VRÖ Informations-Nachmittag - Unser Tag in der Welt von morgen am in Wien. Die Digitalisierung schreitet voran. Was müssen wir jetzt tun?

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1 VRÖ Informations-Nachmittag - Unser Tag in der Welt von morgen am in Wien Die Digitalisierung schreitet voran. Was müssen wir jetzt tun?

2 Digitalisierung - Das Auto im Mittelpunkt Automobile sind der Kern unseres Geschäftsmodells Unternehmen im Bereich Instandhaltung (Service) Unternehmen im Bereich Pannenhilfe Gleichberechtigt mit dem Fahrzeughersteller Unternehmen im Bereich Versicherungen Haftpflicht/Vollkasko Unternehmen im Bereich Finanzierung 2

3 Veränderungen der Automobile durch den Fahrzeughersteller Die folgenden Veränderungen -imitiert durch den jeweiligen Fahrzeughersteller -werden in naher Zukunft die gesamte Automobilwirtschaft beeinflussen. Antriebskonzepte, z. B. Elektromobilität Automatisiertes Fahren Eigentum eines Kraftfahrzeugs (Vertrieb) Service Wichtig ist, dass nur der Fahrzeughersteller auf die Veränderungen einen Einfluss hat. 3

4 Digitalisierung Das Smartphone hat (eventuell) in den letzten Jahren Ihre Kommunikation und Ihr Verhalten im Umgang mit Medien und Marken (massiv) verändert. 4

5 Digitalisierung - Airbnb (Digitales Geschäftsmodell) 5

6 Digitalisierung - Big Data Heute werden die Kunden durch die Nutzung des Smartphones analysiert. Ein wesentliches Ergebnis von Big Data ist der gläserne Kunde. Die Frage, die sich hier auch stellt, ist warum einer Person so viele Angebote gemacht werden können. 6

7 Digitalisierung - Datenschutz Personenbezogener Datenschutz ist vollkommen egal, sofern der Mehrwert der mobilen Dienstleistung überwiegt oder der Kunde keine andere Wahl hat. 7

8 Was haben E.T. und der BMW 5 GT gemeinsam? BEIDE KÖNNEN NACH HAUSE TELEFONIEREN 8 8

9 Telematik - So verändert sich z. B. das Kfz-Gewerbe Die Fahrzeughersteller entwickeln und verbauen eine Telematik-Einheit zur Schaffung neuer Dienstleistungen am Kunden. Die heute schon angebotenen Dienstleistungen reichen von Pannenhilfe, Fahrzeugservice bis hin zur Aktualisierung verschiedener Informationen im Steuergerät (z. B. Installation von aktualisierten Navigationskarten). scall Servicecall bcall Pannenruf 9 9

10 Bedürfnisse des Menschen Ein Bedürfnis ist das Verlangen oder der Wunsch, einem empfundenen oder tatsächlichen Mangel Abhilfe zu schaffen

11 Telematik - So verändert sich die Branche Der Fahrzeughersteller ist der Einzige mit einem privilegierten Kontakt zum Kunden des Unternehmens. Der Fahrzeughersteller ist der Einzige mit einem privilegierten Online-Zugang zu allen Daten des Kraftfahrzeuges. Verlagerung der Kundenbeziehung und damit einhergehend eine reduzierte Kundenbindung

12 Digitalisierung - Auswirkungen Das Ziel der Automobilhersteller ist es, das Kraftfahrzeug (Produkt) technisch so zu gestalten, dass die Wertschöpfung möglichst lange im eigenen Wertschöpfungsnetzwerk bestehen bleibt beziehungsweise das Wertschöpfungsnetzwerk sinnvoll ergänzt wird. 12

13 Neue Wege beim Service Fahrzeughersteller Rolle: Entwicklung und Produktion von Kraftfahrzeugen Zugang zu Informationen zum jeweiligen Prozess Fahrzeughersteller Rolle: Vertrieb von Kraftfahrzeugen (Vertriebs- Niederlassungen) Autorisierter Händler Rolle: Vertrieb von Kraftfahrzeugen (Autohaus mit Handelsvertrag) Freier Händler Rolle: Vertrieb von Kraftfahrzeugen (Autohaus ohne Handelsvertrag) Fahrzeughersteller Rolle: Service (Reparatur) von Kraftfahrzeugen (Service-Niederlassungen) Autorisierte Werkstatt Rolle: Service (Reparatur) von Kraftfahrzeugen (Werkstatt mit Servicevertrag) Freie Werkstatt Rolle: Service (Reparatur) von Kraftfahrzeugen (Werkstatt ohne Servicevertrag) 13

14 Telematik - Alles auf Anfang Wie geht es nun weiter? Was machen wir, um dieses Szenario zu beeinflussen? 14

15 Digitalisierungsstrategie des Kfz-Gewerbes Definition einer kurzfristigen und einer langfristigen Strategie für den gesamten Markt. 15

16 Digitalisierung - Kurzfristige Strategie Wie können Autohäuser/Kfz-Betriebe digitale Geschäftsmodelle sowohl im Service als auch im Vertrieb implementieren? 16

17 Digitalisierung - Kurzfristige Strategie Voraussetzung für ein digitales Geschäftsmodell im Zeitalter des vernetzten Autos ist ein fairer und gleichberechtigter Zugang sowohl zum Kunden (bidirektionale Kundenschnittstelle) als auch zum Auto selbst (bidirektionale Datenschnittstelle). Daten allein haben keinen großen Mehrwert. 17

18 Digitalisierung - Kurzfristige Strategie 18

19 Digitalisierung - Proprietäres Telematik-System Das proprietäre Telematik-System der jeweiligen Fahrzeughersteller ist bisher die einzige technische Einheit, welche eine vollumfängliche bidirektionale Kunden-und Datenschnittstelle bietet. 100% Daten Proprietäres Telematik- System 100% Kunde Zugang wird nicht gewährt! 19

20 Digitalisierung - Extended Vehicle DAIMLER Werkstatt Fahrzeug Internet Internet Das Kraftfahrzeug kann jederzeit, auch während der Fahrt, mittels des proprietären Telematik- Systems aggregierte Daten nur an den Fahrzeughersteller senden und empfangen. Angebot von Telematik- Dienstleistungen nur durch den Fahrzeughersteller, wie z. B. Reparatur und Wartung mittels fahrzeuggenerierter Daten über das Internet. Nur Zugang zu aggregierten Daten. 20

21 Digitalisierung - OBD-Adapter Die OBD-Adapter können nur Daten aus dem Fahrzeug auslesen; das Schreiben in das Kraftfahrzeug ist nicht möglich. Kfz-Betriebe benötigen jedoch beide Funktionen (das Lesen und das Schreiben). Die OBD-Schnittstelle wird zukünftig eingeschränkt. 21

22 Digitalisierung - Apple CarPlay/Android Auto Anbindung des Smartphones über das zentrale Display des Kraftfahrzeugs (bidirektionale Kundenschnittstelle). Kontrolle der Applikationen auf dem Smartphone über die Systeme im Kraftfahrzeug, samt geringem Datenzugriff, möglich. 22

23 Digitalisierung - Apple CarPlay/Android Auto Jeder Fahrzeughersteller könnte die bidirektionale Datenschnittstelle (erweiterte Zugriffsebene) für eine Apple CarPlay- beziehungsweise Google Auto- Applikation erweitern. Auf diese Weise könnten oben genannte Applikationen (AutomakerApps) direkt auf Fahrzeugdaten, wie z. B. Tankstand, Fahrzeugstatus, Diagnosefehler, zugreifen. Seat ist ein Fahrzeughersteller, der dieses bisher ermöglicht. 23

24 Digitalisierung - Digitale Geschäftsmodelle Alle vorhandenen Systeme -Google (Android Auto), Apple (CarPlay), OBD-Adapter und sogar das Extended Vehicle -können verwendet werden, um dem Fahrzeughalter, wie bereits erwähnt, digitale Geschäftsmodelle anzubieten. Keines dieser Systeme erfüllt auch nur im Geringsten die Funktionalität des proprietären Telematik-Systems des jeweiligen Fahrzeugherstellers. Aus diesem Grund ist es unabdingbar, die vorhandenen Systeme miteinander sinnvoll zu kombinieren, um -wenn auch mit höheren Aufwänden -zumindest vergleichbare digitale Geschäftsmodelle herzustellen. Diese Aufgabe wird der ZDK kurzfristig bis zur rechtlichen und technischen Implementierung des einheitlichen Telematik-Systems durchführen. 24

25 Digitalisierung - Kurzfristige Lösung Beschäftigen Sie sich mit allen Systemen, die Ihnen der jeweilige Fahrzeughersteller bereits heute anbietet; dies wird relevant sein für die Zukunft (Digitalisierung, automatisiertes Fahren und Eigentum eines Kraftfahrzeugs). 25

26 Digitalisierung - Langfristige Strategie Inhalt der gesetzlichen Regelung ist die Beschreibung von vier funktionellen Anforderungen; diese sind: Zugang zum Display des Kraftfahrzeugs -Kommunikation mit dem Kunden, um den Service sicher und interaktiv durchführen zu können Zugang zu Funktionen des Kraftfahrzeugs, um den Service realisieren zu können (z. B. Löschen eines Fehlercodes) Zugang zu fahrzeuggenerierten Daten, um die Notwendigkeit einer Serviceerbringung erkennen zu können (z. B. Drehzahlschwankungen) Möglichkeit, fahrzeuggenerierte Daten im Kraftfahrzeug zu verarbeiten. Ziel ist es, Wettbewerbshemmnisse für einen digitalen Binnenmarkt zu verhindern. 26

27 Digitalisierung - Langfristige Strategie Beschreibung eines standardisierten Telematik-Systems Sicherheit Validierung APP-Shop Sicherheit Steuergeräte Sicherheit E/E-Architektur Fahrzeug Sicherheit Kommunikation Sicherheit Kommunikation 27