Magistrat der Stadt Wien MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung

Transkript

1 Magistrat der Stadt Wien MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung RADVERKEHRSERHEBUNG WIEN Kurzbericht Juli 2008 Händische Radverkehrszählung 2008 Dauerzählung Frühjahr 2008 Verkehrsmittelwahl Wien, Juli 2008 SNIZEK + PARTNER OEG Technisches Büro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft Gesellschafter: Dipl.-Ing. Dr. Sepp Snizek, Dipl.-Ing. Gunter Stocker A-1130 Wien, Bergenstammgasse 7, Tel: (+43 1) , Fax: (+43 1) office@snizek.at, Website:

2 Radverkehrserhebung Wien Kurzbericht Juli 2008 Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Rathausstraße Wien Projektleitung: Ing. Thomas Berger Auftragnehmer: SNIZEK+PARTNER VERKEHRSPLANUNG Dipl.-Ing. Dr. Sepp Snizek Zivilingenieur für Bauwesen Bergenstammgasse Wien Projektleitung: Bearbeitung: Sepp Snizek Herbert Schachenhofer GZ 1254 Wien, im Juli 2008 Radverkehrserhebung Wien 2

3 INHALTSVERZEICHNIS Seite Version _Kurzbericht-Juli-2008.doc 1 HÄNDISCHE RADVERKEHRSZÄHLUNG Zählstellen und Zeitraum der punktuellen Kurzzeitzählungen Ergebnisse der punktuellen Kurzzeitzählungen ERGEBNISSE DER DAUERZÄHLSTELLEN FRÜHJAHR VERKEHRSMITTELWAHL Aus Gründen der einfacheren Lesbarkeit werden personenbezogene Begriffe in der männlichen Form verwendet, auch wenn sie beide Geschlechter mit einbeziehen. Radverkehrserhebung Wien 3

4 1 HÄNDISCHE RADVERKEHRSZÄHLUNG Zählstellen und Zeitraum der punktuellen Kurzzeitzählungen Die händische Radverkehrszählung 2008 wurde auf Grund der Fußball-Europameisterschaft UEFA Euro 2008 nicht wie bisher üblich im Juni, sondern im Mai durchgeführt. Die Zählung fand am Donnerstag, , in der Zeit von bis Uhr und bis Uhr statt. Es wurde wie bereits in den letzten Jahren nur der Werktagsverkehr erhoben. Die Zählstellen wurden so ausgewählt, dass einerseits Radverkehrsdaten aus Gebieten, aus denen noch keine Zählungen vorliegen, gewonnen werden. Andererseits liefern die Daten Ergebnisse über den Radverkehr an Stellen, an denen vor kurzem Maßnahmen im Netz gesetzt wurden. Tabelle 1: Zählstellen der Radverkehrszählungen am 15. Mai 2008 Bezirk Lagebezeichnung Art der Zählung Art der Radverkehrsanlage 1 Operngasse - Friedrichstraße - Nibelungengasse nach zentral 1 Währinger Str. - Universitätsstr. - M. Theresien-Str. nach zentral 3 Rennweg - Fasangasse - Ungargasse neu radial 4 Favoritenstraße - Schelleingasse (Südtiroler Platz) lang radial 5 / 12 Gürtel - Arndtstraße - Margaretenstraße nach radial/tangential 11 Hasenleitengasse - Am Kanal neu / vor peripher 21 Prager Straße - Verlängerung Nordsteg nach peripher 22 An der unteren Alten Donau - Lange Allee neu peripher nach... Zählung NACH der Umsetzung einer Maßnahme nach/vor... Zählung NACH der Umsetzung einer Maßnahme bzw. VOR der Umsetzung weiterer Maßnahmen lang... Zählung für einen längerfristigen Vergleich neu... Zählung in einem Gebiet, ohne vorliegende Radverkehrsdaten Radverkehrserhebung Wien 4

5 Abbildung 1: Zählstellen der Radfahrerzählungen 2008 sowie der Zählungen 2007, 2006, 2005 und 2002 Radverkehrserhebung Wien

6 1.2 Ergebnisse der punktuellen Kurzzeitzählungen Sämtliche neun Zählstellen der 7 Stunden-Werktagszählungen wurden noch nie in früheren Zählungen erhoben, sodass keine Vergleiche möglich sind. Die Ergebnisse der Zählungen sind in der Tabelle 2 dargestellt. Um die Zählergebnisse untereinander sowie mit Ergebnissen anderer Erhebungen vergleichen zu können, wurden mit Hilfe eines Hochrechnungsmodells alle Werte auf einen 24-Stunden-Wert in der Saison hochgerechnet. Die im Text genannten Werte beziehen sich daher auf den durchschnittlichen werktäglichen Radverkehr in der Saison (Radfahrer/Tag). Insgesamt zeigt sich wie in den bisherigen Erhebungen, dass selbst bei neu errichteten hochrangigen Radverkehrsanlagen geringe Radverkehrsstärken gemessen werden, wenn nicht durchgehende Routen mit hoher Qualität bzw. ein lückenloses Netz existieren und die Radfahrer entsprechend informiert sind über das Angebot. Singuläre Maßnahmen (Insellösungen) fördern den Radverkehr nicht in gewünschtem Ausmaß. In peripheren Lagen sind die Radverkehrsstärken generell niedriger, punktuell können jedoch durchaus bedeutende Radfahrerzahlen gemessen werden. Die detaillierten Zählergebnisse an den einzelnen Zählstellen sind im Anhang enthalten. An der Zählstelle Operngasse Friedrichstraße Nibelungengasse (Karlsplatz) wurden hochgerechnet Radfahrern je Tag erhoben. Dies ist der höchste Wert der händischen Zählung Die Operngasse ist eine der wichtigsten Radialrouten in das Stadtzentrum. Neben dem Radverkehrsstrom aus der Margaretenstraße, Operngasse fährt hier auch ein Teil des Radverkehrs aus der Argentinierstraße Richtung Ringradweg. In der Nibelungengasse besteht die Parallelroute zum Getreidemarkt. Diese wird gut angenommen. Entlang der Friedrichstraße besteht ein neuer Radweg, der eine Verbindung von der Operngasse bis zum Musikverein und zum Schwarzenbergplatz bietet. Die Zählergebnisse zeigen die weitaus stärkste Nachfrage im Zuge der Operngasse am Karlsplatz (4389 Rf/Tag). Daneben gibt es auch bedeutende Radfahrströme in der Nibelungengasse (1079 Rf/Tag). Alle anderen Relationen liegen deutlich darunter. In der Friedrichstraße ist offenbar die bereits erfolgte Durchbindung bis zum Schwarzenbergplatz noch nicht ausreichend bekannt. Im Bereich der Zählstelle Währinger Straße Universitätsstraße Maria Theresien- Straße wurden vor kurzem mehrere Maßnahmen im Radverkehrsnetz umgesetzt. In der Universitätsstraße wurden Radwege bzw. Mehrzweckstreifen bis zur Landesgerichtsstraße angelegt. In der Maria Theresien-Straße gibt es einen Mehrzweckstrei- Radverkehrserhebung Wien 6

7 fen in Richtung Donaukanal und einen Radweg in der Gegenrichtung. In der Schottengasse (in Verlängerung der Währinger Straße) gibt es ebenfalls Mehrzweckstreifen. Insgesamt wurden an dieser Stelle Radfahrer je Tag erhoben. Die Zählergebnisse zeigen, dass der höchste Wert in der Schottengasse (2735 Rf/Tag) auftritt. Die Währinger Straße erweist sich mit 2126 Rf/Tag trotz fehlender Radverkehrsanlagen als eine sehr wichtige radiale Route für den Radverkehr Richtung Zentrum. Im Vergleich dazu ergab die Straßenverkehrszählung 2005 in der Währinger Straße zwischen Van Swieten-Gasse und Boltzmanngasse Rf/Tag. Die aktuellen Zählergebnisse zeigen also einmal mehr die Notwendigkeit von Maßnahmen zur Verbesserung der Radfahrbedingungen in der Währinger Straße. In der Zählstelle Rennweg Fasangasse Ungargasse münden auch die Radverkehrsanlagen im Verlauf der Rechten Bahngasse und der Aspernstraße ein. Insgesamt wurden Rf/Tag erhoben. Die stärksten Relationen sind Aspangstraße Rennweg (Zentrum) und Rennweg (St. Marx) Rennweg (Zentrum). Alle anderen Relationen weisen keine nennenswerten Zahlen auf. Beachtlich sind die Werte am Rennweg Richtung Zentrum. In diesem Querschnitt fahren im Schnitt 987 Radfahrer/Tag. Am Rennweg gibt es keine Radverkehrsanlage. Die Zählergebnisse zeigen das Potenzial an Radfahrern und die Notwendigkeit für Verbesserungen am Rennweg. An der Zählstelle Favoritenstraße Schelleingasse (Südtiroler Platz) verläuft die Parallelroute zum Wiedner Gürtel (Schelleingasse Gassergasse). Darüber hinaus wird aber auch der Radverkehr in der Relation 10. Bezirk Zentrum auf Grund der Bauarbeiten zum Hauptbahnhof Wien über diese Stelle geführt. Die Zählergebnisse zeigen die stärksten Werte am Südtiroler Platz zwischen Schelleingasse und Gürtel (1.019 Rf/Tag) sowie in der Schelleingasse Richtung Argentinierstraße (698 Rf/Tag). Bemerkenswert ist der Wert in der Favoritenstraße mit 476 Rf/Tag. Obwohl es hier keine Radverkehrsanlage gibt, wählen beachtlich viele Radfahrer diese Route. Im Bereich der Zählstelle Margaretengürtel/Gaudenzdorfer Gürtel Margaretenstraße Arndtstraße wurde vor kurzem eine Verbindung von der Arndtstraße kommend über die Margaretenstraße und die Bräuhausgasse zum Wientalradweg geschaffen. In der Arndtstraße wurden Radverkehrsanlagen mit Radweg und Mehrzweckstreifen angelegt. Damit gibt es eine Route von der Meidlinger Hauptstraße zum Gürtelradweg und zum Wientalradweg Richtung Zentrum. Die Zählergebnisse waren jedoch niedriger als erwartet. Insgesamt wurden Rf/Std an dieser Stelle gezählt. 388 Rf/Tag wurden in der Margaretenstraße unmittelbar innerhalb des Gürtels erhoben, in der Arndtstraße fahren im Schnitt 383 Rf/Tag. Möglicherweise ist diese Verbindung noch nicht ausreichend bekannt. Das Wegweisungssystem im Umfeld der Radverkehrserhebung Wien 7

8 Zählstelle und entlang der Route Arndtstraße-Margaretenstraße sollte dahingehend überprüft werden. An der Zählstelle Hasenleitengasse Am Kanal führt die Route entlang der Ostbahn von der Geiselbergstraße zum Zentralfriedhof vorbei. Die Hasenleitengasse bietet eine Verbindung ins Zentrum Simmering. Die Zählergebnisse zeigen, dass im Gegensatz zu den meisten anderen Zählstellen ein Großteil aller Radfahrer am Nachmittag unterwegs waren. Dies deutet auf eine hohe Bedeutung im Freizeitverkehr hin. Insgesamt wurden 463 Rf/Tag erhoben. Die größten Ströme betreffen die durchgehende Relation Am Kanal. Die geplante Radverkehrsanlage in der Hasenleitengasse Richtung Simmering, U3 im Zuge der Route Altes Landgut Bitterlichstraße Simmering erscheint hier sinnvoll und wird zu einer weiteren Steigerung des Radverkehrs an dieser Stelle führen. Die Zählstelle Prager Straße Verlängerung Nordsteg liegt an der wichtigen Verbindung vom Bezirksteil Jedlersdorf über den Nordsteg zur Donauinsel und Richtung Stadtzentrum. Die meisten Radfahrer wurden im Querschnitt der Prager Straße nördlich dieser Kreuzung erhoben (737 Rf/Tag). Hier werden auch jene Radfahrer erfasst, die entlang der neuen Radwege an der Nordbrückenverlängerung weiterfahren bzw. von dort kommen. Insgesamt wurden an dieser Stelle 810 Rf/Tag erhoben. Ein bedeutender Anteil der Radfahrer fährt trotz fehlender Radverkehrsanlagen in der Prager Straße Richtung Zentrum Floridsdorf. Entsprechende Radverkehrsanlagen in der Prager Straße stadteinwärts würde eine deutliche Verbesserung für diese Ströme bedeuten. Die Zählstelle An der unteren Alten Donau Lange Allee liegt einerseits am Erholungs- und Freizeitgebiet Alte Donau. Andererseits führt die Verbindung von Stadlau zur Wagramer Straße und damit zur Route Richtung Zentrum über diese Stelle. Insgesamt wurden Rf/Tag erhoben. Die Aufteilung auf Vormittag und Nachmittag lässt auf eine hohe Bedeutung des Freizeitverkehrs an dieser Stelle schließen. Der weitaus größte Strom verläuft entlang der Alten Donau (jeweils rund Rf/Tag im Querschnitt). In der Langen Allee wurden dagegen nur 474 Rf/Tag festgestellt. Offenbar ist der Umweg für die Radfahrer aus Stadlau kommend zur Donauquerung an der Wagramer Straße zu groß. Radverkehrsanlagen in der Erzherzog Karl-Straße Richtung Wagramer Straße bzw. im Bereich der Stadlauer Straße, Kaisermühlenstraße Richtung Praterbrücke würden die Verbindung aus Stadlau Richtung Stadtzentrum deutlich verbessern. Radverkehrserhebung Wien 8

9 Insgesamt bestätigen die Ergebnisse der händischen Radfahrerzählung 2008, dass in den dicht verbauten, zentrumsnahen Stadtgebieten die größten Radverkehrsstärken auftreten. In den peripheren Gebieten liegt der Radverkehr noch deutlich unter den Werten der zentrumsnahen Bereiche. Die Bedeutung des Fahrrads in zentrumsfernen Gebieten liegt derzeit noch stärker im Freizeitverkehr. Dies legt die Wichtigkeit von hochrangigen Basisrouten nahe, damit ein schnelles Vorankommen über große Distanzen ermöglicht wird. Darüber hinaus muss jedoch auch die flächige Erschließung verstärkt berücksichtigt werden. Hochrangige Radverkehrsanlagen sind auch in den zentrumsnahen Bereichen notwendig, um die hohen Radverkehrsströme mit ausreichender Qualität führen zu können. Die hohen Zählergebnisse bei den Zählstellen Währinger Straße Universitätsstraße Maria Theresienstraße sowie Operngasse Friedrichstraße Nibelungengasse zeigen die hohe Bedeutung des hochwertigen Ausbaus von radialen Routen Richtung Stadtzentrum für den Radverkehr. Das unerwartet niedrige Zählergebnis am Gürtel im Verlauf der Route Arndtstraße Margaretenstraße könnte damit zusammenhängen, dass die Verbindung von der Arndtstraße über die Margaretenstraße zum Wientalradweg noch relativ neu und unbekannt ist. Daher ist die Wegweisung an dieser Route (Arndtstraße bis Wientalradweg) zu überprüfen und gegebenenfalls anzupassen. Darüber hinaus ist die flächige Erschließung insbesondere die vielen Einbahnen des Einzugsgebiets der Route Arndtstraße auf Verbesserungsmaßnahmen hin zu überprüfen. Radverkehrserhebung Wien 9

10 Tabelle 2: Ergebnisse der 7 Stunden-Werktagszählung Mai 2008 und Hochrechnung auf den durchschnittlichen Werktagsverkehr Bezirk Lage der Zählstelle Anlage 2008 Q Std Q 24,WT,saison 1 Operngasse - Friedrichstraße - Nibelungengasse Rw Q Q 1 Währinger Str. Universitätsstraße - M. Theresien-Straße Rw, Mzs Rennweg - Fasangasse - Ungargasse keine Favoritenstraße - Schelleingasse (Südtiroler Platz) keine /12 Margaretengürtel/Gaudenzdorfer Gürtel Margaretenstraße Arndtstraße Rw, Mzs Hasenleitengasse - Am Kanal Rw Prager Straße - Verlängerung Nordsteg Rw An der unteren Alten Donau - Lange Allee Rw Anlage: Rw Radweg Mzs Mehrzweckstreifen keine keine Radverkehrsanlage an dieser Stelle Q 7-10 Radfahrer Uhr Q Radfahrer Uhr Q 7Std = Q Q Q 24,WT,saison hochgerechneter Wert = Durchschnittlicher Radverkehr je 24 Stunden an einem Werktag in der Radfahrsaison (April bis Oktober) Stand Hochrechnungsmodell: 2007 Radverkehrserhebung Wien 10

11 2 ERGEBNISSE DER DAUERZÄHLSTELLEN FRÜHJAHR 2008 Die Ergebnisse der Dauerzählstellen zeigen seit Beginn der Messungen im Jahr 2002 bzw einen kontinuierlichen Aufwärtstrend. Abgesehen von Abweichungen nach oben (z. B. Streiktage) bzw. nach unten (z. B. ungünstige Witterungsbedingungen) ist ein stetiges Anwachsen des Radverkehrsaufkommens in Wien aus den Messungen ableitbar. Die Werte im Frühjahr 2008 bestätigen den kontinuierlichen Aufwärtstrend. Im Mai 2008 lagen die Messergebnisse an fast allen Dauerzählstellen deutlich über den Maiwerten des Jahres 2007, in der Summe aller Dauerzählstellen um 9%. Im Juni 2008 lagen die Werte im Bereich der Juniwerte Ergebnisse Dauerzählstellen Mai 2008 vs. Mai Mai 2007 Werktag Mai 2008 Werktag Radfahrer / Tag Opernring Argentinierstraße Westbahnhof * Lassallestraße Liesingbach Kennedybrücke Langobardenstraße Donaukanal Abbildung 2: Vergleich Mai 2008 mit Mai 2007 der Ergebnisse aus den Dauerzählstellen Die aktuellen Auswertungen zeigen im längerfristigen Zusammenhang eine stabile Aufwärtsentwicklung insbesondere für die Zählstellen Argentinierstraße, Opernring, Westbahnhof, Lassallestraße und Kennedybrücke. An der Langobardenstraße machen sich die Behinderungen für den Radverkehr auf Grund der U-Bahn-Baustelle deutlich bemerkbar. Radverkehrserhebung Wien 11

12 3 VERKEHRSMITTELWAHL 2007 Die laufende Mobilitätserhebung, die in Wien mittels Haushaltsbefragungen seit mehreren Jahren durchgeführt wird, liefert u. a. genaue Angaben zur Verkehrsmittelwahl der Wiener Bevölkerung. Im Jahr 2007 ist der Anteil der Wege, die mit dem Fahrrad zurückgelegt wurden, gegenüber dem Vorjahr wieder gestiegen. Der Wert liegt (für das gesamte Jahr 2007) bei 4,6%. Das bedeutet gegenüber 2006 eine Steigerung von 12%. Im Vergleich der vergangenen Jahre ergibt sich ein kontinuierliches Anwachsen des Radverkehrsanteils. Der Wert für das Jahr 2007 fügt sich dabei sehr gut in die angestrebte Entwicklung, nach der bis zum Jahr 2020 ein Radverkehrsanteil von 8% erreicht werden soll. Es sind jedoch künftig weitere Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs notwendig, um dieses Ziel zu erreichen. Dafür sind sowohl Maßnahmen in der Infrastruktur (Radverkehrsnetz, Abstellanlagen, ) als auch in der Öffentlichkeitsarbeit (PR, Marketing) notwendig ,0 7 6 RV-Anteil [%] ,9 2,7 3,2 2,7 4,1 4,6 Z i e l w e r t 2 2, Abbildung 3: Entwicklung des Radverkehrsanteils in Wien 2001 bis 2020 Radverkehrserhebung Wien 12

13 Anhang: Hochrechnungen der Zählergebnisse durchschnittlicher werktäglicher Verkehr in der Saison durchschnittlicher werktäglicher Verkehr im Jahr Radverkehrserhebung Wien 13

14 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1010 Wien, Operngasse / Friedrichstraße (Karlsplatz) / Nibelungengasse Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Nibelungengasse Karlsplatz Operngasse Friedrichstraße Werte in der Abbildung: DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Operngasse Ri. Ring Operngasse (Karlsplatz) Nibelungengasse Friedrichstraße * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

15 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1090 Wien, Währinger Straße / Universitätsstraße / Maria Theresien-Straße Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Universitätsstraße Schottengasse Währinger Straße Maria Theresien-Straße Werte in der Abbildung: DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Währinger Straße Schottengasse Universitätsstraße Maria Theresien-Straße * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

16 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1030 Wien, Rennweg / Fasangasse / Ungargasse Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Rennweg Werte in der Abbildung: DTVw-sais * Fasangasse Ungargasse Rennweg Aspangstraße DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Rennweg Ri. Zentrum Rennweg Ri. St. Marx Fasangasse Ungargasse Aspangstraße * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählungen Wien 2008

17 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1040 Wien, Favoritenstraße / Schelleingasse / Südtiroler Platz Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Schelleingasse Südtiroler Platz Favoritenstraße Schelleingasse Werte in der Abbildung: DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Favoritenstraße Südtiroler Platz Schelleingasse Ri. West Schelleingasse Ri. Ost * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

18 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1120/1050 Wien, Gürtel / Arndtstraße / Margaretenstraße Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Arndtstraße Gürtel Ri. Eichenstraße Gürtel Ri. Wienzeile Margaretenstraße Werte in der Abbildung: DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Gürtel Ri. Wienzeile Gürtel Ri. Eichenstraße Arndtstraße Margaretenstraße * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

19 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1110 Wien, Hasenleitengasse / Am Kanal Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Am Kanal Ri. Geiselb. Hasenleitengasse Hasenleitengasse Am Kanal Ri. Zentralfr Werte in der Abbildung: DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Hasenleiteng. Ri. Simm Hasenleiteng. Ri. Ostbahn Am Kanal Ri. Geiselb Am Kanal Ri. Zentralfr * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

20 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1210 Wien, Prager Straße / Verlängerung Nordsteg Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Verlängerung Nordsteg Werte in der Abbildung: DTVw-sais * Prager Straße stadteinw. Prager Straße stadtausw. DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ Prager Straße stadtausw Prager Straße stadteinw Verlängerung Nordsteg * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008

21 Magistrat d e r S t a d t W i e n MA 18 Stadtentwicklung und Stadtplanung Auswertung Hochrechnung Radverkehrszählungen auf den Saison- und Jahresdurchschnittswert Ort: 1220 Wien, An der unteren Alten Donau / Lange Allee Datum: Donnerstag, 15. Mai 2008 Witterung: sonnig Werte in der Abbildung: A.d.u. Alten Donau A.d.u. Alten Donau Lange Allee DTVw-sais * DTVw-sais * DTVw-j * zu ab Σ zu ab Σ A.d.u. Alt. Don. Ri. Nord A.d.u. Alt. Don. Ri. Süd Lange Allee * DTVw-sais = Durchschnittlicher täglicher Radverkehr an Werktagen in der Radfahrsaison (Apr-Okt) (RadfahrerInnen je 24 Stunden) * DTVw-j = Durchschnittlicher werktäglicher Radverkehr im Jahr (RadfahrerInnen je 24 Stunden) Hochrechnungsmodell für den Radverkehr Version 1.0 (2007) Snizek+Partner Verkehrsplanung Datengrundlage: Radverkehrszählung Wien 2008