TRANSPORT UND LOGISTIK DÄNEMARK

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1 TRANSPORT UND LOGISTIK DÄNEMARK

2 Dänemark (Januar 2013) Hervorragende Infrastruktur wird noch weiter ausgebaut / Besonderheiten bei Lieferverträgen Kopenhagen (gtai) - Zahlreiche deutsche Speditionsunternehmen, darunter Dachser, DB Schenker, DHL und Kuehne + Nagel, unterhalten in Dänemark Niederlassungen und eigene, große Lager- und Umschlagsflächen. Das Land ist infrastrukturell und logistisch gut erschlossen. Brücken für den kombinierten Straßen- und Eisenbahnverkehr über den Öresund von Kopenhagen ins südschwedische Malmö und über den Großen Belt zwischen den dänischen Inseln Fünen und Seeland gibt es bereits. Logistikzentren und Ausbau Die geplante Festverbindung von Lolland nach Fehmarn (Deutschland) würde zusätzlich auch den bisher strukturschwachen, dänischen Südosten wirtschaftlich aufwerten. Vorgesehen ist dafür ein fast 18 km langer Absenktunnel aus Beton, dessen Planung, Finanzierung, Bau und Betrieb dem Unternehmen Femern A/S (Teil der staatlichen dänischen Sund & Baelt Holding A/S) obliegen. Dieses wird in den nächsten Monaten eine Reihe großer Baufirmen präqualifizieren, die Angebote für die darauf folgenden Ausschreibungen abgeben dürfen. Der Bau soll im Sommer 2015 beginnen, die Fertigstellung 2021 erfolgen. Vor dem Hintergrund dieses gewaltigen Bauprojekts haben Vertreter der Logistiknetzwerke Hamburg und der Öresund-Region Mitte November beschlossen, künftig stärker zusammenzuarbeiten, unter anderem im Bereich der Logistik. Durch die geografische Lage Dänemarks gilt das Land als Gateway nach Nordeuropa und über die Ostsee auch in die baltischen Staaten. Die Autobahn A7/E45, welche Norddeutschland mit dem kleinen Königreich verbindet (die sogenannte Jütlandroute), stellt für das Nachbarland Deutschlands die wichtigste Transportachse dar. Rund drei Viertel des dänischen Exports passieren diese Strecke. Neben der Jütlandroute bildet die B5, die von der deutsch-dänischen bis zur deutsch-polnischen Grenze über Hamburg und Berlin führt, eine der Logistikhauptschlagadern in der Region. Wegen der mittel- bis langfristig zunehmenden Transit- und Logistikaktivitäten im Ostseeraum dürfte der Logistikmarkt, vor einem längeren Zeithorizont betrachtet, schneller wachsen als die dänische Gesamtwirtschaft. Per gab es in Dänemark 100,7 Mio. qm Lager- und Produktionsflächen, darunter jeweils gut 28,0 Mio. qm in den Regionen Mitteljütland und Süddänemark, 7,6 Mio. qm in der Hauptstadtregion, 13,3 Mio. qm in Nordjütland und 13,0 Mio. qm in der Region Seeland. Die landesweite Leerstandsrate blieb in den letzten Jahren relativ stabil (circa 4,2% per ). Die größten Leerstände (landesweit etwa 4,3 Mio. qm) gab es in den Regionen Mitteljütland (1,4 Mio. qm) und Süddänemark (1,2 Mio. qm); die höchste Leerstandsquote (6,1%) entfiel mit knapp 0,5 Mio. qm dagegen auf den Großraum Kopenhagen. Insgesamt gesehen ist die Nachfrage nach Logistikflächen weiterhin eher verhalten. Das älteste Transport- und Logistikzentrum des Landes ist Danmarks Transportcenter (DTC), das 1987 bei Vejle im Nordteil von Süderjütland errichtet und später in Gateway E45 umbenannt wurde. In den Folgejahren sind viele weitere entstanden, meist in der Nähe von Autobahnen und im Einzugsbereich größerer Häfen, unter anderem der Logistics Park Arhus in Arslev am Autobahnkreuz Arhus-West, das Skandinavisk Transportcenter (STC) in der Nähe des seeländischen Hafens Koge und das Hirtshals Transport Center (HTC) am nördlichen Ende der Autobahn E39 im Nordwesten Germany Trade & Invest 1

3 Dänemark (Januar 2013) Jütlands. Am Hafen von Hirtshals soll ein neuer Kombiterminal gebaut werden, den der dänische Staat mit 10 Mio. Dänischen Kronen (dkr; umgerechnet gut 1,3 Mio. Euro; 1 Euro = 7,4437 dkr im Jahresdurchschnitt 2012) unterstützen könnte. Anschlussgleise ans staatliche Schienennetz hat neben dem STC auch das Nordisk Transportcenter (NTC) Alborg im Norden Nordjütlands. Das NTC plant in den nächsten Jahren hohe Investitionen zur Modernisierung des Schienengüterverkehrs. Die im Zuge der geplanten Fehmarnbeltquerung vorgesehene Elektrifizierung und der fast durchweg zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Ringsted und Rodbyhavn würden das ohnehin begehrte STC nochmals aufwerten. Zur Belieferung seiner Märkte in Seeland will die Discounterkette Lidl auf dem STC-Gelände ein qm großes Zentrallager bauen und hat zu diesem Zweck gegen Jahresende 2012 dort ein mehr als doppelt so großes Grundstück erworben. Die ersten Umschlagseinrichtungen Dänemarks für Intermodaltransporte wurden in Hoje Taastrup und Taulov errichtet. Beide Terminals haben eine große Bedeutung für grenzüberschreitende kombinierte Verkehre und wurden in den letzten Jahren erheblich ausgebaut. Das Transport- und Logistikzentrum in Hoje-Taastrup (HTTC) liegt nur 15 km von Kopenhagen entfernt (40 km bis Malmö/Schweden), das Taulov Transportcenter (TTC) in der Nähe des größten dänischen Frachthafens Fredericia (jährliches Frachtaufkommen circa 14,4 Mio. t). Taulov ist hauptsächlich ein Umschlagsplatz für den internationalen Güterverkehr zwischen Dänemark und Italien, aber auch mit Schweden und Norwegen. Das Transport- und Logistikunternehmen DANX will seinen zentralen Hub von Vejle nach Taulov verlegen und dort bis Mai 2013 auf einem fast qm großen Grundstück ein neues Distributionszentrum bauen. Super Daek Service, ein dänischer Reifenhersteller und Kfz-Reparatur-Kette, hat im März 2012 ein qm großes Grundstück auf dem TTC-Gelände gekauft. Wichtigste Logistikzentren in Dänemark Logistikzentrum/-park (Website) Kommentar HITC - Herning-Ikast Transportcenter ( HOTC - Horsens Transportcenter ( HTC - Hirtshals Transport Center ( HTTC - Hoje-Taastrup Transport Center ( NTC Im mittleren Teil Nordjütlands gelegen, Verkehrsknotenpunkt an der Autobahn 15 bei Birk zwischen Herning und Ikast; dort werden vor allem schwere Lkw verladen, um Waren zum Seehafen Hanstholm im Nordwesten Jütlands zu transportieren, die von dort in den Rest der Welt verschifft werden Unweit der Autobahn E45 und des Hafens in Horsens an der jütländischen Ostküste, mehr als qm Logistikhallen mit 700 Laderampen Am nördlichen Ende der Autobahn E39 im Nordwesten Jütlands, unweit des Hafens Hirtshals (Seefrachtverkehr vor allem nach Norwegen), etwa qm Logistikflächen vorhanden, Ausbau um weitere qm geplant Direkter Autobahnanschluss, nahe zum Bahnhof Hoje-Taastrup, laut eigenen Angaben weniger als eine halbe Stunde Fahrt nach Kopenhagen und Malmö Zentrum auf dem Gelände des Seehafens Alborg (Nordjütland), nahe der Autobahn E45 2 Transport und Logistik

4 Wichtigste Logistikzentren in Dänemark (Forts.) Logistikzentrum/-park (Website) Kommentar STC - Skandinavisk 3 km vom seeländischen Hafen Koge, 40 km von Transport Center Koge Kopenhagen und 65 km von Malmö entfernt, mit ( eigener Zufahrt von den drei Autobahnen E20, E47 und E55, Anschluss ans nationale Bahnnetz, Gesamtfläche 1,3 Mio. qm, besteht aus einem Transportzentrum und einem großen Business Park TTC Zentral gelegen, wo die Autobahnen E20 (Ost- West) und E45 (Nord-Süd) zusammentreffen, Bahnanschluss, in der Nähe des größten dänischen Frachthafens Fredericia, mit Kombiterminal Gateway E45 (früher: DTC - Danmarks Transportcenter) Logistics Park Arhus Bei Vejle im Nordteil von Süderjütland an der Autobahn E45 gelegen, geografisch gesehen zwischen den beiden Logistikzentren TTC und HOTC, Gesamtfläche 30 Hektar In Arslev am Autobahnkreuz Arhus-West (E45) und unweit des größten Containerhafens in Dänemark (Arhus) Quellen: FDT (Verband der Dänischen Transport- und Logistikzentren), Recherchen von Germany Trade & Invest Im Süden Dänemarks haben sich insbesondere in Odense und im Dreieck Kolding -Vejle - Fredericia logistische Cluster entwickelt. Auf dem rund 6 Mio. qm großen Gewerbegebiet DanmarkC (Dänemark Zentrum) nahe der Stadt Fredericia, die zwischen Odense und Aarhus und unweit des Flughafens Billund liegt, haben sich bereits über 50 Unternehmen, darunter aus wissens- und technologieorientierten Bereichen, angesiedelt. Niederlassungen in DanmarkC unterhalten unter anderem der Energiekonzern DongEnergy, die Möbelkette BIVA Furniture, der Kfz-Bauer Audi (neuartiges Autohaus nach firmeneigenem Terminal -Konzept), Rexam (Getränkeverpackungen), Promecon (thermische Optimierung unter anderem von Kraftwerkskesseln und Zementöfen) und Monjasa (Bunkerdienste, Transport von Öl- und Schmierstoffen). Die Region Padborg in direkter Grenzlage zu Flensburg hat sich als Drehscheibe für den Export von frischen Lebensmitteln mit großen Kühllagern entwickelt. Dort befindet sich die größte Kühlhausfläche Nordeuropas und damit ein zentraler Umschlagsplatz für Kühlgüter. Im süddänischen Haderslev, wenige Kilometer von der Autobahn E45 entfernt, hat der Bekleidungseinzelhändler Bestseller A/S im vergangenen Jahr ein qm großes Logistikzentrum eröffnet. Das vom Bauunternehmen Züblin gemeinsam mit dem Logistikpartner TGW errichtete Objekt verschlang Baukosten von umgerechnet knapp 5 Mio. Euro. Germany Trade & Invest 3

5 Dänemark (Januar 2013) Wichtige Logistikanbieter Anbieter (Land) DSV (Dänemark) DSB (Dänemark) Post Danmark (Dänemark) Blue Water Holding (Niederlande) Sund & Baelt Holding (Dänemark) Danske Fragtmaend (Dänemark) Arriva Danmark (Vereinigtes Königreich) Scan Global Logistics Holding (Dänemark) Freja Transport & Logistics Holding (Dänemark) Kuehne + Nagel (Schweiz/Hauptsitz) Maersk (Dänemark) Niederlassungen vor Ort Internetadresse 4 Zentralen, 12 Niederlassungen Ab Mitte Zentrale 1 Zentrale, 3 Niederlassungen 1 Zentrale, 16 Niederlassungen 1 Zentrale, 1 weiteres Büro 1 Zentrale, 6 Frachtterminals 1 Zentrale, 1 weiteres Büro 1 Zentrale, 6 weitere Büros 1 Zentrale, 2 Niederlassungen 1 Zentrale, 5 Niederlassungen 1 Zentrale, Inhaber von 14 Marken Quelle: Recherchen von Germany Trade & Invest Lieferbedingungen, Transportversicherung In den Kaufverträgen wird vereinbart, nach welchen Lieferbedingungen der Warenverkehr zwischen Verkäufer und Käufer abgewickelt werden soll. Wenn dies nicht individuell im Kaufvertrag geregelt werden soll, einigen sich die Vertragspartner auf handelsübliche Lieferklauseln wie die INCOTERMS. Die vollständige deutschsprachige Fassung der INCOTERMS wird von der International Chamber of Commerce (ICC) in Deutschland herausgegeben ( Unterliegt der Liefervertrag dänischem Recht und ist der jeweilige dänische Spediteur Mitglied des Nordischen Spediteurverbands (NSAB), finden dessen Bedingungen (NSAB 2000) Anwendung. Darüber hinaus kann die Anwendbarkeit der NSAB 2000 ausdrücklich vereinbart werden. Unterliegt der Liefervertrag dänischem Recht, ohne dass die NSAB 2000 Anwendung finden, ist zu beachten, dass das dänische Kaufgesetz (Kobeloven) in Paragrafen 62 folgende eine Reihe eigenständiger Lieferbedingungen enthält, hierunter eine eigene Definition der FOB- und CIF-Klauseln. Bei der Vereinbarung dieser beiden Klauseln sollte daher ausdrücklich angegeben werden, nach welcher Maßgabe dies geschieht (Kobeloven oder INCOTERMS). Weitere Informationen sind bei Deutsch-Dänischen Handelskammer erhältlich ( 4 Transport und Logistik

6 Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV bietet ein Transport-Informations-Serviceportal unter der Internetadresse mit zahlreichen Informationen und Links zum Thema Transportversicherungen. Da etwa 80 bis 90% des Außenhandels von internationalen Logistikfirmen abgewickelt werden, arbeiten diese mit den Transportversicherungen zusammen, mit denen sie ohnehin weltweit kooperieren. Um in die Umweltzonen von Kopenhagen, Arhus, Alborg und Odense fahren zu können, benötigen seit auch ausländische Lkw und Busse eine Plakette. Diese erhalten Fahrzeuge über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht mit Euro-5- und Euro-4-Motor, fernerhin Euro-3- und ältere Fahrzeuge, die mit einem Feinstaubfilter nachgerüstet wurden. Die Plakette kostet umgerechnet circa 12 Euro und kann online unter bestellt werden. Vor Ort kann sie von den Prüf- und Überwachungsunternehmen zu einem von diesen festgesetzten Preis bezogen werden. Über die Umweltzonen informiert das dänische Umweltministerium ( Maut für Lkw zur Güterbeförderung mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mindestens 12 t auf dänischen Straßen (in dkr) Anzahl der Euro-Norm Tag Woche Monat Jahr Achsen bis zu drei ohne Euro Euro-2 oder neuer vier oder ohne mehr Euro Euro-2 oder neuer Quelle: SKAT (Dänische Zoll- und Finanzbehörde) Wurde für den betreffenden Zeitraum bereits eine Eurovignette in Belgien, Luxemburg, den Niederlanden oder Schweden erworben, gilt diese auch für Dänemark (Eurovignettensystem). Kontaktanschriften Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v. (GDV) Wilhelmstraße 43/43G, Berlin Tel.: 030/ , Fax: berlin@gdv.de, Internet: Deutscher Speditions- und Logistikverband e.v. (DSLV) Weberstraße 77, Bonn Tel.: 0228/ , Fax: info@dslv.spediteure.de, Internet: Germany Trade & Invest 5

7 Dänemark (Januar 2013) FDT - Foreningen af Danske Transportcentre (Association of Danish Transport and Logistics Centres) Ved Stranden 22, P.O. Box 1111, 9100 Aalborg Tel.: 0045/ , Fax: msl@ntu.eu, Internet: Ausgewählte Versicherungsgesellschaften in Dänemark: Codan Forsikring A/S Gammel Kongevej 60, 1790 Kobenhavn V Tel.: 0045/ codan@codan.dk, Internet: Tryg Forsikring Klausdalsbrovej 601, 2750 Ballerup Tel.: 0045/ tryg@tryg.dk, Internet: If Skadeforsikring Stamholmen 159, 2650 Hvidovre Tel.: 0045/ Internet: 6 Transport und Logistik

8 Kontakt Impressum Herausgeber: Germany Trade and Invest Gesellschaft für Außenwirtschaft und Standortmarketing mbh Villemombler Straße Bonn Tel.: +49 (0)228/ Fax: +49 (0)228/ Internet: Hauptsitz der Gesellschaft: Friedrichstraße 60, Berlin Geschäftsführung: Dr. Benno Bunse, Erster Geschäftsführer Dr. Jürgen Friedrich, Geschäftsführer Autor: Heiko Steinacher, Kopenhagen Redaktion/Ansprechpartnerin: Edda Gaude, Tel.: +49 (0)228/ , Redaktionsschluss: Januar 2013 Bestell-Nr.: Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck - auch teilweise - nur mit vorheriger ausdrücklicher Genehmigung. Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Haftung für den Inhalt. Layout: Germany Trade & Invest Gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie und vom Beauftragten der Bundesregierung für die Neuen Bundesländer aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.

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