew managt den kompletten Personaleinsatz, von der langfristigen Urlaubsplanung bis zur täglichen Disposition und der exakten Lohnabrechnung. Der Disponent wird durch die automatische Zuteilung und die 13610 mobile Dienstantrittskontrolle optimal unterstützt, das Personal über die 13610 Eingabe von individuellen Präferenzen beteiligt. 21:05 05:02 09:53 06:5 F 09.05.2012 13441 13 13 19:00 05:32 10:01 05:01 12670 13:51 12670 11710 07:31 13:30 13590 IVU. rail. crew Disponenten Zufrieden. Mitarbeiter auch. Zuteilen und abrechnen Sjuk 10.05.2012 26:04 134 134 18:07 04:46 15

9016 9257 9236 9827 9022 9273 9248 9033 9028 9283 9258 9291 9034 9297 9274 9051 9307 9280 9313 9290 9323 9298 9331 9337 9310 9353 9326 9361 9334 9377 9348 9383 9356 9372 9407 9380 9427 90 9404 9107 9092 9679 9686 9675 94 90 9839 9836 87 9087 9837 9661 9668 9657 9664 9655 9662 9651 9658 60082 9649 82 9656 9645 9652 71 69118 9643 9824 9827 60272 272 62002 45 80 43 2 44 31441 36 9832 9831 9670 9663 9674 9667 9676 9669 9680 9673 9682 97 69126 60048 93 69120 60049 107 46 49 48 9402 9428 9394 9088 9433 9304 9392 9419 93 9411 9378 9370 9393 9362 9387 9354 9379 9346 9371 9338 9365 9332 9355 9314 9341 9333 9300 9325 9820 9292 9317 9059 9303 9040 9855 9276 9299 9036 9043 9260 9293 9032 9287 9039 9 9 9026 9031 9244 9265 9020 9025 9 9023 9631 9819 69116 9639 9648 69111 9018 9259 9238 9029 9024 9277 9250 9035 9030 9266 97 9285 9493 9417 9388 9369 9342 9391 9366 9401 9345 9318 9353 9326 9353 9326 9353 9326 9326 9025 9259 9259 9819 9819 9265 9265 9265 9238 9238 9238 31441 31441 36 31441 9244 9244 9273 69116 69116 9024 9024 9026 9026 9033 9033 9033 9033 9035 80 9 9 9287 9287 9287 9258 9258 9260 9260 9643 9043 9043 9034 9036 9036 97 97 9652 9051 9051 9824 9303 9303 9276 9276 9645 9307 9307 82 9290 9290 9317 9317 9325 9651 9662 9831 9337 9337 9310 9337 9310 9337 9310 9341 46 9353 9355 9087 9361 9361 9661 9338 9338 9670 9342 9342 107 9836 9346 9663 9377 9377 9379 60049 60049 9356 9356 9362 9362 9391 9391 90 9393 9393 69120 9669 9493 9493 9493 9680 9378 93 90 9404 9107 9107 9404 9107 9404 9092 9679 9686 9673 97 69126 48 9428 9402 9428 9402 9392 9411 9820 9820 9059 9059 9040 9040 9032 9032 9039 9039 9026 9026 9020 9020 9025 9025 9631 9631 9819 9819 69116 9639 97 97 9016 9827 9827 9827 9022 9022 9022 9033 9033 9033 9028 9028 9028 9028 9028 9291 9291 9291 9034 9034 9051 9051 9051 9298 9331 9331 9310 9334 9334 9377 9377 9356 9407 9407 9380 9407 9380 9407 9427 9427 9394 9394 9088 9088 9088 9088 9433 9417 9417 9388 9417 9388 9417 9369 9369 9342 9369 9342 9369 9391 9391 9366 9391 9366 9391 9401 9401 9345 9345 9318 9318 9345 9318 9345 9273 9273 9273 9248 9248 9248 9033 9034 9034 9034 9297 9297 9297 9313 9313 9313 9290 9290 9313 9290 9313 9313 9290 9313 9331 9331 9304 9304 9304 9331 9304 9331 9331 9304 9331 9369 9369 9342 9369 9342 9369 9377 9377 9348 9348 9377 9348 9377 9377 9348 9377 9391 9391 9366 9391 9366 9391 9407 9407 9380 9407 9380 9407 9404 9107 9404 9107 9404 9059 9059 9303 9303 9040 9040 9040 9293 9293 9032 9032 9032 9039 9039 9039 9 9 9039 9 9039 9 9 9026 9026 9031 9031 9244 9244 9265 9265 9020 9020 9020 9025 9025 9025 9 9 9266 9266 97 97 97 9088 9088 9088 9088 9433 9433 9310 9345 2 62002 62002 60272 60272 272 44 44 44 9236 9236 9236 9827 9827 9028 9028 9028 9283 9283 9283 9258 9258 9258 9323 9323 9323 9298 9323 9298 9323 9353 9353 9353 9353 9326 9353 9326 9353 9326 9326 9326 9326 9326 9326 9326 9051 9051 9051 9051 9051 9307 9307 9051 9051 9051 9307 9307 9307 9648 9648 9631 9631 69116 9819 9648 9417 9417 9388 9417 9388 9417 62002 44 90 9087 9087 9087 9686 9087 9686 9087 9087 9837 9837 9837 9837 9837 9837 9837 98379087 98379087 9087 98379087 9087 98379087 9087 98379087 9087 98379087 9087 98379087 9092 9092 9668 9668 9668 9668 9428 9668 9428 9657 9657 9657 9657 9657 9657 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9664 9655 9655 9370 9655 9370 9393 9655 9393 9393 9655 9393 9655 9655 9393 9655 9393 9662 9662 9662 9662 9662 9662 9662 9387 9662 9387 9662 9662 9662 9651 9651 9651 9651 9658 9658 9658 9658 9658 9658 9658 9658 9658 60082 60082 9338 60082 9338 60082 60082 60082 60082 60082 60082 9338 60082 9338 9658 60082 9658 9658 60082 9658 9658 60082 9658 9649 9649 9649 9332 9649 9332 9355 9649 9355 9355 9649 9355 9332 9355 9332 9649 9332 9355 9332 82 82 82 82 82 9656 9656 9656 9656 9656 9656 9656 9656 9656 9656 9645 9645 9645 9645 9341 9645 9341 9652 9652 9652 9652 71 71 71 71 71 71 71 69118 69118 69118 691189645 691189645 69118 691189645 691189645 9643 9643 9643 9643 9824 9824 9824 9824 9824 9827 9827 9657 9827 9657 9657 9827 9657 9827 9827 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8343 8338 8345 8345 8342 8345 8342 951 92 92 99 99 92 92 62946 62946 62946 62946 8787 62946 8787 8772 62946 8772 8772 62946 8772 8787 8772 8787 62946 8787 8772 8787 60949 60949 60949 60949 98 60949 98 60949 60949 98 60949 98 949 949 damit komplexität beherrschbar bleibt. Mit IVU ist integrierte Ressourcenplanung einfach und möglich.

IVU. rail. vehicle Fahrzeuge disponieren und abstellen. Ist der Fahr- und Umlaufplan erstellt, stehen die Disponenten in den Verkehrsbetrieben vor der Herausforderung, den Einsatz der Fahrzeuge möglichst effizient zu gestalten. Das Fahrzeugmanagement ist im Schienenverkehr besonders komplex. Zugverbände werden geteilt und fahren als getrennte Züge weiter, Wagengruppen werden herausgenommen oder hinzugefügt. Stärken, Schwächen und Flügeln von Zügen gehört zum Arbeitsalltag der Disponenten. IVU.rail.vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz im Personen- und Güterverkehr. Die Laufleistungen sowie Fristen einzelner Fahrzeuge werden permanent überwacht und über Online-Schnittstellen mit den Werkstattsystemen ausgetauscht. Die detaillierte Abbildung der Abstellanlagen hilft, Rangiervorgänge geschickt vorzuplanen. Während des Betriebs muss der Disponent schnell auf Verspätungen und Ausfälle reagieren. IVU. rail. vehicle unterstützt ihn dabei durch die Soll- und Ist-Anzeige und die Berechnung von Ankunftszeitprognosen inklusive der Auswirkungen auf Wendezeiten und Folgefahrten. Dabei müssen Fahrzeugausstattungen und -zustände beachtet, Sonderverkehre integriert, Wartungen eingeplant, freie Stellplätze ermittelt und zugeordnet sowie Personalzuteilungen berücksichtigt werden. Moderne Dispositionssysteme sollten daher auf einen Blick vermitteln, wo welches Fahrzeug mit welcher Personalbesetzung im Einsatz ist. Mit IVU. rail konnten wir die Planung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes für ganz Ungarn zentralisieren. Die Integration der Ist-Daten aus unserem Fahrzeugortungssystem hilft unseren Disponenten, schnell auf Planabweichungen zu reagieren und die Auswirkungen auf Folgefahrten zu reduzieren. Ferenc Márton Chief Operations Officer MÁV Ungarische Staatsbahn 18

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IVU. rail. vehicle Alle Fahrzeuge an Ort und stelle. IVU. rail. vehicle plant und steuert den gesamten Fahrzeugeinsatz von der langfristigen Wartungsplanung bis zur aktuellen Fahrplanlage. IVU. rail. vehicle überwacht die einzelnen Laufleistungen und Fristen. Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen werden detailliert erfasst und die Rangiervorgänge geplant. Umläufe optimieren Mehrtägige Planung von Lokomotiven, Triebzügen und Reisezugwagen Umlaufoptimierung unter Berücksichtigung der Betriebsvorgaben Wartung und Betrieb berücksichtigen Wartungsfenster zur optimalen Auslastung der Fahrzeuge und Werkstätten vorplanen Laufleistungen und Fristen der Fahrzeuge überwachen Abstellanlagen und Werkstattzuführungen disponieren Auf Störungen reagieren Fahrzeugstandorte in Echtzeit darstellen, Analyse der Auswirkungen auf Folgefahrten Alle Verspätungen und Ausfälle im Blick haben Ein- und Ausfahrten sowie Stellplätze von Fahrzeugen überwachen Ersatzfahrzeuge finden und zuteilen, kurzfristige Überführungsfahrten integrieren 20

116 2103 2101 21

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IVU. rail Optimierung als Effizienzmotor. Komplexe Szenarien sekundenschnell berechnen. Das beste Resultat erreichen und dabei alle Anforderungen beachten das ist Aufgabe der Optimierung. Wird der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten gesucht, erscheint die Lösung einfach. Soll jedoch der schnellste Weg für eine Vielzahl von Punkten mit Berücksichtigung aller Randbedingungen ermittelt werden, wird die Optimierung zur hochkomplexen Rechenaufgabe. Vielschichtige Automatisierungsaufgaben und Entscheidungsprozesse lassen sich nur mittels IT und Mathematik lösen. Deshalb kooperiert die IVU bei der Entwicklung der Optimierungskomponenten mit der Abteilung Optimierung des Konrad-Zuse-Zentrums für Informationstechnik Berlin (ZIB). Die Optimierung des Personal- und Fahrzeugeinsatzes ist außerordentlich anspruchsvoll. So müssen Tausende von Dienstelementen innerhalb kurzer Zeit zu möglichst wenigen Diensten kombiniert werden. Dabei sind sämtliche harten und weichen Regeln zu Arbeitszeit, Pausen, Qualifikationen, Tarifen, Wegen und Kapazitäten zu berücksichtigen. Daher ist die Optimierung auf eine umfassende Datengrundlage und vollständige Regelwerke angewiesen. Erfahrungen aus Optimierungsprojekten zeigen, dass so bisher unzulässig gebildete Umläufe und Dienste aufgedeckt werden können. Die Einstellung der Optimierungsparameter, insbesondere bei größeren Szenarien, ist eine sehr komplexe und anspruchsvolle Tätigkeit. Die voll - ständige Hinterlegung des Regelwerkes stellt sicher, dass die errechneten Umläufe und Dienste regelkonform sind und direkt in den Betrieb übernommen werden können. So wird der Ressourceneinsatz optimiert und gleichzeitig werden Planungsabläufe beschleunigt und flexibilisiert. Im ÖPNV sind erhebliche Optimierungspotenziale vorhanden. Das ZIB und die IVU verknüpfen mathematische Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Erfahrung aus der Praxis, um diese Potenziale zu erschließen. Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Martin Grötschel Vizepräsident Konrad-Zuse-Zentrum für Informationstechnik Berlin 23

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IVU. rail Automatisieren und Optimieren. Effizienzsteigerung mit den Optimierungstools von IVU. rail durch Verknüpfung der mathematischen Forschung mit ingenieurswissenschaftlicher Kompetenz und Praxiserfahrung. Dienstoptimierung Harte Arbeitszeitgesetze und Tarifvereinbarungen als auch weiche betriebliche Vorgaben berücksichtigen Vollverplanung aller Dienstelemente gewährleisten Qualifikations- und Kapazitätsvorgaben einbeziehen Mehrfachbesetzungen / Teams berücksichtigen Umlaufoptimierung Fristen, Wartungszyklen und Infrastrukturkapazitäten berücksichtigen Gleichförmige Verteilung der Leistung über einen längeren Zeitraum gewährleisten Erstellung von robusten Laufplänen bei gleichzeitiger Minimierung von benötigten Fahrzeugen und notwendigen Leerfahrtkilometern Wochenschemaoptimierung Varianz im Wochenschnitt reduzieren durch weniger Überstunden oder Minderleistungen Bessere Verteilung von freien Tagen und unliebsamen Diensten (z.b. Spätdienste oder geteilte Dienste) Beschleunigung des gesamten Planungsprozesses Automatische Personaldisposition Qualifikationen, Kapazitäten und Regelwerke beachten Mitarbeiterkonten ausgeglichen halten und fair zuteilen Individuelle Mitarbeiterwünsche berücksichtigen 25

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IVU. 30 Jahre Erfahrung. Mit der IVU. suite bieten wir für alle Aufgabenbereiche eines Verkehrsbetriebes die passende Unterstützung und ermöglichen integrierte Lösungen aus einer Hand: von der Planung und Disposition über die Betriebssteuerung, das Ticketing und die Fahrgastinformation bis hin zur Abrechnung von Verkehrsverträgen. IVU-Systeme planen Routen, lassen Busse und Bahnen fahren, informieren Fahrgäste, sorgen für Anschlüsse, disponieren Fahrer, überwachen Flotten, verkaufen Tickets, führen Daten zusammen und steigern die Effizienz. Ob Komplettlösung oder einzelne Komponenten unsere Produkte basieren auf offenen Standards und lassen sich in unterschiedlichste Systemumgebungen integrieren. Rund 350 Mitarbeiter an acht Standorten, in sieben Ländern und unzähligen Projekten entwickeln Software, beraten Kunden, erarbeiten Konzepte, implementieren Systeme und optimieren Abläufe. Unsere Stärke beruht dabei ganz wesentlich auf der Leistung, dem Wissen, der Motivation und der Persönlichkeit der Menschen, die bei der IVU arbeiten. PLANUNG DISPOSITION BETRIEBS- LENKUNG TICKETING FAHRGAST- INFORMATION ABRECHNUNG IVU.plan IVU.vehicle IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime IVU.control IVU.pool IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey IVU.box IVU.validator Mit den Produkten der IVU. suite konnten wir in Santiago de Cali in kürzester Zeit ein modernes Verkehrssystem aufbauen. Dies hat sich positiv auf die Lebensqualität und das Stadtbild ausgewirkt. Luis Eduardo Barrera Präsident Metro Cali S.A. 27

Mit ivu weltweit im einsatz. Eine starke und stetig wachsende Gemeinschaft von Kunden gewährleistet die kontinuierliche Weiterentwicklung von IVU.rail. Durch Usergroups wird der Informationsaustausch zwischen den Anwendern gefördert. IVU.rail ist zum Beispiel bei den folgenden Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz, weitere Referenzen finden Sie auf -> seite 6 und unter www.ivu.de. veolia transport, Deutschland (DE) Planung und Disposition für alle Schienen- und Busverkehre in Deutschland auf einer gemeinsamen Datenbank in der Konzernzentrale. vnr vietnam railways, Vietnam (VN) Planung, Optimierung und operative Steuerung der Fahrzeuge und Mitarbeiter landesweit, Fahrgastinformation in Echtzeit. 28

europorte, Frankreich (FR) Personal- und Fahrzeugplanung für pünktlichen und flexiblen Frachtverkehr mit 75 Lokomotiven. stockholmståg, Stockholm (SE) Integrierte Ressourcenplanung für den S-Bahn-Betrieb mit 160 Zügen, Schnittstellen zum Netzbetreiber und der Werkstatt. bangkok (th), kuala lumpur (MY) Planung und Disposition für die Schnellbahnen in den asiatischen Metropolen. riad, Saudi-Arabien (SA) Fahrerlose U-Bahn in der Princess Nora bint Abdul Rahman Universität. department für planung, transport und infrastruktur, Adelaide (AU) Zentrales Fahrplanungssystem für Busse und Bahnen im Großraum Adelaide. IVU-Standorte IVU-Referenzen 29

Alle VORTEILE im ÜberBLICK. IVU.rail ist ein modular aufgebautes Standardprodukt. Die Module können einzeln, durchgängig oder in Kombination mit anderen Systemen oder Individualentwicklungen eingesetzt werden. Alle Module arbeiten auf einer Datenbank, zu allen gängigen Umsystemen, z.b. aus den Bereichen Personalwirtschaft oder Werkstattmanagement, bestehen offene Schnittstellen. IVU.rail.plan IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.crew IVU.rail.plan IVU.rail.plan Dienstplanung Dienstreihenfolge Personaldisposition Lohnabrechnung Netzplanung Fahrplanung IVU.rail.plan IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle IVU.rail.vehicle Umlaufplanung Gleisbelegung Fahrzeugdisposition Fahrzeugmonitor 30

IVU.rail.plan Netzplanung Bahnhöfe und Betriebsstellen Strecken und Linienverläufe Richtungswechselpunkte Abstellanlagen Beliebige Netzpunktmengen zur Regionszuordnung Fahrplanung Editieren im Bild- und Tabellenfahrplan Fahrtverlauf und Zugverbandsbildung Reihungsplanung und Fahrzeugausrichtung Fußnoten und Bemerkungen Fahrzeugtypen und Fahrtnummern Umlaufplanung Linien- und Überführungsfahrten zu Umläufen verknüpfen Passende Folgefahrten vorschlagen lassen Zugverbände und Richtungswechsel berücksichtigen Wartungsfenster vorplanen Umläufe auf Basis der Abstellungen generieren Serviceblöcke (Tanken, Reinigen, Wartung) planen Mehrtägige Fahrzeugplanung Wende-, Puffer- und Rüstzeiten Dienstplanung Dienst-, Pausenregeln & Tarife frei konfigurieren Dienstoptimierung und Anpassungsoptimierung Manuelle Dienstelemente verplanen Dienstplanung inkl. Vorschlagswesen Wege- und Mitfahrtensuche Mehrfachbesetzung (Triebfahrzeugführer, Zugbegleiter) Stationäres Personal (Rangierer, Fahrdienstleiter, Aufsichten etc.) Kuppelleistungen, Führerstandswechselzeiten, Übernahme / Übergabe Generierung von weiteren Dienststücken auch auf Basis von Zugstärken Unterschiedliche Dienstregeln für Zugbegleiter möglich Optimierung nach unterschiedlichen Besatzungstypen möglich IVU.rail.crew Dienstreihenfolge Schematisch und/oder kalenderbezogen planen Anonyme langfristige Vorplanung Wochenschemaplanung und -optimierung Dienstreihenfolgeoptimierung Frei konfigurierbares Dienstreihenfolgeregelwerk Schichtlagenplanung Personaldisposition Automatische Personaldisposition Wünsche, Schichtlagen und Konten berücksichtigen Dienstantritt/-ende auch mobil melden Online-Kommunikation Triebfahrzeugführer/Disponent Frei konfigurierbare Dispositionsebenen Qualifikationsprüfung und -verlängerung Automatische Kontenaktualisierung (Arbeitszeit, Wochenruhen, etc.) Lohnabrechnung HR-Systeme (z.b. SAP, Peoplesoft) anbinden Kostenträgersplitting Erfassung der geplanten und tatsächlichen Arbeitszeiten Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Tarifverträge Frei konfigurierbares Lohnregelwerk für alle Personalstundennachweise IVU.rail.vehicle Gleisbelegung Gleisbelegungen in Bahnhöfen und Abstellanlagen planen Gleis- und Depotkapazitäten (Restriktionen) berücksichtigen Bahnhofsfahrordnung berücksichtigen Kuppelvorgänge planen Bereitstellungsplanung Fahrzeugdisposition Sämtliche Fahrzeuge verwalten Fristen und Laufleistungen überwachen Werkstattsysteme online einbinden Sonder- und Überführungsfahrten anlegen Ausfälle und Störungen bearbeiten Automatische Fahrzeugabstellung Alle Abstellanlagen im Überblick Kurzfristige Planänderungen Fahrzeugmonitor Fahrzeugortungssysteme für Ist-Daten (Fahrzeuge, Zeit, Fahrweg) anbinden Soll/Ist-Abgleich und Verspätungsprognosen Kurzfristiges Störungsmanagement unterstützen Ein- und Ausfahrten überwachen Differenz zwischen geplanter und tatsächlicher Abstellung erkennen Direkte Steuerung der Fahrgastinformation Bereitstellung der dynamischen Dispositionsdaten über railml 31

IVU Traffic Technologies AG Bundesallee 88 12161 Berlin T + 49.30.859 06-0 F + 49.30.859 06-111 post@ivu. de www. ivu. de