MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG

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1 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG

2 17-1 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG INHALT MOTORSTEUERUNGSSYSTEM WARTUNGSTECHNISCHE DATEN WARTUNG AM FAHRZEUG Überprüfung und Einstellung des Gaspedalkabels GASPEDALKABEL UND PEDAL ABGASREINIGUNG SYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN Abgasreinigungsgerät Referenz Tabelle WARTUNGSTECHNISCHE DATEN SPEZIALWERKZEUG UNTERDRUCKSCHLAUCH Unterdruckleitungsplan Unterdruckschaltplan Unterdruckschlauchprüfung Einbau des Unterdruckschlauchs KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNGS SYSTEM Allgemeine Informationen Systemschaltplan Anordnung der Bauteile Kurbelgehäusezwangsentlüftung Kontrollieren Überprüfung des PCV Ventils KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGSANLAGE. 10 Allgemeine Informationen Systemschaltplan Anordnung der Bauteile Überprüfung des Spül Steuermagnetventils.. 11 Überprüfung des Spüllufteinlasse Überprüfung des Spül Steuermagnetventils. 12 FORTSETZUNG AUF DER NÄCHSTEN SEITE

3 17-2 ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR). 13 Allgemeine Informationen Betrieb Systemschaltplan Anordnung der Bauteile Systemprüfung der Abgasrückführungs steuerung (EGR) Überprüfung des EGR Ventils (Schrittmotor) EGR VENTIL KATALYSATOR

4 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Motorsteuerungssystem 17-3 MOTORSTEUERUNGSSYSTEM WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Sollwert Spiel des Gaspedalkabels mm 1 2 WARTUNG AM FAHRZEUG Stellmutter ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES GASPEDALKABELS 1. Überprüfen Sie das Spiel des Gaspedalkabels, wenn das Gaspedalkabel gelöst ist. Sollwert: 1 2 mm 2. Wenn das Spiel nicht innerhalb des Sollwerts liegt, drehen Sie Stellmutter und stellen das Spiel damit auf den Sollwert ein.

5 17-4 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Motorsteuerungssystem GASPEDALKABEL UND GASPEDAL AUS UND EINBAU Nach dem Einbau Überprüfung und Einstellung des Gaspedalpositionssensors (Siehe GRUPPE 13A Wartung am Fahrzeug.) Einstellung des Kickdown Kabels (Siehe GRUPPE 23 Wartung am Fahrzeug.) 1 10 Nm Nm 9 6 Ausbaureihenfolge 1. Anschluß des Kickdown Kabels 2. Federmutter 3. Buchse 4. Rückholfeder 5. Gaspedal 6. Gaspedalbelag 7. Gaspedalstellungssensor 8. Gaspedalhalterung 9. Gaspedalanschlag

6 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem 17-5 ABGASREINIGUNGSSYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Abgasreinigungssystem umfaßt die folgenden Untersysteme: Kurbelgehäuseentlüftungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage Abgasreinigungssystem Teile Bezeichnung Technische Daten Kurbelgehäuseentlüftungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage Abgasreinigungssystem Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil (PCV) Behälter Spül Steuermagnetventil Steuergerät für das Luft/Kraftstoff Verhältnis bei GDI Systemen Abgasrückführungssystem EGR Ventil Katalysator Regelventil (Zweck: HC Reduzierung) Ausstattung Kraftstoffeinspritz Steuermagnetventil (Zweck: HC Reduzierung) Lambda Sonde Rückkopplungstyp (Zweck: CO, HC, NOx Reduzierung) Ausstattung Schrittmotor Typ (Zweck: NOx Reduzierung) Monolith (Zweck: CO, HC, NOx Reduzierung) REFERENZTABELLE ABGASREINIGUNGSVORRICHTUNGEN Zugehörige Teile Kurbelgehäuseentlüftungs system Kraftstoffverdunstungs anlage Luft/Kraftstoff Verhältnis Steuerungs system Katalysator Abgas rückführungs system Seitennummer Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil 17 9 Spül Steuermagnetventil Bauteil des GDI Systems GRUPPE 13A Katalysator EGR Ventil 17 14

7 17-6 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Wicklungswiderstand des Spül Steuermagnetventils (bei 20 C) Ω Wicklungswiderstand des EGR Ventils (Schrittmotor) (bei 20 C) Ω Sollwert SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Überprüfung des EGR Ventils UNTERDRUCKSCHLAUCH UNTERDRUCKLEITUNGSPLAN Von der Kraftstoffpumpe (Niederdruck) Zum Kraftstofftank Luftfilter Prüfkabelbaumsatz Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil P Luft EGR Ventil (Schrittmotor) Kraftstoffdruckregler (Hochdruck) Behälter Einspritzdüse Kraftstoffpumpe (Hochdruck) Spül Steuermagnetventil Lambda Sonde Katalysator

8 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem 17-7 UNTERDRUCKKREISLAUFPLAN Ansaugkrümmer Drosselklappengehäuse Zur Brennkammer Vom Luftfilter Farbe des Unterdruckschlauchs B: schwarz R: rot Spül Steuer magnetventil (ON: OFFEN) Behälter ÜBERPRÜFUNG DES UNTERDRUCKSCHLAUCHS 1. Überprüfen Sie anhand des Rohrleitungsplans, daß die Unterdruckschläuche korrekt angeschlossen sind. 2. Überprüfen Sie den Anschlußzustand der Unterdruckschläuche (entfernt, locker, etc.) und stellen Sie sicher, daß keine Knicke oder Beschädigungen vorhanden sind. EINBAU DES UNTERDRUCKSCHLAUCHS 1. Die Unterdruckschläuche sollen beim Anschließen fest über die Nippel gestülpt werden. 2. Schließen Sie die Schläuche korrekt an und verwenden Sie den Rohrleitungsplan als Richtlinie.

9 17-8 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNGSSYSTEM ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verhindert, daß Kurbelgehäusegase aus dem Inneren des Kurbelgehäuses in die Atmosphäre entweichen. Vom Luftfilter wird Frischluft durch den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch in das Kurbelgehäuse geblasen. Die Luft vermischt sich im Kurbelgehäuse mit den Kurbelgehäusegasen. Das Kurbelgehäusegas wird durch das Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil (PCV) aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugkrümmer gesogen. Das PCV Ventil hebt den Plunger entsprechend dem vorliegendem Ansaugkrümmer Unterdruck, und reguliert so genau den Strom des Kurbelgehäusegases. Der Strömung des Kurbelgehäusegases wird mit anderen Worten während des Niedriglastbetriebs des Motors reguliert, um die Motordrehzahl stabil zu halten, während die Strömung bei Hochlastbetrieb erhöht wird, um die Lüftungsleistung zu erhöhen. SYSTEMSCHALTPLAN Entlüftungsschlauch Kurbelgehäusezwangsentlüftungs ventil Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ANORDNUNG DER BAUTEILE Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil

10 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem 17-9 ÜBERPRÜFUNG DES KURBELGEHÄUSEZWANGSENTLÜFTUNGSSYSTEM 1. Entfernen Sie den Lüftungsschlauch vom PCV Ventil. 2. Entfernen Sie das PCV Ventil vom Ventildeckel. 3. Montieren Sie das PCV Ventil wieder an den Lüftungsschlauch. 4. Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Kurbelgehäusezwangsentlüftung sventil 5. Legen Sie einen Finger auf die Öffnung des PCV Ventils und überprüfen Sie, daß Sie den Unterdruck vom Ansaugkrümmer fühlen. HINWEIS In diesem Moment bewegt sich der Plunger des PCV Ventils zurück und vor. 6. Falls kein Unterdruck zu spüren ist, reinigen Sie das PCV Ventil oder wechseln Sie es aus. ÜBERPRÜFUNG DES KURBELGEHÄUSEZWANGSENTLÜFTUNGSVENTILS 1. Stecken Sie eine dünne Stange in das PCV Ventil, von der in der Abbildung gezeigten Seite (Montageseite des Ventildeckels) und schieben Sie die Stange zurück und vor, um zu überprüfen, daß sich der Plunger bewegt. 2. Falls sich der Plunger nicht bewegt, ist das PCV Ventil verstopft. Reinigen Sie in diesem Fall das PCV Ventil oder wechseln Sie es aus.

11 17-10 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGSANLAGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Kraftstoffverdunstungsanlage verhindert, daß Kraftstoffdämpfe, die sich im Kraftstoff gebildet haben, in die Atmosphäre entweichen. Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank strömen durch das Druckregelventil des Kraftstofftanks und das Dampfrohr bzw. den schlauch und werden zeitweilig im Behälter gelagert. Wenn das Fahrzeug gefahren wird, strömen die im Behälter befindlichen Kraftstoffdämpfe durch das Spül Magnetventil und den Spüllufteinlaß und werden über den Ansaugkrümmer zur Brennkammer weitergeleitet. Wenn die Motorkühlmitteltemperatur niedrig ist oder die Ansaugluftmenge gering ist (z.b. bei Motorleerlauf), schaltet die Motorsteuereinheit das Spül Magnetventil aus, um die Zufuhr der Kraftstoffdämpfe zum Ansaugkrümmer zu unterbrechen. Dies gewährleistet nicht nur Fahrbereitschaft bei kaltem Motor oder bei Niedriglast, sondern stabilisiert ebenfalls das Abgasniveau. SYSTEMSCHALTPLAN Drosselklappengehäuse Motorsteuereinheit Vom Kraftstofftank Behälter Spül Steuermagnetventil (ON: Offen) Steuerrelais Luftmengenmesser Motorkühlmittel temperatursensor Ansaugluft temperatursensor Luftdrucksensor Batterie ANORDNUNG DER BAUTEILE Spül Steuermagnetventil Spül Steuer magnetventil

12 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem Stopfen Unterdruckschlauch (rot gestreift) ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLSTEUERSYSTEMS 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Drosselklappengehäuse ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. 2. Verschließen Sie den Nippel, von dem der Unterdruckschlauch entfernt wurde. 3. Wenn der Motor kalt oder warm ist, legen Sie 53 kpa an und überprüfen Sie den Zustand des Unterdrucks. Bei kaltem Motor (Motorkühlmitteltemperatur: 40 C oder weniger) Motorzustand Im Leerlauf U/min Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Wenn der Motor warm ist (Motorkühlmitteltemperatur: 80 C oder höher) Motorzustand Im Leerlauf U/min (für ca. 3 Minuten nach Motorstart) Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Der Unterdruck entweicht. ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLLUFTEINLASSES 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Vakuumnippel des Drosselklappengehäuses ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. Unterdruckschlauch (rot gestreift) Unterdruck 2. Starten Sie den Motor. 3. Überprüfen Sie, daß unabhängig von der Motorumdrehung nahezu konstant ein Unterdruck erzeugt wird. 4. Wenn kein Unterdruck erzeugt wird, reinigen Sie den Schlauch, da er möglicherweise verstopft ist. Motordrehzahl (U/min)

13 17-12 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem B A Batterie ÜBERPRÜFUNG DES SPÜL STEUERMAGNETVENTILS HINWEIS Markieren Sie immer einen Unterdruckschlauch bevor Sie ihn abnehmen, so daß Sie ihn nachher in der ursprünglichen Stellung wieder einbauen können. 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (schwarz gestreift, rot gestreift) vom Magnetventil ab. 2. Klemmen Sie den Kabelbaumstecker ab. 3. Schließen Sie eine Handvakuumpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils an (siehe Abbildung links). 4. Überprüfen Sie auf Luftdichtheit, indem Sie ein Vakuum anlegen, einmal mit Spannung direkt zwischen Spül Steuermagnetventil und einmal ohne Spannung. Drahtbrücke Nippel B Normalzustand Angeschlos- sen Offen Geschlossen Unterdruck entweicht Der Unterdruck wird beibehalten Abgeklemmt Offen Der Unterdruck wird beibehalten 5. Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils. Sollwert: Ω (bei 20 C)

14 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR) ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Abgasrückführungssystem (EGR) senkt den Stickoxidausstoß (NOx). Wenn die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoff Gemisches hoch ist, bildet sich eine große Menge Stickoxid (NOx) in der Brennkammer. Das System führt daher einen Teil des Abgases vom Auslaßkanal des Zylinderkopfes durch den Ansaugkrümmer zur Brennkammer zurück, um die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoff Gemisches zu verringern, was den NOx Ausstoß reduziert. Die Rückführungsrate wird durch das EGR Ventil gesteuert, um die Fahrleistung nicht zu beeinträchtigen. BETRIEB Unter den folgenden Bedingungen schließt sich das EGR Ventil und es wird kein Abgas zurückgeführt: Sonst ist das EGR Ventil geöffnet und führt Abgase zurück. SYSTEMSCHALTPLAN Die Motorkühlmitteltemperatur ist niedrig. Der Motor befindet sich im Leerlauf. Die Drosselklappe ist weit geöffnet. Drosselklappengehäuse Motorsteuereinheit Luftmengenmesser EGR Ventil (Schrittmotor) Steuerrelais Batterie Motorkühlmittel temperatursensor Kurbelwinkelsensor Drosselklappenstellungssensor ANORDNUNG DER BAUTEILE EGR Ventil Drosselklappengehäuse EGR Ventil

15 17-14 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem SYSTEMRÜFUNG DER ABGASRÜCKFÜHRUNGSSTEUERUNG (EGR) Siehe GRUPPE 13A Fehlersuche. Drosselklappengehäuse EGR Ventil ÜBERPRÜFUNG DES EGR VENTILS (SCHRITTMOTOR) Überprüfung des Betriebsgeräusches 1. Überprüfen Sie, daß das Betriebsgeräusch des Schrittmotors vom EGR Ventil zu hören ist, wenn der Zündschalter auf ON (ein) gedreht wird (ohne den Motor zu starten). 2. Falls kein Betriebsgeräusch zu hören ist, überprüfen Sie den Aktivierungsstromkreis des Schrittmotors. HINWEIS Ist der Stromkreis in Ordnung, so liegt wahrscheinlich eine Störung des Schrittmotors oder der Motorsteuereinheit vor. Wicklungswiderstand prüfen 1. Ziehen Sie den EGR Ventilstecker ab. 2. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Anschluß Nr. 2 auf der EGR Ventilseite und Anschluß Nr. 1 oder Nr. 3. Sollwert: Ω (bei 20 C) 3. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Anschluß Nr. 5 auf der EGR Ventilseite und Anschluß Nr. 4 oder Nr. 6. Sollwert: Ω (bei 20 C)

16 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem EGR Ventil Betriebsprüfung 1. Entfernen Sie das EGR Ventil. 2. Schließen Sie das Spezialwerkzeug (Prüfkabelbaumsatz) an den Stecker auf der EGR Ventilseite an. 3. Schließen Sie den Anschluß Nr. 2 und Anschluß Nr. 5 an den Pluspol (+) der Stromversorgung von ca. 6 V an. 4. Schließen Sie jede Klemme an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an, und zwar in der unten angegebenen Reihenfolge und Testen Sie, ob irgendwelche Vibrationen durch den Betrieb des Schrittmotors auftreten (als ob der Schrittmotor leicht schüttelt). Batterie MB (1) Schließen Sie den Anschluß Nr. 1 und Anschluß Nr. 4 an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an. (2) Schließen Sie Anschluß Nr. 3 und Anschluß Nr. 4 an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an. (3) Schließen Sie Anschluß Nr. 3 und Anschluß Nr. 6 an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an. (4) Schließen Sie Anschluß Nr. 1 und Anschluß Nr. 6 an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an. (5) Schließen Sie Anschluß Nr. 1 und Anschluß Nr. 4 an den Minuspol ( ) der Stromversorgung an. (6) Wiederholen Sie den Test in der Reihenfolge (5) bis (1). 5. Wenn der Test ergeben hat, daß die Vibration gespürt werden konnte, funktioniert der Schrittmotor normal. Reinigen des EGR Ventils Nehmen Sie das EGR Ventil heraus und prüfen Sie dann, ob das EGR Ventil festsitzt und ob sich Kohlenstoff darin angesammelt hat. Falls ja, reinigen Sie das EGR Ventil mit einer Drahtbürste. Vorsicht Verwenden Sie kein Reinigungsmittel. Das Reinigungsmittel würde in den Motor eindringen und zu einer Störung des EGR Ventils führen.

17 17-16 MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem EGR VENTIL AUS UND EINBAU Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels (Siehe GRUPPE 14 Wartung am Fahrzeug.) Aus und Einbau der Motorabdeckung 1 24 Nm Nm Nm Nm 19 Nm 8 A Ausbaureihenfolge 1. Kraftstoffpumpenschutz 2. Anschluß des EGR Ventil Kabelbaumsteckers 3. Wasserschlauch 4. Wasserrohr 5. Wasserschlauch 6. EGR Ventil und Trägerbaugruppe 7. EGR Rohrdichtung 8 EGR Ventil 9. EGR Ventildichtung 10. Wasserschlauch HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES KRAFTSTOFFPUMPENSCHUTZES Heben Sie das Getriebe mit einem Hebewerkzeug hoch, um ein Spiel zwischen dem Motor und der vorderen Abdeckung zu erzeugen und entfernen Sie dann den Kraftstoffpumpenschutz.

18 KATALYSATOR MOTOR UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem ALLGEMEINE INFORMATIONEN Der Dreiwegekatalysator oxidiert zusammen mit der auf dem Signal der Lambda Sonde beruhenden Steuerung des Luft Kraftstoff Verhältnisses Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) und senkt den Stickoxidausstoß (NOx). Wenn das Gemisch bei stöchiometrischem Luft Kraftstoff Verhältnis gesteuert ist, erreicht der Dreiwegekatalysator den höchsten Wirkungsgrad gegen die drei Bestandteile, nämlich CO, HC und NOx. AUS UND EINBAU 49 Nm 34 Nm Nm 1 49 Nm Ausbaureihenfolge 1. Anschluß des Lambdasonden Kabelbaumsteckers 2. Vorderes Auspuffrohr 3. Katalysator

19 HINWEISE

20 17-1 MOTOR- STEUERUNG UND ABGASREINIGUNG INHALT ABGASREINIGUNGSSYSTEM ALLGEMEINES... 2 Beschreibung der Änderungen... 2 WARTUNGSTECHNISCHE DATEN... 2 UNTERDRUCKSCHLAUCH... 2 Unterdruckleitungsplan... 2 Unterdruckschaltplan... 3 KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGSANLAGE.. 3 Überprüfung des Spül-Steuermagnetventils... 3 Überprüfung des Spüllufteinlasses... 4 Überprüfung des Spül-Steuermagnetventils... 4

21 17-2 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem ABGASREINIGUNGSSYSTEM ALLGEMEINES BESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN Die Durchflußmenge des Spül-Steuermagnetventils wurde erhöht, und die Führung der Unterdruckleitung wurde geändert. Aufgrund dieser Änderungen wurden die folgenden Wartungsvorgänge festgelegt. Andere Daten sind gleichgeblieben. WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Wicklungswiderstand des EGR-Steuermagnetventils (bei 20_C) 9 Sollwert UNTERDRUCKSCHLAUCH UNTERDRUCKLEITUNGSPLAN Von der Kraftstoffpumpe (Niederdruck) Zum Kraftstofftank Drosselklappen-Steuerservo Luftfilter M Luft EGR-Ventil (Schrittmotor) Behälter Kurbelgehäuse- Kraftstoffpumplüftungsventizwangsent- (Hochdruck) (PCV) Spül-Steuermagnetventil (ON: Offen) Lambdasonde (vorne) Lambdasonde (hinten) Katalysator

22 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem 17-3 UNTERDRUCKKREISLAUFPLAN Ansaugkrümmer Drosselklappengehäuse Zur Brennkammer Vom Luftfilter M EGR--Steuermagnetventil (ON: OFFEN) Behälter Farbe des Unterdruckschlauchs B: schwarz R: rot Stopfen Unterdruckschlauch (schwarz) KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGS- ANLAGE ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLSTEUERSYSTEMS 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (schwarz) vom Ansaugkrümmer ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. 2. Verschließen Sie den Nippel, von dem der Unterdruckschlauch entfernt wurde. 3. Wenn der Motor kalt oder warm ist, legen Sie 53 kpa an und überprüfen Sie den Zustand des Unterdrucks. Bei kaltem Motor (Motorkühlmitteltemperatur: 40_C oder weniger) Motorzustand Im Leerlauf U/min Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Wenn der Motor warm ist (Motorkühlmitteltemperatur: 80_C oder höher) Motorzustand D Im Leerlauf D Innerhalb von 4 Minuten nach Anlassen des Motors D U/min D Innerhalb von 3 Minuten nach Anlassen des Motors Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Der Unterdruck entweicht

23 17-4 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem Unterdrucknippel des Spüllufteinlasses ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLLUFTEINLASSES 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (schwarz) vom Vakuumnippel des Ansaugkrümmers ab und schließen Sie eine Handvakuumpumpe an den Nippel an. Unterdruck 2. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Unterdruck nach dem Hochjagen des Motors ziemlich konstant bleibt. HINWEIS Wenn sich der Unterdruck ändert, ist vielleicht der Spüllufteinlaß des Ansaugkrümmers verstopft und muß gereinigt werden. Motordrehzahl U/min B Batterie A B ÜBERPRÜFUNG DES SPÜL-STEUERMAGNETVENTILS HINWEIS Markieren Sie einen Unterdruckschlauch immer, bevor Sie ihn abnehmen, so daß Sie ihn nachher in der ursprünglichen Stellung wieder einbauen können. 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (schwarz gestreift, rot gestreift) vom Magnetventil ab. 2. Klemmen Sie den Kabelbaumstecker ab. 3. Schließen Sie eine Handvakuumpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils an (siehe Abbildung links). 4. Überprüfen Sie auf Luftdichtheit, indem Sie ein Vakuum anlegen, einmal mit Spannung direkt zwischen Spül-Steuermagnetventil und einmal ohne Spannung. Batteriespannung Angelegt Nicht angelegt Normalzustand Unterdruck entweicht Der Unterdruck wird beibehalten 5. Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils. Sollwert: (bei 20_C)

24 17-1 MOTOR- STEUERUNG UND ABGASREINIGUNG INHALT MOTORSTEUERUNGSSYSTEM ALLGEMEINES Beschreibung der Änderungen WARTUNGSTECHNISCHE DATEN WARTUNG AM FAHRZEUG Überprüfung und Einstellung des Gaspedalkabels<4G9-MPI> GASPEDALKABEL UND PEDAL ABGASREINIGUNGSSYSTEM <MPI > ALLGEMEINES Beschreibung der Änderungen ALLGEMEINE INFORMATIONEN WARTUNGSTECHNISCHE DATEN UNTERDRUCKSCHLAUCH Unterdruckleitungsplan Unterdruckschaltplan Unterdruckschlauchprüfung Einbau des Unterdruckschlauchs KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNGS- SYSTEM Systemschaltplan Anordnung der Bauteile KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGS- ANLAGE Allgemeine Informationen Systemschaltplan Anordnung der Bauteile Überprüfung des Spül-Steuermagnetventils Überprüfung des Spüllufteinlasses Überprüfung des Spül-Steuermagnetventils.. 10 ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR). 11 Allgemeine Informationen Betrieb Systemschaltplan Anordnung der Bauteile Systemprüfung der Abgasrückführungssteuerung (EGR) Überprüfung des EGR-Steuermagnetventils.. 12 Vakuumprüfung des EGR-Einlasses Prüfung des EGR-Steuermagnetventils KATALYSATOR

25 17-2 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Motorsteuerungssystem MOTORSTEUERUNGSSYSTEM ALLGEMEINES BESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN Die folgenden Hinweise zur Wartung wurden aufgrund der Einführung der Fahrzeuge mit 4G9-MPI-Motor aufgenommen. Die übrigen Informationen entsprechen denen des 4G9-GDI-Motors. WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Sollwert Spiel des Gaspedalkabels mm 1 2 Stellmutter WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DES GASPEDALKABELS <4G9-MPI> 1. Überprüfen Sie das Spiel des Gaspedalkabels, wenn das Gaspedalkabel gelöst ist. Sollwert: 1 2 mm 2. Wenn das Spiel nicht innerhalb des Sollwerts liegt, drehen Sie Stellmutter und stellen das Spiel damit auf den Sollwert ein.

26 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Motorsteuerungssystem 17-3 GASPEDALKABEL UND PEDAL AUS- UND EINBAU <4G9-MPI> Nach dem Einbau Einstellung des Gaspedalkabels (Siehe S ) <Fahrzeuge mit Linkslenkung LH> 1 5,0 ± 1,0 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung RH> 1 5,0 ± 1, ± ,0 ± 1, ± Ausbaureihenfolge 1. Gaspedalkabel 2. Aufsetz-Federmutter 3. Gaspedalarm-Baugruppe 4. Feder A 5. Gaspedalhalterung 6. Buchse 7. Pedalgummi 8. Gaspedalanschlag HINWEISE ZUM EINBAU A EINBAU DES GASPEDALANSCHLAGS Erwärmen Sie die Klaue des Gaspedalgummis vor dem Einbau mit einem Föhn o.ä.. HINWEIS Tragen Sie gegebenenfalls etwas Seifenlauge auf die Klaue auf, um den Einbau zu erleichtern.

27 17-4 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> ABGASREINIGUNGSSYSTEM <MPI> ALLGEMEINES BESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN Die folgenden Informationen wurden aufgrund der Einführung der Fahrzeuge mit einem 4G9-MPI-Motor aufgenommen. Die übrigen Daten sind gleichgeblieben. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Abgasreinigungssystem umfaßt die folgenden Untersysteme: Kurbelgehäuseentlüftungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage Abgasreinigungssystem Teile Bezeichnung Technische Daten Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil (PCV) Behälter Spül-Steuermagnetventil Steuergerät für das Luft/Kraftstoff-Verhältnis beim MPI-System Abgasrückführungssystem EGR-Ventil EGR-Steuermagnetventil Katalysator Regelventil (Zweck: HC-Reduzierung) Ausstattung Kraftstoffeinspritz-Steuermagnetventil (Zweck: HC-Reduzierung) Lambda-Sonde Rückkopplungstyp (Zweck: CO, HC, NOx Reduzierung) Ausstattung Einfache Ausführung Kraftstoffeinspritz-Steuermagnetventil (Zweck: NOx-Reduzierung) Monolith (Zweck: CO, HC, NOx Reduzierung) REFERENZTABELLE ABGASREINIGUNGSVORRICHTUNGEN Zugehörige Teile Kurbelgehäuseentlüftungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage Abgasreinigungssystem Kurbelgehäuseentlüftungssystem Kraftstoffverdunstungsanlage Luft/Kraft- stoff- Verhältnis- Steuerungssystem Katalysator Abgasrückführungssystem Seitennummer Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil 17-9* Spül-Steuermagnetventil 17-9 Bauteil des MPI-Systems GRUPPE 13B Katalysator EGR-Ventil EGR-Steuermagnetventil HINWEIS *: Siehe 00 PAJERO PININ Werkstattanleitung (Ausgabe Nr. CKRG00E1)

28 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> 17-5 WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Wicklungswiderstand des Spül-Steuermagnetventils (bei 20 C) Ω Wicklungswiderstand des EGR-Steuermagnetventils (bei 20 C) Ω Sollwert UNTERDRUCKSCHLAUCH UNTERDRUCKLEITUNGSPLAN Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil Luft M E A Luftfilter Lambda-Sonde <vorne> Lambda-Sonde <hinten> EGR-Ventil OFF ON ON Spül-Steuermagnetventil EGR- Steuermagnetventil OFF Behälter

29 17-6 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> UNTERDRUCKKREISLAUFPLAN Ansaugkrümmer Drosselklappengehäuse Zur Brennkammer Vom Luftfilter M P A L Kraftstoffdruckregler G G Y R G Behälter EGR-Ventil B EGR- Steuermagnetventil (ON: OFFEN) Spül- Steuermagnetventil (ON: OFFEN) Farbe des Unterdruckschlauchs B: schwarz G: grün L: hellblau R: rot Y: gelb ÜBERPRÜFUNG DES UNTERDRUCKSCHLAUCHS 1. Überprüfen Sie anhand des Rohrleitungsplans, daß die Unterdruckschläuche korrekt angeschlossen sind. 2. Überprüfen Sie den Anschlußzustand der Unterdruckschläuche (entfernt, locker, etc.) und stellen Sie sicher, daß keine Knicke oder Beschädigungen vorhanden sind. EINBAU DES UNTERDRUCKSCHLAUCHS 1. Die Unterdruckschläuche sollen beim Anschließen fest über die Nippel gestülpt werden. 2. Schließen Sie die Schläuche korrekt an und verwenden Sie den Rohrleitungsplan als Richtlinie.

30 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> 17-7 KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNGSSYSTEM SYSTEMSCHALTPLAN Entlüftungsschlauch Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil Entlüftungsschlauch ANORDNUNG DER BAUTEILE Kurbelgehäusezwangsentlüftungsventil

31 17-8 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> KRAFTSTOFFVERDUNSTUNGSANLAGE ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die Kraftstoffverdunstungsanlage verhindert, daß Kraftstoffdämpfe, die sich im Kraftstoff gebildet haben, in die Atmosphäre entweichen. Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank strömen durch das Druckregelventil des Kraftstofftanks und das Dampfrohr bzw. den -schlauch und werden zeitweilig im Behälter gelagert. Wenn das Fahrzeug gefahren wird, strömen die im Behälter befindlichen Kraftstoffdämpfe durch das Spül-Magnetventil und den Spüllufteinlaß und werden über den Ansaugkrümmer zur Brennkammer weitergeleitet. Wenn die Motorkühlmitteltemperatur niedrig ist oder die Ansaugluftmenge gering ist (z.b. bei Motorleerlauf), schaltet die Motorsteuereinheit das Spül-Magnetventil aus, um Zufuhr der Dämpfe zum Ansaugkrümmer zu unterbrechen. Dies gewährleistet nicht nur Fahrbereitschaft bei kaltem Motor oder bei Niedriglast, sondern stabilisiert ebenfalls das Abgasniveau. SYSTEMSCHALTPLAN Vom Kraftstofftank Behälter OFF ON Steuerrelais Motorsteuereinheit Luftmengenmesser Spül-Steuermagnetventil Drosselklappengehäuse Motorkühlmitteltemperatursensor Intake air temperature sensor Luftdrucksensor ANORDNUNG DER BAUTEILE Spül-Steuermagnetventil

32 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> 17-9 Stopfen ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLSTEUERSYSTEMS 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Drosselklappengehäuse ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. 2. Verschließen Sie den Nippel, von dem der Unterdruckschlauch entfernt wurde. 3. Wenn der Motor kalt oder warm ist, legen Sie 53 kpa an und überprüfen Sie den Zustand des Unterdrucks. Bei kaltem Motor (Motorkühlmitteltemperatur: 40 C oder weniger) Motorzustand Im Leerlauf U/min Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Wenn der Motor warm ist (Motorkühlmitteltemperatur: 80 C oder höher) Motorzustand Im Leerlauf U/min (für ca. 3 Minuten nach Motorstart) Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Der Unterdruck entweicht. Unterdrucknippel des Spüllufteinlasses ÜBERPRÜFUNG DES SPÜLLUFTEINLASSES 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (rot gestreift) vom Vakuumnippel des Drosselklappengehäuses ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. Unterdruck 2. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Unterdruck nach dem Hochjagen des Motors ziemlich konstant bleibt. HINWEIS Wenn sich der Unterdruck ändert, ist vielleicht der Spüllufteinlaß des Drosselklappengehäuses verstopft und muß gereinigt werden. Motordrehzahl (U/min)

33 17-10 A MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> ÜBERPRÜFUNG DES SPÜL-STEUERMAGNETVENTILS B Batterie HINWEIS Markieren Sie einen Unterdruckschlauch immer, bevor Sie ihn abnehmen, so daß Sie ihn nachher in der ursprünglichen Stellung wieder einbauen können. 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (schwarz, rot gestreift) vom Magnetventil ab. 2. Klemmen Sie den Kabelbaumstecker ab. 3. Schließen Sie eine Handvakuumpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils an (siehe Abbildung links). 4. Überprüfen Sie auf Luftdichtheit, indem Sie ein Vakuum anlegen, einmal mit Spannung direkt zwischen Spül- Steuermagnetventil und einmal ohne Spannung. Batteriespannung angelegt nicht angelegt Normalzustand Unterdruck entweicht Der Unterdruck wird beibehalten 5. Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils. Sollwert: Ω (bei 20 C)

34 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM (EGR) ALLGEMEINE INFORMATIONEN Das Abgasrückführungssystem (EGR) senkt den Stickoxidausstoß (NOx). Wenn die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoff-Gemisches hoch ist, bildet sich eine große Menge Stickoxid (NOx) in der Brennkammer. Das System führt daher einen Teil des Abgases vom Auslaßkanal des Zylinderkopfes durch den Ansaugkrümmer zur Brennkammer zurück, um BETRIEB Unter den folgenden Bedingungen schließt sich das EGR-Ventil und es wird kein Abgas zurückgeführt: Sonst ist das EGR-Ventil geöffnet und führt Abgase zurück. SYSTEMSCHALTPLAN Die Motorkühlmitteltemperatur ist niedrig. Der Motor befindet sich im Leerlauf. Die Drosselklappe ist weit geöffnet. EGR-Ventil Motorsteuereinheit die Verbrennungstemperatur des Luft/Kraftstoff- Gemisches zu verringern, was den NOx-Ausstoß reduziert. Die Rückführungsrate wird durch das EGR-Ventil gesteuert, um die Fahrleistung nicht zu beeinträchtigen. EGR- Steuermagnetventil OFF ON Steuerrelais Luftmengenmesser Motorkühlmitteltemperatursensor Kurbelwinkelsensor Batterie ANORDNUNG DER BAUTEILE EGR-Steuermagnetventil EGR-Ventil

35 17-12 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> Dreiwege- Klemme Unterdruckschlauch (grün gestreift) EGR-Ventil SYSTEMRÜFUNG DER ABGASRÜCKFÜHRUNGSSTEUERUNG (EGR) 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (grün gestreift) vom EGR-Ventil ab, und schließen Sie über die Dreiwege- Klemme eine Handvakuumpumpe an. 2. Überprüfen Sie den Zustand des Unterdrucks bei kaltem oder warmem Motor, indem Sie den Motor hochjagen. Bei kaltem Motor (Motorkühlmitteltemperatur: 20 C oder weniger) Drosselklappe Schnell öffnen Normaler Unterdruckzustand Es wird kein Unterdruck aufgebaut (Druck entspricht Luftdruck). Wenn der Motor warm ist (Motorkühlmitteltemperatur: 80 C oder höher) Drosselklappe Normaler Unterdruckzustand Schnell öffnen Kurzzeitiges Ansteigen auf über 13 kpa Stopfen Unterdruckschlauch (grüngestreift) 3. Klemmen Sie die Dreiwege-Klemme ab. 4. Schließen Sie die Handvakuumpumpe an das EGR-Ventil an. 5. Überprüfen Sie, ob der Motor abstirbt oder im Leerlauf unruhig läuft, wenn im Leerlauf ein Unterdruck von 30 kpa oder höher angelegt wird. EGR-Ventil ÜBERPRÜFUNG DES EGR-VENTILS 1. Entfernen Sie das EGR-Ventil und überprüfen Sie auf Verkleben, Kohlenstoffablagerungen, etc. Falls erforderlich, mit einem geeigneten Lösungsmittel reinigen, so daß der Ventilsitz richtig ist. 2. Schließen Sie eine Handvakuumpumpe an das EGR-Ventil an. 3. Legen Sie 67 kpa Unterdruck an und überprüfen Sie, ob der Unterdruck beibehalten wird. 4. Legen Sie einen Unterdruck an und überprüfen Sie, ob Luft durchgelassen wird, indem Sie Luft durch eine Seite der EGR-Durchlasses blasen. Unterdruck Luftdurchlaß 5,0 kpa oder weniger Keine Luft wird heraus geblasen 27 kpa oder mehr Luft wird heraus geblasen 5. Wechseln Sie die Dichtung aus und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an. Anzugsdrehmoment: 22 ± 5 Nm

36 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> ÜBERPRÜFUNG DES EGR-EINLASSES 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (grün) vom EGR-Nippel des Drosselklappengehäuses ab und schließen Sie ihn an eine Handvakuumpumpe an. Unterdruck 2. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie nach Hochjagen des Motors, ob der Spülluftunterdruck entsprechend der Motordrehzahl steigt. HINWEIS Falls ein Problem mit der Veränderung des Unterdrucks vorliegt, kann der EGR-Einlaß des Drosseklappengehäuses verstopft sein; der Einlaß ist in diesem Fall zu reinigen. Motordrehzahl (U/min) ÜBERPRÜFUNG DES EGR-STEUERMAGNETVENTILS HINWEIS Markieren Sie einen Unterdruckschlauch immer, bevor Sie ihn abnehmen, so daß Sie ihn nachher in der ursprünglichen Stellung wieder einbauen können. 1. Klemmen Sie den Unterdruckschlauch (gelb gestreift, grün gestreift) vom Magnetventil ab. 2. Klemmen Sie den Kabelbaumstecker ab. A 3. Schließen Sie eine Handvakuumpumpe an den Nippel (A) des Magnetventils an (siehe Abbildung links). 4. Überprüfen Sie auf Luftdichtheit, indem Sie ein Vakuum anlegen, einmal mit Spannung direkt zwischen EGR-Steuermagnetventil und Batterie und einmal ohne Spannung. B Batterie Batteriespannung nicht angelegt angelegt Normalzustand Der Unterdruck wird beibehalten Unterdruck entweicht 5. Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen des Magnetventils. Sollwert: Ω (bei 20 C)

37 17-14 MOTORSTEUERUNG UND ABGASREINIGUNG Abgasreinigungssystem <MPI> KATALYSATOR AUS- UND EINBAU 50 ± ± ± ± ± ± 2 50 ± 10 Reihenfolge beim Ausbau des vorderen Katalysators 1. Vorderrohr 2. Lambda-Sonde (vorne) 3. Vorderer Katalysator Reihenfolge beim Ausbau des Katalysators 1. Vorderrohr 4. Lambda-Sonde (hinten) 5. Katalysator