Infomappe. Segelflug Piloten Ausbildung. Segelflug Club Lauf e.v. beim Segelflug Club Lauf e.v. Ausbildung zum Privatluftfahrzeugführer Segelflug

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2 Segelflug Piloten Ausbildung beim Segelflug Club Lauf e.v. Infomappe Ausbildung zum Privatluftfahrzeugführer Segelflug

3 Faszination, Freiheit und Sportlichkeit Segelflug im SFC Lauf e.v. Das Fliegen gehört für uns heutzutage beinahe schon zum Alltag. Viele Menschen fliegen tagtäglich, ob zum Geschäftstermin oder in den Urlaub. Aber es gibt noch eine andere Möglichkeit für den erdnahen Menschen sich den Traum vom Fliegen zu erfüllen. Eine, in der das Fliegen noch im Vordergrund steht und die noch dazu erschwinglich geblieben ist, auch für junge Leute. Und zwar in Form der wohl ursprünglichsten Art und Weise des Fliegens: Segelflug. Diese Sportart bietet für jeden die einzigartige Möglichkeit sich frei wie ein Vogel über weite Strecken hin zu bewegen. Teamgeist und Verantwortung stehen dabei immer im Vordergrund. Doch was soll man sich darunter vorstellen? Ist das überhaupt machbar oder sogar gefährlich? Diese Fragen wird sich wohl jeder stellen wenn er zum ersten Mal von dieser Art des Fliegens hört.

4 Doch sobald man in eines der hochmodernen, mit neuestem Material und Techniken gefertigten Flugzeuge des SFC einsteigt und die Spannung vor dem Start steigt, scheint jeder von der Faszination Segelfliegen ergriffen zu sein. Gestartet wird mit dem Flugzeugschlepp, bei dem ein stark motorisiertes Motorflugzeug den Segler samt Besatzung in den Himmel bringt, da dieser selbst natürlich über keinen Motor verfügt. Doch gerade das macht das Besondere aus. Moderne Segelflugzeuge erreichen spielend Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h- Marke und können wegen ihrer guten aerodynamischen Eigenschaften aus relativ geringer Höhe weite Strecken zurücklegen ohne einen einzigen Tropfen Benzin verbraucht zu haben. Ist die Höhe einmal verbraucht, d.h. abgeglitten, wird in thermischen Aufwinden gekurbelt, also gekreist. So werden bei guten Wetterlagen von den Luftsportlern schnell Strecken von über 500 km zurückgelegt. Und bei Wettbewerben oder nationalen Vereinswertungen entsteht schnell ein sportlicher Ehrgeiz, wenn es um Tageswertungen oder den Klassenerhalt in der Deutschen Meisterschaft geht. Die Zielgruppe dieses Sportes ist überraschend groß. Alle Jugendlichen ab 14 Jahren können mit der Ausbildung beginnen, geflogen werden darf bis ins hohe Alter, sofern der Fliegerarzt sein OK gibt. Das älteste aktive Mitglied des SFC ist immerhin über 80! Aber gerade für Jugendliche ist der Segelflug ein ganz besonderes Hobby. Mit 14 Jahren ein Flugzeug für rund Euro in 2000 Metern Höhe alleine über der Heimatstadt zu steuern ist schon etwas Besonders. 4

5 Aber auch die sozialen Kompetenzen die den jungen Leuten in ihrer Ausbildung und in diesem Sport allgemein vermittelt werden, sind wertvoll. So ist Segelflug ein Teamsport, man muss sich 100% aufeinangebühren und Mitgliedsbeiträge für alle unter 18 Jahren wird der Einstieg in die Welt des Fliegens der verlassen können. Einzelgänger haben hier schlechte Karten. Die Verantwortung die die Flugschüler tragen lernen ist groß, aber alle sind sich ihrer Aufgaben durchaus bewusst. So kann man während der Ausbildung und weit darüber hinaus viele neue Erfahrungen sammeln. Für alle jungen Leute, die die Kunst des Fliegens erlernen möchten und in lockerer Atmosphäre spannende Flüge erleben wollen, bietet die Jugendabteilung des SFC die beste Grundlage. Die zurzeit 15 Jugendlichen (alle bis 25 Jahre zählen noch dazu) sind zum Teil noch Flugschüler, andere bereits schon Scheininhaber. Neben dem Fliegen stehen das ganze Jahr Ausflüge und Partys auf dem Programm. Durch einen modernen Flugzeugpark sowie niedrigen Flug- erleichtert. Ein weiteres Plus: Der SFC bildet mit ehrenamtlichen Fluglehren aus, sodass die Ausbildung selbst keinen Cent zusätzlich kostet. Und die notwendige Theorie mit abschließender Prüfung ist absolut machbar, so das Urteil der Flugschüler, nicht zuletzt wegen des durch die Fluglehrer des SFC locker aufbereiteten Unterrichtes. Langweilige Vorträge kennt man beim SFC nicht. Und so ist es kein Wunder, dass allein heuer wieder 4 junge Piloten ihre Lizenz zum Fliegen in Händen halten werden und dann die Welt auf eigene Faust im Flugzeug erkunden können. 5

6 Voraussetzungen Segelflug Club Lauf e.v. Um mit der Ausbildung zur GPL (Glider Pilot Licence) beginnen zu können, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein: a ) Mindestalter 14 Jahre b*) Flugtauglichkeit c*) Es dürfen keine Tatsachen vorliegen, die den Bewerber als unzuverlässig erscheinen lassen d*) Bei Minderjährigen die Zustimmung der gesetzlichen Vertreter *zu b) Die fliegerärztliche Tauglichkeit stellt keine besonders hohen Anforderungen. Auch Brillenträger müssen meist, wie beim Autoführerschein auch, nur zusätzlich eine Ersatzbrille mitführen. Adresse vom Fliegerarzt: Dr. Bräu-Dümler Röthenbach a.d.pegnitz - Tel.: *zu c) Die vom Gesetz verlangte Erklärung, dass keine Tatsachen vorliegen, die den Bewerber als unzuverlässig erscheinen lassen ( 24 LuftVZO) wird wie folgt behandelt: Das im Anhang befindliche Formblatt Erklärung über Strafverfahren wird vom Mitglied ausgefüllt und beim SFC Lauf abgegeben. Der im Anhang befindliche Antrag über Auskunft aus dem Verkehrszentralregister wird von dem Mitglied nach Flensburg geschickt. Das Antwortschreiben des Kraftfahrt-Bundesamtes wird auch beim SFC abgegeben. Mitglied beantragt beim zuständigen Einwohnermeldeamt (z.b. in Lauf) ein polizeiliches Führungszeugnis und gibt dieses ebenfalls beim SFC ab. *zu d) Bei Minderjährigen ist die Zustimmung beider Elternteile notwendig. (siehe Haftungsbeschränkungserklärung im Anhang) 6

7 Zusammenfassung aller benötigten Unterlagen Hier noch einmal alles in Kürze: 1) Aufnahmeantrag als aktives Mitglied des Segelflugclub Lauf e.v. 2) Haftungsbeschränkungserklärung 3) Erklärung über schwebende Strafverfahren 4) Auszug aus dem Verkehrszentralregister 5) Erklärung über die Beantragung eines polizeilichen Führungszeugnisses 6) Bei Minderjährigen eine Zustimmung der gesetzlichen Vertreter 7) Kopie des Personalausweises 8) Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis 7

8 Der SFC Lauf Verein mit langer Tradition Dem SFC gehört ein eigener Flugplatz, der sich am Lillinghof in der Nähe von Schnaittach direkt am Eingang der Fränkischen Schweiz befindet. Seit seiner Gründung im Jahr 1929 hat sich der Verein der Förderung des Segelflugs verpflichtet. Besondere Schwerpunkte sind der Leistungssegelflug, sowie die Jugendarbeit. Jugendlichen ab 14 Jahren die Faszination Segelflug zu eröffnen war, und ist das oberste Ziel der Vereinsarbeit. Ein hochmoderner Flugzeugpark und ermäßigte Fluggebühren bieten dafür die Basis. Hinzu kommt die kostenlose Ausbildung durch qualifizierte, ehrenamtliche Fluglehrer. Ausbildung im SFC Lauf Segelfliegen hat nach wie vor nichts von seiner ursprünglichen Faszination verloren. Doch zunächst muss man das Fliegen lernen. Das gilt natürlich für alle neuen Flugschüler. Da mit der Ausbildung bereits im Alter von 14 Jahren begonnen werden darf, werden besonders die jungen Flugschüler sorgfältig auf diese Aufgabe vorbereitet. Neben den theoretischen Kenntnissen werden den Flugschülern auch soziale Kompetenzen wie Verantwortungsbewusstsein, Teamarbeit und Urteilsfähigkeit vermittelt. Des Weiteren stärken die übertragenen Aufgaben das Selbstbewusstsein der jungen Leute. Die Ausbildung zum Segelflugzeugführer gliedert sich in 7 Theoriefächer und den Praxisteil. In beiden Gebieten sind Prüfungen abzulegen, bevor man völlig eigenverantwortlich fliegen darf. 8

9 Schulbetrieb des SFC Der Flugbetrieb beginnt Samstags und Sonntags um Uhr, aufgebaut wird immer gemeinsam. Dies beinhaltet z.b. die Segelflugzeuge an den entsprechenden Startplatz zu schieben, Checks nach einer Klarliste durchzuführen und die für den Betrieb erforderlichen Fahrzeuge aus den Garagen zu fahren. Die Fluglehrer werden dabei vom Verein gestellt, sie arbeiten ehrenamtlich und kosten den Flugschüler keinen Cent extra, wie z.b. in einer privaten Flugschule. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht offensichtlich ist, Segelfliegen ist ein Teamsport, viele helfende Hände und Einsatz ist notwendig, damit ein Segelflugzeug sicher in die Luft kommt. Befinden sich Flugschüler gerade nicht in der Luft oder mit der Flugvorbereitung beschäftigt, müssen dennoch verschiedene Aufgaben bewältigt werden, um den Flugbetrieb aufrecht zu erhalten. Dies bedeutet Flugzeuge von der Landebahn zurück an den Startplatz zu bringen oder einem Kameraden beim Start behilflich zu sein. Die gesamte Anfängerschulung wird bei uns auf zwei vereinseigenen ASK 21 durchgeführt. Der Fluglehrer sitzt dabei auf dem hinteren Sitz, der Flugschüler auf dem vorderen. Das Flugzeug ist dabei von beiden Sitzen aus steuerbar. 9

10 Die Ausbildung unterteilt sich in 3 große Abschnitte. Hier ein kurzer Abriss der Inhalte: 1. Ausbildungsabschnitt: Flugausbildung bis zum ersten Alleinflug. Die ersten Flüge mit Lehrer sollen einen Eindruck in unserer Sportart vermitteln. Dabei wird das Segelfugzeug erst einmal vom Lehrer gesteuert. Anschließend wird angefangen die ersten Gehversuche in der Luft zu machen. Dies beinhaltet einfache Übungen wie mit richtiger Geschwindigkeit geradeaus zu fliegen, um die Reaktionen des Flugzeugs kennen zu lernen. Etwas fortgeschrittenere Übungen sind dann ein sicherer Start oder eine einwandfreie Landung. Nach ca Starts steht dann der erste Alleinflug an. Bei diesem Flug fliegt der Schüler allein eine Platzrunde. Davor braucht keiner der Aspiranten bedenken zu haben, weil dies erst geschieht, nachdem sich alle Fluglehrer sicher sind, dass der Schüler dazu in der Lage ist. Vorher wurden natürlich alle denkbaren Gefahrensituationen wie z.b. Langsamflug) bis zur 100 % igen Beherrschung geübt. 10

11 2. Ausbildungsabschnitt: Übungsflüge Jetzt ist die Ausbildung natürlich noch nicht vorbei, sondern geht erst richtig los. Nachdem die ersten Alleinflüge erfolgreich absolviert wurden wird das doppelsitzige Flugzeug erst mal eine zeitlang alleine weitergeflogen, um das Gelernte durch ausgiebiges Üben in mehr Routine umzusetzen. Die Fluglehrer haben dabei weiter die Aufsicht und geben vor jedem Start Anweisungen, was geübt oder noch verbessert werden muss. Dabei kann er jederzeit über Funk Tipps geben. 3. Ausbildungsabschnitt: Ausbildung zum Überlandflug In diesem letzten Abschnitt wird der Schüler langsam auf seinen Überlandflug vorbereitet. Das bedeutet, dass er nach ausgiebiger Vorbereitung eine Ziel-, Rückkehrstrecke von 50 km alleine bewältigen muss. Auch diese Übungen werden selbstverständlich mit Lehrer erst einmal geübt. Ist die theoretische Prüfung gelungen und der 50 km Flug erfolgreich absolviert, steht der praktischen Prüfung nichts mehr im Wege und der GPL kann beantragt werden. 11

12 Unterricht Ohne theoretischen Unterricht geht es auch bei uns leider nicht. Dieser findet beim SFC im Winter statt und wird durch unsere eigenen Fluglehrer gehalten. Der Vorteil gegenüber kommerziellen Flugschulen besteht darin, dass für das Schulungspersonal keine zusätzlichen Kosten anfallen, alle Fluglehrer sind ehrenamtlich tätig und opfern dafür gerne ihre Freizeit. Der Unterricht findet im Schulungsraum u. a. auf dem Flugplatz statt. Der Unterricht unterteilt sich nach LuftPersV 36 in 7 verschiedene Fächer: 1. Luftrecht 2. Navigation 3. Meteorologie 4. Aerodynamik 5. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik 6. Verhalten in besonderen Fällen 7. Menschliches Leistungsvermögen 12

13 Auszüge der Lehrinhalte: zu 1) Rechtsvorschriften, nationale und internationale Organisationen, Veröffentlichungen für Luftfahrer, Flugplätze, Luftfahrzeuge und Ausrüstung, Luftfahrtpersonal usw. zu 2) Grundlagen, Karten für die Luftfahrt, Flugnavigation, Flugplanung, terrestrische und meteorologische Navigation zu 3) Grundlagen, meteorologische Beobachtungen und Messungen, synoptische Meteorologie, Flugmeteorologie, Meteorologische Informationen und Dokumentation. zu 4) Umströmung von Körpern und des Tragflügels, Kräfte am Flugzeug, Ruderwirkung und Trimmung, Start und Landehilfen, Überziehen, Trudeln, Stabilität, Lastvielfaches und Manöverbelastungen. zu 5) Bauweisen, Belastung der Zelle, Bordinstrumente, Lufttüchtigkeit zu 6) Flugplatz, Außenlandung, Flugbetrieb, Luftfahrzeug, Wetter, Unfälle zu 7) Grundlagen, körperbezogene Faktoren, Flugphysiologie, Ausbildung und Weiterbildung 13

14 Zeitaufwand / Dauer der Ausbildung Die Dauer der Ausbildung richtet sich nach dem Einsatz des betreffenden Flugschülers, es besteht natürlich keine Anwesenheitspflicht. Wer jedoch seine Ausbildung effizient und möglichst schnell gestalten will, sollte Wert darauf legen möglichst häufig auf den Flugplatz zu kommen. Bis zum ersten Alleinflug sind ungefähr 50-70Starts mit ca. 3 Starts durchschnittlich pro Schulungstag nötig. Machbar ist dies sicher in einer Saison, allerdings werden meistens zwei Flugsaisons dafür benötigt. Vom ersten Alleinflug ab wird nochmals ein Zeitraum von 2 Saisons benötigt, um den GPL zu erwerben. In einem 2-wöchigen, jährlich stattfindendem Pfingstlager haben Flugschüler zusätzlich die Möglichkeit, 2 Wochen am Stück auch unter der Woche zu schulen. Um möglichst kostengünstig fliegen zu können, bietet es sich an, im Verein Baustunden abzuleisten. Die Anzahl der geleisteten Arbeitsstunden schlägt sich dann in den Fluggebühren nieder. Die Mindestanzahl der zu leistenden Baustunden pro Jahr beträgt 40 Stunden. Wer mehr leistet fliegt entsprechend günstiger. Es gibt viele Möglichkeiten Baustunden zu leisten. Damit auch im Winter keine Langeweile aufkommt, wird der notwendige Theorieunterricht vom November bis Januar von unseren ehrenamtlichen Fluglehrern abgehalten Stunden für alle Fächer sind hier die Regel, es ist für den Flugschüler möglich und auch ratsam, den Theorieunterricht auf 2 Saisons zu verteilen. Der Flugbetrieb beginnt nach Dienstplan Samstags und Sonntags ab 9.00 Uhr bei gutem Wetter ist auch ein früherer Zeitpunkt möglich, um die beste Thermik optimal auszunutzen. 14

15 Schulungsflugzeuge Der Verein besitzt für die Anfängerschulung zwei doppelsitzige Schulungs- Flugzeuge vom Typ ASK 21. Auf diesem Muster wird die gesamte Anfängerschulung mit Fluglehrer bis zum ersten Alleinflug durchgeführt. Nach etlichen Alleinflügen folgt dann die Umschulung auf den einsitzigen Segelflieger Astir. Sind genügend Erfahrung und Flugstunden gesammelt, besteht die Möglichkeit auf die einsitzigen Segelflugzeuge LS4 und als was Besonderes auf die Ka 6CR (kann auch offen geflogen werden) umzusteigen. Die abschließende Luftfahrerscheinprüfung wird dann wiederum auf der ASK 21 von einem amtlichen Prüfer (Luftamt Nordbayern, Nürnberg) abgenommen. Kosten Segelflug Club Lauf e.v. Die Kosten sind individuell durch die einzelnen Mitglieder steuerbar. Je nach dem mit welcher Arbeitsleistung man sich am Vereinsleben beteiligt, sind diese höher oder etwas geringer. Die Kosten sind je nach Alter unterschiedlich. Jugendliche unter 25 Jahren werden vom Verein, Verband und durch Zuschüsse gesponsert. Erwachsene über 25 fangen ganz normal an. Die Kosten sind aber mit einer gesteigerten Arbeitsleistung pro Jahr deutlich zu verringern. Das Kapitel Kosten wird entsprechend der Gebührenordnung jährlich neu überarbeitet! 15

16 Jetzt habt Ihr viel über den Einstieg ins Fliegerleben gesehen, gehört und gelesen. Fliegen müsst Ihr selber Viel Spaß dabei! 16