Fachdialog Verkehr und Mobilität Ulrich Heckmann Regionaler Radverkehr
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- Clara Vogel
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1 Titel 1 Fachdialog Verkehr und Mobilität Ulrich Heckmann Regionaler Radverkehr Regionales Radwegenetz 03/2011 Heckmann
2 06/2012 Heckmann
3 RuhrtalRadweg / Herdecke Emscher Park Radweg / Erzbahn 05/2012 Heckmann
4 Stillgelegte Bahntrassen 11/2012 Heckmann
5 RHEIN Räumlich-funktionales Schema Römer-Lippe- Weg Chemiepark Marl Radregion Münsterland L I P P E T A L Radregion Münsterland/ Werse Radweg Maximilianpark Römer-Lippe- Weg NiederRhein Route Alsumer Berg Landschaftspark Duisburg-Nord Hoheward Nordstern Gasometer Zollverein Henrichenburg Umspannwerk Zollern Hansa Jahrhunderthalle Lindenbrauerei Binnenschifffahrtsmuseum Innenhafen Essen Dortmund Duisburg Bochum Hohensyburg Kaiser-Route Erlebnisweg Rheinschiene Aquarius Kaiser-Route Eisenbahnmuseum Wuppertal Henrichshütte Nachtigall R U H R T A L Hohenhof Fortsetzung Ruhrtal Radweg Emscher Park Radweg, Rundkurs Ruhrgebiet Lenneroute Nord-Süd- Verbindungswege Ankerpunkt / Panorama Route der Industriekultur Regionale Grünzüge Radschnellweg 11/2012 Heckmann
6 05/2012 Heckmann 11/2012 Heckmann
7 Radschnellweg Ruhr Idealer Anknüpfungspunkt: RVR-Projekt Rheinische Bahn - zwischen Duisburg-Mülheim-Essen (Universität) - 1. Bauabschnitt zwischen Essen (Universität) und Stadtgrenze Mülheim realisiert - Ab Bochum Richtung Osten neue Trassierung erforderlich 11/2012 Heckmann
8 Radschnellweg Ruhr - Übersicht Duisburg-Mülheim-Essen-Bochum-Dortmund-Unna- Hamm Gesamtlänge: ca 85 km DU-DO: DO-UN-HAM ca 50 km ca 35 km Verbindung von: 8 Zentren, davon 4 Oberzentren 4 Universitäten 11/2012 Heckmann mehr als Einwohner im engeren Einzugsbereich der Trasse
9 Radschnellweg Ruhr Vekehrsverflechtungen im Radschnellwegkorridors Legende Stadtzentrum (! bis 1000 Wege/Tag bis 2500 Wege/Tag bis 5000 Wege/Tag bis Wege/Tag Radschnellweg Ruhr Einzugsbereich (2 km)
10 Radschnellweg Ruhr Qualitätsstandards direkt geführt, möglichst geradlinig und separat Anbindung zentraler Zielpunkte (Innenstädte, Unis, Verwaltungen ) Verknüpfung mit den innerstädtischen Radwegenetzen Ausbau leistungsfähiger Zubringer 4 bis 5 m breit, 2 Fahrtrichtungen durch Mittelstreifen getrennt asphaltiert, beleuchtet, Winterdienst weitgehend kreuzungsfrei radfahrerfreundliche Gestaltung von Querungen und Kreuzungen radfahrerfreundliche Ampelschaltungen ( grüne Welle ) 11/2012 Heckmann
11 Niederlande 11/2012 / Heckmann
12 Radschnellweg Ruhr Trassenalternativen Lütgendortmund TU Dortmund Langendreer Ruhr-Universität Witten 11/2012 / Heckmann
13 Radschnellweg Ruhr Die nächsten Schritte Förderzusage des Bundes liegt vor Vergabe Machbarkeitsstudie (Planungsleistungen) ist erfolgt Vergabeverfahren Kommunikationskonzept läuft z. Zt. Begleitung des Planungsprozesses durch einen interkommunalen Arbeitskreis Bundesweiter Arbeitskreis wird vorbereitet Endbericht: Frühjahr /2012 Ulrich Heckmann
14 Vielen Dank für Ihr Interesse Regionalverband Ruhr Kronprinzenstraße Essen Telefon: Ulrich Heckmann Teamleiter Bauunterhaltung, Infrastruktur, Fahrradregion
15 Titel 1 Regionales Radwegenetz 03/2011 Heckmann
16 Radschnellweg Ruhr Grobe Kostenschätzung Duisburg Essen-Universität: 20 Mio. Essen-Universität Essen-Kray: 13 Mio. Essen-Kray Bochum-Mitte (Springorumweg): 10 Mio. Bochum-Mitte (Springorumweg) Dortmund Mitte (Stadthaus): 33 Mio. Dortmund Mitte (Stadthaus) Bf. Unna-Königsborn: 21 Mio. Bf. Unna-Königsborn Hamm: 13 Mio. 110 Mio 11/2012 Heckmann
17 Intention und Ziele Projekte und Aktivitäten konzeptionell und strategisch ausrichten Handlungsrahmen intern Synergien schaffen - Handlungsrahmen extern - Ausrichtung der kommunalen Netze auf das regionale Netz - Einbindung von Planungen in eine Gesamtkonzeption (Fördermittelakquise) Bündelung der Ressourcen und effektiver Mitteleinsatz im Rahmen eines mittelfristigen Investitionsprogramms künftig: verstärktes Routen- und Qualitätsmanagement Grundlage für die touristische Vermarktung 11/2012 Heckmann
18 Generelle Trends Wachsende Bedeutung des Radverkehrs Schlüsselfunktion bei der Bewältigung der Verkehrsprobleme neue technische Entwicklungen (Pedelecs, E-Bikes) - erhöhen die Reichweite (10 bis 20 km) - erhöhen den Komfort, senken die Zugangsschwelle - erschließen ein breiteres Zielgruppenspektrum höhere Anforderungen an die Radwegeinfrastruktur 11/ /2010 Ulrich Heckmann
19 - Planungsprozess 05/2012 Heckmann
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