Intelligentes Laden: Was moderne Infrastruktur künftig können muss

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1 Intelligentes Laden: Was moderne Infrastruktur künftig können muss Presse-Workshop Elektromobilität RWE Deutschland AG Torsten Günter Leiter Infrastructure & Operations Elektromobilität RWE Effizienz GmbH RWE Presse Workshop

2 Für den Fön reicht die Haushaltssteckdose. Aber künftige Autobatterien und (gestresste) Stromnetze brauchen mehr Unsere Antworten auf Anforderungen an moderne Lade-Infrastruktur Intelligent Einfach > Netzfreundliches Laden > Kundenfreundlich Plug&Charge mit > ''Einzelverbindungsnachweis'' Schnell Vernetzt > Hohe Ladeleistungen > 1250 RWE Ladepunkte Sicher Hochwertig > Hohe Sicherheitsstandards, stromfrei stecken. > Prämiertem Design, vandalismussicher RWE Presse Workshop SEITE 2

3 Immer mehr Kunden fordern Laden als Gesamtsystem. Wir haben praxiserprobte Lösungen dafür Überblick RWE Elektromobilität Technologiekonzept GSM VDEnormierter Stecker IT Anbindung (RWE Control Center) > Systemmanagement > Abrechnung des Ladevorgangs > Roaming PLC International anerkanntes Systemangebot mit rund 30 Schutzrechtsanmeldungen > Schnelles Laden auf Wechselstrombasis (AC) > 3-phasig, 400V, bis zu 64 A, bis zu 44kW > Automatische Kundenerkennung über intelligentes Ladekabel (Plug & Charge) > Alternativ per RFID-Modul (Kundenkarte) oder Smartphone (SMS, Nearfield Communication) > Freischaltung Ladespannung > Bidirektionale Kommunikation für batterieschonendes Laden > Management der Ladeleistung an der Station abhängig von Netzlast und Stromverfügbarkeit (Smart Grid-Fähigkeit) > Kommunikation GSM: Global System for Mobile Communications PLC: Powerline Communication > Vorbereitung informationsbasierter Mehrwertdienste, z.b. Datendownloads aus Internet in Fahrzeug-Infotainment RWE Presse Workshop SEITE 3

4 Die Ladetechnik vor Ort beim Kunden: Lösungen für alle Einsatzfälle, mit Preisen von 500 bis Ultraschnell ( kw) DC Schnell (<50 kw) AC/DC Langsam (<10 kw) AC Intelligente Produkte mit Anbindung an das RWE Control Center Einstiegslösungen ohne Anbindung an das RWE Control Center RWE Presse Workshop SEITE 4

5 Ladezeiten unter 60 Minuten sind der beste Schutz vor der ''Reichweitenangst'' des E-Autofahrers Wechselstrom RWE Smart Station Gleichstrom RWE Combi Station 990 RWE- Ladepunkte in D 10 RWE- Ladepunkte in D Ladeleistung 22 kw = Ladezeit < 60 Minuten für 22 kwh-batterie Ladeleistung 50 kw = Ladezeit < 25 Minuten für 22 kwh-batterie RWE Presse Workshop SEITE 5

6 Das Gesamtsystem vom Laden bis zur Abrechnung: Schlanke Prozesse und standardisierte Kommunikation Stromverteilnetz Control Center Roaming RWE Ladesäule Authentifizierung Messdaten Billing/ Invoicing Infrastruktur Asset Management Messstelle Netzanschluss Stammdatenmanagement Instandhaltung Standardladestecker Datenkommunikation Navigation Hotline Fahrzeug Rechnung/ Online Services RWE Journalisten Workshop SEITE6

7 Entscheidend für die Akzeptanz beim Kunden: Erkennung und Bezahlung müssen einfach sein! Authentifizierung Bezahlung Automatisch via Ladekabel Web-basiert (inkl. Smartphones) Premium SMS oder NFC Direktbezahlung > Smart/prepaid > EC-Karte Mobile payment RFID/Smart Card/ Schlüssel Vertrag NFC: Near Field Communication RWE Presse Workshop SEITE 7

8 Googlemaps, Android und iphone apps: Wer ein Elektroauto fährt, verlangt Smartphone-Kompatibilität RWE Presse Workshop SEITE 8

9 Die Elektromobilität von morgen hat auch in der Infrastruktur bereits angefangen (1/3) Lokale Integration / Smart Home 2011 / 2012 > Integration in das Energiemanagement des Endkunden mit lokaler Erzeugung > Zeitgestaffelte / lastverlagernde Tarife Laden Smart Home VNB: Verteilnetzbetreiber G4V: Grid for Vehicle V2G: Vehicle to Grid Energie Steuerung RWE Journalisten Workshop SEITE 9

10 Die Elektromobilität von morgen hat auch in der Infrastruktur bereits angefangen (2/3) ''Grid to vehicle'' (G2V, netzabhängiges Lastmanagement) > Integration in die Verteilnetzebene des Stromnetzes > Lastmanagement durch Elektomobilitätsprovider und Verteilnetzbetreiber/ Energielogistiker VNB/ Energielogistiker Laden VNB: Verteilnetzbetreiber G4V: Grid for Vehicle V2G: Vehicle to Grid Energie Steuerung RWE Journalisten Workshop SEITE 10

11 Die Elektromobilität von morgen hat auch in der Infrastruktur bereits angefangen (3/3) ''Vehicle to grid'' (V2G, bidirektionale Integration > Bidirektionale Integration in die Verteilnetzebene des Stromnetzes > Laden/Rückspeisen abhängig von Angebot und Nachfrage (Systemdienstleistungen) Laden Rückspeisung VNB: Verteilnetzbetreiber G4V: Grid for Vehicle V2G: Vehicle to Grid Energie Steuerung RWE Journalisten Workshop SEITE 11